岚图FREE 纯电版电池

接下来岚图汽车的“重头戏”就是定位于中大型轿车的“追光”了，它已经在年前公布了预售价32.29万至43.29万元，同时还有电池租赁购车方案，82kWh电池包版本可减13万元车款，电池租用服务费为1680元/月；选择109kWh电池包版本可减18万元车款，电池租用服务费为2250元/月。

在写完上面这些字，放好这些图之后，我便又开始了略显枯燥和单调的刷微博、朋友圈、公众号，小心地“蹲守”其它品牌1月份的交付数据。

■ “春节月”最猛的理想

第二个是理想，它比岚图发布的时间要晚了2个多小时，其1月的交付数据为15141台，与去年同期相比增长了23.4%，而且这个成绩比2022年“春节月”的8414台多了6727台，增长了将近80%。

在理想L7即将在2月8日上市之前，这样的成绩算是给新车大卖讨了个好彩头，另外理想汽车在新年伊始就达到去年第二高的交付效率，也让我们对品牌2023年的销量充满期待。

在1月份，理想汽车比较重要的工作是为品牌全系车型进行一次重要的“焕新”，在元旦前后陆续为理想L系列推送了OTA 4.2版本，为2020款、2021款理想ONE推送了OTA 3.2版本。在更新之后，理想L系列将增加“透明底盘”驻车拍照、爱奇艺/腾讯视频前后排“一起看”、网易云音乐杜比全景声专区等功能；理想ONE则增加手机钥匙家人共享、百度地图、直线召唤、供电管理应用等功能。

在介绍这些更新功能的帖子或官方文章下面，我看到了很多“感谢没忘了理想ONE老车主”的评论留言，看来虽然从明面上说理想的产品比较单调，车型和款式选项都不多，可他们却把“历久弥新”这件事做得还不错，这或许就是理想“以少胜多”的主要原因吧。

接下来，理想要出五座SUV了，这对于品牌或许是个小挑战，毕竟前面没有同类型产品可参考，喜欢理想的人是否买账，目前来看真说不好。不过也没关系，只要其它几位“大哥”足够给力，理想L7状态慢热我觉得也能接受。

■ 春节+工厂升级的极氪

理想之后是我看到的是极氪，它2023年1月交付3116台，与2022年1月相比少了414台，但是比去年的“春节月”多交付了200台，和前面几位一样。不过极氪还有“难言之隐”，除了1月份只有17天工作日以外，它的智慧工厂还经过了21天停产升级，在2月1日才正式复工。

这就相当于哈兰德几乎一个月不上场，但曼城仍然能拥有两位数的净胜球。背后原因除了其它球员也能攻善守以外，就是哈兰德在前面有限的上场时间里“疯狂输出”，狂刷数据。

所以我倒是不担心极氪的产能，还是更在意极氪两款产品的持久度。目前ZEEKR 001已经完成了更新换代，2022款车型在多个部分都进行了“有效升级”，功能和素质上稳定在较高的水平上。同时猎装轿跑这个定位本身就比较特殊和多元化，会吸引更多不同需求的消费者，应该还会有很长的竞争力。

另外在1月中旬的时候，ZEEKR 009也开启了交付工作，这款售价处于50-60万价格区间的纯电MPV根据版本不同分别配备了116kWh和140kWh两种规格的电池包，CLTC工况续航里程能达到702km和822km，且都是双电机四驱，算是目前市面上纯电MPV“持久度”的天花板了，再加上从头到脚的赋予配置，很难不让人心动。