库斯途发动机

首先我们要聊的就是北京现代库斯途的售价区间了16.98-21.88万元，从价格区间来看它在合资同级别市场上几乎是没有竞争对手的，甚至要比同级自主品牌车型的售价更亲民，并且提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供选择。值得一提的就是目前北京现代库斯途在4S店还有着3万的优惠力度，这也是我们消费者最关心的部分了。

比如，我们今天拿来解析的库斯途 2021款 270TGDi 尊贵版 LUX的厂商指导价为17.98万，优惠之后裸车价格在15万出头，这价买一台合资中大型MPV我个人觉得还是挺香的。

外观设计方面，点阵式的黑色进气格栅与品牌LOGO拥有较高的立体感，同时LED日间行车灯也巧妙的与格栅为一体，这也是现代“感性运动”设计理念的代表性设计。同时，全LED大灯组并没有使用透镜，而是使用反光碗设计，不过内部纹理设计相当精致，也让大灯整体造型颇为亮眼，此外还提供了自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能，实用性也很不错。

来到车身侧面，可以看出车侧加入了特征线进行勾勒，并且四个轮眉处加入了内凹的设计元素，让车身看上去饱满线条丰富，搭配了18英寸铝合金轮圈以及225/55 R18的前后轮胎规格。此外车身下方的黑色护板提升了车辆的视觉高度。与此同时，车尾的视觉重心很高，从正后方看去更像是一台SUV车型，贯穿式后尾灯以及横向的线条增加了车尾的视觉宽度，而下部采用黑色保险杠，同时配上浅色护板装饰，让车尾整体极具层次感。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构， 根据我们上个周末对现代库斯途的试驾来看，它底盘悬挂的处理上也尽量保证了家用MPV其舒适性的特点，悬挂的支撑性，滤震方面保留了一定的路感反馈，与此同时也隔绝了大部分震动，整车十分紧凑。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距达到了3055mm，这样的尺寸参数也意味着现代库斯途的车内拥有宽敞的乘坐空间。至于座椅方面，它坐垫填充有些薄，但柔软度不错，舒适性并不差。而且第二排两个座椅确实足够宽大，舒适性也很不错，但带来的后果就是进入第三排的中间通道稍显狭窄，这就让进出第三排的乘客在通过时稍显狼狈。

后备厢空间方面，在承载空间上，MPV车型有着比较的优势，标准状态下，后行李厢纵深尚可，可以容纳一些小件行李，第三排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性没问题。并且，行李厢的盖板下还配有两个暗格，日常放置一些不常用的物品非常方便，满载的情况下也可以放置一些小件的物品，也算是比较实用和人性化的设计了。

来到车内，如果你对北京现代的产品有了解的话，相信对这款库斯途的内饰不会感到陌生，中控屏幕明显偏向驾驶员，再加上副驾驶左侧的扶手，呈现出很强烈的环抱感。同时，扁平化设计的全液晶仪表内部功能信息显示全面、布局也比较合理，常规的车辆信息均可通过中间屏幕内投射出来，便于驾驶者切换查询。

至于配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、前/后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调）、车载智能系统等丰富配置，在此就不一一赘述。

动力方面，搭载了型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170Ps、最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，并采用了电子按键设计，NEDC综合油耗为6.5L/100km。 1.5T发动机整体的输出风格可以说是不急不躁，虽然算不上十分强劲，但满足日常使用毫无问题，尤其是市区工况下行驶有着不错的舒适性。而变速箱在换挡时平顺性表现不错，哪怕是低速蠕动的时挡位切换的顿挫也抑制到几不可闻的状态，挡位之间的动力衔接也是非常柔顺的。

它的转向系统偏向轻柔的设定，并没有觉得它因为体型的原因而变得畏手畏脚，偏舒适化的调校也很符合家用MPV的定位，当然如此设定也难以感受驾控激情。

全文总结：通过对北京现代库斯途的解析就可以看出，它的整车产品力还是非常不错的，科技配置比较丰富、后备厢空间大且布局灵活和经济好开，不过还是有一些不足的1.5T发动机在高转时还有优化的空间，但基于韩系车高性价的印象，现代库斯途毕竟还有2.0T供选择，整体的产品力还是够的。特别是现代库斯途还拥有着实惠的售价区间，所以我们觉得它还是挺香的，如果您预算有限还想购买一款合资MPV车型的话，那么现代库斯途还是值得购买的。

外观设计方面，现代库斯途虽然是一款MPV车型，但是它并没有浓厚的商务气息。前脸采用了现代家族式最新的设计元素，大尺寸的中网进气格栅并运用了熏黑处理，有点运动风格在里面。同时LED日间行车灯也巧妙的与格栅融为一体，而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的力量氛围，这样的前脸比较能讨好家用MPV的消费者们。

车身饱满的线条丰富，库斯途看起来并不单薄，反而给人一种壮硕的视觉感受，车身下方的黑色护板提升了车辆的视觉宽度，这让现代库斯途的侧面更像是跨界车，似乎并不是我们印象中MPV的样子。来到车尾，尾部沿用了现代家族最新的设计理念，贯穿式的尾灯也是十分的抢眼，精简而又不失动感看起来很饱满，辨识度也是足够的高。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的结构组合，这是同级合资MPV的常见组合，千万别看不起扭力梁，调校出色的扭力梁悬挂，往往能带来出其不意的效果。而车辆在行驶中的路感比较清晰，悬挂对于路面上细碎的震动过滤的不够彻底，但在过减速带这种比较大的颠簸时，又能够干净利落的通过，没有多余的跳动，底盘的整体性很强。

方向盘并不会根据驾驶模式的变化而改变转向力度，整体来说比较轻，方向盘存在一定的旷量，这也符合MPV车型的设定逻辑，毕竟惬意舒适的驾驶方式才是它的初衷。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距达到了3055mm，接近5米的车长和超3米的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。值得一提的就是第二排座椅的配置非常齐全，除了常规的电动调节外，还带有电动腿托和横向移动功能，舒适性非常好，座椅两侧扶手虽有限位设计，但对于高个子乘客来说，即便调整到最高还是有些偏低，如果再增加几挡限位会更好。

在承载空间上，MPV车型有着比较大的优势，标准状态下，后行李厢纵深尚可，可以容纳一些小件行李，第三排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性没问题。而行李厢的盖板下还配有两个暗格，日常放置一些不常用的物品非常方便，满载的情况下也可以放置一些小件的物品，也算是比较实在和人性化的设计了。

内饰方面很有自己的设计风格，横向的线条使用以及隐藏式空调出风的设计则让车内更具视觉宽度以及更好的层次感，四辐造型的多功能方向盘在3、9点位置还设置了内凹设计增加握感，方向盘甚至还配有换挡拨片。而悬浮式中控竖屏尺寸为10.4英寸，车机系统由北京现代与百度共同开发，UI设计简单直接，车机内的网联功能较为丰富，使用起来十分便捷，只是车机的流畅度还有一定的提升空间。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、236Ps、最大功率分别为125kW、173.6kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，无论1.5T还是2.0T发动机，传动系统都匹配8AT变速箱，并采用按键式换挡形式，手动模式通过换挡拨片来操作。这台8AT变速箱的升降挡速度中规中矩，换挡逻辑清晰，平顺性良好，我对它的整体表现比较满意。

其中，2.0T+8AT的动力总成，虽然动力参数很不错，但在日常的驾驶中低扭表现却有些差强人意，虽然起步时会显得比较轻快，但仅仅也只是起步那一下，之后就需要加大油门开度才能带来不错的驾驶感，在行驶中急加速时，变速箱的降挡会有一些迟疑，同时涡轮迟滞问题也有一定的存在，2000rpm以后发动机才会有非常明显的发力，这就导致整个中途加速的过程不顺畅。

最后再来看一下动力系统，现代搭载了1.5T或者2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为170马力，峰值扭矩为253马力，匹配8挡自动变速箱。2.0T发动机的最大功率为236马力，峰值扭矩为353牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。