- 问答发现运动版加速测试表现如何?发现运动版的电子车身稳定系统不能进行关闭,除多种越野模式外,仅能选择经济和舒适两种驾驶模式。在舒适模式下挂入S档进行弹射起步,转速为2900转每分钟。在加速中并未出现轮胎打滑的现象,变速器在整个加速过程中换挡速度中规中矩,传动效率较高。读取Vbox数据可知,发现运动版的0-100公里每小时加速时间为9.45秒,平均加速度0.25G,模拟从匝道属城市快速路的30-80公里每小时加速用时4.88秒,中段加速以及破百成绩在同级别车中处于中等偏下水平。在0-400米直线加速试测中,发现运动版用时16.80 秒完成,尾速132.85公里每小时,平均加速度0.17G。在考验后段再加速能力的80-120公里每小时加速实测中,发现运动版用时7.08秒完成。
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- 问答发现运动版制动测试表现如何?发现运动版在制动过程中会自动点亮双闪灯并进行快速闪烁,在车辆停稳后,双闪灯会自动以常规速度闪烁,车辆再次向前行驶后,双闪灯会自动熄灭。发行运动版最短实测制动距离定格在42.18米,平均减速度0.93G,测试中未出现明显的刹车热衰退。连续6次制动测试后,平均成绩为43.24米。较大的体重以及加入过早且力度不均的ABS系统,让发现运动版在制动测试中表现不佳。
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- 问答发现运动版麋鹿测试表现如何?发现运动版最终以69.9公里每小时的速度通过了麋鹿实测,在同级车中排名靠后。在测试过程中,ESP介入逻辑不太细腻,在车身跟随性、转向反应速度和车头指向精度等方面表现适中。车主反馈,在测试过程中,ESP的减速效果非常明显,并且不会出现推头现象,但避震支撑性表现一般,车身重量也比较大,阻碍了测试成绩的进一步上涨。
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- 问答发现运动版三连发卡组合弯测试表现如何?发现运动版通过三连发卡组合弯的时间为17.28秒,期间最小弯心速度和最大横向加速度分别为43.58公里每小时和 0.904G。在通过三连发甲弯时,车辆整体相对顺畅,出弯也没有产生任何推头现象。
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- 问答发现运动版筑波组合弯测试表现如何?发现运动版通过易车筑波组合弯道的时间为12.55秒。在5号弯前大力制动产生了0.644G的最大减速度,通过5号弯时产生的最大横向加速度为0.94 G。在T 回头弯中,车辆表现出非常优异的弯中循迹性,并且出弯也没有产生推头,但是ESP的介入影响了出弯效率。
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- 问答发现运动版铃鹿组合弯测试表现如何?发现运动版在易车金港赛道的最快单圈用时为1分24秒69。发现运动版通过易车铃鹿组合弯的时间为12.82秒,在T1之前出现了全场极速132.63公里每小时,通过T1时的最大横向加速度为0.731g。车辆在T1高速弯入弯时,虽然车尾会出现瞬间的滑动,但车身姿态整体较为稳定,在衔接T2出弯时整体表现也比较顺畅。
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- 问答发现运动版滑轮组测试表现如何?路虎发现运动版配备有第二代全地形反馈适应系统,其中央差速器结构为多片离合器形式。滑轮组科目中,在较为基础的前后桥分别有附着力的工况中,发现运动版选择自动驾驶模式,其中前桥有附着力的工况中,车辆没有任何的打滑现象,即可轻松脱困。在后桥有附着力的工况中,由于滑轮组上的前轮会轻微打滑,但限滑系统及时介入也能轻松通过。之后我们将驾驶模式切换为沙地,在交叉轴有附着力的工况中,车轮会维持一段时间的打滑,电子切滑系统也会介入进行制动,让动力输出到有抓地力的车轮上,最终成功脱困。在单前轮和单后轮分别有附着力的工况中,发现运动版均表现的有些挣扎,但好在均可以成功脱困。二者的不同点在于,单后轮有附着力的工况中,打滑空转的现象会更加明显一些。在交叉轴科目中,悬空车轮会出现非常明显的打滑空转的现象,不过电子消化系统可以及时介入,帮助发现运动版成功脱困。测试过程中,车体在扭转状态下,电动后备厢可以正常开闭。
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- 问答发现运动版油门脚感怎么样?路虎发现运动版动力输出的平顺性非常好,油门脚感非常丝滑,踩下去以后非常的轻便。
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- 问答发现运动版后排配置怎么样?路虎发现运动版后排配置丰富,后中央扶手内有杯架,前方配有独立的空调和手机充电口。
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- 问答发现运动版油耗表现如何?路虎发现运动版油耗控制的不错,在大多数路况行驶,平均油耗在10升每百公里的水平。
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