乘龙H5动力

东风柳汽此次发布的乘龙H5V极致气耗版是专业正向研发的天然气车，不仅在动力、气耗方面进行了全面升级，并且在轻量化和用户智能体验层面也更进一步，将助力资源运输用户降本增效，实现更大收益。

矿区多高山，资源运输穿山越岭很普遍，因此爬坡有劲成为卡友选车的关键。乘龙H5V LNG极致气耗版由国家工程师卓越团队领衔开发，打造行业领先的“龙芯动力链”，搭载定制版玉柴发动机，在拥有540大马力的同时，百公里气耗低至26公斤，动力更强、气耗更省！

首先，渣土运输不同于其他常规道路运输，平时的工作环境比较恶劣，劳动强度极大，要经常下工地，所以渣土车的承载力和通过性很重要。特别是动力方面，如果扭矩不足甚至连起步都很困难，又或者陷入到泥坑中“不能自拔”。但是乘龙H5渣土车却没有这种情况，动力强劲、扭矩大，无论是重载起步还是超车都能够轻松完成。

“跑渣土车基本都靠趟数挣钱，所以整车性能必须可靠，最直接的体现就是出勤率。跟开其它品牌渣土车的朋友相比较，乘龙H5渣土车除了动力强劲之外，在车队中的出勤率也堪称首屈一指。在工地上，我们经常能看到因为车辆故障耽误活儿的同行，但是乘龙H5渣土车不一样，可靠性高、故障率低，几乎每天都可以出勤，非常给力。出勤率高了，经济效益自然也就上去了。”张总表示道。

多拉货一直是卡车行业的关键所在，而在城市查超力度日益严苛的当下，能够做到“合规多拉”才是王道。乘龙H5渣土车整车采用轻量化设计，同步配备铝合金变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒等，实现了整车系统化的降重，轻松实现多拉、多创收。

减重不减质的乘龙H5渣土车在实际使用过程中的经济性与实用性表现也让张总感到满意：“满载行驶状态，这款车百公里综合油耗38升左右。”他告诉记者，乘龙H5渣土车整车自重大幅降低，动力性、经济性、制动性和通过性都得到进一步提升，凭借多拉快跑，可以为公司创造更多的利润空间。

乘龙H5超轻版搭载了潍柴蓝擎节油版发动机，与法士特高效自动挡变速箱组成黄金动力链搭配，具有460马力，2100N·m的强劲动力输出。轻量化的车身、节油动力链，再加上低风阻的设计、低滚阻轮胎等技术，使得乘龙H5超轻版在节油能力上处于行业领先水平。 此前，在乘龙国六中国行的满载运营实测中，2天跑了1300公里的乘龙H5超轻版以百公里油耗30.3L成绩，证明了其良好的燃油经济性。