而动力布局区分为单电机和双电机，单电机版本采用了272马力电动机，双电机版本前后可以实现四驱，而且综合输出达到503马力，这相比原来高配双电机四驱版本是有明显提升的，所以在性能表现方面，这款哪吒S猎装版卖点很强。

虽然工信部此次并未公布腾势Z9 GT的具体续航里程，但是这款车的最长续航大概不会低于800km。不过，腾势Z9 GT搭载三台功率分别为230kW、240kW、240kW的电机，总马力可能突破千匹，绝对不是省电的车型。

此次工信部新车里除了这款高端猎装车之外，一款轿车改造而成的猎装车也很引人注意。

3.猎装旅行车市场逐渐内卷，哪吒S猎装版能分一杯羹吗

哪吒S是一款上市至今销量不温不火的车型。而为了扭转这一局面，哪吒推出了哪吒S的猎装版本，希望吸引到一些喜欢这一车型的购车者。

哪吒S猎装版的前脸外观与三厢轿车版基本一致。4980/1980/1480mm的尺寸除了车身高度外也与原版完全一样。

电机功率上，哪吒S猎装版200kW的参数比轿车单电机版本高出30kW。虽然哪吒S猎装版本也提供单电机纯电与单电机增程两种动力选择，但是不提供双电机的高功率版本。

纯电版本提供单、双电机车型，单电机后驱版最大功率170kW，峰值扭矩310N·m；双电机四驱最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。

动力方面，新车大概率还是会沿用现款的动力，也就是增程和纯电。前者电机总功率为170kW，电机总扭矩为310N·m；后者则有单电机和双电机之分，单电机最大功率为170kW，最大扭矩310N·m；双电机最大功率为340kW，最大扭矩为620N·m。而关于新车的更多消息，我们也会持续为大家关注。

参考哪吒S，新猎装轿跑增程版有望搭载1.5L增程器，配备磷酸铁锂电池，综合工况续航可达1000km。纯电版提供单、双电机车型，单电机后驱版最大功率170kW，峰值扭矩310N·m；双电机四驱最大功率340kW，峰值扭矩620N·m。

在动力方面，哪吒S新享版提供两款纯电动车型，电机最大功率达到170kW，最大扭矩为310牛·米。双电机版的前后电机功率与单电机版一致。虽然官方尚未公布具体续航里程，但根据车型命名，预计续航将在715/650km左右。

动力方面，此次新推出的715新享版搭载后置单电机，最大功率170千瓦，官方尚未公布具体续航参数，参考车名，预计CLTC续航715公里；而650AWD新享版为前后双电机四驱，总功率340千瓦，官方同样尚未公布具体续航参数，参考车名，预计CLTC续航650公里。

动力方面，哪吒S提供了纯电版和增程版，增程版WLTC续航1160km，而纯电版车型则分为单电机版和双电机四驱版，CLTC综合续航分为715km、650km，对于喜欢自驾的车主来说，这款车还配备3.3kW功率的对外放电功能。

动力方面，零跑C01提供单电机后驱或双电机四驱的动力布局。其中，四驱双电机高性能版车型最大功率400kW，最大扭矩720 N•m，最快可实现3.66s零百公里加速。续航方面，CLTC工况下两驱版将会提供500km、606km、717km续航，四驱版则会提供630km续航。

哪吒S

哪吒S的线条舒展流畅，营造出了宽体和低趴的姿态，让整车运动感十足。而突出的后翼子板则让整车有了那么一些肌肉感。

内饰方面，哪吒S没有使用千篇一律的简约设计，中控台层次分明，纵置屏幕尺寸较大，达到了17.6英寸，车机系统使用的是高通8155芯片，这保证了整个系统的操作流畅度。在中高配车型上还配备有12.3英寸的副驾娱乐屏，尺寸不大，但能嵌入中控台，看着一点儿都不突兀，很协调。内饰材质也丝毫不含糊，包括木纹饰板、钢琴烤漆以及皮质装饰。此外，哪吒S还配备了1.9㎡全景隔热天幕、手机无线充电、行政级座椅等。

动力和续航方面，哪吒S包括纯电版和增程版两种车型。纯电版分为后置单电机和四驱双电机两种，电机总功率分别为170kW和340kW，最大扭矩分别为310牛·米和620牛·米，CLTC工况续航里程有520km、715km、650km三种。增程版最大功率为170kW，最大扭矩为310牛·米，WLTC工况综合续航里程为1160km。

比亚迪海豹DM-i

海豹DMi基于海洋美学设计理念打造，车身线条流畅，机舱盖上隆起的筋线设计，搭配C字形的LED前大灯组，海浪式的进气格栅层层叠加，整体造型较为运动。

内饰方面，海豹DM-i采用了比亚迪海洋网家族的设计风格，显示系统采用了“2+1”式组合配置，提供给 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、10.25英寸全液晶仪表以及12英寸W-HUD抬头显示系统，并拥有8核高屏，支持4K分辨率。此外，海豹DM-i还装配了12扬声器HiFi级定制丹拿音响以及比亚迪新能源车专属的安全结构和12个安全气囊。同时，这款新车智能座舱配备了全面升级的DiLink智能网联系统，支持全场景智能语音、OneID专属座舱、自由双桌面等功能。

动力方面，海豹DM-i搭载骁云-插混专用1.5L发动机和1.5T发动机两种动力组合，其中，1.5L发动机匹配145kW电机，1.5T发动机匹配的是160kW电机。续航方面，海豹DM-i提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程。

近日，我们在工信部最新申报名单中发现了一组新款哪吒S单电机版本的申报图片，根据申报信息显示，该车型将换装一台最大功率200kW的驱动电机，相较现款的170kW版本有所增强。

造型方面，新款哪吒S依旧将继续采用这组分体式头灯造型，扁平化的车头造型充满运动气息，下包围正上方以及两侧分别对应一个进气口。

车侧来看，新车使用了一套熏黑式密条幅轮圈，内部的红色刹车卡钳清晰可见，运动感这一块丝毫没有衰退。

尾部方面，熟悉的溜背式车身与贯穿式尾灯相结合，在夜间点亮将极具辨识度。

动力方面，文章的开头已经提了一嘴，新款哪吒S将换装一台最大功率为200kW驱动电机（后驱版本），性能完全优于现款车型，就是不知道售价会不会涨了。