小米SU7的这波流量,好多新车都接住了。我觉得其他新能源车企倒是可以以此为契机，把小米SU7可圈可点的产品定义和创新点转化为自己的技术驱动力，最终再结合自身的优势，三电齐发力。“电芯倒置”是小米SU7在量产车上的首次创新尝试，不得不说，为了提升安全性，几乎所有新能源汽车都绞尽了脑汁。今天，我们就从车身、电池等关键部位来看新能源车的安全。

车身够“硬”方能御“外敌”

对于增程车型来说，200公里的纯电续航已经算优秀了。而现在有的车已经可以做到300公里以上的纯电续航，比如说哪吒S 1160版，能做到310公里的纯电续航，这得配多大的电池啊？43.9kWh！这么大的电池，很接近纯电车了，性能没的说，安全结构也必须跟上！

不管是小米、比亚迪的CTB（电池车身一体化），还是特斯拉、哪吒的CTC（电池底盘一体化），都是为了保护电池、提高车身刚性。

哪吒S采用的是三纵七横的笼式车身结构，在车顶、B柱、防火墙等关键部位设置了11个加强环，对座舱形成了很强的防护。在材料方面，哪吒S的高强度钢占比超过了76%，热成型钢占比大于29%，哪吒S的扭转刚度达到了34000 N·m/deg。它的防撞梁为铝合金材质，厚度达到了3mm。要知道，不管是来自正面、侧面、后部的撞击还是来自底盘的磕碰，“骨架”可都是首道防线啊！抵御“外敌”，超强的车身是第一防线！

电池技术一流才能防“自燃”

作为新能源汽车的核心部件，电池的安全性一直是热议话题。尤其是碰撞或者高温等引起的电池自燃现象让很多用户是防不胜防。但分析后我们知道，炎热的天气并不是电池自燃的直接原因，而是容易引起电池的热失控，进而才引发起火。要防止电池起火，就要先控制热蔓延，而化解这种失控的热力就要靠外部材料和内部的恒温热管理系统。

哪吒S的电池包采用的是能够抵御1300摄氏度以上的复合材料，在这个电池包的外部是铝合金框架的设计，而在电池包内部还有很多云母板，这能防止单个电芯热失控后的热量蔓延。

就算有电芯发生热失控，也有泄压阀进行快速泄压。对于每个电芯，哪吒S的 HEPT 4.0前溃式恒温热管理系统都会对其进行统一管理，电池冷了就预热，热了就降温，对电芯的温度、稳定性等指标进行实时监测，有效避免了起火，还能提升冬季的充电速度。

用户和权威机构认证很重要

小米SU7安全性在营销之初，给人的感觉就是非常抗打，无论是它的铠甲笼式钢铝混合车身设计，还是号称高达51000Nm/deg的车身扭转刚度，都展示了它超强的车身安全性。但要知道，小米SU7是一款刚刚上市的新车，无论在营销或者热度上多么强大，市场这一关还在等着它，等经过一轮又一轮的市场检验，那才算尘埃落定。

哪吒S上市至今已有很长一段时间，已经经受了市场的磨砺和考验。在2023年的中保研碰撞指数上，哪吒S就拿到了全优G级的成绩，而且在中国新能源中大型车质量排行中，更是力压极氪001、蔚来ET7其他竞品车型拿下第一名的宝座。有了权威机构的双重验证，绝对是对哪吒S安全性的高度认可。

就算是在一些不可控的交通事故中，哪吒S也表现出了超高的安全性。就在今年年初，杭州的一位哪吒S车主在回甘肃老家的一条山路上，由于刚下完雪路面湿滑，导致车辆失控侧翻滚下90米高的山坡，车主竟然安然无恙，仅仅是手被擦破了点皮，其他部位毫发无损。如此激烈的事故中驾乘人员还能够全身而退，车辆损伤也仅是局部，充分展示了哪吒S的高安全性能，在关键时刻保护了车主的生命安全。

总结：

小米SU7固然热度很高，产品力也可圈可点。但对于预算有限的用户来讲，起步价就接近22万的小米SU7，价格还是偏高了。反观安全性已经经受市场和权威机构检验的哪吒S，而且在续航上还可纯电可增程，动力形式更为灵活，可以满足多重场景下的用车需求。最关键的是它那只要15万多起步的价格，难道不更香吗？

就拿哪吒S来说，这款车在定价、操控性、舒适性、安全性等方面，有其独到之处。

选超大杯，还是买一送一？

首先从尺寸来看，小米SU7与哪吒S——皆为如今十分流行的“532车型”，即车长≈5米、轴距≈3米、车宽≈2米的中大型新能源轿跑车型。

不过在定价方面，由于小米SU7的起步配置较高，例如起步就给到了700km的纯电续航，所以该车的起步价直接超过了21万元。

相比之下，哪吒S的定价就显得比较亲民了，不论是纯电版车型、还是增程版车型，起步价为15万左右，对于工薪阶层较为友好，20万几乎可以买到顶配版本了。

而就二者的入门版本而言，存在5万左右的价差，这几乎可以再买一台纯电代步小车了。

当然了，假如你手持20万元的购车预算，该咋选还是要看你的个人用车需求。

比方说你是钻石王老五，只考虑能不能“开的爽”，那么小米SU7更适合你。

再比方说你已为人父，那么一辆哪吒S当主力车、剩下的钱来一辆宏光MINI EV给老婆代步的方案，显然更贴切。

操控满级，全靠基础过硬

其次是操控方面，小米SU7与哪吒S可以说是一时“瑜亮”。

例如底盘结构来看，两车都使用了“前双叉臂+后五多连杆”的悬架设定，调校潜力都很高。

同时，二者同为轿跑车型，皆采用了标志性的溜背造型、以及无框车门设计，外观的运动感都很强。

车辆的极限性能，二者自然是难分高下。

小米SU7的Max版本，官方零百加速仅为2.78秒，最高车速达到了惊人的265km/h，充分满足了年轻人对速度感的追求。

哪吒S也不遑多让，其纯电650 AWD新享版车型的官方零百加速时间为3.9秒、百公里制动距离33.5米，遇上红绿灯想“野一把”完全无压力。

此外，哪吒S的麋鹿测试成绩高达80km/h，有利于驾驶员的“救车”操作。至于小米SU7的成绩如何？期待官方的后续活动。

智能座舱，大屏即是刚需？

说到车辆的智能座舱，大家感受最直接的地方，就是越来越大的车机屏幕。但大屏一定好用么？小米SU7与哪吒S交出了自己的答卷。

小米SU7配备了16.1寸的中控屏，拥有3K分辨率，且内置了高通骁龙8295芯片、以及小米自研的澎湃OS系统，可实现与小米数码生态的无缝衔接，例如后排的平板接口。

哪吒S则配备了17.6寸的中控屏、12.3寸的副驾娱乐屏，舒适性更佳。同时除了Lite版车型之外，哪吒S配备了49英寸的AR HUD，可将车道级的导航标识与路面实景融合，而类似的功能小米SU7需要在顶配才能实现。

总而言之，如果你是铁杆“米粉”，小米SU7的智能座舱体验可能更好。假如你更关心副驾，那么选哪吒S准没错。

安全无忧，谁是“真豪华”？

随着消费观逐渐成熟，如今的中国车市非常重视车辆的安全性，小米SU7与哪吒S也同样如此。

据笔者了解，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，车架中采用了90.1%的高强度钢，部分材料的最高强度达2000MPa，与潜艇所用材质的强度相当。

哪吒S也采用了类似的车身结构，且具备“三纵七横”、“11个加强环”等特点，符合中欧双五星安全设计标准。另外值得一提的是，哪吒S作为一款更早上市的产品，其安全性能经过了业内权威机构的认可。

小米SU7，绝对是最近车市的大热点，圈内人士、媒体、消费者等各群体对于小米SU7的关注点也都是各种各样。今天我们就来关注一下新能源车最关键的一个因素——安全性能，来看看小米SU7、哪吒S和极氪007谁的表现更全面。

口碑+奖项，能证明一台车的安全性能好吗？

现如今，每一台上市的新能源车，都在讲自己的车有多么多么的安全，但这台车有多安全，消费者不能只看厂家的介绍，车主的口碑以及市场的认可才是对一台车安全的最好肯定。

就拿刚刚上市的小米SU7来说，厂家宣称了这台新车有多项行业主流的安全配置，但由于刚刚上市，真实的用户口碑和用户体验还没有。所以，小米SU7的安全性能到底有多好？目前还无法通过消费者和市场来获取。

另外，上市时间不久的极氪007的处境和小米SU7比较相似，只不过上市时间比小米SU7早了一些，并且极氪007还有其他的车型做背书，所以用户口碑和市场的反应还是有一些声量的。

而哪吒S上市时间比这两款车型都长，并且在用户口碑方面也有着非常直观的评价。就比如真实车主的真实事故案例就能很好地证明车的安全性，比如重庆的哪吒S和沙石车相撞事故，江西的哪吒S以近100km/h速度撞击路中的两个石块，还有滚落90米的山崖事故等等，车有一定损毁，但驾乘人员基本上都没有受到什么损伤，这都证明了哪吒S的安全性能还是非常靠谱的。

而凭借出色的安全性能，哪吒S先后获得2023年《中国保险汽车安全指数》安全性测试全优评定，以及2022年中国十佳车身、2023年《中国汽车质量排行》新能源中大型车第一名等权威奖项，成为行业公认的安全优选车型。

车身结构安全是新能源车的关键之一

讲到新能源车的安全，车身结构肯定是新能源车的关键之一，那么这三款车型在车身结构方面的表现如何呢？

刚刚上市的小米SU7的车身采用了铠甲结构和多重安全防护设计，确保了车身和电池在各种极端情况下的稳定性。此外，小米SU7还配备了丰富的主动安全技术，能够在关键时刻为驾驶者提供及时的警示和辅助。

极氪007也采用了坚固的车身结构和多重安全防护措施，并且智能驾驶辅助系统也能提升驾驶的安全性。不过这两款车在安全方面总感觉有些侧重，一个偏智能驾驶，一个偏主动安全。

最近车市让人眼花缭乱，不少新车上市，同时很多品牌都在大打价格战，对于现在想买车的朋友来说既是一个好机会，但也总会被琳琅满目的车型给看花眼，今天我给大家推荐一款空间大、价格便宜、最主要是安全性够高的中大型车。

这台车便是哪吒S，哪吒S定位中大型车，基于山海平台打造，提供了增程和纯电两个版本。整车外观流畅大气，车身比例很协调。车身尺寸够大，将近5米的车长和将近3米的轴距带来的是充裕的车内空间。哪吒S后翼子板部分有个突出的设计，肌肉感十足。

哪吒S的车内设计风格简约，17.6英寸中控屏配合12.3英寸副驾娱乐屏，配合上高通骁龙8155芯片，整个车机系统使用流畅，响应速度很快。AI语音助手能在300ms内极速响应，可见即可说，识别率和响应速度都处于行业内优秀的水平。

哪吒S还配备了NETA Pilot2.5智能辅助驾驶系统，具备17项智驾辅助功能，包括智能巡航辅助、自动紧急制动和自动泊车辅助等主流智驾功能，尤其是高速驾驶时，有个辅助驾驶功能可以很大程度上保证行车的安全性。

说到安全性，哪吒S则有太多可以说的点了。不知道大家在春节前看没看到一个新闻，有一位哪吒S的车主驾车回甘肃老家过年时行驶在在积雪的山路上遇到车辆打滑失控，车辆随即滚落下山，高度落差有90多米，车辆翻滚无数圈后乘员舱完整，驾驶员除了受到惊吓和手部轻微擦伤之外并无任何其他伤势。

这次事故发生时车辆和护栏产生了碰撞，叠加了高度，整车顺山坡翻滚了6圈以上，这种冲击能量远远高于一般的静态侧翻，因此施加在A柱和车定量上的冲击力相当大。哪吒S在车身用料上相当扎实，哪吒S是国内最早采用一体式热成型门环的车型之一，前门洞采用TWB激光拼焊一体式热成型，并且A柱与铰链柱之间特别增加高强度螺栓连接，乘员舱整体刚度高，整个车身扭转刚度达到了34000N·m/deg，弯曲刚度达到了22000N/mm。另外在碰撞吸能关键区域如前后防撞梁、侧面门槛加强梁区域设计采用铝合金材料，在C环区域设计压铸铝V形梁，这些成本更高，但是却是切实的保证了用户用车的安全性。

事故发生后也对当事车辆的电池包进行了勘察，发现电池包结构还能保持完整，并无什么损伤。并且在事故发生时，哪吒S的高压系统即时下电，避免了因为滚落过程中模组发生电器短路而造成的风险。

哪吒S使用的天工电池采用了轻质高强度路框架设计，这为电池包带来了铠甲式的防护，就算发生了托底、碰撞、翻滚等事故，天工电池也有更好的抗冲击和抗挤压能力，这样就避免了因为电池组形变而带来的短路风险。电池包还采用了能抵御1300℃以上火焰持续燃烧的超耐高温复合材料，即使在高温环境下同样能保证电池包的安全。

哪吒S不光是一台看着好看、用着好用、开着好开的车，更是一台安全性足够高的新能源车。哪吒S现在全系直降5000元的政策，并且还率先推出了保值换购政策，车主现在订车能免费享受到2年以内以7折开票价换购本品牌车型，使消费者买车更无后顾之忧。值得一提的是，哪吒汽车携手360集团推进大模型产品NETA GPT上车，应用在智能座舱方面，4月将上市。同时在刚刚过去的2月份，哪吒汽车完成交付6085台，并国内海外联动破局，加速全球化步伐。

事实确实是这样，春运期间一位来自杭州的哪吒S车主驾车回甘肃老家，行经一条布满积雪的山路时车辆发生了侧滑失控，导致车辆翻滚坠落到落差为90多米的山坡下，事故发生后整车乘员舱完整，驾驶员除了手部轻微擦伤外无其他受伤，整车高压系统稳定，车辆未发生爆燃的情况。这种例子简直是车辆安全性的最佳体现了，安全性恰恰也是哪吒品牌的安身立命之本，其花费大量的成本投入其中才达到了现在的水平。

 就拿高压系统来说吧，发生事故时哪吒天枢预警平台能在第一时间接收到预警 ，车辆的高压系统即时安全下电，电流降到0A，电池的温度、电压和绝缘均保持正常。车辆电池包的结构完整、无损伤，保证了人员安全和整车高压安全；并且提供了电池全程运行状态监测，为事故原因调查和安全运维处理提供了重要依据。

要知道对于一辆汽车来说，它在研发设计之初就要制定标准，比如哪吒S在车辆安全性能方面，不仅以同级罕有的中欧双五星碰撞成绩为安全设计标准，还通过采用三纵七横的车身结构，配合上高强钢比例>76%的车身用料，以及激光拼焊一体式热成型和铝合金整体压铸技术等领先技术，使得车身扭转刚度>34000N•m/deg。

正所谓没有对比就没有伤害，要知道售价更高的特斯拉Model 3，它的车身扭转刚度仅为20000Nm/deg上下。反观哪吒S给出的数值，却能媲美以“安全”闻名于世的沃尔沃车型，而如此硬核的车身用料和超豪华的安全标准，也是该车能在90米高度的山坡跌落翻滚后，保障车主安然无恙的底气！

不过了解新能源汽车的都知道一点，那就是由于其搭载有电池包，因此车辆在设计之初还要考虑到电池安全，毕竟因电池碰撞导致车辆起火、爆炸的事情也并不少见。

对此，哪吒汽车在研发时也是下足了功夫，比如电池包不仅采用能满足IP68防护等级的耐高温复合材料，还在电池包框架使用了安全性更高的钢铝混合结构，再配合上自研的HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，更是能让车辆在出现碰撞信号的一瞬间，迅速对高压系统做出即时安全下电的指令，保障电池在碰撞发生时的安全性。

作为一台纯电动车型，哪吒S发生如此严重的“事故”，不仅车身结构表现出色（ABC柱完全没变形），而且电池也没有发生“起火”，这的确是“安全”最极致的表现了。要知道，由于纯电动车自重较大，加上车辆底部有电池，往往在发生较严重的交通事故时，很多车型的安全表现并不出色。因此，纯电动车的整车安全性能始终也是消费者特别关注的。

当看到哪吒S这条新闻的时候，我就在想，纯电动汽车无底线的“卷”价格真的有意义吗？“卷价格”往往意味着降低成本，但谁又能够保证不再安全性能上“降低成本”呢？与其通过降价来抢份额、搞流量，纯电动车厂商真不如学学哪吒把“卷一卷”安全。

事实上，这不是哪吒S安全性上的一次偶然表现——不完全统计，在发生的4、5较严重的事故中，哪吒S的安全性都表现得相当出色。那到底是什么“功夫”让哪吒S具备了真正的出色安全的硬实力呢？

在寻找这个答案的过程中，我们首先查询到了哪吒S在中国最严苛的中保研碰撞试验中获得了全部的“G”级评价，而G级是最高评价。这其中不单单是被动安全，像25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等等全部是G级评价，而且在主动安全的“车对车自动紧急刹停”以及难度较大的“行人与骑行者自动紧急刹停”测试也都获得了G级评价。

当然，这个权威且优秀成绩是哪吒S安全性能的最有力证据，但成就这个优秀成绩的却是哪吒S在结构设计以及做工用料方面的“良心”。

在车身架构方面，哪吒S采用“三纵七横”安全设计架构，在⻋⾝顶部、B柱、前舱、前挡板等关键部位建⽴了11个承力加强环，这样一来，可以有效降低事故发生时对车内司乘人员带来的撞击力。

此外，哪吒S整个⻋⾝⻣架的⾼强度钢使用比例高达76%以上，热成型钢材的使用⽐例也达到29%，并且科学设置了多条碰撞路径，在发生碰撞时，可以更合理地分散碰撞冲击⼒，进而把撞击力化解于无形。上述独特的设计结构以及高强度钢的使用，也就很好解释了为何哪吒S车主滚下90米大坡只是受轻微擦伤了。

此前就有哪吒S车主发生正面碰撞，事故非常严重，但是车辆“吸能”效果非常好，A柱丝毫没有变形，车门可以轻松打开。

对哪吒S来说，更令人“吃惊”的是，碰撞事故中电池同样“安然无恙”。在电池安全方面，哪吒S的电池包采用了能抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧的超耐高温的复合材料，并结合铝合金框架式箱体为电池包带来铠甲式的防护；即便是发生托底、碰撞、翻滚，电池包也有更好的抗冲击和挤压的能力，最⼤程度避免电芯产⽣局部变形，确保不会造成二次事故。直白地说，哪吒S的电池包不仅有着更强的防撞性能，而且在高温下同样能保证电池包的“安全”。

除电池包防护的安全性外，在电池芯方面哪吒S同样下足了功夫。在电芯与电芯之间，哪吒S运用了航天级的阻燃材料，隔热温度可达1000度以上，电气防护达到了军工级。而且，哪吒S电池包内置短路的熔断保护、自开启泄压防爆阀和高水平极柱绝缘。换句话说，即便是单个电芯发生短路，也不会对电池包产生影响。哪吒S的电池包真正做到了“内外兼修”的安全。

先给大家介绍一组数据， 2023年全国共发生道路交通事故175万起，同比上升8%。其中，死亡人数达到50万人，上升4%。这些触目惊心的数字背后是人们对于汽车安全的重新考量！但现在某些车企仍然忽视车辆安全性而进行无底线宣传和过度营销，让人难免有些气愤！好在还有很多车企一直坚持安全才是造车的底线和最高标准，譬如哪吒汽车。

哪吒汽车的安全表现绝非说说而已，而是实打实的。就拿最近这起事故来说：杭州的哪吒S车主在回乡途中，遭遇打滑车辆连续翻滚数圈，跌落下90米的山坡。令人庆幸的是，驾驶员人没事，仅是手擦破皮，哪吒S已经用实际事例和行动真真切切的诠释了“汽车真正的豪华来自于安全”！

问题来了，为何哪吒S在重大事故中如此“能打”？接下来，小编就给大家盘点一番。

被动安全方面，哪吒S采用中欧双五星设计标准，并曾荣获2022中国十佳车身大奖。在被动安全方面可谓非常有实力。

具体来看，采用三纵七横的笼式车身结构，拥有11个车身加强环，高强度钢比例>76%，其中热成型钢比例＞29%，车身扭转刚度>34000N•m/deg。另外，它的前防撞梁采用“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，而后防撞梁也采用了铝合金材料。

还有一点，哪吒S的后排座椅靠背后方的V形梁设计，不仅可以在关键的时候防止来自后部的侵袭，更可以通过独有的V形结构连接车体后部，从而有效提高车身的扭转刚度及车身中后部应对侧向碰撞的能力，更好地保护乘员舱。

值得一提的是，在电池安全方面，哪吒S也是造诣颇高。

首先，哪吒S的动力电池包采用了超耐高温的复合材料，可以抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧。并在动力电池组下箱体采用铝合金框架式箱体，这样即使电池遭遇到一些磕碰，也能保持电池内部的稳定性，从而电池安全性得到一定保障。

其次，在电池包的防护方面，一方面，哪吒S两边的门槛采用了钢铝混合结构，发生侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，减小结构变形来保护电池的安全。另一方面，电池包内部则布置了云母板，配合自研的HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，可以避免热失控后的热蔓延，从而更好的降低电池起火自燃的风险。

看到这里，我们似乎也就能够明白，为何经历那么多次的交通事故，哪吒S都未曾发生起火和自燃了。另外，再辅以哪吒S电池包全生命周期满足当下最高等级的防尘、防水能力的IP68防护等级，可以更好的确保电池组不会因为外部环境导致寿命缩短、性能骤减或安全性下降。

说了这么多哪吒S的在安全方面的硬实力，当然也离不开权威部门的认可。比如，哪吒S在中国保险汽车安全指数评级中，就获得了包括车内成员安全指数、车辆辅助安全指数和车外行人安全指数全优评价的好成绩。而在2023年度新能源中大型车质量排行中，哪吒S同样获得第一名。所以说，汽车安全永远是造车企业的头等大事，抛开安全而去一味地消费一些花里胡哨的东西，本质上就是对生命安全的不尊重！哪吒S无论在实际用车中的敢于硬碰硬，还是权威机构的高度认可，都显示出了其超高的安全性。说到这里，我还想多说一句：喜欢制造噱头而忽视造车安全本身的一些车企，请不要过度地去消费用户对于自主品牌逐渐建立起来的信任感，毕竟我们走过了太多艰辛的道路，请珍惜这来之不易的成果。

两起交通事故，让我们见识了哪吒S车辆可靠的安全性，在如此激烈的事故中驾乘人员能够全身而退，车辆损伤也仅是局部，那么哪吒S凭什么可以如此优秀呢？我们可以从它的车身安全和电池安全方面窥知一二。  

首先，车身结构真材实料。要想车身结构强，材料强度要达标，哪吒S在材料应⽤上，采⽤了1500MPa⼀体式热成型⻔环，上A柱内板及⻋⻔防撞梁采⽤了2000MPa顶级热成型钢，整个⻋⾝⻣架⾼强度占⽐达到了76%以上，其中热成型钢材⽐例超过29%，⻋⾝扭转刚度更是超过了34000 N•m/deg。

其次，车身结构设计要合理，哪吒S采⽤中欧双五星设计标准，和三纵七横的⻋⾝策略。在⻋⾝顶部、B柱、前舱、前挡板等11个关键部位建⽴了加强环。前防撞梁采用“目”字型铝合金结构，厚度达到了3mm，后防撞梁也采用了铝合金材料。

哪吒S后排座椅靠背后方的V形梁采用的是成本更高的铝合金整体压铸技术。这种技术相比钢制冲压件焊接技术，有更强的扭转刚度。  

接着我们要说的是电池安全。交通事故碰撞是最常见的一种，新能源汽车最怕的就是交通事故碰撞后，电池受到外力挤压变形，发生着火事故。哪吒S在电池安全方面同样一点儿也不含糊，安全性做得非常到位。

要想电池不受到伤害，首先要有一个很好的保护罩。哪吒S电池包采⽤了超耐⾼温的复合材料上盖，可以抵御1300℃以上的⽕焰燃烧。下箱体采⽤了⾼强度铝合⾦框架式结构，配合⻋⾝⼀体化设计，在电池包挤压、整⻋侧柱碰试验中达到电芯0侵⼊，保证电池的绝对安全。

其次，哪吒S的电池包全⽣命周期内都能满⾜IP68防护等级。并针对电池密封性进行了严格的测试，振动测试后再沉⽔48小时，经检验电池包⽆进⽔。

大家都知道，电池内部热失控后，就会引起自燃，是最难控制的安全问题，但哪吒S同样能将这个隐患排除，它自研的HEPT4.0前馈式恒温热管理系统，一旦检测到单个电芯出现热失控问题，可以迅速切断蔓延的风险，从而保护电池的安全。            

总结：生命安全需要永远被重视！造车企业更应挑起这根大梁！哪吒S凭借硬实力，保证了车身的高安全性和电池的高安全性，有效保护了用户的生命安全！这与一些只顾“炫技”的车企形成强烈对比。笔者常说的是——无论何时，安全大事！您认为呢？  

在过去的一年，国产新能源汽车取得了举世瞩目的优异成绩，这离不开国家的支持，品牌的努力和技术的创新。如今众多汽车品牌开始追求“技术流”，将耍酷炫技博眼球作为车辆的亮点，以此提高车辆的售价，仿佛汽车的安全性和实用性成了陪衬。但造车的第一前提一定是确保用户的安全，而哪吒S在公认最严苛的中保指的碰撞测试中获得全优成绩，用实力再一次诠释了汽车真正的豪华来自于安全。

车辆结构安全是基础

哪吒S为了保障车辆的安全性，严格执行中欧双五星设计标准。首先，哪吒S车身采用了笼式车身结构，整体的高强度钢占比达到了76%，其中热成型钢材比例达到29%，这对于提高车辆的扭转刚度和抗变形能力起到了关键的作用，使得车身扭转刚度>34000N•m/deg。其次，三纵七横11个车身加强环与车身底部的加强铝梁组成整车的防护“铠甲”，可以最大化保证乘员舱的结构强度。

作为减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的装置，防撞梁在车辆发生碰撞时作用明显，哪吒S前、后防撞梁均采用了铝合金材料，其中，前防撞梁采用“目”字型结构，厚度达到了3mm，中部最大抗压能力达到3.016吨。在发生危险事故时，无论是从前还是从后，均可以最大限度地保证乘员舱安全。

您以为这就是全部？为了最大程度保护驾乘人员安全，哪吒S可是动真格的，为了在关键的时候防止来自后部的侵袭，其通过独有的V形结构连接车体后部，这个V形梁采用了成本更高的铝合金整体压铸技术。相比钢制冲压件焊接，不仅有更强的扭转刚度，更减低了车身重量，不仅对车辆的续航里程有所帮助，还显著提高车身的扭转刚度及车身中后部应对侧向碰撞的能力，更好地保护乘员舱。

都说安全是“最不想印证的硬实力”，所以对于消费者而言，安全只有在发生事故时才能真正得以展现。就在前几天，一位哪吒车主驾车走在山路上，结果打滑翻下山崖。从90米的高崖摔下，车主仅仅擦破皮，而且车身结构非常稳固，没有明显的侵入驾驶舱的危险，堪称安全奇迹！

另外，在过年前也有一台哪吒S在路上发生了事故，车主驾车行驶在道路上，为躲避危险不得已急打方向，撞上了道路中间的水泥隔离带。通常这样的水泥桩带是非常坚固的，但是哪吒S坚固的车身在碰撞之后依然没有明显变形，安全表现可见一斑。

由此可见，哪吒S的车身安全绝对不是吹出来的，现实中的案例和屡屡获奖的认可，就是哪吒S安全标杆级别表现最好的佐证。

动力电池包与车身完美融合

哪吒S的动力电池包也同样安全可靠。其电池包全生命周期可满足IP68防护等级。为了保障动力电池组安全，在其下箱体采用铝合金框架式箱体，可以在车身下方遇到一些磕碰式，保障内部的动力电池组不受任何干扰和损伤。仅仅保护下箱体是远远不够的，在电池包两边的门槛也同样采用了钢铝混合结构，发生侧面碰撞的时候可以充分吸收能量，减小结构变形来保护电池的安全。

此外，哪吒S的电池包采用超耐高温的复合材料，能够抵御1300摄氏度以上火焰持续燃烧。内部则布置了云母板，主要可以避免热失控后的热蔓延，有效提升了电池系统的安全性。另外，哪吒自主研发的HEPT4.0前馈式恒温热管理系统进一步保障了电池包的安全，该系统在检测到单个电芯出现任何热失控问题时，可以第一时间切断蔓延的风险。

安全性不仅是底线也是最高标准

在重重安全设计和防护下，哪吒S的安全性获得众多权威机构认定，先后获得2023年《中国保险汽车安全指数》安全性测试全优评定，以及2022年中国十佳车身、2023年《中国汽车质量排行》新能源中大型车第一名等权威奖项，成为行业公认的安全优选车型。汽车作为人们的“第三生活空间”，不再只是代步工具，消费者对其的要求越来越高，哪吒S凭借超高的安全性和出色的驾乘体验，让更多用户体验更安全、更智能、更顺心的驾驶感飞跃。