自诞生之日起，极狐汽车就是中国新能源汽车市场高端智能的先行者。依托全冗余架构的电动硬件平台—BE21平台，极狐汽车具备了承接更高级智能驾驶系统和智能座舱系统的条件。在此基础上，极狐汽车率先牵手华为，共建“1873戴维森创新实验室”，将ICT技术与智能网联深度融合，实现了从核心技术到营销终端全生命周期的深度合作。极狐阿尔法S全新HI版，正是北汽新能源三电技术、平台技术、整车制造能力，与华为ICT技术相结合的结晶。

随着我国智能网联汽车技术的高速发展，我国智能网联汽车技术产业化落地应用已经领先于全球。在这个背景下，中汽中心在现有C-NCAP基础上，又增加制定了中国智能网联汽车技术规程（China Intelligent-connected Car Assessment Programme，C-ICAP），用以对智能网联汽车的技术能力进行“独立、公正、专业”的评价。业内常常比喻C-NCAP是新车测试的“奥运会”，而C-ICAP则可以看做是辅助驾驶技术的“世锦赛”，那么小狐狸在辅助驾驶领域有着怎样的表现呢？话不多说，让我们进入正题。

近日，中汽中心汽车测评管理中心发布了《中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）》辅助驾驶专项测评研究报告，极狐阿尔法S先行版凭借5+星级的行车辅助评价脱颖而出，最终斩获总成绩第一，值得注意的是，这也是首批测试车型中最高且唯一的5+星级评价。其中，在基础行车辅助、领航行车辅助两项细分测试中，阿尔法S先行版全部获得同批测试车型里的最高分，智驾实力碾压同级。

1. ICAP规程是中汽中心组织行业、企业专家，对智能网联汽车测评技术历时近三年的研究成果，是对智能网联汽车整车性能进行的“独立、公正、专业”的综合评价，填补了我国在高级别智能网联汽车测评领域的专业空白，含金量不言而喻。本次首批测试包括极狐阿尔法S先行版、理想L9、蔚来ET7、问界M7等6款车型，涵盖了纯电、增程、燃油各类，并有三款车辆搭载了激光雷达这一高感知元器件。

权威评比 极狐阿尔法S先行版两项测试全维领先

此次C-ICAP测评主要针对行车辅助项目内的基础行车辅助、领航行车辅助开展测试评价，对各车型的智能网联性能进行全面考察。其中，基础行车辅助侧重于对L2级的行车辅助功能进行评价。