微蓝VELITE 6 插电混动电池

别克微蓝6基于全新电动车架构正向开发，搭载高安全可靠的智能三电系统，保留了合资电动车扎实的续航能力。另外值得一提的是，别克微蓝6搭载了别克的E-Motion智能电驱科技，其高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，电池搭载由上汽时代提供的35kW·h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，NEDC工况续航里程为410km。0-50km/h加速用时仅需3.0秒，在直流快充模式下，最快30分钟（30%-80%）的快充，补能效率值得肯定。这台十万级纯电车型可谓是把合资大厂的优势发挥到了极致。能耗低表显准，12.7每百公里电耗，430km续航一周只充一次电足够；每公里低至8分钱，作为上下班通勤代步车，比地铁还省钱，现正值春天，带着朋友家人一起自驾出游，四舍五入等于省下路费。

比亚迪秦PLUS电机最大功率为135kW，最大扭矩为325Nm， CLTC续航里程为450km，续航数据略高于微蓝6，但12.59万元的起售价哪有微蓝6的9.58万香呢？

再看指导价为9.98-13.98万元的比亚迪海豚，但9.98万元只能买到300+续航的版本。11万以上的车型，在动力方面有两种选择，分别为70kW和130kW的输出功率，对应提供420km和401km的续航里程，综合性价比还是不及别克微蓝6。

03、合资大厂出品 诠释高品质纯电家轿 

除了售价、续航以及空间上的优势，诞生于合资大厂的别克微蓝6更是用细节为我们诠释了何为“高品质纯电家轿”。就拿安全性能来说，电池安全一直是消费者对电车最大的顾虑，别克微蓝6在这方面就下足了功夫，其采用BFI一体化车身，打造出独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供了全方位的碰撞保护。当然，这种结构设计也为车身的被动安全性打下了坚实的基础——在剧烈碰撞发生时，能有效抑制座舱的形变，防止车内人员受到挤压造成的严重伤害。

另外，别克微蓝6的动力电池还经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，还额外增加了跌落和横向柱碰实验，远超国标的安全验证，其对电池安全的重视程度可见一斑，让日常用车不操心。

间隙小就意味着非常容易磕碰，过坑洼路面或是路面上有大块石头时，车辆快速通过就容易划伤电池包。如果是油车，底盘磕到可能只是多个伤口，严重一些的话会有漏油之类的发生。但这种伤害对于纯电车型来说就是非常致命的了，我们都知道电池包不稳定，长期这样反复磕碰摩擦，很容易导致电池包损坏，后果不堪设想。

最后是它的电池包安全，作为一台油改电的车型。微蓝6的电池包直接裸露外挂在底盘之下，并且这个电池包与地面的间隙已经非常的小了。这就等于像是开了一辆底盘非常低的跑车，在正常驾驶过一些坑洼路面时，这些车主都会主动的减速让车辆慢慢渡过这个路况，生怕的就是底盘磕底造成伤害。普通车辆如果车内乘坐的人员多，也会很容易的磕到底盘。油车的底盘磕底也容易出现故障，更别说微蓝6这样的外挂电池包的纯电车型了。电池包被地面、石头等物体剐蹭撞击到，这是非常危险的一件事。电车电池包发生事故产生的后果大家想必在网络上都看到过，我就不多做赘述了。

改装方面，别克微蓝PHEV6可以通过升级电池、电机和控制系统等方面进行改装，提高动力和续航能力。此外，也可以加装行李架、牵引钩等装备，增强车辆的实用性和多功能性。

在自驾游方面，别克微蓝PHEV6配备了强劲的电机和电池组，具有充足的动力和续航能力，可满足长途自驾游的需求。同时，该车采用了智能化的充电系统，可在路途中轻松充电，为自驾游提供便利。