谁成想，就算是物理按键，也会成为我们学习汽车功能的一个大坎。

事情是这样的，一天我们同时在输出领克06EM-P内容时，他突然来问我方向盘上的一个按键图标代表的是什么功能。这款车型当时还未上市，对按键功能的探索也无从谈起，只能「纸上谈兵」。

图标大致样式为「方向盘+三条横杠」，或许是在暗示与方向盘或驾驶辅助相关的功能。我带着思考看了半天，看不出所以然，向他抛出了一个问题：会不会是「方向盘加热」？

我的猜测得到了他的反驳，首先考虑到领克06EM-P的定位，「方向盘加热」大概率不存在。而且方向盘加热的图标应该是带有三条向上的波浪线，而非直线。同事的分析很有道理，但也因此将讨论「打回原点」，这个图标到底在暗示什么，对应的是什么功能，一下子无从谈起。

这个图标唯一能够给人明确「暗示」的，在我们看来只有方向盘，具体的功能还要靠猜。

为了更快得到答案，我们还专门找来了另一位同事加入讨论，甚至还想着把图标发给领克汽车的销售员，听一下「官方」的说法。

结果，三个人讨论半天，也得不到准确的答案，领克汽车的销售员，也没有给出具体的答复。考虑到当时这款新车尚未上市，这个按键图标对应的是什么功能，最终不了了之。

我发现我们对新车功能的摸索同样保守，带着「怕出问题」的心态，不知道的功能点一概不碰，不熟悉的功能，直到最后或许都是同样的陌生。再加上汽车品牌各自拥有自己一套「设计科学」，所以我们可以发现不同品牌的车辆，或者是同品牌的不同车型，交互逻辑、功能布局上都有一定的差距。

这也就意味着，人们每接触一款新车，都伴随着必要的学习/探索过程，直到过了磨合期，完全适应为止。各执己见的汽车制造商，认为自己有更符合操作直觉和更高的设计水平，希望通过特殊的控制布局感（bang）染（ding）用户，有时候也会重新设计一套功能图标，突显自己的差异化。

一直以为汽车功能图标设计是带有「行业共识」的，「近光灯」图标是一个灯罩和几根向下投射的线条；「远光灯」图标是一个灯罩和几根向上投射的线条；「拨号」图标是一个固定电话的造型，而「转向灯」则是两个箭头......汽车上的物理按键，一方面是方便驾驶员在驾驶的过程中盲操作，而按键上的图标，是指引他们触达对应功能的关键。

事实上是，每款车型搭配的硬件和功能不尽相同，没有办法和这些常规且被高频使用的功能「相提并论」，行业内没有统一的「设计规范」，也就导致了不同车企对不同功能图标的理解和设计出现偏差。上述领克06EM-P也就出现了一些难以靠图标直觉去理解的功能图标。

经常要与新车型打交道的我，适应每一辆车的功能布局和操作方式显然不实际，自己摸索又或是向周围人介绍新车时，按键对应什么功能，有时候自己也没搞清楚。有一次我邀请朋友一同体验新车试驾，由于新车是电动门设计，车门开关全靠按键。

他光是看着门上的开关图标，已经愣了一会，原因是没搞清楚开关门对应的图标。有的时候，我还挺庆幸能够使用语音助手的。

不难看出，新能源车百花齐放的今天，厂商一边要做好控制台简化和必要物理按键保留之间的平衡，也要在功能图标的设计上，尽可能做到直观。