- 问答AION LX 刹车调校怎么样?AION LX的刹车调校很像老凯美瑞,刹车前段制动力很轻微,而到后半段才会有明显的制动感受。不能说这台车的刹车不灵而是这台车的刹车做的不是很线性不舒服。这种刹车调校偏于平坦,刹车行程和刹车力度几乎相同。与其他车型随着刹车行程增大刹车力度不断增大不一样。这种刹车调校需要有一个适应的过程。
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- 问答AION LX 原地转向力矩怎么样?AION LX原地下标准模式原地力矩为1.317公斤,舒适模式下原地力矩为1.031公斤,运动模式下原地力矩为1.685公斤。三种模式下力矩变化很明显。
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- 问答AION LX 车内甲醛控制怎么样?AION LX车内甲醛含量为0.041毫克每立方米。车内TVOC数值为0.34毫克每立方米。
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- 问答AION LX 后门设计怎么样?AION LX 后门与前门一样为钢制焊接。后门内侧也有一根W型防撞梁和一根加强筋。
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- 问答AION LX 前门设计怎么样?AION LX前车门内部有大量的很厚的原生隔音棉。车门为焊接的钢材质,车门两侧可以看到焊接点,门铰链为锻造式。车门并不是全封闭式,内侧有防潮膜。车门内侧有W型的防撞梁,上方有一根加强筋。这些设计有些偏向欧洲车的设计元素,但车门整体的设计风格还是偏向日系。
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- 问答AION LX 后悬架设计怎么样?AION LX后悬架为五连杆的独立悬架,并且所有连杆均为铝合金材质。单独的五连杆在不同位置约束了五个相应的角度
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- 问答AION LX 前悬架设计怎么样?AION LX前悬挂为非常标准的麦弗逊式,下支臂为实心铸造的铝合金材质与副车架是一样的。这样的设计可以减轻一些簧下重量,提升车辆的操控性能。羊角也为铝合金材质。
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- 问答AION LX 前副车架设计怎么样?AION LX 前副车架采用了焊接式的全铝框架式副车架,而且副车架非常粗狂厚实。采用全铝式副车架设计的车型并不多,可能与车辆制造工艺等有关。焊接工艺的制作成本会更高一些但对零件本身的工艺要求会低一些,副车架中只有四角是铸造件,其余都是成型的方形铝焊接而成。副车架与底盘基本是一个平面,电机部件比较靠上,因此可以起到一些保护作用。副车架与前纵梁相连接,整体比较靠后。
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- 问答AION LX 后防撞梁设计怎么样?AION LX的后门非常饱满,但是比后防撞梁的位置要突出,因此后防撞梁并没有起到相应的保护作用。后防撞梁为“日”字形的铝合金防撞梁,吸能盒为方形但没有相应的诱导和打孔。后防撞梁厚度为1.85mm,宽度为121公分。后防撞梁也有防护泡沫,但是没有前泡沫厚,有些薄。
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- 问答AION LX 前防撞梁设计怎么样?AION LX前防撞梁有行人保护泡沫几乎与防撞梁的长度一样长。前防撞梁采用了铝合金材质,采用“目”字形结构,内部有4根横梁支撑。吸能盒为阔栓可拆卸式的,做工很标准。防撞梁的厚度为2.89mm,长度为117公分。并且与吸能盒高度一致。吸能盒长度为150.22mm。在左侧吸能盒和防撞梁结合位置有一个小加强件,可以在25%偏置碰撞中有更好的防护。
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