捷尼赛思G70行车

"Shooting Brake"，猎装车，可以说是市面上最稀有的车型品种之一，它既具备轿车的操控，又有着比肩SUV的装载能力，同时也具有轿跑的时尚造型，它不是传统意义上的旅行车，但是却有超越旅行车的意义。

在今年的广州车展上，捷尼赛思不仅带来了全新G70，同时还带来了G70猎型版。捷尼赛思G70猎型版的售价区间为26.18万-32.88万元，共有4款车型，分别提供了后驱和四驱两种驱动形式。

捷尼赛思G70猎型版的到来，可以说是我们离进口猎装车最近的一次，为什么这么说呢？

目前市面上的猎装车屈指可数，除了捷尼赛思G70猎型版以外，还有大众CC猎装车、大众Arteon、奔驰CLA猎跑车，这三款车型的售价分别为25.69万-29.99万元、34.80万元、30.92万-39.58万元，我们可以很直观的看到，捷尼赛思G70猎型版作为一款纯进口中型猎装车，它的起售价与国产身份的大众CC猎装车是基本持平的，而与同为进口身份的大众Arteon和奔驰CLA猎跑车相比，在价格上是有明显优势的，所以G70猎型版彻底打破了进口猎装车的门槛，让我们离进口猎装车更近了一步。

不仅如此，如果我们把范围扩大一点，把目光放在与猎装车定位相似的旅行车上就会发现，G70猎型版的定价依旧非常有优势。

目前市面上的中型进口旅行车也是比较稀有的，共有三款，分别是大众蔚揽、奥迪A4 Avant、沃尔沃V60，这三款车型的售价分别为26.48万-33.88万元、35.98万-40.18万元、30.43万-39.58万元，可以看到，在和这三款车的售价对比的时候，G70猎型版的起售价依旧是最低的。

所以无论是在进口猎装车，还是进口旅行的市场中，捷尼赛思G70猎型版都是起售价最低的存在，而且别忘了，这是建立在捷尼赛思豪华品牌的定位之上的，所以从这一点可以看出，捷尼赛思正在尝试着让猎装车这种小众车型变得不再小众，让它能够进入到大众的消费视野当中，也让更多喜爱猎装车的人能够以更轻松的姿态入手。

猎装车的魅力在于它不仅结合了轿车的操控和旅行车的装载能力，同时它还完美融合了运动和优雅的车身姿态，这一点在捷尼赛思G70猎型版上有着非常明显的体现。

在G70猎型版还没上市之前，我就到捷尼赛思中心看过实车，整体车身姿态是标准的猎装车才有的那种运动且优雅的感觉，它充分融合了G70的运动表现和实用功能，独一无二的造型尽显时尚魅力又极具辨识度。

G70猎型版延续了三厢版的许多标志性设计元素，比如前脸采用大尺寸勇者之徽进气格栅设计，内部是至臻之钻菱格矩阵图案，两侧为分体式并行双耀大灯，兼顾了高级与豪华，年轻运动的气息扑面而来。在车身尺寸方面，G70 猎型版的长宽高分别为4700/1850/1400mm，轴距2835mm，和三厢版保持一致。

G70猎型版在保留三厢版流线车身的同时更注重场景适用性，溜背式车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，也让后排车厢的车顶抬高了10毫米，有效的保证了后排的乘客的头部空间。G70猎装版的后备箱基本容积为465升，后座放倒后最高可达1,535升，而且后排座椅支持4:2:4的比例放倒，使用非常灵活。

捷尼赛思G70猎型版的内饰提供了全新双色配色的钻石菱格纹理Nappa真皮座椅，并且多处采用大量柔软材质和皮革包裹，有着一眼就能看到的豪华气质和运动属性。驾驶位的12.3英寸全液晶仪表支持裸眼3D功能，中控区的空调控制面板也采用触控式，中控台上方配有一块儿扁平的10.25英寸悬浮式中控屏，所以整个座舱的极具科技氛围。

其实我个人认为，捷尼赛思G70猎型版的核心竞争力不仅是低门槛的售价和独一无二的造型，更重要的是它拥有高价值的产品体验，为什么这么说呢？

咱们来看看捷尼赛思G70猎型版的硬件水平，它全系搭载了2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩353牛·米，从动力储备上来说，做到了入门既顶配，这是什么样的一个水平呢？同为进口中型旅行车的大众Arteon所搭载的2.0T发动机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米；奔驰CLA猎跑车入门版用的是1.3T发动机，想要2.0T得多花9万元，最大功率也只有165千瓦；定位相似的进口旅行车奥迪A4 Avant和沃尔沃V60也只有V60的动力与G70猎型版持平。

与今天大多数人熟知的轿车、SUV、MPV 乃至旅行车不同，猎装车可能会相对偏 " 冷门 "，甚至很多人可能分不出它跟旅行车的区别。不过如果深究历史的话，猎装车的起源其实要比旅行车悠久得多。

早在 19 世纪的英国，那会儿的贵族之间流行野外打猎，而且基本都是采用马车作为出行方式，这种马车的布局是前排坐人、后排存放枪支弹药，以及狩猎犬与猎物，所以猎装车的英文名为 "Shooting Brake"，其中 "Brake" 一词就是特指狩猎马车，属于当时的贵族专属。

（法拉利 daytona 猎装版）

随着工业发展，汽车取代了狩猎马车，贵族们也不再沉迷狩猎，而是开始追求打高尔夫等运动。为了满足这部分人的需求，当时包括劳斯莱斯、阿斯顿 • 马丁、法拉利和保时捷等超豪华品牌都推出了猎装车，堪称优雅与奢华的代名词。

与我们常见的旅行车不同，猎装车大多是基于轿跑车型打造，强调性能与操控，在设计方面也有着独特的优雅韵味，展现出独树一帜的魅力。而今天的主角——捷尼赛思 G70 猎型版，它是否算正统 " 猎装车 " 还有待商榷，毕竟依照传统它得是双门设计，但除此之外，捷尼赛思 G70 猎型版又实打实地满足了很多人对于一台猎装范儿座驾的所有想象。

比如在造型设计上，捷尼赛思 G70 猎型版采用了相当大胆前卫的设计理念。标志性的钻石前脸，配合两侧分层式的大灯，带来极高的辨识度，配合圆润的机盖以及三段式进气口，运动感十足。

与此同时，新车拓宽了 C 柱宽度，车门拐角有所放缓，尾部还加人了 " 游艇式 " 尾窗造型，车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，使得整个外观呈现出相当性感的气质。

这种与众不同的超强辨识度，涵盖了几分优雅的观感，以往我们只能在那些动辄百万元以上的超豪华带车型上面见到，如今全部集中在一台 30 万上下的豪华车型里，可谓相当难得。

但捷尼赛思 G70 猎型版的猎装范儿不止于此。如果说猎装车是贵族生活的衍生物，那它在车厢豪华感和实用性方面自然也有着更高要求。捷尼赛思 G70 猎型版的内饰采用以驾驶者为中心的布局，并且通过天然皮革套件与不同材质的搭配，连车窗立柱和遮阳板都有柔软的翻毛皮装饰，由此营造出优雅兼具豪华感的车厢氛围。

不仅如此，捷尼赛思 G70 猎型版的科技配置非常高，配备 12.3 英寸 3D 仪表盘、8 英寸彩色液晶仪表盘、10.25 英寸悬浮式高清信息娱乐系统、抬头显示、无线手机充电等功能，标配捷尼赛思数字钥匙 2 触控，实现近距离开锁、启动车辆，带来领先同级的智能化用车体验。

而在猎装车注重的后备厢实用性方面，捷尼赛思 G70 猎型版的后排座椅可按 4:2:4 的比例，满足多样化的使用场景；并且在将后排座椅靠背完全放倒后，可提供最大 1535 升的储物空间，高尔夫球杆、自行车和露营装备等等都能轻松放下。

让乐趣驾驶，成为豪华格调的一部分

对于一台强调 " 猎装 " 属性的车而言，驾驶性能自然是重中之重。在我们已经习惯了小排量涡轮增压的今天，捷尼赛思 G70 猎装版搭载的这台 2.0T 涡轮增压汽油发动机，配合 8AT 变速箱，依然能够带来不俗的驾驶乐趣。

尽管新能源车的盛行让动力变得不值钱了，但你依然别小看这 245 马力。

切换到 Sport+ 模式，稍微深踩油门就能感受到动力源源不断地喷涌，通过风琴式踏板对速度微操，感受扎实的油门脚感和几乎感知不到顿挫的变速箱换挡，再加上相当沉稳的转向手感，以及在不同的驾驶模式进行自动调节的电子控制悬架，这台捷尼赛思 G70 猎装版甚至有着老牌欧系性能车的味道。

这或许多少有些讽刺，毕竟被销量绑架的豪华车市头部三强都在强调自己平顺好开，没想到却在某些层面被作为后来者的捷尼赛思 " 复刻 " 了曾经纯粹的自己。

而对于喜欢追求极限操控的用户来说，捷尼赛思 G70 猎型版更是不容错过的一款好车。过去 " 四轮马车 " 是猎装马车的最初雏形，在那个没有差速器的时代，英国的狩猎者们通过加装前副车架实现四轮车转向，得以获得更强的装载能力和舒适性。

时至今日，捷尼赛思 G70 猎型版也可以选择配备 AWD 全时四驱系统，带来卓越的操控性和牵引力的同时，保留了纵置后驱车型固有的后轮驱动特征，配合全系标配的高性能 Brembo 制动系统，具备前方防止碰撞辅助、盲区防碰撞辅助、智能巡航控制等多项 ADAS 功能的 Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统，在前往山川湖海的旅途中，增添多一份安心。

优雅与性能兼具，豪华可以更性感

很多人都应该有过纵贯 318、仗剑走天涯的梦想，而捷尼赛思 G70 猎型版无疑是一个合适的伙伴，它暴躁的动力与优雅的设计可以迷住年轻人；与此同时，它全天候的性能与强大的实用性又契合了家庭用户的用车场景。

如果你想要在豪华品牌里选择一台纵置后驱平台、充满猎装范儿的两厢车，那么捷尼赛思 G70 猎型版会是最好的选择。

毕竟奥迪的一众旅行车都是前驱平台，而 GLS 猎装版已经停产，预算再往上就是帕拉梅拉猎装了，对比之下，30 万元上下的捷尼赛思 G70 猎型版浑身的诚意都要溢出屏幕来了，怪不得一经推出就有不少消费者大呼被 " 种草 " 了

在过往的汽车产品序列中，Shooting Brake车型一直都代表着颜值巅峰，这类车型介于SUV、旅行车和轿车之间，拥有旅行车与SUV的实用性空间，同时也具有轿跑的时尚造型。无论是从实用性到驾驭感，再到设计美感，都在同级车型中处于食物链的顶端。也正是因为这类车型的小众和稀缺性，在很多车企的产品序列里，Shooting Brake车型的价格远比同级别的轿车要昂贵得多。

而随着汽车工业和市场需求的发展，实用性慢慢变成了设计的主流，标准化平台的低成本和通用化变成了车企追求的主要目标，如今的市场上已经很难再看到出色的Shooting Brake车型面世了，所以当我看到眼前这辆捷尼赛思G70猎型版的时候，确实难掩心中的喜爱和欣赏。

捷尼赛思深谙那些勇于探索、自主享乐者的渴望和追求，所以在国内推出了G70猎型版。它充分融合G70的运动表现和实用功能，独一无二的车型尽显时尚魅力又极具辨识度，保留G70流线车身的同时，还更注重场景适用性。溜背式车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，也让后排车厢的车顶抬高了10毫米，能够让消费者更加自由地挥洒纯粹驾趣。

捷尼赛思的设计师非常了解高端用户群体对于设计感和品质的苛刻要求，以及对多元化生活场景的日常需求，完美地将设计风格、多元空间和卓越性能相融合，把捷尼赛思G70猎型版打造成了那些勇于探索、自主享乐者的首选座驾。更为重要的一点是，捷尼赛思G70猎型版的豪华版与旗舰版售价与新款G70相同，满足了消费者既要设计美感，又要豪华品质，还要实用价值的购车需求。

置身于车内，可以感受到G70猎型版在细节上的不少提升，双色内饰设计配以天然皮革套件，拥有触手可及的细腻质感；标配的裸眼3D液晶仪表和HUD抬头显示，让驾驶变得更为轻松；智能空气净化、手机无线充电和驾驶辅助系统等配置一应俱全，驾乘愉悦感和操作便利性尽可兼得。

捷尼赛思G70猎型版的后排座椅可按4:2:4的比例，以多种折叠模式实现后备箱使用空间最大化和多功能存放。猎型版车型后备箱基础容积为465升，扩展后最高可达1535升，能够轻松容纳各种旅行装备，为高尔夫球杆、自行车和露营装备等户外运动休闲装备提供了充足的储物空间。另外，后备箱的智能电动尾门可以自动开启，并能够在信息娱乐系统屏幕上设置后备箱盖的开启角度，轻松自如装卸物品。

在中国市场，猎装车、旅行车仍然属于小众范畴，尽管喜欢这类车型的人不少，但由于其大多是进口身份且价格相较三厢轿车版本高了不少，所以总是火不起来。

对此，捷尼赛思显然是做了功课，双车同价策略可以让消费者自己选择，相同的价格，你会选传统的三厢轿车还是空间更灵活更有性价比的猎型版？

在外观方面，新款车型延续了品牌“动感的优雅”设计理念。新款车型采用印有扭索花纹图案的全新车标，与标志性的勇者之徽阔型格栅、灵感之翼LED车灯，“并行双耀”双线设计贯穿始终，结合全新的瓦特纳灰和卡瓦蓝外观配色非常时尚。

此外，新款G70还提供豪华运动套件选装，包含专属深色镀铬散热格栅与深色镀铬DLO饰条，19英寸亚银轮毂配合专属红色制动卡钳。

G70猎型版分融合G70的运动表现和实用功能，独一无二的车型尽显时尚魅力又极具辨识度，保留G70流线车身的同时更注重场景适用性。

溜背式车尾由一整块玻璃组成，后扰流板的设计更具空气动力学特性，也让后排车厢的车顶抬高了10毫米，能够让消费者更加自由地挥洒纯粹驾趣。

捷尼赛思G70猎型版的后排座椅可按4:2:4的比例，以多种折叠模式实现后备箱使用空间最大化和多功能存放。

猎型版车型后备箱基础容积为465升，扩展后最高可达1,535升，能够轻松容纳各种旅行装备，为高尔夫球杆、自行车和露营装备等户外运动休闲装备提供了充足的储物空间。

另外，后备箱的智能电动尾门可以自动开启，并能够在信息娱乐系统屏幕上设置后备箱盖的开启角度，轻松自如装卸物品。

新生代驾趣控

与优雅造型、实用空间相得益彰的是捷尼赛思G70猎型版的出色驾趣体验。

搭载2.0L涡轮增压汽油发动机，匹配8速自动变速箱，最大动力输出达245马力，并配备弹射起步功能、AWD全时四驱系统和运动+模式，配合全系标配的高性能Brembo制动系统。

电子控制悬架则可随不同的驾驶模式进行自动调节，实现运动与舒适之间的充分平衡。

此外，车型搭载一系列领先的安全与智能科技配置，如Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统。车型还配有包含前排中央侧气囊在内的10个安全气囊，为驾乘人员提供更加全面的碰撞保护。

车内还满载创新科技配置，包括捷尼赛思信息娱乐系统、捷尼赛思智能互联服务、智能空气净化系统、手机无线充电功能等，全方位提升驾乘体验！

在豪华品牌旅行、猎装车市场，捷尼赛思G70猎型版的竞争对手并不多，采用双车同价策略的更是少之又少。

别致的造型、出色的操控，加之实惠的价格，G70猎型版的定价策略或许值得竞品车型借鉴，在国内掀起一场热潮，让旅行车流行起来！

自从蔚来ET5T上市之后，它打破了旅行车比三厢轿车更贵的传统，“同价”的策略让旅行车不再小众。

如今，又有与三厢轿车同价的猎装车到来，它就是捷尼赛思G70 Shooting Brake，26.18万元的起售价，让它成为了最便宜的猎装车。假如蔚来ET5T选择电池买断方案（价格29.80万元起），捷尼赛思G70 Shooting Brake也成为了起售价格最低的豪华品牌旅行车。

猎装车的最神奇之处就在于，无论哪个角度观赏它，都找不到死角，更何况这还是基于非常帅气的G70轿车打造而来的猎装车，光是这个性感的尾部，我觉得至少值18万。

低矮的车身，视觉层面宽大的横向效果，再配上顶部的尾翼和下方的双出椭圆排气，它很容易让人误以为这是一台高性能猎装车，在气场方面，它甚至不输奥迪RS4 Avant。

它的尾灯没有照搬G70的设计，在双层灯组的基础上，尾门两侧还增加了“四点式”尾灯，夜晚辨识度更强，可以看出捷尼赛思对G70 Shooting Brake的设计真是走心了。

猎装车和旅行车，它并不是花瓶，掀背尾门的开启方式注定了它是一台【实用至上】的家用车，即便尺寸与轿车相当，但它的后备箱跟其造型一样都能“装”。

该车型尺寸定位已经达到了中型B级车水平，虽然车身总长4700mm不算很长，但是车身宽度1850mm，而且轴距达到2835mm，再加上瓦罐旅行车的掀背效果，后尾箱储物能力是不错的，后排座椅放倒甚至可以形成短暂的休息区。

如果是瓦罐迷，这款捷尼赛思G70是挺有吸引力的，造型设计能够体现出豪华品牌的高贵气质，比如车头前脸有很精致的菱形网格进气中网，搭配了分层LED矩阵大灯，车标带翅膀辨识度也很高。车身侧面看瓦罐旅行车的线条处理很流畅，而且还提供了黑武士刀锋轮毂搭配布雷博红色刹车卡钳。

内饰虽然是偏传统的风格，保留了大量的传统机械旋钮，不过空调控制区域采用传统风格是更实用的。关键屏幕配置也并不落伍，这次2024款车型提供了较大尺寸的数字液晶仪表盘，而且搭配了悬浮车机导航屏幕。捷尼赛思这个品牌在细节用料方面向来是比较厚道的，比如座椅采用了头层牛皮覆盖，而且是很细致的菱形网格纹路，大沙发的质感比较突出。

该车型在海外市场有较大排量的版本，不过面对中国消费市场，全系都是搭载2.0T涡轮增压发动机，输出功率245马力，这其实比凯迪拉克目前主推的2.0T发动机还强一些，而且匹配了成熟稳定的8at变速箱，入门是前置后驱，中高配版本有前置四驱，硬件动力配置一点不差。

在这种情况下，捷尼赛思G70这次更新之后价格门槛26.18万，作为一款原装进口的豪华瓦罐旅行车，说实话不算贵，可惜捷尼赛思这个品牌在中国市场很难火起来，并不是车辆本身的问题，主要还是韩系品牌身份的问题。

猎装车的美妙自然要看侧面和车尾，相比旅行车，这类车型的车尾斜度更大，线条更加激进，捷尼赛思G70 Shooting Brake严格的遵循这个理念，尾灯的设计和大灯如出一辙，韩系设计确实标新立异。

第二款沃尔沃V60是我最喜爱的车型。之所以说它是冷门车，归其原因有三，旅行车、品牌以及接近40万的售价，让很多人并没有关注它！

但不可否认的是，这确实是一台非常均衡的车。首先就是外观非常协调，“维京战斧”的尾灯从D柱一直延伸到了尾部，与棱角分明的车尾线条配合起来，简直太对味儿了。

其次，车内依旧是低调的北欧风格。Nappa真皮座椅，基于人体工程学设计，拥有良好的支撑性和舒适性。另外提起沃尔沃，有一个绕不开的话题，安全。V60也是毫不吝啬，全系配备了驾驶辅助系统，实际体验不管是面对加塞还是跟车距离调整，都有很好的表现。

最后就是V60的动力，2.0T发动机+48V轻混系统，250马力，350牛·米，匹配8AT变速箱。整台车开起来相当的轻快，虽然没有声浪，但并不妨碍它的加速。油门到底，虽然谈不上激情四射，但却是很从容。悬架的阻尼适中，同时表现出了足够的韧性。

斯巴鲁傲虎

傲虎，究竟是一辆SUV，还是一辆旅行车？按照我们的认知，它是旅行车，不过它的的确确是台SUV。斯巴鲁本身就是小众品牌，而傲虎又是品牌中的小众车型。

现在的SUV车型是越来越运动，而斯巴鲁却依旧是“钢铁直男”的风格。而傲虎的这个外观设计，就能劝退许多消费者。

对于傲虎来说，水平对置发动机+全时四驱是斯巴鲁引以为傲的地方，也是傲虎最大的卖点之一。不过，国外2.4T版本无缘中国消费者，所以在国内只能“享受”到一台2.5L自然吸气版本，虽然说动力也还够用，但对于追求动力的消费者，还是差点意思。213毫米的离地间隙也是它的一大优势，再配合上全时四驱系统，通过性无可挑剔。

除了车型和外观小众之外，傲虎较高的售价也是其小众原因。目前在售的傲虎，起售价就达到了29.98万元；而热门车型丰田汉兰达，起售价只有26.88万。如此一来，傲虎就是小众中的小众车。

大众Arteon SR

最后一辆冷门车就是被称之为最美大众车的Arteon SR。虽然它长得很美，但也逃离不掉小众车属性。

但如果你想要个性，想要纯正的德系车，那么它就很适合了。外观更加低矮，同时加入更多运动套件，看起来更战斗。

作为旅行车的本质，Arteon SR还拥有非常实用的后备厢空间，最大可扩展至1632L。另外，内部配备有电源接口和挂钩，充分考虑到了实用性。

至于动力，则显得有些寒酸。EA888的2.0T低功率发动机，190马力，320牛·米，配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这套动力是够用的，但前提是你只把它当成一辆颜值超高的家用旅行车来使用，如果你想追求动力，那么这台车恐怕还达不到你的要求。Arteon SR的底盘保持了大众车型一贯的高水准，整体稳重而不失运动感。悬挂能够很好地过滤掉细微的震动，确保了车内的舒适度。

什么是旅行车？对于旅行车的设计师来讲，最充分的利用它后备箱的空间，同时又具有美感，那历史上非常著名的旅行车，像沃尔沃的740系列。

什么是猎型车？在文艺复兴早期的马车时代，猎型车就已经出现了。现在的猎型版也叫Shooting Brake，这个名字第一辆车是谁呢？是2012年的梅赛德斯.奔驰CLS Shooting Brake。

现在的猎型版到底是什么样子呢？

将轿跑车的性能和旅行车的实用性进行了一个结合，注重美感，也注重实用性，但不是去追求绝对的实用性。所以，现代意义的Shooting Brake都有着非常流畅的线条，以及像轿跑车一样的性能。今天探店的这台捷尼赛思G70 Shooting Brake有没有纯正血统猎型车那味呢？和小编一起来看一下。

2023年广州国际车展开幕在即，大家都期待新车发布。对于玩车的朋友，很喜欢旅行车、猎装车，虽然这些都是些小众车型，但是个性的外观还是很有看点的。在本次广州车展上，捷尼赛思G70猎型版即将上市，作为捷尼赛思G70的衍生车型，捷尼赛思G70猎装版在保持原有设计基础上，通过对车尾的调整来强化整车的运动气息。

近日新车到店了，车友邦到捷尼赛思4S店进行了静态体验。外观方面，前脸部分较三厢版没有任何变化，宽阔圆润的机盖、酷似劳斯莱斯的车标、标志性的盾形格栅以及熏黑中网填充，搭配左右两侧的特殊双层头灯组，极具视觉冲击力。前保险杠部分呈三段式布局，被上格栅挤压的梯形下格栅同样采用黑色中网填充，两侧加以小尺寸的进气道补充，有效增强运动感。

车身侧面很有吸引力，车身前半部分和三厢版基本一致，采用短前悬、长轴距的车身比例，搭配侧面隆起的双段腰线，显得相当动感。车顶线条不再溜背，从B柱开始采用独特的猎装车身，引出更加粗壮的C柱和过渡平滑的拐角，搭配后方的大尺寸扰流板、弧形后挡风，保证实用性的同时，也展现出了优雅动感的姿态。

尺寸方面，捷尼赛思G70猎装版长宽高分别为4685/1850/1400mm，轴距为2835mm，属于比较中规中矩的中型车身材。

在车尾部分配备尺寸可观的掀背式尾厢，左右两侧镶嵌呼应头灯的双层灯组，后杠部分融入椭圆形的双边双出排气，加以红色反光条和灰色扩散气造型点缀，继续完善个性设计。

内饰方面延续了三厢版的设计语言，中控台向驾驶舱偏转，配备悬浮式液晶屏和内嵌式液晶仪表，副仪表台提供额外的空调控制面板，并保留大量实体按键和旋钮，搭配运动风格的三辐式方向盘和电子档杆。座椅和车门板均采用火红色皮革包覆，菱形压花、红色缝线等细节进一步提升了档次感。

中控触摸屏是10.25英寸悬浮式屏幕。尺寸有点小了，不过抬头显示和无线手机充电等配置都有安排，科技配置还是与时并进的。

车内配了Nappa真皮座椅。表面大格子的纹路也是传统豪车的味道。前排座椅配功能很齐全。电动调节，通风和加热功能都有。司机座椅还带记忆功能。

空间方面，捷尼赛思G70猎装版的座椅还支持4:2:4分体式折叠放倒，使其在完全放倒后排座椅之后，可直接形成1535升的储物空间。而这一设计，则有效提升了其作为一款旅行车该有的实用性水平。