问答亚洲龙底盘技术亮点解析
底盘平整度出色,全框式副车架对车辆动力系统和机舱内零部件的支撑效果优于元宝梁式副车架。发动机吊装不同于普通的铝合金或钢制犄角,犄角位于副车架的前方,倒挂的液压装置通常只在宝马5系等更高级别的车型上运用,可主动过滤部分发动机震动,发生碰撞时犄角会断裂,随后发动机主动下沉,以保证乘员舱内空间不受侵占。下摆臂采用双层钢板拼接,材质有些落后,和雅阁混动的铝合金下摆臂有较大区别。且下摆臂与仰角的连接处多了个铝合金带橡胶衬套的连接件,若仰角发生断轴或变形不会损害到整个下摆臂和悬挂结构,提升了安全性,更换成本更低。车厢底部两侧各配有两个大面积塑料护板,同时采用三根横向加强筋来保证车辆抗扭变形的强度。电池结构位于车身内部,保证电池在车辆运动时不会因为托底而发生危险。排气管上方采用100%隔热瓦覆盖,电线在隔热瓦内部走线,保证热量不会互相传导。多连杆式后悬挂未采用任何轻量化材质,包括副车架部分均为钢制,粗壮的前防倾杆和后防倾杆使得车辆因为高速运动而导致的车身变形能通过防倾杆得到有效抑制,大大加强了运动属性。总而言之,亚洲龙双擎版整个底盘的设计和细节做工方面都非常出色,对比第十代雅阁来说各有优劣。
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