星途揽月B柱

在星途揽月的实弹射击挑战中，最令人印象深刻的莫过于其B柱钢梁的“刚性”表现。面对贝雷塔、AK47、cz-512、贝加尔猎枪等一众枪械的连续射击下，星途揽月的B柱钢梁仅留下了浅浅的弹坑，依然保持着原本的姿态，坚定履行着保护驾驶舱安全的使命。这样的表现，不仅是对车身安全重要性的有力证明，更是对20万级别SUV安全性能的重新定义。

我们都知道车身刚性是车辆安全的重要保障，而B柱钢梁的强度则对车身受到碰撞后驾驶舱的完整性起着关键作用。在实弹射击这种受力面小、高速撞击的极端测试中，星途揽月B柱钢梁直观地彰显了其车身结构的坚固与可靠。相比于常规的碰撞测试，实弹射击对钢梁的考验更为严苛，而星途揽月却能够轻松应对，这无疑是对其车身安全性能的最好验证。

为什么揽月的B柱这么硬？

那么，星途揽月为何能够拥有如此卓越的车身安全性能呢？这背后离不开其硬核结构设计以及扎实的车身用料。星途揽月作为奇瑞汽车的高端品牌车型代表，集奇瑞20余年造车技术大成，车身采用了先进的笼式吸能太空舱设计。这种设计能够有效吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。同时，整车高强度钢覆盖比例高达85%，为车身提供了坚固的防护。特别是在车门防撞梁和B柱等关键部位，星途揽月采用了超高强钢增强版热冲压技术（UHSSP），抗拉强度可达1500MPa，进一步提升了车身结构的强度和刚性。

值得一提的是，星途揽月并非首次对自己下狠手。在去年的一次翻滚测试中，星途揽月从垂直高度25米、45°以上的陡坡上翻滚而下，经过8圈翻滚碰撞后，车身结构依然能保持完整，A柱、B柱、C柱均未发生变形。更令人惊讶的是，这次实弹射击挑战中所使用的B柱钢梁，正是来自这辆翻滚测试车辆。在经历了翻滚碰撞和实弹射击两轮极端测试后，星途揽月的B柱钢梁依然“坚不可摧”，这放在行业内是前所未有的。这一优异表现不仅彰显了星途揽月车身安全的领先性，更体现了奇瑞汽车对安全性能的执着追求和不懈努力。

如今上次那辆经过翻滚的星途揽月，又再次“发狠”了，车辆直接被拉到了正规靶场里，并进行了主题为“如何干废一根揽月钢梁”的试验，通过贝雷塔87、阿尔法2241、CZ-512、AK-47的轮番真枪实弹“轰炸”，最终看看揽月的B柱能否承受住这轮冲击。

20万的售价，百万级的防护标准

要知道、防弹这件事对于量产车来说，本身就是奢侈的，甚至售价百万级别的车型，都不一定具备这样的能力。除了车身结构设计的先进程度，能挡住子弹，对于车身的选材用料要求也相当高，往往需要通过定制来实现。

但通过图片，我们也可以发现，在经过一波儿经典枪械的实弹进攻后，星途揽月的B柱钢梁只留下了浅浅的弹坑，结构依然完好无损，并没有被子弹击穿，而且是在经过一轮翻滚测试的前提下，用料的扎实程度可想而知。此外，作为车身的主要结构，B柱的强度也直接影响着整车的安全性。

尤其是子弹这种速度快、受力小的撞击方式，对于B柱的考验，要远比大面积的侧面碰撞测试的严苛，直观展现了揽月的安全性的领先实力。业内也一直在强调，对于家用车来说，高安全性就是最好的价值。

高强度钢达85%，抗拉强度对标飞机起落架

星途揽月的硬核安全实力，主要还是设计和用料两个方面，作为理工男奇瑞集20多年造车技术打造的豪华品牌，星途在集团的地位是对标BBA的，也是先进技术应用最多的，揽月采用了笼式吸能太空舱设计，高强度钢覆盖高达85%。

尤其是在乘员舱，车体连接等关键部位，强化了接头并加固笼式车身，所以在发生碰撞或翻滚时，这些部位不容易断裂或变形，确保了乘员舱的完整性，为乘员预留了安全的生存空间。

而且A柱、B柱等主要车身结构，采用了独特的加强设计，内置多条环状载荷传递路，更加合理的匹配了车身刚度分配，从而抵御不同撞击的冲击力，抗拉强度可达1500MPa，可直接媲美飞机起落架的强度。

翻滚结束后，从车身结构看，A柱、B柱、C柱均未发生变形，整体结构完整，燃油系统在翻滚过程中没有发生泄露、也没有出现明火，体现了揽月极高的安全性。车内除车顶发生一定塌陷外，乘员舱的整体结构没有发生较大改变。

1. 更离谱的“徒手接子弹”

当你看到图片上的枪支对比是不是以为这将会是关于军事方面枪械的一个对比？但我要告诉你的是这是一次关于车辆的测试！你是不是会想这是哪一个军用车或者国家领导人的专车测试？但是我还想告诉你这是星途揽月在测试场地的测试工具！你是不是要懵了？没错，一辆民用车竟然要承受一个射击测试！

星途揽月在射击测试中展现出了卓越的安全性能。在这次测试中，星途揽月接受了各种枪械的射击，包括左轮、手枪、AK47步枪、双管猎枪等等，射击区域选择了整车最重要的B柱。

测试结果显示，星途揽月的B柱内层钢板在射击中表现出色，无论是手枪还是AK47步枪都无法击穿它，表面的弹痕也很浅。即使面对威力最大的双管猎枪，也只是击穿了表面的一层蒙皮，内部结构并未受到严重影响。这一结果充分证明了星途揽月在关键零部件上的优势，展现了其卓越的安全性能。

相比之下，其他对照物如平底锅和某日系品牌SUV的B柱在射击测试中表现不佳，平底锅千疮百孔，日系品牌SUV的B柱甚至连威力最小的枪械都无法抵挡。这一对比更加凸显了星途揽月在安全性能方面的优势。

1. 极致安全尽显揽月豪华本色

在众多20万级别的SUV中，星途揽月以其卓越的车身结构和出色的安全性能，成功吸引了广大消费者的目光。经过翻滚测试和真枪射击的双重考验，星途揽月展现了其坚固的车身结构，证明了其出色的安全性能，成为20万SUV安全首选。

什么造就了星途揽月超强的安全性能？这是因为星途揽月采用了M3X火星架构2.0技术平台，致力于为用户提供全方位的守护和保障。车身结构采用一体化笼式吸能太空舱设计，整车高强度钢覆盖比例高达85%，覆盖整个乘员舱。车门防撞梁、B柱等关键部位更是采用了超高强钢增强板热冲压技术，抗拉强度可达1500Mpa。这样的车身结构，在受到外力冲击时能够有效抑制车身形变，保护乘员安全。

随着国内汽车市场内卷的不断加剧，车企不仅要在新车的研发方面大费脑筋，同时在新车的营销宣传上也是绞尽了脑汁。近日一段关于星途揽月实弹射击测试视频在网络上引发了热议，视频中测试人员采用AK47、cz-512步枪在内四把枪连续实弹射击星途揽月车身B柱钢板，结果子弹仅在钢板上留下浅浅的弹坑，还保持着原本的姿态，丝毫没有发生任何形变。即使是使用独头弹的贝加尔猎枪对其射击，也仅是突破第一层钢板，没有被完全击穿。而作为对比的某日系SUV的B柱截取件，都没有阻挡住手枪射击，被子弹轻松被穿透。

当此视频在网络上流传后，不少网友表示这样的测试太硬核了，第一次见，但也有网友吐槽“本不是防弹车型，何必做出此项测试，这样的测试本就是赚取流量、吸引眼球”。说实话，个人也并不反对后者网友这样的说法，但车企之所以开启这样“极端”的测试，难道仅为了宣传这么简单吗？在我看来，这样的测试除了吸引消费者眼光外，更主要的则是车企想将优秀的技术用直观明了的方式呈现给用户，并展现自己以行车安全为基本的宗旨与理念。

一辆车的车身安全，B柱钢梁的强硬程度至关重要。B柱作为整个乘员舱的中心支撑点，不仅能够有效抵御侧面外力撞击，一旦车辆发生翻滚事故，B柱强度将直接影响整个乘员舱形变程度，对于碰撞后乘员舱的完整性起到关键作用。而采用实弹射击测试是因为相对普通碰撞测试而言，子弹的受力面积更小，从而受到的压强更大，对于整个钢梁的强度考验也更加严苛，通过新颖的试验过程更加直观的向消费者展现星途揽月B柱强大的保护力，从而让消费者对其车身安全有了更为具象化的认知。

其实这也并不是星途揽月第一次对自己“下狠手”。去年9月，星途揽月还进行了一场“翻滚测试”。测试中，星途揽月从垂直25米高、45°的陡坡一路翻滚而下，最终经过8圈的翻滚落地，测试后的车身整体结构依然保持完整，最令我震惊的是，揽月车身的A/B/C柱均未发生形变，并且所有车门均可正常打开。

其实对于星途揽月能够拥有如此强悍的车身安全表现，笔者虽有震惊但并不意外。首先，新车采用吸能太空舱式笼式车身结构，当车辆发生碰撞时，车身会将所受到的撞击力平均分散于车身各个角落，从而减轻碰撞所带来的冲击；此外整车高强度钢材料应用占比高达85%，同时车门防撞梁、车辆B柱均采用1500MPa超高强度热成型钢材，可以说对于整个乘员舱，星途揽月做到了高强度、全覆盖，以领先的安全实力为车内驾乘人员的安全保驾护航。

现场视频显示，测试人员将星途揽月作为固定靶位，轮番接受手枪、AK47步枪、双管猎枪等不同枪械真枪实弹的射击，最终这些枪械均未能有效打穿揽月的B柱钢板。其中，手枪和AK47步枪留下的弹痕都很浅，即便是威力巨大的双管猎枪也仅仅是将揽月表面一层蒙皮击穿。

为了枪击测试结果更有对比性，视频中的测试者又将同级一款日系SUV车型的B柱截取件放到同样的距离接受不同枪支的“洗礼”，结果这款日系SUV的B柱仅仅抗住了最小口径的左轮手枪，其它枪械都轻松的将它击穿了。由此可见，星途揽月犹如“金钟罩”护体的本领不是吹嘘的。

就在半年之前，星途揽月还进行了一场翻滚测试。当时，一辆星途揽月从垂直高度25米、45°以上的陡坡上翻滚而下，经过8圈翻滚碰撞后，A柱、B柱、C柱均未发生形变，整体结构完整。而且，翻滚过程中车门完好，翻滚结束后，车门可正常打开。这种翻滚强度已经远远超出当前相关专业机构的专业测试，足以看出星途揽月的车身刚性有多强。

要说起星途揽月为什么如此硬核？星途揽月对安全的追崇是与生俱来的，自诞生之时就镌刻着“礼宾级大七座SUV”的印记，肩负着“中国家庭豪华大七座SUV普及者”的使命，将安全品质印到基因里。

据了解，揽月诞生于星途MX3火星架构，采用笼式吸能太空舱设计，整车高强度钢覆盖比例达到85%，覆盖整个乘员舱，车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度可达1500MPa。可能很多人并不知道1500MPa是什么概念，科学的解释就是一平方厘米的面积可以支撑15吨的重量。而航空航天材料中，将抗拉强度大于1400 MPa、屈服强度大于1200 MPa的钢称为超高强度钢。所以星途揽月B柱的强度甚至是可以和航空航天材料媲美的。

前不久，星途的“礼宾级大七座SUV”——星途揽月，进行了一次堪称地狱级的安全测试。首先是将车从25米（8层楼高）的峰顶向下进行翻滚测试，结果则是车内乘员约束保护良好、整车结构完整、A/B/C柱无变形，展现出了该车极为强悍的被动安全保护能力。随后，该车又在国外专业的射击靶场，进行了看似噱头实则难度极高的枪击B柱测试。

钢材硬度比航空母舰还高，各类枪击都干不废星途揽月B柱

在测试现场，对星途揽月进行了堪比“折磨式”考验：某媒体测试员抡铁锤对揽月的A、B柱猛砸，星途揽月A、B柱顶住压力没有变形。

紧接着，枪击测试员分别用贝雷塔手枪、阿尔法转轮手枪、AK47步枪、CZ-512步枪，对某日系车的B柱钢板、工程专用的工字形承重钢材进行枪击测试。

测试结果显示，某日系车经过四轮不同枪支射击，B柱钢板均被击穿，可见钢材硬度堪忧。工程专用的工字形承重钢材全部抵挡住子弹冲击，只留下弹痕，并未被击穿。

紧接着测试人员拿出星途揽月B柱钢板，在某日系同样的位置、距离进行CX-512步枪进行三次射击，其中有两次打在同一个弹孔上，均未被击穿。

最后，测试更是带来了战斗民族的贝加尔双管猎枪（霰弹枪），根据枪击教练普及到：这款霰弹枪可以在20米距离轻松击毙一只成年棕熊，目前市面上的车身钢材一般都不可能抵挡住它的射击。

测试员分别对某日系车B柱钢板、工程专用工字形承重钢材和星途揽月B柱钢板进行三次霰弹枪射击。最终测试出来，某日系车B柱钢板三次均造成巨大贯穿口、工程专用工字形承重钢材第三次射击被击穿、星途揽月B柱钢板均未被击穿。

同时在之前经过峰顶跌落翻滚挑战的星途揽月实车B柱，在霰弹枪的三次射击下，外层包裹蒙皮被击穿，但内层核心钢板未被击穿。

从专业角度入手，最后测试邀请到天津大学和北京航空航天大学的材料工程专家——姚博士，对星途揽月实车B柱的霰弹枪射击挑战进行解析点评，姚博士表示：霰弹枪独头弹对星途揽月B柱射击，就是在模拟常见的双车侧面碰撞车祸。星途揽月B柱抗拉强度达到1500MPa，每平方厘米抗压强度能达到15吨。又因为接触面越小单位压强越大的原理，近距离枪击B柱所带来的瞬间压强更是达到数十吨。从钢材及结构硬度来看，星途揽月B柱钢板强度甚至高于航空母舰。

被动安全这件事，没有谁比星途更「偏执」

星途揽月的被动安全性能为何如此强悍？

该车从奇瑞自研的M3X架构平台诞生，采用FAST安全开发理念，即从造车之初就定下了要达到“全人员、全过程、全方位、全工况”的安全设计。

在车辆的碰撞实验上，星途揽月确实也不辱使命：它曾经获得了C-NCAP碰撞的中大型SUV组第一名，并在国内首次128kph高速双车对撞比拼中，夺得中大型SUV组第一名。其中，子弹车获得100分，目标车98.8分。在25%偏置、15°夹角非标碰撞挑战环节，乘员舱保持完整，乘员保护接近满分。

作为2021中国十佳车身，星途揽月车身采用一体化笼式结构，高强度钢占比高达85%、B柱抗拉强度达到1500MPa，实现安全上的“遥遥领先”。

相比之下，素来低调、务实的奇瑞则是独辟蹊径，旗下星途品牌全新一代揽月/揽月国际版直接将造车重点放在了安全上，不仅抬高了20万SUV安全的原有标准，更用一个“B柱”坚定了用户购买揽月的决心。

就在前不久，这辆礼宾级大七座SUV经历了一场真正的枪林弹雨。

在国外的正规靶场里，国内一家汽车媒体用一次主题为“如何干废一根揽月钢梁”的真枪实弹试验让我们真正意义上见识到了揽月的安全性到底有多强。顾名思义，此次试验就是用真枪实弹对着揽月的B柱射击，看一看能否打爆击穿揽月的B柱钢梁。

为了验证揽月的安全性到底有多牛，此次实验同时还选择了游戏中常用的平底锅，以及某日系SUV的B柱截取件进行射击作为参考对比。

结果显然和大家想象得不太一样，本以为被打穿的只会是平底锅，结果没有想到某日系SUV的B柱也被击穿，只有揽月的B柱抗下了射击，只在B柱的表面留下了轻微弹痕。甚至于有两发子弹打在同一点上，依旧没有造成“贯穿伤”，可见揽月的B柱有多硬。

这里要单独说一点，这次试验的揽月实际上是一辆报废车，该车之前已经被用来参与翻滚测试。此刻很多小伙伴都会想到之前揽月从垂直高度25米、45°以上的陡坡上翻滚而下，整体结构完整的夸张表现吧。没错，这就是那辆参加翻滚测试的车辆，如今它又用实际表现证明了自己的“坚强”。

此时，相信不少网友都好奇，星途揽月凭什么怎么都玩不坏？答案很简单，就是因为奇瑞厚道的用料，对技术与安全性的执着。

基于奇瑞集团最新的M3X火星架构2.0打造的星途揽月拥有先进的技术和优化设计，比如采用了笼式吸能太空舱设计，在车头部位设计上中下三条载荷传递路径，结合整车高强度钢覆盖比例达到85%，称之为“公路坦克”也不为过。即便是遇到一些意外碰撞，揽月也能守护全车人的安全。

星途揽月的车门防撞梁、B柱等关键部位还采用热冲压技术(UHSSP)的热成型钢，抗拉强度可达1500MPa，也难怪其能够在TOP Safety双车碰撞测试中取得近乎满分成绩，得到C-NCAP五星碰撞安全认证，甚至在C-NCAP国内首次128kph高速对撞比拼中，斩获中大型SUV组第一名……这一刻，相信大多数网友都明白，为什么说20万SUV安全首选星途揽月啦！

来自星途汽车的揽月就是对车身刚性非常自信的一款车型，前段时间针对星途揽月B柱的枪击测试，被很多网友们热议，测试结果也凸显了星途揽月的硬核安全实力。

相比常规的碰撞测试来讲，枪击测试受力面小，撞击速度更高，对于车身使用到的钢材强度的考验更大，能够通过这项测试的话，对于车身强度可以说是最好的证明。

从视频来看，测试中使用了阿尔法2241、贝雷塔87、AK47、贝加尔双管猎枪等枪型在15米的距离上对星途揽月的B柱进行射击，面对传统车型的B柱这些枪支发射的子弹都能够轻松打穿，但在星途揽月的B柱上只能够留下浅浅的弹坑，并没有对B柱的结构产生破坏。

像这种硬核测试，星途揽月已经不是第一次进行了，在去年9月份星途揽月就挑战了翻滚测试，从垂直高度25米、超过45度的陡坡上翻滚而下，虽然车身覆盖件发生了受损，但A柱、B柱、C柱均经受住了考验，未发生形变，保证了车身结构完整，车门也能够正常开启，安全性值得肯定。

而且需要注意的是，这次射击测试使用的B柱正是取自此前用于翻滚测试的星途揽月，等于这台车连续经历了翻滚和射击两轮测试，不得不说揽月对自己下手真的狠，也足够自信。

自信的背后其实就是硬核的实力，星途揽月采用了笼式吸能太空舱设计，整车高强度钢覆盖比例达到85%，车门防撞梁、B柱采用超高强钢增强板热冲压技术(UHSSP)，抗拉强度可达1500MPa。

最让人难以置信的是，接受射击测试的车还就是那辆翻滚测试的车辆，这就好比让一个身受重伤的人再去接专业拳击手的重拳，挑战难度可想而知。所以这次实验的射击区域选择了整车最重要的B柱，看看这辆揽月的安全极限到底在哪？

整个测试中，我们看到了只在影视游戏中出现的各种枪械，包括左轮、手枪、AK47步枪、双管猎枪等等，而且为了直观对比，还拿来了平底锅、工程钢以及一辆日系车的B柱一起接受这些枪械的射击。

星途揽月B柱内层钢板

测试结果再一次证明了星途揽月在关键零部件上的优势。因为不管是平底锅还是日系车的B柱都难逃脱被击穿的命运，尤其是日系车的B柱，仅仅抗住了最小口径的左轮手枪，而星途揽月，无论是手枪还是AK47步枪都无法击穿它，而且表面的弹痕也很浅，即使威力最大的双管猎枪，也仅仅击穿了表面的一层蒙皮。

某日系车B柱

比核潜艇还硬，星途揽月的用料不一般

经过这些极限测试，相信很多人和我一样很好奇这辆车到底用的是什么材料？就拿B柱来说，星途揽月不仅钢材由热成型钢打造，并且采用了热冲压技术（UHHSP），使得抗拉强度超过1500MPa，比一般核潜艇还硬，而且整个B柱是由三层构成，这样就极大的提升了B柱的结构强度。

除了超强的B柱外，白车身还采用笼式吸能太空舱设计,根据多种碰撞工况,在车头部位设计上中下三条载荷传递路径,在关键受力部位采用高强度支撑结构设计,内部构造更加坚固、稳定。

这次硬核测试选取的是车辆的B柱进行的，之所以选择这部分，是因为B柱几乎是每辆车最为坚固的部件之一，而且在整车安全设计中，它有点像是起“承上启下”的作用，是保证成员舱坚固的核心所在。无论车辆是发生前后碰撞、侧面碰撞还是翻滚，B柱都起到了至关重要的作用。

值得一提的是，这次一同接受“摧残”的还有一辆日系车的B柱。射击测试分别有多种武器上阵，分别是左轮、手枪、AK47步枪、双管猎枪等威力各异的枪械。不过整个测试下来，这辆日系车的B柱仅仅抗住了最小口径的左轮手枪，其它枪械都轻松的将它击穿了。

反观星途揽月，无论是手枪还是AK47步枪都无法击穿它，而且表面的弹痕也很浅。而在终极测试中，在有着“喷子面前，人人平等”之称的双管猎枪的射击下，揽月也仅仅是表面一层蒙皮被击穿，要知道，被射击的B柱还是此前从悬崖下翻滚掉落的报废车，熟强孰弱就非常明显了。

某日系B柱

揽月B柱钢板，威力最大枪械未击穿

为什么揽月的B柱这么硬？

前面提到了B柱对一辆车的安全性至关重要，所以星途揽月就在这里下了“猛料”，不仅钢材由热成型钢打造，并且采用了热冲压技术（UHHSP），使得抗拉强度超过1500MPa，而且整个B柱是由三层构成，这样就极大的提升了B柱的结构强度。

其实星途揽月的这种安全理念来源于其“安全是最大的豪华”造车理念，除了超强的B柱外，白车身还采用笼式吸能太空舱设计,根据多种碰撞工况,在车头部位设计上中下三条载荷传递路径,在关键受力部位采用高强度支撑结构设计,内部构造更加坚固、稳定。