凯程F70皮卡
线外邦
当然有！今天老Z就给各位推荐一种小长假新玩法——开着大皮卡去露营。试想一下：一辆大皮卡拉着拖斗、房车，驰骋在旷野间，别人不敢去的地方，它如履平地；别人载不下的装备，它能装，这场景是不是想想都让人满足。
但问题又来了，皮卡又选哪一款呢？当然是2022款长安凯程F70，至于理由，各位莫急，听老Z细细说。
开它出去，走哪儿都是焦点
极度爷们儿的造型，巨大无比的货厢，绝对纯粹的机械乐趣，皮卡的气质，再硬的SUV都比不上。开它出去，准保hold住全场。
长安凯程F70的车身长度超过5米，宽度更是超过1.9米，车头宽大厚重，给人一种美国大片中大皮卡的即视感。气场不露自威，但该有的精致却毫不含糊：亮黑饰条包裹的中网张力十足，内部镶嵌了凯程的英文字母，配以横条镀铬饰条，整个前脸大气又精致。
我常说凯程F70是轻奢版皮卡，你看保险杠、后视镜、行李架、门拉手，都用了金属装饰，野性中又带一些时尚。现在不是流行轻奢露营吗？凯程F70就是这个味儿。
皮卡不只能装酷，更能装货。凯程F70长轴版货厢尺寸达到了1850*1595*500(mm)，就这样的装载能力，别说露营，就是搬个家都可以。
别人不敢去野的地方，它可以
这年头虽说路好走了，很多地方连轿车都能去，但“无限风光在险峰”，看别人看不了的风景，越别人越不了的野，那才叫爽。打个比方，就像5年前的牛背山，只有最早一批登上山顶观云海、赏日落的越野老炮儿才是最让人羡慕的，如今踏着柏油路长驱直入的顶多叫路人。如今在我们周边依然不乏很多极致的穿越路线，像兰英大峡谷、刀背梁、木根乡等等，依旧是硬派越野的天堂。
▲曾经的牛背山，只能硬派越野前往
超强的越野性能，正是长安凯程F70这台硬派大皮卡的最大魅力。它搭载了博格华纳分时四驱系统，在常规道路下，我们只需要打开2H（两驱模式）即可，这是一种经济省油的模式。如果遇到湿滑泥地、碎石路面、陡坡或者巨型炮弹坑，换到4H（高速四驱）后，凯程F70也毫无压力——230mm的最小离地间隙、29°接近角、27°离去角这样的硬汉素质，可不是一般SUV能比的。
当然，最强的还是它的低速四驱表现，开启4L后，扭矩可放大2.48倍。笔者专门找了一个超过35度的碎石陡坡，这一段土坡除了陡峭，其表面还铺满非常多的沙土碎石，动力稍有不足就会打滑，甚至溜坡。起初我还有点担心，毕竟这台车个大体重。但结果呢，整个爬坡过程中，凯程F70不要太轻松，转速仅仅控制在1800转左右，就顺利登顶。
凯程F70原厂自带的AT越野胎也是越野好帮手，265的胎宽可以牢牢地吃紧地面，赋予轮胎更强的抓地力，爬坡自然轻松太多。
野是凯程F70的本性，可以说，这世上大概90%以上的路况都难不到它，就算有，那估计也没啥车可以进了。
别小看，它照样给你SUV舒适性
说皮卡的通过性和越野强，恐怕没人会反对。但各位可能会说，皮卡糙啊，跑长途坐久了肯定不舒服。
观念咋还这么老旧呢？如今的皮卡早已不是只会拉货的“搬砖人”了。现在很多皮卡都进入了乘用车领域，其设计、配置、驾乘体验等各方面都无限贴近乘用车。提到驾乘体验，长安凯程F70最有发言权。
作为中欧合作全球新一代宽体大皮卡，长安凯程F70采用日本索密克悬架系统，并加入了PSA“底盘大师”成熟的调校技术，通过全行程底盘系统减震优化，让皮卡的舒适程度得以大幅提升。
在公路行驶的时候，由于非承载式车身结构，凯程F70跑起来就一个字“稳”，底盘非常扎实和厚重。但开皮卡走烂路的机会其实更多，在凹凸不平的石头地面，凯程F70会有比普通乘用车更明显的颠簸幅度，但它的底盘在颠簸的过程中却很有韧性，丝毫没有原来拉货皮卡那种硬邦邦的感觉，坐在里面，舒适度并不差。
当然，除了底盘质感，车内氛围和舒适性配置也会直接影响我们用车的舒适感。进入凯程F70的车内，中控布局规范、整洁，那一排钢琴式按键和挡把，让人有一种家用SUV的感觉。
凯程F70的配置贵在精，无钥匙进入+一键启动，优雅上车皮卡也可以。平底式真皮多功能方向盘，手感极佳，丰富的控制方便盲操，自动空调、后排空调出风口这些家用SUV的配置，一样不落。最夸张的是，一台皮卡居然还标配CN95空滤系统，对长期跑工地、长期奔赴在野外的我们而言，这项功能简直太有用了。
相信它，像家用SUV一样智能
够野、能装、还不糙，你还想皮卡能怎样？可有网友偏偏就提出了“坐车的人会不会无聊”这样的难题。说白了，无非就是在自驾途中为家人、朋友谋点”娱乐性“福利嘛。
这有啥难的？就智能化而言，长安可是相当能卷。长安凯程F70虽然是一款皮卡，但智能化表现并不弱，尤其是2022款车型，智能配置再次越级。给您数数啊，360 度3D高清影像、高德导航、酷我音乐、喜马拉雅、AI语音控制、APP远程操控——家用SUV有的常规功能，它都齐活儿了。
长安凯程F70配备新一代Incall3.0智能车联网系统，之前好多长安乘用车都用的这套车机系统，且不说别的，单看这车联网娱乐系统，恐怕很多人都不会相信这是台皮卡了。
功能不仅多，关键还特好用，最常用的高德地图在线导航，跟平常我们体验的SUV无异。无论是触摸还是语音，反应都很快，画面感清晰。值得一提的是，凯程F70还提供流量终身免费服务，这大概就是传说中的“一直用，一直爽”吧。
最难得的是，凯程F70还配有360°高清全景影像。要知道，这台大家伙在倒车、挪车的时候会有一些视线盲区，尤其在郊外，常常会碰到狭窄的乡道村道，调个头什么的非常不便。有了这项功能，犹如神助。
花最小的钱，办最大的事儿
买车不光是要买一台理想的好车，还得买最划算的车。好用又实惠，现在入手，还有额外福利，正是我强烈推荐凯程F70的理由。
2022款长安凯程F70指导价为9.68-14.38万元，售价区间广，车型众多，既有两驱版也有四驱版。各位完全可以根据自己的用车需求选择最合适的一款，但无论你选哪一款，长安凯程都提供了“4年/20万公里的超长质保”。
关键是，5月份，凯程F70又推出了一系列的新政策，挑几个重点说说：订车立享3000元现金优惠；置换额外有5000元补贴，还有7万2年免息。别急，在重庆地区用户还有惊喜！凡是在6月30日之前购买长安凯程F70，即可获得加油礼、会员礼、购物礼三重好礼。
给您分析分析啊，加油礼可享一年重庆地区中石油加油八折劵，会员礼送重庆地区中石油联名会员卡，享一年加油0.2元/L优惠，二者可叠加使用。以长安凯程F70 80L的油箱计算，加满一箱油最多可节省一百多元，简单直接，宠粉打钱！
最后说说
经过这么一波分析和盘算，各位是不是也觉得长安凯程F70极合“朕意”，它价格不贵，不会给咱造成购买压力，用途广泛，日常可以充当你的赚钱工具，节假日还能满足你的诗和远方。就像这个五一，开它出去，开路虎的人都帅不过你。
既能装又能野，这就是皮卡的魔力。事实上，国内的皮卡拥趸并不少，以前因政策原因，各位只能看看美国大片里的场景，但现在随着皮卡政策逐步放开，目前包括重庆在内，已有18个城市已经恢复了皮卡的自由身，皮卡必然会成为新的消费热点。换句话说，皮卡不再是物流之车，它开始光明正大地进入家庭。
伍尔夫说，每个人心中都有一片原始森林。仙女山、南天门、横山一舍、千野草场.........五一小长假来了，咱们就开着皮卡去寻找那片让人无限向往的“原始森林”吧。
天和汽车科学岛
长安汽车皮卡事业部CPO、凯程汽车副总经理莫方辉在媒体访谈中透露了一个重要信息，长安皮卡要开始深度转型了。
要点概述：
- 长安皮卡将不再推出燃油动力皮卡
- 从年末开始推出的系列皮卡车均将搭载混动系统或纯电驱动平台
- 长安皮卡将于年底推出全球第一台增程皮卡
这是近期皮卡车市场里最有分量的信息，一旦皮卡车型用上电驱动平台，并且使用了没有里程焦虑的增程系统，乘用级皮卡的风向就要大变了。
关于长安增程皮卡的参数目前还没有准确信息，只是在访谈中提到了几个要点。
- 2.0T增程器
- 大功率充电机（发电机）
- 综合续航超1000公里
增程式汽车目前均使用“≤1.5L/T”的内燃式发动机，其特点是功率偏低，不过依旧能满足乘用车正常行驶的需求；只是在动力电池组容量（SOC）过低的时候会影响动力，因为增程器满功率运行所能够输出的动力也普遍不超过100千瓦，如果充电机的功率只有五六十千瓦的话，能发挥的动力自然是非常有限的。
所以使用2.0T发动机作为增程器即可保证车辆在低电量状态下的动力，车辆不论是重载起步还是轻载加速都能够游刃有余；当然大部分用车状态下都不会让增程器高转速运转，正确的用车方式是不会频繁把SOC用到太低的。
大功率充电机无需解释，想要保证低电量状态下的动力就必须有高标准充电机，否则电动力也无法实现高功率输出。
综合续航超1000公里说明了这套增程系统的耗油量表现良好，同时会有足够长的纯电续航里程，预计起步标准会在100公里以上。
最后需要预测的是价格，目前工具类皮卡的价格普遍在10万左右，极限是不超过15万的；20万以上的选项多为乘用级中高端皮卡，理论上的第一批插电增程混动皮卡的价格应当会在20万以上，因为没有竞争对手，初期就是“高红利阶段”，说白了就是定出高价也不会缺少订单。
但是长远来看还是应当定出更合理的售价，因为不论是哪种车型，最终都要实现新能源汽车与同级燃油车同价，否则永远也谈不到淘汰燃油车。
所以不排除长安增程皮卡的价格会定在20万元以内，前提是首台增程皮卡不是大型或全尺寸皮卡，而是兼顾工具属性和乘用属性的中型到中大型皮卡；价格有望定在15-20万区间，如果能定在这个范围内的话，长安皮卡必然能突破两大头部品牌的“封锁”。
自主品牌皮卡的销量标杆是长城皮卡，单一品牌占有率超50%；皮卡车知名度最高的品牌是福特汽车，曾经的福特没有引进任何皮卡车型进行国产，但是近期引进了Ranger皮卡由江铃福特生产，这台车虽然没有F150的标准那么高，但只要价格合理也会很有竞争力。其在成都车展上公布的起售价低至16万，所以这台车的竞争力应当不会弱。那么燃油动力皮卡市场份额则必会由长城汽车和江铃福特分割，进而上演马太效应，其他品牌的燃油动力皮卡怕是只能小小的分一杯羹了。
反之，想要突破两大头部品牌的包围圈，唯一的方式就是加快应用混动技术，并且主攻两大品牌的主力车型价格带。
所以长安增程皮卡有很大概率带来惊喜，其价格很有可能会重合越野炮、大通T90、福特Ranger、江铃大道、福田星火，以及长城山海炮的柴油版，拭目以待吧。
皮卡车市
近日，长安汽车在工信部又亮相了一款新皮卡，新车的尺寸与动力总成与现款揽拓者相同，但外观设计上却大相径庭。通过车尾F70的标识我们合理猜测这款新车或将是长安汽车的新款车型，或将成为长安汽车旗下第二款采用“V”标并搭载蓝鲸动力的皮卡产品。以下是更多细节信息。
首先，外观方面与此前长安凯程F70最大的区别便是车标，换装了长安乘用车标志性的“V”标LOGO。同时，盾形进气格栅内部也升级为更具视觉冲击力的大面积鱼鳞状，前大灯组则保留了现款凯程F70的设计语言。车身尺寸方面为5550/5600x1930x1865/1875mm，与现款长安揽拓者相同，较此前长安凯程F70有了全面升级。
动力信息方面，目前只亮相了一款汽油动力车型，搭载了与现款长安揽拓者相同的代号JL486ZQ5的蓝鲸动力2.0T汽油发动机，最大功率达到171kW。后期不排除可能会有柴油版车型同步亮相，值得注意的是，新车很有可能会搭载AT变速箱，成为10万元级别又一款自动挡皮卡新选择。底盘方面，新车只公布了一款后5片钢板弹簧式悬架车型，所以我们推断新车将定位偏商用。
写在最后：
前期舆论一直有传言，长安将推出一款偏商用的皮卡车型，看来大概率会是这款全新F70。新车无论是动力、尺寸乃至外观都进行了全方位升级，产品力得到大幅提升。尤其是换装“V”标后更是令人浮想联翩。我们期待其在正式上市揭开神秘面纱。