丰田86跑车

大家都知道，丰田已经在很多次公开场合表达过对新能源的不看好。最近，有消息称，丰田将停止研发纯电性能车，而将重心依然放在了燃油性能车的研发上，据了解，GR86、雅力士GR、卡罗拉GR等车型，都将陆续以燃油版的形式被推出。

丰田方面表示，目前丰田还没有任何高性能纯电车的研发计划，并且表示，丰田GR系列将尽可能多地使用内燃机，直到其被全面禁止。

即使没有了燃油车，丰田也表示将不会全面推动纯电车，氢能源将是丰田的首选能源动力。但混动车型也并非完全没有可能性。因为他们还说，通过混动技术，可以在短时间内达到减排的目的。

事实上，在2023年的东京车展上，丰田曾经亮相了一台纯电的GR性能车，当时这台车配备了两个座椅，搭载双电机并采用四驱模式，当时丰田方面给出的零百加速在3秒以内。按照丰田方面的规划，这台车将很有可能不会生产了。

大家都知道，丰田已经在很多次公开场合表达过对新能源的不看好。最近，有消息称，丰田将停止研发纯电性能车，而将重心依然放在了燃油性能车的研发上，据了解，GR86、雅力士GR、卡罗拉GR等车型，都将陆续以燃油版的形式被推出。

丰田方面表示，目前丰田还没有任何高性能纯电车的研发计划，并且表示，丰田GR系列将尽可能多地使用内燃机，直到其被全面禁止。

即使没有了燃油车，丰田也表示将不会全面推动纯电车，氢能源将是丰田的首选能源动力。但混动车型也并非完全没有可能性。因为他们还说，通过混动技术，可以在短时间内达到减排的目的。

另一方面，丰田的GR车型将继续推出新款，比如自动挡的GR 卡罗拉，还有雷克萨斯将搭载1.6T三缸发动机，这台车将拥有300马力的最大功率和399牛米，这台车将会很快在海外生产，那么这样来看，丰田还是有点看头的。

至于今天的发车位，就会以昨天比赛成绩结果顺序排位，所以A组的郑建生、卢启天、胡维雄及邓宇澄就分别排于第7、9、15及第16位。至于B组陈家平、郑凯文昨天拿下冠、亚之位，今天就以首排占领一、二位出战，邝家杰就在第16位起步。

首站次回合A组赛事于早上九时正式开始，虽然天气比昨日好上不少，但即使所有赛车都用上光头呔出战，但其实早上七八点时段仍然有雨，即使赛道表面全干，惟红白路肩和草地上性仍有少量积水。

比赛正式开始，五盏红灯熄灭起步，所有车手都顺利通过T1 ，来到T2竞争抢位之下有赛车一踏足红白路肩就马上打滑，救车情况险象横生，原本第二位出战的谢家兴亦于首圈T2退赛。来到第二圈赛事，同一样的T2，同一样的红白路肩，同一样发生打滑，但这次的结果改变了整个战局。

首先打滑的陈子夏未能成功救车，撞及后方的饶隆后双双冲出跑道撞上防护墙，紧随其后的邓梓焌亦都收制不及撞坏了前杠，流出大量机油，继而车底红红火光，前面混乱一片，Track Day皇车手邓宇澄同样冲出了红白路肩而失控撞墙，才两圈..整个T2已经出现五部停在路边的赛车。赛会出示安全车带领，花了接近20多分钟才清理现场并检查安全，最后安全车于最后一圈返回维修区，赛事没有太大悬念，最终卢启天以第五名完赛，郑建生排在11位冲线，胡维雄车辆问题只能以21名完成。

在A组比赛结束后15分钟，马上进行B组赛事。相比于A组战局，B组可算是精彩绝伦的激战，互有攻防。

红灯熄灭，前四位的起步都非常理想，唯独第七位的钟澔轩一举在T1之前拿下两部赛车上升至第五位，头位起步的陈家平以非常理想的姿态在T7之前已经拉开接近1秒的车佢，钟澔轩亦都越战越勇，前半圈还未结束已经上升至第四位。第一圈即将完结之前，第三位赛车失控，即使返回赛道已经下跌了数名位置。

比赛正式开始，五盏红灯熄灭起步，所有车手都顺利通过T1 ，来到T2竞争抢位之下有赛车一踏足红白路肩就马上打滑，救车情况险象横生，原本第二位出战的谢家兴亦于首圈T2退赛。来到第二圈赛事，同一样的T2，同一样的红白路肩，同一样发生打滑，但这次的结果改变了整个战局。

首先打滑的陈子夏未能成功救车，撞及后方的饶隆后双双冲出跑道撞上防护墙，紧随其后的邓梓焌亦都收制不及撞坏了前杠，流出大量机油，继而车底红红火光，前面混乱一片，Track Day皇车手邓宇澄同样冲出了红白路肩而失控撞墙，才两圈..整个T2已经出现五部停在路边的赛车。赛会出示安全车带领，花了接近20多分钟才清理现场并检查安全，最后安全车于最后一圈返回维修区，赛事没有太大悬念，最终卢启天以第五名完赛，郑建生排在11位冲线，胡维雄车辆问题只能以21名完成。

来到第二圈比赛，陈家平已经远远抛开了接近2秒的时间，队友郑凯文力压后方三四位的赛车，跟第三位钟澔轩就只有1.3秒的车距。如此位置来到了第五圈发生变化，钟澔轩跟郑凯文车距已缩短至0.2秒，最终在T3以更晚的刹车点与及突击内线超越了郑凯文，第六圈卢柏汝亦都超过了郑凯文。

三位零零后竞争非常激烈，同一圈，头车的陈家平稍有失误错过了刹车点在T11冲出跑道返回，尽力减低损失下都跌至第四名。

天雨关系，赛事改由滚动式起步以策安全，四位A组车手以20位起步的邓宇澄表现更为出色，红灯熄灭后每一圈最少晋升一位，过关斩将上升至第13名紧贴 队友胡维雄。而郑建生及卢启天则与前后竞敌互有攻守，初段位置未有太大变动，经过一轮激战后，郑建生稍有失误下跌至第七位，邓宇澄亦因竞争之下稍跌三位，赛事 进入最后倒数六分钟时，因赛道上出现不同位置的事故车，赛会出示安全车带领三圈后，因倒数计时以不变位置结束比赛。

中午后，B组赛事正式展开。以杆位出赛的陈家平带领着群车节奏，热身圈最后两个弯前全力冲刺令对手措手不及，拉开了近秒半优势，而第二、三位竞争激烈，陈家平趁着机会全速拉开 二车距离。另外两位新进车手亦不容忽视，邝家杰亦都稳步上扬，尤其第六位起步的郑凯文，第一圈起步在T3已经上升至第五，第二圈更超越了黑马卢柏汝进渐第四， 第三圈就已加入第一集团之竞争，比赛还未进行到一半，长驱直进直接上升至第二位，直追前辈陈家平。

赛后两位获奖车手均表示，自己平时也有驾驶后驱跑车之余，亦有在香港参与飘移运动，对于雨天驾驶后驱操控特性比较容易克服，对于86的湿地驾驶与及赛车设定有更深 了解！

赛后两位获奖车手均表示，自己平时也有驾驶后驱跑车之余，亦有在香港参与飘移运动，对于雨天驾驶后驱操控特性比较容易克服，对于86的湿地驾驶与及赛车设定有更深 了解！

4月14日，2024乐动时光-赛道英雄赛事于珠海国际赛车场完成新赛季首轮赛事较量，由冠军车手谢家兴领衔的车皇会重返赛场，在基亚车队的技术支持下，派出徐靖生、霍伟明、叶俊廷、林宇鹏、陈泽彦五位新晋车手驾驶丰田GR86战车参与赛道英雄-壹E组争夺。

在基亚车队的的专业支持及车皇会首席教练谢家兴的悉心指导下，各位车手在赛道驾驶中不断找到节奏，渐入佳境。赛道英雄-壹赛事最终在周日迎来15圈决赛，叶俊廷激战中突出重围，代表车皇会勇夺E组季军！陈泽彦亦在比赛中稳步前行，提升三个位置以组别第四冲线，距颁奖台仅一步之遥。林宇鹏和徐靖生分别以小组第八和第十完赛，相较发车位置均有所提升。而霍伟明比赛中遭遇意外，遗憾地退出了争夺。

在赛车生涯的另一面，车皇会主理人谢家兴将一部分的精力投入到赛车文化传播及赛车新人的培养之中，这也是他带领车皇会走向专业赛事的初衷之一。回顾车队在新赛季首场比赛的表现，谢家兴对各位车手的进步感到欣慰：“车皇会自建立以来一直致力于带领更多新人走向赛场，也很开心得到基亚车队的技术支持，能够带领各位车手完成乐动时光在今年的首场赛事。对于许多初出茅庐的新人而言，第一次的比赛经历是非常宝贵的人生时刻。在帮助许多赛车新人完成赛车理论知识和基础驾驶技巧的培训后，我们还将慢慢引导他们更进一步，踏上赛道日、地方赛事、国家赛事乃至世界赛场。能够用我自己的经验帮助他们在比赛中收获成长和成功，我也感到十分荣幸。”

参与赛车运动多年的谢家兴在GT赛场颇有建树，对后驱赛车的驾驶颇有心得。2023赛季重返赛场后谢家兴在兰博基尼Super Trofeo亚洲系列赛中品尝过胜利的香槟，更在年末的第70届澳门格兰披治大赛车中代表基亚车队出战，捧起了自己在这项传奇大赛的首座冠军奖杯。他也成为了澳门路车挑战赛技术规则改制（仅向丰田GR86/斯巴鲁BRZ车型开放）后首位在该项赛事登顶东望洋街道的车手。

在他的角度看来，丰田GR86是一款能够锻炼车手的好车：“如今的GR86赛车改装幅度虽然不大，但依旧十分考验车手的基本功。车子没有牵引力控制系统，不仅对车手操控油门的脚下功夫是一大挑战，也很考验赛车新人的心理素质。同时车子搭载的原装手动变速箱也需要他们顺滑地操作，才能避免损失速度。唯有胆大心细的车手能够开好这款赛车，能够开好这款赛车的车手也很快能够掌握更加高阶的赛车，所以我也希望各位来到车皇会的车手，能够在和GR86赛车相伴的过程中有所收获，找到最适合自己的驾驶方式和比赛心态。”