作为衍生版本，长城炮2.4T柴油版在设计层面变化不大，其中，商用版主要为运输物流场景准备，内外设计相对简单，货箱还配备了高强度货架，后悬架也改为具有更强承载能力的钢板弹簧，搭配高扁平比轮胎，应对大多数非铺装路用车场景也能Hold住。

而乘用版主要满足用户长途自驾需求，所以整体桥后悬是液压阻尼减震器和螺旋弹簧的组合，并配抓地力更好的全地形轮胎；同时，内外用料配置都进一步升级，包括黑化套件、真皮包裹、电动座椅、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏，座舱隔音也全面升级，还支持L2级驾驶辅助，基本上，坦克系列硬派越野车有的基础功能，这台车也都有。

芳菲四月，万千蓓蕾挤满枝头，生机勃勃的春日美景召唤着出游的心。长城越野炮以爆表颜值申请“出战”，带你穿梭于山川大地之间，邂逅万物竞发之景。豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，眼神凌厉，搭配熏黑冠军腰带中网，粗壮有力，无时无刻都在传递着勇于征服和挑战的精神，堪称春日越野最佳伴侣；黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，展现独特的张力，整个车身充满了进攻性。无论是陡峭的山坡还是险峻的峡谷，长城越野炮都能以霸气姿态一路前行，大展越野征服之力，成为山川大地最靓丽的风景线。

长时间驱车，难免舟车劳顿，长城越野炮能让你远离疲劳。座舱内配备真皮座椅，主驾驶座椅支持电动6向调节，乘坐更舒适，久坐不累；还提供50W无线快充，手机随手一放就能充电，让你的手机快速“满电复活”；搭载12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，配合镭雕工艺发光装饰板，科技感与豪华感爆棚，带来乘用车级的全新豪华体验。

越野心：2.0T+8AT澎湃动力，赋予纵情越野的底气

挥别城市喧嚣一路驶向郊野，强悍动力是解锁美景的关键。长城越野炮搭载2.0T“中国心”十佳发动机，2.0T汽油发动机最大净功率140kW，最大净扭矩360N•m；2.0T柴油发动机最大净功率120kW，最大净扭矩400N•m，强劲动力，时刻在线。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，换挡平顺，兼顾整车动力性和经济性，无论征服挑战还是穿越探索都能从容应对，给了越野玩家一份想野就去野的底气。

长城越野炮还配备了多项发烧级越野装备。匹配前后桥电控式差速锁，让脱困更加轻松；搭载国内知名主流品牌的K-MAN氮气越野减震器，大大提高车辆越野能力和操控性能；结实耐用的百路驰KO2 全地形轮胎，保障车辆在泥泞路况下有足够的抓地力；标配涉水喉可抬高发动机进气口位置，有效提高涉水深度、增强进气质量，大幅提升车辆在河畔、江滩的通过性，拓展了用户的户外出行空间。

主营产品：轮胎

百路驰是一家来自于美国的品牌，最早的历史可以追溯到1870年，并在轮胎行业有着非常多的创新，包括第一个在轮胎生产中开始使用碳黑，并发明了无内胎轮胎等，甚至我们现在用的AT胎、MT胎，都是百路驰最先推出的。但最终因为各种原因，百路驰品牌在1988年被米其林集团收购了，产品线也逐渐转为聚集SUV和皮卡等车型的轮胎。

对于民用越野轮胎而言，百路驰几乎就是最好的品牌，除了略高的售价，该品牌轮胎的综合产品力是非常强的。AT轮胎中的KO2产品线，具有结实、耐用、抓地力强等特点，并且还兼顾了不错的公路操控性。而MT轮胎的王牌产品则是KM3系列了，该产品定位于极限越野轮胎，适合泥地、岩石等复杂路况，在胎壁强度、排泥力、抓地力等方面的性能都是非常出众的。

目前国内配备百路驰KO2全地形轮胎的皮卡车型有长城越野炮部分车型、大道飞将等主攻极限越野的产品。

固铂（Cooper）

主营产品：轮胎

固铂也是一家来自于美国的轮胎品牌，公司成立于1920年，如今也是百年企业了。并且收购了很多轮胎品牌，所以涉猎的产品线非常广，包括轿车、SUV、皮卡、卡车、客车和工程车等。并且因为进入国内市场的时间较早，与各大主机厂的合作也比较密切，所以很多皮卡和越野车的原厂胎都是固铂提供的，但和百路驰相比，其性能还是略逊一筹，不过价格方面百路驰确实也贵不少。

固铂的AT轮胎产品中最具代表性的就是大名鼎鼎的DISCOVERER AT3系列，现在也划分出了AT3 LT、AT3 XLT、AT3 4S等系列，其中AT3 XLT是越野性能最强的，胎面可抵抗粗糙路面的持续冲击，避免轮胎花纹受损，胎肩也有较大的咬边设计，在厚厚的泥浆或松散的土壤中行驶也能为车辆持续提供抓地力。而MT轮胎则是DISCOVERER STT PRO系列，具有三重盔甲科技，提升了胎面和胎侧的强度，并且还有着很不错的泥地通过能力和岩石攀爬能力。

国内目前原厂配备固铂全地形轮胎的皮卡有江铃大道敢探者、长城越野炮部分车型。

FOX

主营产品：避震器

放眼全球避震器行业，FOX可以说是无人不知无人不晓的品牌，涉及的产品类型也是非常丰富，除了越野车和皮卡之外，还有自行车、摩托车、ATV和UTV等，基本包含了所有车型。不过必须要提醒广大车友，目前FOX品牌并没有官方引入中国，大家能买到的产品都是经销商自行进口的，所以必须找靠谱的改装店对您的皮卡进行改装升级，不然是没办法保证质量的。

我们熟知的福特F-150猛禽其实就搭载了FOX 3.1 Live Valve减震器，该减震器可提供超过450公斤的阻尼性能，还采用了专属的低摩擦减震液，有效的降低了减震器内部的摩擦系数，并且还采用了电控活塞阀减震技术，每根减震器都可以根据来自车辆传感器所读取的数据，自动进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。

科曼（K-MAN）

主营产品：避震器

科曼是一家来自于我国江苏的减震器品牌，虽然成立于2017年，至今的历史并不长，但是凭借着出色的研发能力和产品性能，迅速火遍国内越野圈。其明星产品FM-58氮气减振器，除了有炫酷的外观和坚固的防刮涂层，还有着2寸标准升高、1-8档回弹可调模式的性能，不仅能适应不同的越野路况，城市驾驶也非常舒适。

科曼不仅得到了越野玩家的认可，还得到了主机厂和专业车队的认可，包括大道飞将、大道敢探者、大通星际牛魔王等原厂改装皮卡车型，配备的全都是科曼减震器。除此之外，在环塔拉力赛、中国越野拉力赛、丝绸之路拉力赛等比赛中的拉力赛车，也在使用科曼减震器，足见该品牌的产品实力。

ARB

主营产品：气泵、射灯、差速锁、保险杠、避震器等越野改装相关配件

ARB是一家来自于澳大利亚的品牌，其产品几乎涵盖了所有越野改装相关的领域，无论是给轮胎打气的气泵，货箱的储物格，澳式风格的牛栏杠，还是提升越野能力的差速锁和避震器，甚至是露营的帐篷、座椅和各类救援脱困工具，ARB品牌全都有，可谓是一应俱全。不吹牛的说，在ARB只有你想不到的越野改装件，没有它没设计出来的。

HellaFlush，简单来说就是指轮胎或轮眉的外延与轮眉齐平，就像轮胎镶嵌车身里面一样，能有多低有多低，没有固定要求，轮胎和车辆的翼子板之间只要没有空隙就OK了，主要的办法就是更换绞牙和气动2种避震。

有些车型还要为了更极致的齐平而将轮胎进行倾角处理，简而言之就是将轮胎“掰成”外八字，但很明显我们这次的主角“皮卡超跑”并没有进行这一处理，但这气质可谓是杠杠的。

车侧部分，轮胎改为了性能更为全面的全地形轮胎，取消了电动侧踏转而使用更为坚固的固定式踏板。同时能够看到K-MAN的减震等性能套件。性能版升高1.5寸，最小离地间隙239mm，标配涉水喉，最大涉水深度900mm。车身尺寸方面，山海炮性能版的长宽高分别为5493/1992/1960mm，轴距为3350mm。

另外，车尾拖车方口，后包围、轮眉和尾门处也增加了黑色装饰件，增强整车的越野范儿。

内饰部分，新车整体设计依旧延续了山海炮的设计样式，但是细节处的饰板进行了更换。同时加入了电动后窗、并在C柱上加入了便于收纳的储物盒。为了隔音优势设计的延长后门框，这一次也加入了定制化的装饰物。配备14.6英寸中控屏和12.3英寸的液晶仪表，在配置上还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、电动侧踏板和品牌音响等。驾驶辅助方面也提供HWA高速领航辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、自动泊车、前后DVR行车记录、360高清环视功能等。

动力方面，山海炮性能版继续搭载3.0升V6涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，传动匹配纵置9挡自动变速箱。同时还有望配备博格华纳4A LOCK四驱系统，前后桥电控牙嵌式差速锁，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家9种全地形模式。

长城炮定制版

外观来看，长城炮定制版整体沿用长城炮的外观，整体设计更加独特。车头为家族式的大尺寸中网，车身多处采用镀铬装饰，车身包围也十分精致，整体富有档次感。

在内饰层面，虽然它的结构和布置沿用长城炮乘用版的设计，但是因为配置、用料等诸多细节的不同，比如镀铬、木质工艺等，更有质感。同时还首创隐藏式货箱上车踏板，上下车便利舒适。出厂自带拖挂资质，并预留多个出口和开关，满足用户多样改装需求。

动力方面，2.0T柴油发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛·米。变速箱方面，匹配6速手动或8速自动变速箱。

长城炮高寒版

2023年广州车展上，长城炮高寒版正式上市，包含三款车型，其中商用炮高寒版售价区间为12.38-13.58万元；乘用炮高寒版售14.98万元。官方表示，长城炮高寒版是为北方高寒地区用户打造的专属车型，配备高寒专用AGM大容量蓄电池，容量高达92Ah。此外，新车还配备前排座椅和方向盘加热等配置，以及全系标配全地形轮胎、博格华纳四驱系统和博世全新一代ESP车身稳定系统。

好山好水好车（越野炮）好轮胎（百路驰全路况KO2），让我在水潭里撒点野……

首先从颜值来看，2023款长城越野炮注入了澎湃前行的性格，拥有霸气的外观，豹眼式的双透镜LED熏黑大灯，搭配熏黑冠军腰带中网，营造出了更具力量感的视觉效果。黑色宽厚的轮眉，搭配18寸全地形越野轮胎，诠释了孔武有力的刚劲外观风格。全LED智慧大灯组，让视觉冲击力更加强烈，让每一位探险者都能找寻到无畏、硬核、自由、激情。

越过眼前的征程，直到越过所有的经纬线，穿越未曾止步。2023款长城越野炮展现出硬核实力。搭载搭载2.0T“中国心”十佳发动机，汽油动力最大功率140kW，峰值扭矩360N•m；柴油动力最大功率120kW，峰值扭矩400N•m，强劲动力澎湃输出。匹配采埃孚8速手自一体变速箱，为户外穿越提供更强信心。

越过地心引力的牵绊与保护，强者却步，王者诞生。2023款长城越野炮搭载国内知名主流品牌的K-MAN氮气越野减震器，大大提高车辆越野能力和操控性能。同时配备百路驰KO2全地形轮胎、T-MAX专业绞盘等明星级配置，轻松实现多地形全能穿越。

早在1903年，美国人第一次驾驶车辆完成从东部到西部的穿越就是使用了百路驰轮胎，自此百路驰与越野结下了不解之缘。百路驰越野轮胎家族以出色的全路况表现深得参加越野比赛、喜欢极限挑战越野爱好者的喜爱。百路驰明星产品KO2是专为富于探险精神的越野驾驶者而设计，适用于铺装/非铺装路面的全路况轮胎，具备适应各种复杂路况下的出色抓地力、更长的续航里程、出色的耐磨性和更强的牵引力，即便在雪地里也能表现非凡，它能够帮助驾驶者克服各种复杂地形的挑战，更从容地操控车辆。

在2017年百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2国内上市时，我们在阿拉善大漠中尽情享受了KO2为我们带来的大漠孤烟直驾驭激情，而在6年之后的今年夏天，我们又在山峰与河道感受了它的长河落日圆越野激情。就像它名字的寓意可以战胜所有路况，其实这个KO并不是拳击比赛里将对手一拳击败的knock out，KO2轮胎的“KO”代表轮胎在铺装与非铺装路况中的卓越性能，“2”则表明属于百路驰第2代KO轮胎。作为一款中度越野型轮胎，KO2的设计初衷是铺装与非铺装路面50∶50。

最先吸引我的是KO2粗犷的外形，花纹块们像一块块的腱子肉分布在轮胎表面，看着就能给你带来征服一切的勇气。KO2轮胎特殊的花纹设计经过计算机优化，使接地足印能均匀分摊压力，带来更出色操控同时延长了使用间。仔细观察花纹块可以发现胎面花纹块之间有自锁键相连以提高花纹块的稳定性。此外，排石器设计能够让轮胎在运转中自动排出花纹块中的碎石，有效阻止石子卡在花纹块之间，避免进一步损伤轮胎，提升了轮胎在非铺装路况下的抗磨损能力和牵引力，同时带来铺装路面的出色操控性，并降低了公路行驶噪声。

胎肩对于轮胎来说是非常重要的，对于越野轮胎来说更是重中之重。KO2轮胎的胎肩边缘采用更强壮的橡胶复合材料，厚度比上一代产品增加了一倍，锯齿形设计可以有效增强抓地力、提升牵引力，并在泥土、沙地或岩石等非铺装路况提供更强的牵引力和方向控制能力，特别是在轮胎低气压的情况下。我们也会发现KO2的胎肩花纹进一步向胎壁延伸，以便更全面地保护胎肩易受损区域。

KO2还有独特的胎肩花纹角度设计，能够避免尖锐物体撕裂胎壁，进一步延长轮胎的使用寿命。锯齿状胎肩花纹块和胎肩突出的除泥分割条有助于释放紧实的泥土，提高轮胎在松软路面和雪地路况下的牵引力。另外，KO2的自锁3D沟槽技术可以增加轮胎边缘的抓地力，显著提高轮胎在雪地的牵引力，使轮胎能够满足严重积雪路面行驶的需求。

各著名越野赛事上都少不了百路驰的身影，由此，KO2轮胎也采用了源自赛事经验的橡胶配方——越野比赛的CoreGard技术，这项来自于在全世界顶级越野赛事中屡屡获胜的Baja T/A KR2 轮胎的橡胶配方使KO2与前代产品相比，胎壁强度提高20%，能够从容面对崎岖路况，全面提升胎壁的抗切割、抗剥落和耐撕裂能力。

同时，相比上一代产品，KO2轮胎的使用寿命得到了进一步的延长，其在碎石路上的耐磨指数提高了两倍；KO2轮胎的内部结构优化设计也让其性能全面提升。在胎圈部分，KO2轮胎采用整根钢丝缠绕成型的支口钢丝圈，确保轮胎更好地贴合轮圈，并提高接触压力均匀度和驾驶体验。

KO2还有一些进步就是拥有更大的承载扭矩，带来更大的拖拽能力，不但带来更出色的越野脱困表现，也为拖拽行李车提供了方便。KO2胎壁上还有橡胶制造商协会(RMA)的三峰山雪花标志(3PMSF)认证，表明它可以作为冬季轮胎使用。总体来说，KO2除了胎壁强度提升了20%带来了更结实的胎体外，铺装路面的行驶里程提升了15%，非铺装路面提升了一倍的行驶里程，使其更加耐用；泥地牵引力提升10%，雪地牵引力提升19%，获得了更出色的牵引力和操控性能。

百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2越野车轮胎使用了对称的花纹设计，定位于越野车，具有良好的公路与非公路操控表现，同时具有出色的行驶里程。在提供杰出的全地形能力的同时，KO2轮胎兼顾了良好的铺装路面行驶能力，是一款出色的全能全地形轮胎产品。当KO2遇到国内越野车的顶级产品——四驱限量版越野炮，带来了珠联璧合的出色表现。

常言道“慢过水，快过沙”，直接驾驶越野炮到河边，挂上H4，伴随着飞溅的水花下水。稳住脚下的油门踏板，绕开河中的大块岩石，在“透明底盘”出色视野的辅助下轻松在水里撒欢。面对河底滑溜溜的鹅卵石KO2依然带来了良好的操控性能。对于布满沙石的河床而言，越野炮在KO2的加持下在河道里丝毫没有犹豫，带来了满满的越野激情。

在布满鹅卵石的山间飞奔，KO2除了保证操控性外，也带来了出色的舒适性。在山间柏油路上，2.0T汽油发动机在1800-3600rpm爆发出360Nm的扭矩高原带来了强劲的动力爆发，KO2将这强大动力直接变成了越野炮的速度爆发，同时也为越野炮带来了强悍的弯道操控性能。

在2017年10月的汽车越野主题嘉年华文化盛会——第十二届阿拉善英雄会上，世界越野轮胎著名品牌百路驰旗下越野轮胎家族最新一代ALL-TERRAIN T/A KO2强势亮相，同时百路驰正式宣告回归中国市场，给越野爱好者带来了实惠。当一辆出色的越野车遇上百路驰ALL-TERRAIN T/A KO2轮胎自然会带来非同一般的越野激情，让你有更多的勇气去挑战人生。

火弹在今年3月上市。整车由长城炮与顶火合作开发，E族限量版在硬件方面基本延续了火弹的规格。配备绞盘位的钢制前后护杠，大宽体，依旧是火弹的主要元素。高性能加宽越野底盘、低风阻行李平台、氮气八段可调节减震器、专业外防脱轮毂、33英寸百路驰高性能KO2越野轮胎，这些都是为越野爱好者们配置的专业装备。

目前能在路上看到的长城炮，最多的莫过于诸多乘用版，这些车往往看起来和一台家用SUV相差不大。较低的前后悬，亮色的车漆，双色内饰再配上舒适化的取向。甚至轮胎也是用的较高扁平比的规格。

这或许多多少少，有些浪费了长城炮的纵置布局和大梁车身，对车上的三把差速锁也是一个很大的浪费。毕竟对于长城炮来说——越野，才是这个系列的最终归宿。于是，便有了越野炮的存在。

没错，公路只是临时通场，沙土，泥泞，河滩，岩石才是这辆车的归宿。在公路上，这辆车或许表现平平甚至笨拙，就像是刚经历过探险的勇士走进高楼大厦的那种不适一样。扭矩虽然充沛，但是提速一般；长行程的悬架，也让这辆车在过弯，或是启停阶段显得摇摇晃晃。

不过这些都是插曲，一旦走进了野地，这些都不再是问题。长行程悬架带来的摇晃感，在沙地和土路上变成了平稳，由于原厂氮气减震的存在，一般的颠簸完全没有太明显的感觉。在越野的时候，虚位大，旷量多，反而可以过滤掉很多强烈的冲击。

作为一台四驱，AT变速箱的柴油车，在公路上，尤其是平坦公路上，长城的2.0T柴油发动机的转速拉升并不算很快。如果想持续加速的话，这个车的响应算是比较慢的，但是在低速的时候这辆车绝对不会让人觉得吃力。

绝大部分的坎坷路面，都是简简单单一脚油门通过，一些横置前驱的家用车需要嚎叫着通过的地方，这辆车可以接近于没有感觉。

在有沙土的水泥地面，虽然看起来更平坦，但也更容易打滑，上坡+急转弯路段尤甚，相信很多有过进山自驾游经历的人颇有同感。这时候，停下车，挂上空挡，挂上差速锁，完成这一系列的极具仪式感的动作之后，可以在轮胎的摩擦声中，继续从容地通过。