星途凌云车身

车身长宽高分别为4780/1890/1730mm，轴距为2800mm，全方位大于大众途观L Pro的4735/1859/1682mm长宽高以及2791mm轴距。具体来看，车长约多出一个成人的四指并排宽度，车宽和车高均约多出一张身份证横置垂直树立的高度。数据看似很小，但在实际的车内驾乘空间上，却能给家人带来切实“自由盈余”，在纵向腿部平放、横向多人乘坐肩部自由和高个子头部舒适度上更有优势。

（大众途观L Pro）

空间之外，星途凌云在给予车主和家人的驾乘舒适性配置上，也没有给大众途观L Pro留下体面。针对车主，星途凌云标配高清540°全景影像（透明底盘），与之相比23.68万起的大众途观L Pro仅有倒车影像，在倒车入库、狭窄道路会车上并没有前者方便。

（星途凌云）

不仅如此，星途凌云标配真皮方向盘、24吋银河环抱式真曲面屏和主驾座椅6向电动调节，副驾4向电动调节，驾驶时握手触感更细腻，观看道路和车辆信息视感直观清晰，乘坐体感贴合舒适；此外诸如远程启动、声纹识别等优势，也让星途凌云车主在上下车体验上更加智能便捷。

（大众途观L Pro）

相比之下，大众途观L Pro最大的亮点在于15英寸的中控大屏和匹配了一个副驾驶屏幕，兼顾了副驾的娱乐需求。虽然它也具备主副驾6向电动调节，但星途凌云的是真皮座椅，且在坐垫和靠背填充性和对身体的支撑性更好，加之设计也更时尚美观。因此在内饰质感上，大众途观L Pro还是要逊色一些的。

（星途凌云）

针对家人，星途凌云全系标配的手机无线充电，副驾4向电动调节、通风和加热功能，双区自动空调系统，全景电动天窗，前排双层夹胶隔音玻璃等，不仅解决了孩子在出行途中的手机电量焦虑，给爸妈带来了冬暖夏凉的温度体验，还让全家人拥有了更大的“天空视野”和静谧坐乘环境。其余诸如24英寸银河环抱式真曲面屏、Lion Melody 全景声环绕23扬声器等，这样的配置不仅是大众途观L Pro没有的，更处于合资品牌车型的“天花板级”配置水平。星途凌云，以卓越配置真正意义上做到了“豪华平权”。

都是2.0T涡轮增压发动机，凭什么说星途凌云更好开？

作为M3X火星架构2.0的首款车型以及星途燃油汽车的销量担当，星途凌云自2019年诞生以来，4年经过了4次迭代，被誉为是目前消费者15万内能买到的“中型燃油SUV性能王者”。

（星途凌云）

该车搭载奇瑞鲲鹏2.0TGDI涡轮增压发动机及全栈自研的8AT变速箱，最大马力达到261匹，峰值扭矩400N·m，启动响应速度快，加速跟脚而来。

（大众途观L Pro）

与同样2.0T发动机，但是动力只有220匹、且搭载7速湿式双离合变速箱的大众途观L Pro相比，明显能感受到星途凌云在换挡时的顿挫更小、动力响应的速度更快、在同样坡度的冲刺上也更加有劲轻松。可见，，不仅是国内燃油动力头部阵营，在合资燃油SUV领域也不得不让对手低头。

驾乘体感层面，星途凌云和大众途观L Pro都搭载前麦弗逊和后多连杆独立悬架，在车身行驶的稳定性和滤震效果上都比较突出。

高安全才是真豪华，星途凌云为自主汽车安全实力正名

（星途凌云）

星途凌云作为奇瑞旗下高端汽车品牌星途的主力车型，采用FAST安全理念开发，采用笼式车身设计，整车高强度钢占比为85%，能抗压强度为1500兆帕，并且A/B柱等关键位置均采用热成型超级钢，车顶最高承重更是达到10吨。值得一提的是星途凌云在C-NCAP测试中取得93.6%的高分，其中主动安全满分，综合安全评测超五星，超越了之前的最高分Q5L，截至目前仍然是燃油车中级SUV中的最好成绩。

（大众途观L Pro）

而在这方面，大众途观L Pro在官方平台的车型传播上，目前仅知道该车采用了高强度车身，并没有进行细节说明。不过可以从它的同源前辈途观L身上寻找端倪。在多家汽车媒体和行业机构传播报道中，途观L整车高强度钢占比为76%，关键构架部位均采用热成型钢材，抗压强度为1000兆帕。那么相比之下，自主车型星途凌云在行车安全上，比合资车型大众途观L Pro更有实力保障。

动力储备足够好，底盘调校如何。凌云王者版依托奇瑞M3X火星架构2.0量身打造，标配本特勒大师级底盘，采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架和双层冲压下摆臂，在设计之初就已参考德系豪华的驾驶风格进行特殊开发，起步平顺柔和，换挡干净利落，从低速到高速始终保持线性、稳定的推背感，转向有力精准、高速变线稳定、底盘悬架支撑强、车身跟随能力强、轮胎抓地力强。

底盘调校上，CS75 PLUS与凌云王者版同样采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。不同的是，CS75PLUS的底盘调校更偏向于日系风格，它的舒适性较好，但缺乏一些激情，特别在激烈的过弯时，底盘的支撑能力相对较差，更偏向于家用风格，高速转弯稳定性与舒适性上较凌云王者版仍稍逊一筹。

安全性能 凌云王者版安全防护更高级 CS75PLUS被动安全配置有缺失

凌云王者版在安全性能上非常值得一提。被动安全上，凌云王者版依托奇瑞M3X火星架构2.0量身打造，匹配笼式太空舱车身结构、85%的超高强度钢抗压强度达1500兆帕，A/B柱等关键部位还采用了热成型超级钢，可承受10吨的顶压载荷，用料相当之扎实，宛若移动堡垒。同时，新车配备了主/副驾安全气囊、前排座椅侧气囊，以及前后排侧气帘，给予驾乘者全方位无死角的保护。

主动安全上，凌云王者版实力再进阶，将雷达增添至15颗，车身前后共采用了2颗毫米波雷达+8颗超声波雷达+5颗高清摄像头；增添了高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等诸多主动安全配置，不仅能即时规避危险，还能第一时间对驾驶员进行提醒，一定程度上也能辅助端正驾驶员的驾驶习惯，让你放心出行。

反观CS75 PLUS没有使用全框式副车架，而是蝶形副车架，车头的刚度不如凌云王者版，其白车身的高强钢占比60%，A柱强度1500Mpa。两相对比之下，凌云王者版的笼式车身刚度更高，有利于操控精准度、座舱静谧度，一但发生极端碰撞事件，可以更好的保护车上人员的安全。

主被动安全上，CS75 PLUS配备了全速自适应巡航、EBA刹车辅助等一系列安全技术，被动安全配置齐全，主动安全配置上较凌云王者版，缺失了疲劳驾驶、后方碰撞预警、防侧翻系统等关键装置。

空间舒适性，凌云王者版豪华舒适氛围更突出

想要成为家用“质价比王者”座驾，舒适度的标准必须得到充分满足。凌云王者版在空间、舒适度上也是做足了功课。4780×1890×1730mm车身尺寸，2800mm轴距，宽阔舒适，既能满足家庭加装儿童座椅的需求，日常坐人出入空间也不局促。加之多功能座椅加持，让舒适实时在线。

此外，凌云王者版标配双区自动空调系统、全景电动天窗、前排双层夹胶隔音玻璃，在高效抗病毒灭活PM0.3滤芯与AQS空气质量管理系统的共同作用下，更能够保证车内环境的稳定，时刻保持舒适。享受“躺平”时刻，真正做到了“豪华平权”。

空间舒适性上，CS75 PLUS拥有4710*1865*1710mm车身尺寸， 2710mm轴距，从尺寸上来讲，是标准的紧凑型SUV，与凌云王者版空间上稍逊一筹。CS75 PLUS还新增了一系列人性化的功能，如主副驾驶座电动调节、座椅通风、车载空气净化器等，进一步提升了驾乘的舒适度。

智能体验，凌云王者版与CS75 PLUS一时瑜亮 平分秋色

智驾是当下汽车圈主流的话题，凌云王者版在智能科技方面“卷的很”。新车采用智慧数字AI座舱体系，标配24.6寸银河环抱式真曲面屏，车机搭载高通骁龙8155芯片，运用LION 5.0雄狮智云系统，支持远程控制、在线北斗/GPS导航、智能语音交互、声纹识别以及CarPlay&华为hi-car&萌驾手机互联等功能，大屏触控体验和车机交互响应敏捷畅快，同时车内还配有车载4G Wi-Fi热点和50W超级快充，满足用户出行用网、用电的切实需求，带来从娱乐到安全的越级智慧体验。

而CS75 PLUS搭载IMS智能交互系统，支持face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统等等，智能化配置表现不俗。智驾方面， CS75PLUS的IACC全速段智能巡航系统，支持车道保持辅助系统、车道居中保持、交通拥堵辅助等丰富的驾驶辅助功能；日常用车中，还有高清540°全景影像，车身四周画面清晰可见，还带有透明底盘功能，这与凌云王者版如出一辙，开车更安心。

车身尺寸不变，长宽高依旧是4780×1890×1730毫米，轴距2800毫米，定位中型SUV，车内采用大5座布局，车内空间比较宽裕，身高180厘米乘员在第二排乘坐也有超过2拳的腿部空间，后排地板突起不高，后备厢空间规整，后排座椅支持比例放倒，可以拓展装载容积。

内饰造型不变，T型中控对称式布局，配双辐式多功能方向盘、24英寸双联屏，内置Lion5.0雄狮智云系统，搭载高通骁龙8155芯片，中控屏操作流畅，显示效果细腻，支持华为HiCar/CarPlay手机互联以及丰富的娱乐生态等等。

这套内饰在材质用料上还是很有质感的，中控台面是大面积的软性材质包覆，中间加入金属饰条装饰，车内保留的旋钮做工精致，阻尼适中，操作也比较便捷，车内座椅提供双拼皮质包裹，支持主驾6向电动调节，前排座椅加热、通风等功能，另外该车还提供256色氛围灯，50W手机无线快充，SONY音响等。

车辆采用笼式车身设计，白车身高强度钢用量占比超过85%，标配6安全气囊、360度全景影像和透明底盘、主动刹车、全速自适应巡航、前碰撞预警、防侧翻系统等。

同时，整车配备底盘液压滤振系统，左右前控制臂采用液压衬套，能有效过滤难行路面带来的驾乘颠簸，同步改善车内静谧性和舒适性。另外，凌云还被称为36.5米超短制动专家，关键在于其配备了双杠双活塞浮动式卡钳，前通风盘/后实心盘四轮碟刹，马牌MC6高性能宽胎，博世9.3ESP车身电子稳定系统等硬件配置和软件系统，给予用户畅快驰骋、乐趣无穷的纵擎体验。

而星越L长风版同样搭载2.0T发动机，匹配7DCT双离合变速箱，最大功率238匹，峰值扭矩325N·m， 百公里加速7.9秒，同为2.0T高功率动力配置，两车动力性能上表现堪称优秀。

底盘调校方面，星越L长风版底盘结构与凌云王者版同样采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。不同的是，与凌云王者版相比，星越L长风版底盘悬架少了液压滤震系统以及双层冲压下摆臂，驾乘体验上，悬挂硬度与韧性十足，但高速转弯稳定性与舒适性上较凌云王者版仍稍逊一筹。

安全性能比拼 凌云王者版安全配置更强大

任何时代，安全性能都是至关重要的。凌云王者版在安全上可谓不遗余力，下足了功夫！被动安全上，凌云王者版依托奇瑞M3X火星架构2.0量身打造，匹配笼式太空舱车身结构、85%的超高强度钢抗压强度达1500兆帕，A/B柱等关键部位还采用了热成型超级钢，可承受10吨的顶压载荷，用料相当之扎实，宛若移动堡垒。同时，新车配备了主/副驾安全气囊、前排座椅侧气囊，以及前后排侧气帘，给予驾乘者全方位无死角的保护。

主动安全上，凌云王者版实力再进阶，将雷达增添至15颗，车身前后共采用了2颗毫米波雷达+8颗超声波雷达+5颗高清摄像头；增添了高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等诸多主动安全配置，不仅能即时规避危险，还能第一时间对驾驶员进行提醒，一定程度上也能辅助端正驾驶员的驾驶习惯，让你放心大胆出行。

作为融合了沃尔沃的安全基因的车型，星越L长风版的安全性能毋庸置疑，整车车身高强度钢材占比高达79%、1500Mpa以上热成型钢占白车身重量超22%以及超26000N·m/deg扭转刚度等赋予的强大安全底气。车身关键安全件均采用了超强度刚，占比达30.7%，安全性能极其全面。

主动安全上，星越L长风版配备了ACC S&G全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统等一系列主动安全技术，全方位为驾乘者出行护航。

空间舒适性比拼，凌云王者版打造舒适新标杆

想要成为家用“质价比王者”座驾，舒适度的标准必须得到充分满足。凌云王者版在空间、舒适度上也是做足了考量。4780×1890×1730mm车身尺寸，2800mm轴距，宽阔舒适，既能满足家庭加装儿童座椅的需求，日常坐人出入空间也不局促。加之多功能座椅加持，让舒适实时在线。

此外，凌云王者版标配双区自动空调系统、全景电动天窗、前排双层夹胶隔音玻璃，在高效抗病毒灭活PM0.3滤芯与AQS空气质量管理系统的共同作用下，更能够保证车内环境的稳定，时刻保持舒适。享受“躺平”时刻，真正做到了“豪华平权”。

对比来看，空间舒适性上，星越L长风版拥有4770*1895*1689mm车身尺寸， 2845mm轴距，即使满载5位成年人也能确保每一位都舒适。星越L长风版还新增了一系列人性化的功能，如主驾驶座电动调节、座椅通风、座椅记忆和前排座椅加热等，更是提升了驾乘的整体舒适度。新增的L2级驾驶辅助系统、72色氛围灯、前排座椅加热、驾驶座椅通风、主驾驶座电动调节等实用功能，使得其更加具有性价比。

因为星途凌云这款车是整个品牌的先行者，外观造型设计这几年并没有明显变化，车头前脸采用了密集的横纹进气中网，而且是车身同色，高级感是不错的。车身侧面得益于较大的尺寸，而且整个车顶和腰线都比较平直，主打的是比较大气的感觉。尾部早就用上了贯穿灯光，搭配奇瑞星途品牌的英文字母logo也挺精致。

外观方面与老款车型相比变化不大。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4780×1890×1730mm，轴距2800mm。

内饰配置方面，新车匹配了Lion5.0雄狮智云系统，24寸曲面屏内嵌高通骁龙8155芯片。除全场景智能语音系统支持语音、声纹、面部识别外，还有50W无线快充、SONY音响。值得一提的是，此次入门版的凌云300T王者版新增添了主驾座椅6向电动调节、副驾4向电动调节，并标配通风加热功能，两款车型均采用皮质+翻毛皮设计。另外新车标配双区自动空调系统、全景电动天窗、前排双层夹胶隔音玻璃。

安全配置方面，300T与400T两款车型均配备了主/副驾安全气囊、前排座椅侧气囊，以及前后排侧气帘。新车雷达有15颗，车身前后共采用了2颗毫米波雷达+8颗超声波雷达+5颗高清摄像头；增添了高清540°全景影像（透明底盘）、TJA交通拥堵辅助、全速自适应巡航（iACC）、FCW前碰撞预警、MEB低速倒车紧急制动等主动安全配置，同时还增添了智能除雾系统、Autohold自动驻车功能

动力方面，凌云300T王者版搭载的是1.6T发动机，最大马力达到201匹，峰值扭矩300N·m，匹配7DCT变速箱，百公里油耗低至7.38L/km。凌云400T王者版搭载2.0T发动机，最大马力达到261匹，峰值扭矩达到400N·m，并配备8AT变速箱。

悬架方面，凌云王者版在悬架上采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。

车身安全方面，新车拥有85%高强度钢笼式车身，抗压强度达1500兆帕,A/B柱等关键部位采用热成型超级钢，整车可承受10吨的顶压载荷。

车身和车尾部分的设计基本都保持了统一风格，贯穿式的尾灯、稍微上扬的窗线等这些目前主流的时尚元素也都均有搭配。在车身尺寸上的表现很好，整体4780/1890/1730mm的尺寸和2800mm的轴距在表现上都要比瑞虎8 Plus和星越L还大一点。

来到车内的内饰部分，星途凌云的设计很有动感。全系均为真皮包覆的多功能方向盘，液晶仪表和中控屏幕都采用了双12.3英寸的连屏设计，车机系统搭载的是8155芯片，在智能性上的表现很不错，全系均标配GPS、道路路况信息、车载电话、CarPlay/Hicar手机互联、OTA升级、声音识别、语音分区唤醒等功能。车机系统的操作流畅度很好，程序UI设计和操作使用逻辑也很明晰，在要找到自己需要的功能时很简洁明了。

空间的表现上，得益于2800mm的轴距，坐进去的体验感受很宽敞，知嘹汽车实测结果是身高180的用户在前排调整到合适驾驶位置后，后排腿部空间仍有一拳半左右，头部也有一拳。

星途凌云在主动安全部分，凌云除了最低配版本外都提供了车道偏离、前后碰撞预警以及倒车车侧预警和DOW开门预警等主动安全预警等，并线辅助车道保持这些L2级别的智能辅助驾驶系统也均有上身。而被动部分，全车采用超过85%的高强度钢笼式车身，并且车内的主副驾驶安全气囊、侧气囊和侧气帘均有配备。

回归到本次越野体验，在泥泞湿滑路面驰骋的全新一代凌云，表现堪称游刃有余。方向盘指向精准，车尾跟随性强。尤其是在掉头弯前减速时，制动系统和博世9.3ESP车身电子稳定系统可以共同让车辆保持在最佳“走线”上，弥补泥泞路面造成的抓地力缺失。

在波浪路段，由300多位前宝马设计师参与打造的底盘得以大显神威。从场外看，悬架频繁的上下跳动令人眼花缭乱。而坐在车内的感觉，则是魔毯一般的平稳。

来到大驼峰路段，全新一代凌云配备的博格华纳第六代电液四驱系统，能够及时为后桥提供足够的驱动力，车辆四驱切换响应时间仅为120ms。因此实地驾驶的感受是，尽管坡度大到驾驶员只能看到蓝天白云，但是仍能感受到四个车轮死死扒住地面，并且以非常合理的动力分配方式持续推动车辆登上坡顶。

回到城市路，也就是全新一代星途凌云的主战场，新车的表现就更无需多言。1890mm宽体车身+2800mm超长轴距，为第二排乘员带来超过1米的纵向乘坐空间，哪怕是在后排翘起二郎腿，都不是很难实现的事情。

外观方面，全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计，不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀，在车身配色上新增加了专属的星芒青车色，使得整车看上去更加独特。

车身侧面，采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果，密辐式轮圈，黑色轮圈与银色车顶行李架，也是呈现出了不错的运动感。车尾部分，新车尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了车尾的横向视觉宽度。

车身的侧面采用了分段式腰线设计，分段式腰线结合不平整曲面设计，使整车侧面有很强的光影感。车窗周围及A、B、C柱区域都巧妙地加入了银色镀铬条，为车身增添了精致的修饰细节。此外，车辆的多幅轮毂造型与车头密幅前格栅的设计呈现出一种异曲同工之妙。这种设计的统一性和呼应性，也为车辆的整体形象增色不少。