雷凌 双擎E+动力
EV世纪
当自主品牌的插电式混合动力车型和增程式车型开始疯狂拓展市场时，传统的混动大佬丰田也有了新动作。
3月23日，广汽丰田全新雷凌双擎正式上市，新车共有9款车型，售价区间为11.38万-14.88万元，其中智能电混双擎版的售价区间为13.38万-14.88万元。除双擎版外，还同步推出TNGA 1.5L和185T共三大动力系列，提供多样化、高价值产品选择。同时，广汽丰田还为用户提供了一系列诚意十足的超享权益。
外观方面，新款雷凌基本延续了之前的造型，拥有普通版和运动版两种外观设计。普通版采用大尺寸梯形进气格栅，熏黑设计搭配棱角分明的前大灯组，以及下压式机盖线条，营造出运动气息。运动版的下保险杠则采用新的设计，给人一种凌厉的感觉。
车身侧面造型沿用现款设计，高挑上扬的腰线为其增添不少运动感，摆脱了传统家用轿车的乏味感，实拍的运动版车型拥有黑色窗线和十辐式17英寸轮毂，搭配雷凌的整车设计，更显饱满和精神。车身尺寸方面，新款雷凌长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，与老款相比高度略有提升。
车尾采用了亮黑色装饰条将两侧尾灯相连，形成了一个贯穿式设计，提升了车尾的视觉张力。车辆后包围采用了双色设计，并融入了尾部扩散器的装饰，隐藏式的排气布局则让车尾的整体感得到提升。
内饰方面，新款雷凌基本维持了老款的布局，不过在智能化上有较大提升。配备同级最大的12.3英寸全液晶仪表盘和同级领先的10.25英寸触控大屏，搭载了可见即可说的T-CHAT智能语音交互。支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等。同时支持OTA系统升级，全面刷新中级车智能座舱体验。
T-CHAT智能语音交互，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。同级少有的“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，全面远程控制，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。
动力方面，新车搭载第五代智能混动系统，由 1.8L 发动机+电机组成，三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗能够进一步提升电动化效率。全新开发的锂电池系统可实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%。高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%。动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。
官方表示，第五代双擎混动是一款更接近纯电的混动系统，行驶性能指标全面超越燃油车，驾驶体验无限接近电动车。这套混动系统有着更充足的电能输出，以及更强悍、更默契的双擎高扭矩驱动，0-60km/h加速在4秒左右，加速性能提升14%。0-100km/h加速在9秒左右。80-120km/h的加速性能提升15%，可实现加速感延伸。此外，第五代双擎混动能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到 1 秒启动，综合续航里程超过1000km。
辅助驾驶方面，全新换代雷凌搭载与旗舰车型同等的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，以“零出错”为目标，依托丰田全球用户大数据，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，可规避41%的死亡事故驾驶场景，拥有堪比百万级豪华车的主动安全表现。
智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型，秉承“科技平权”理念，让百万级安全普惠到10万级家轿车型上，同时还支持OTA远程升级，持续提升智能体验。
该智能驾驶辅助系统拥有强大的感知和预判能力，它采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，毫米波雷达监测距离升级至340米，前视摄像头探测距离提升约2倍，监测面积提升达8倍；同时，还首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，也能应对自如，车道巡航持续率高达95%以上。
基于强大的软硬件加持，升级后的PCS预碰撞安全系统，识别对象增至7大类别，可预判5大方向碰撞，不仅防追尾，更防正面碰撞、侧面碰撞，不仅能识别行人，也能识别摩托车、大型动物、施工现场等。新增的RSA道路标识识别辅助系统，大幅减轻驾驶者负担。新增的世界首创PDA主动驾驶辅助系统，能够远距离察觉横向通过的行人等潜在风险，更早的进行减速、制动或偏向避让。新增的世界首创EDSS紧急驾驶停止系统，当监测到驾驶员失去操作能力时，能够自动进行减速和车道内停车，打开双闪等待救援。
编辑点评：目前，虽然新能源汽车补贴已完全取消，但插电混动和增程式车型的热度已经起来了，这无疑给传统混动车型带来不小压力。
此次广汽丰田全新雷凌搭载了第五代智能电混双擎系统，让车辆在动力输出和燃油经济性上获得全面提升，智能辅助驾驶和智能座舱也有突出表现，相信能为混动车型扳回一局，进一步巩固丰田在混动市场的地位。
汽车焦点
得益于先进的技术和极致的驾驶乐趣，雷凌进入国内市场9年，收获了近160万用户的信赖。在2015年，雷凌率先实现“油电同价”，引燃混合动力普及元年，树立节能减排价值标杆，并连续多年荣获国内混动市场销量冠军，成为深受消费者喜爱的中级智能家轿。
关于混动，圈内一直流传着“一种是丰田，一种是其它”的评价。这种说法并非空穴来风，丰田双擎(THS)技术25年历经4代的技术进化和沉淀，通过行星齿轮和E-CVT实现了动力和油耗的完美平。可以说，同级中动力比它强的，油耗没它低，油耗比它低的，价格不如它亲民，价格比它低的，稳定性又不行，全球销量累计2300万台就是最好的证明。
作为首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，全新换代雷凌的动力系统显然是最让人关注的地方。1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，通过过精密的 PSD 行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，拥有远超油车的性能体验和媲美纯电驾驶体验。其中，0-60km/h加速在4秒区间，加速性能提升14%;0-100km/h加速在9秒区间，80-120km/h加速性能提升15%，后段也能实现加速感延伸。
混动系统千篇一律，为何第五代智能电混双擎一枝独秀?编者认为有三点：强动力低能耗、安全易养护以及亲民的价格。
F1(一级方程式)告诉我们，加1马力不如减1公斤!第五代智能电混双擎就深谙小型化、轻量化的重要性，全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化;高转速电机能量损耗递减19%，输出功率提升32%;动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。PCU电控单元进行了2%的小型化和17%的轻量化，使能量损耗比以往降低约10%。
相比起纯电车型的补能焦虑、插混车型的养护不省心，第五代智能电混双擎进一步打破用户的顾虑!在50℃至-46℃全温域，0.1秒瞬间启动;无需插电，零下几十度依然保持1000公里超长续航;发动机、变速箱的养护跟燃油车一样。在安全方面，丰田智能电混双擎畅销全球，累计里程200亿公里，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，接地气的说就是足够“靠谱”，堪称电混时代“第一混动”。
如今混动系统百花齐放，为了实现长续航低油耗，无一例外地堆叠大容量电池和复杂的混动变速箱，但较高的成本转嫁到车型售价上并无性价比，其次，较大的车重在高速工况也不节能。从节能、减排的角度看，丰田智能电混双擎和其它混动方案的“目的”是一样的，但无论内燃机+发电机的协同水平，还是三电系统软硬件的成本控制，“油电同价”的雷凌都有着明显的优势。
智能进化，安全、娱乐无短板
除了动力之外，全新换代雷凌在智能驾驶辅助和智能座舱方面也全面升级，新车全系标配最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联三大智能化技术，在智能安全以及智能互联体验方面远超同级。
T-PILOT智能驾驶辅助系统内含Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，它以“不容出错的智能驾驶”为目标，在安全性和稳定性的基础上，不仅通过高精度摄像头和感应雷达，以及独有的室内驾驶员摄像头等感知硬件的搭载，形成强大的感知和预判能力，可以实现准L3级别的自动驾驶水平。同时，系统支持OTA升级，安全能力可不断进化。
虽说现在汽车配置“内卷”严重，但在智能安全配置上，全新换代雷凌在横向对比中有着明显的优势。对用户而言，即便选择低配车型也能拥有超强的智能科技为安全护航，而对行业而言，广汽丰田将智能驾驶辅助技术做到了“科技平权”，不但保护驾乘人员，也提升了道路交通其他参与者的安全系数。
全新换代雷凌配备的T-SMART智能座舱，让智能娱乐不再是合资车型的短板!车内搭载10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，能够为用户展示更多的车辆信息，同时全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，辅以JBL影院级高保真音响系统，能够在日常用车中带来更高效、更多元化的用车体验。
此前有老用户反馈希望车机系统加入手机远程控制功能，这次广汽丰田也听取了用户需求，在全新换代雷凌身上配备了T-LINK智能互联系统，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，用“数字钥匙”代替传统机械钥匙，大家再也不用担心忘记带钥匙或者担心车钥匙没电了。
全新换代雷凌的动力表现、智能配置比此前有了全面提升，但结合其11.38万元的起售价看，完全属于增配不增价的做法，超高的产品价值不但撕破了合资车“配置低、价格高”的标签，同时也在提醒那些深陷“价格战”中仍在玩低配置、低门槛套路的品牌回归理性，只有满足用户需求做好产品，才是持续发展的根本。
汽车情报
自一百多年前燃油时代的开端起，动力系统便是用户最关心的话题，只不过在新能源市场，消费者的要求更为苛刻。归根结底，车辆的动力性与经济性成为两大指标，此前的技术仅支持“此消彼长”，而混动技术的深化，却能够实现“二者兼得”。
就拿全新换代雷凌搭载的丰田第五代智能电混双擎来说，经过历时26年5代的持续进化之后，系统能够实现“强电机”驱动，带来无限接近纯电动车的平顺性和加速表现；同时，1.8L智能电混双擎系统的综合功率较上一代再度提升12%，低至4.07L/100km的WLTC综合工况油耗，更是达到了混动家轿市场的领先水平。
值得一提的是，对于不具备充电条件的插混家轿用户而言，“亏电烧油”往往是日常通勤的常态，动力电池组既增加了车身自重，又提升了购车成本。对比来看，全新换代雷凌在不改变用车习惯的基础上，为用户带来省油、省心，并具备驾驶乐趣的体验，至少在混动家轿市场中，算得上是一张“王牌”。
当然，除了动力系统的明显升级以外，新能源时代的另一个特征，便是其智能化水平。就像智能手机、短视频平台在悄无声息中融入我们的日常生活那样，智能配置也成为用车过程中必不可少的功能。围绕“领先”与“贴心”两个关键词，全新换代雷凌带来了出人意料的表现。
快车评
电动化和智能化早已成为汽车产业发展的新风向，这几年，纯电和插电混合动力轿车市场给人的感觉是一派红火，但从市场销量看，油电混合动力车型在各地区的渗透率也随着市场空间增长而不断提高。电混车型以其低成本出行、无续航焦虑等优势，被公认为目前市场上最受欢迎的新能源汽车产品。
业内人士预计，随着混合动力汽车地位不断提升，未来 15 年内将实现对传统能源车的完全替代。站在新百万时代的广汽丰田，正是第一时间洞察到消费者油电混动车型的需求，迅速推进产品持续迭代。
其实，从2010年导入了第六代凯美瑞双擎混动版算起，到如今广汽丰田已深耕电动化市场13年，其混合动力为主的电动化车型累计销量已超过80万辆。这些积累与成就，为广汽丰田提速电动化奠定了坚实的基础。
作为首款搭载丰田第五代智能电混双擎系统的车型，全新换代雷凌的上市，意味着广汽丰田其他搭载最新一代电混双擎系统的车型也将陆续到来，而这必将推动国内主流轿车市场智能化与电动化的加速普及。
树立A级电混轿车市场风向标
具体到国内A级电混轿车市场，全新雷凌更是一款具有风向标意义的新车型。
它搭载的丰田第五代智能电混双擎动力系统，采用功率分流式电混技术——通俗点说就是在行星齿轮机构的加持下，发动机和电机在混合动力模式下，始终保持机电耦合状态，可实现全工况混动。
汽场
一直以来丰田应用在走量车型上的THS系统都是典型的功率分流式混动，可以实现串并联工作，核心思路是通过改变内燃机的工作模式并通过电机的辅助，提高整车的燃效，主要的优势在于非常省油，但在动力性能上略差于其他类型混动，而且由于电池容量很小，电机无法持续工作太久，这也导致丰田的混动很难在纯电模式下行驶太长距离，可以说，在第四代及第四代以前的THS系统上，电气化的核心目的都是为了实现更好的燃油经济性，动力性能从来就不是丰田关注的要素。
但在第五代THS上，我们看到了丰田在技术思路上发生了一些变化，虽然工作原理依然是功率分流式，但第五代THS除了继承了一贯的省油特征以外，也头一次把提升动力性能的目标往前挪了好几个优先级。
具体来看，相比第四代THS，第五代THS系统的三电系统通过轻量化和小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高，其中高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，
不仅效率和性能提升了不少，在动力电池上，第五代THS也专门进行了优化和调整，以满足更强性能的需要，第五代THS内置的电池组从此前的镍氢电池变成了三元锂电池，实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%，电池容量也比此前大幅提高，达到了2.72kWh，接近3度电的电池电量意味着电机可以实现更长距离的纯电行驶，基本告别了因电池电量不够导致发动机强制启动的环节，在不少行驶工况下体验得到明显改善。
广汽丰田雷凌作为国民家轿，连续5年销量超过20万台，一直是消费者在A级车市场选车时不得不看的车型之一，此次上市的新款车型不仅仅是混动系统的升级，在配置和智能化上也得到了进化。
全新换代雷凌拥有两种外观造型可选，为消费者提供了更多样的选择空间，运动版车型配备了LED大灯，飞翼式运动尾翼以及16英寸轮圈，更加炫酷辨识度更高。
在智能化方面，全新换代雷凌搭载了T-SMART智能座舱，基于12.3英寸数字液晶仪表和10.25 英寸中控大屏完成交互，全系支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联；新车搭载的T-CHAT智能语音交互可以支持长达30秒的聆听指令，并支持普通话、粤语、中英文掺杂的复杂指令，且唤醒词支持自定义。T-Link智能互联实现了手机钥匙功能，可通过APP进行锁车、解锁、启动等操作，还可通过微信小程序分享给好友。
在辅助驾驶方面，全新换代雷凌搭载了T-PILOT智能驾驶辅助系统，基于原有的丰田智行安全TSS系统进一步升级，除了完善的L2级辅助驾驶功能外，新车新增了首创的PDA和EDSS功能，其中PDA预判式主动驾驶辅助系统可以提前对远距离的行人、自行车或汽车进行识别，进行更早的减速制动；EDSS紧急驾驶停止系统可以对驾驶员的状态进行实时监测，如果驾驶员因疲劳或突发疾病导致无法继续驾驶，系统会对车辆进行减速制动。另外，T-PILOT还搭载了RSA道路标识识别辅助系统，能够智能识别道路交通标识，并显示在仪表盘上。
在动力方面，随着第五代THS的导入，全新换代雷凌混动版本的驾乘体验更加优异，日常驾驶体验更接近电车，在性能方面也超过了同价位油车，发动机和电机匹配合理，乘坐舒适不晕车，无需给车辆单独充电，而且非常省油，综合续航里程超过1000公里。
可见，此次全新换代雷凌不仅仅是动力系统的革新，在智能化上整车也有了很大的变化，在10万级合资车型上，雷凌凭借动力技术和智能化技术的升级，产品力可以说是提升了不少，如果你想购买的是混动版车型，那么全新换代雷凌不会让你失望，但如果你只是想购买纯燃油版车型代步，那么可以根据新老车型的终端优惠情况和自己对智能化功能是否有刚需再做综合决定。