如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。

而后，因厂家召回问题车辆电机，他的车进行了电机更换，本以为更换了电机，之前出现的报警失灵问题也能一并解决，谁料，旧病未除又出新伤，电机又开始出现了异响，在4S店接连更换了4台，也未能完全消除，这让李先生备受煎熬。他与4S店多次沟通退车，然而至今未得到满意答复。事情究竟是怎样的？记者进行了调查。

■讲述：

“我是在2021年1月25日买的车，原价57万，优惠完之后48.5万，提车回去的路上，就出现了主动刹车系统无故报警的情况。“李先生回忆说，因为是新车，他以为是偶然事件并未在意，但没想到，这一情况经常出现，觉得有问题的他联系了4s店。“4S店的解释就是，车前有雾气或是摄像头有异物，给车升级过系统、换过模块，但还是没有解决。”他说。

2022年4月24日，在保定107国道上行驶时，李先生与前车追尾，当时本该主动报警并刹停的系统没有作出任何反应，这让李先生更为恼火。“我从买车后，就没有享受到过这项功能，该报警的时候反倒不报警了！”他告诉记者，事故发生后，因他追尾被判全责，这让他萌生了退车的想法，并立即联系了4S店。“当时4S店承诺修好，否则可以退车，也就好了一个月吧，车就又出问题了。”他说，之后他开始跟4S店沟通退车。

沟通期间，奔驰厂家发布了公告：自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。召回原因：“由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。”李先生也收到通知，他的车被召回换新电机。

但没想到的是更换电机后，每次踩油门的时候都有异响传出。“当时4S店解释说，异响是从电机里发出的，说可以再换一次电机。”然而，让李先生有些“抓狂”的是，从2022年10月到2023年2月份，4个月的时间，他更换了4次电机，异响仍未完全消除。

“换第4台电机后，发动机异响声是小了，但还是能听到。”李先生说，因为频繁更换电机，他说自己这台原本可以跑200多公里的车，现在只能跑100多公里了，冬天甚至更少。

对于这样的结果，李先生表示很难接受，更坚定了退车的想法。之后，他与4S店多次沟通退车，但他对4S店给出的方案并不满意。“我原价48.5万买的车，要扣除26万左右的折旧费，只能退22万，这不合理。”他说，他的车从刚买就出现了问题，又被更换了几次电机。“这说明这辆车从一开始就有质量问题的，应该全退。”他如是说。

■回应：

事情究竟是怎样的？记者联系了保定之星汽车销售服务有限公司新闻发言人曹颖。她表示，李先生的车因为主动刹车报警问题曾进行过四次维修，后因厂家召回，电机进行过四次更换，而在第四次更换完电机之后，他们曾申请厂家技术人员给该车辆进行了相应技术检测。“当时技术老师的检测结果是：客户的车辆电机运行声音为正常，符合行车条件。”她说。

如果你觉得这款车不值60万，20万还是可以接受的，那还是再看看这款车的故障率吧。前不久，245位奔驰EQC车主集体维权，原因就是EQC电机频繁出现故障问题，而没有有效的解决方案，看来电机故障是这款车的硬伤，后期的维修费用指定不低。作为一款电动汽车，电机是三大核心技术之一，这都无法保证质量，还谈什么整体质量？

不久前，笔者看到很多关于EQC的报道，车主称购买奔驰EQC使用不到四个月时间，车辆电机发生故障，去4S店维修，更换电机用了差不多一个月时间，但维修后使用不到半年，车辆电机再次故障。其实关于EQC的电机问题，反应的用户确实不在少数，关于这一系列问题，众多用户与车评人也直将矛头指到“油改电”，但笔者认为事实并非如此。

作为一个有着造车深厚底蕴的品牌来说，进入到新能源时代，无论是为了节约研发成本还是研发时间，油改电似乎都是一个更加完美的解决方案，并且我们熟知的一些新能源品牌也是从这一步走来，但这又与电机质量问题有什么关联呢？在我看来，本就是奔驰为了更加快速抢占新能源市场，投产并使用了技术不成熟、品质不过关的电机而已，最后放不下身段将“锅”全部甩给了“油改电”这块遮羞布。