沃尔沃XC90 RECHARGE高速

也有人问我：这么大一台车在市区走走停停的，很费油吧？实则不然，XC90升级后B6版本车型有48V轻混系统，起步轻快也省油，在市区走走停停也很节能，上了高速也无需担忧动力输出能力。

现在已经进入了秋天，前不久我们约了朋友一起去城郊露营，来回路程不长不短也有个200km左右，XC90也让我这个宅女体验了一把人性科技改变生活的真正意义，XC90搭载的Pilot Assist 领航辅助系统真的对高速驾驶很友好了。

作为一个女司机难免对开车并不是那么在行，尤其是在高速公路上，由于车速很快，必须有极高的反应能力，如果注意力不集中，或者动作慢了就容易出事故，而且出事就是大事。幸好有XC90的这套系统，可以在高速公路上对我进行辅助。我记忆非常深刻的一次是，高速路前方突然有一个长弯，当时车速大概115-120的样子，我有些紧张方向打小了，眼看车辆就要“变道了”，而且当时隔壁车道还有后车，对方已经开始亮双闪了。此时Pilot Assist系统非常稳健的就把车拉回了车道，而且一点也不突兀，坐在边上的朋友都还没察觉就搞定了，真的是我的高速好帮手。

当然我觉得，在高速上驾驶的时候，精力集中是驾驶员的基础素养，就算有Pilot Assist 领航辅助系统的加持也不能真的当甩手掌柜，我曾经学视频里那些测试汽车的编辑，在路上把手松开方向盘，看看车能否完全自己驾驶，结果系统反应很快，立刻就开始减速了，它会为了安全着想致使车辆缓慢停止，并不会想视频中那些车辆继续自己驾驶，XC90的这番操作确实要比其他车来的安全很多。

在高速上驾驶的时候，车辆速度一般保持在100km/h以上，再加上高速经常修建在远离城市的地方，周边没什么建筑，大部分都是农田啊平地的，这就导致高速上风比较大，风噪和胎噪很影响行车体验，XC90出色的车厢静谧性，将这些噪声进行“无情”隔绝，配合宝华韦健的19扬声器的音响，音质真心非常的炸裂，这让整个高速旅程high了不少，有音乐相伴我开车也放松了许多。

对了，我的这款车还配备了空气悬挂，高速路面虽然比一般路面平整，但还是会有颠簸，但有了空气悬挂加持，确实过了不少细小的颠簸，而且在高速行驶时，XC90会自动将底盘高度降低，以提升车辆的稳定性和舒适性。