牧游侠发动机

动力方面两款车在某程度上颇为接近，帕拉丁搭载的是2.0T汽油发动机，由雷诺日产三菱共同研发，代号为4K31的发动机最大功率228马力，峰值扭矩360N·m，并且能在1400-4000rpm输出峰值，全系均搭配8速自动变速箱。四驱系统则为分时四驱，在越野配置上就比较强大了，除了最底盘车型外，2024款的帕拉丁均配备电控后差速锁，并且高配车型还提供前差速锁，“三把锁”配合接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm的越野数据，理论上拥有优秀的脱困能力。

五十铃MU-X游牧侠在改款后追加了2.0T汽油发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，在2000-3500rpm输出峰值，同样搭配ZF提供的8速自动变速箱。四驱系统同样是可靠的分时四驱，不过在配置方面则不如帕拉丁丰富，只提供后桥限滑差速锁，极端情况的越野性能或许有所不及。不过我们认为五十铃MU-X游牧侠的杀手锏是柴油发动机，1.9T的柴油发动机最大功率166马力，峰值扭矩360N·m，在2000rpm就能输出最大扭矩，搭配6速自动变速箱。柴油发动机除了低转扭矩，经济性也是得到保证的，官方油耗在8-9L/100km左右，对于一款硬派SUV来说表现不错。

读取下车辆信息。mu-X牧游侠，江西五十铃汽车2021年3月制造，发动机排量1.9，乘坐人数5；上牌日期2021年3月，卖方售价10W。

前保险杠杠体有后补漆造成的颗粒现象，中网缝隙处有漆雾，底部固定螺丝拆卸，可判定前保险杠有过更换、喷漆。

右前翼子板固定螺丝拆卸，翼子板边缘粗糙，腻子偏厚，可判定右前翼子板有钣金喷漆。

右前大灯固定螺丝有拧动，大灯生产日期与整车出厂日不符。右前大灯有更换。

右侧水箱框架上部有褶皱变形、漆面破损。

水箱、冷凝器有拆卸，原厂漆线和螺丝不在一起。再核实上面的生产日期，综合判断有过更换。

右前翼子板内衬，纵梁支架、水箱框架支架变形严重。此部位为车头加强件，变形面积过大，可判定此车为事故车。

发动机、变速箱没有拆卸修复或渗漏油现象。

减震器座、防火墙等其余车头结构件没有异常，漆面为原厂漆。

对整车车身覆盖件及骨架进行检测。

取车顶数值为基准值，此车外观的标准漆面数值在100左右，前后有20左右的些许误差是正常现象。

整车除右前翼子板、前保险杠外均为原车漆。

后保险杠正常，后备箱盖没有拆卸痕迹。后围板正常，后备箱内部没有锈蚀、发霉痕迹。

四条胎均为原厂胎，轮毂没有刮蹭、破损。

座椅、内饰有使用磨损，有较多污渍。但没有破损、烧烫痕迹。

气囊、安全带没有修复、更换痕迹。

车内各项电子功能均正常。

表显里程43843KM，与整车使用情况相符。

OBD检测，此车没有故障码。

转向柱、仪表台骨架、座椅底部、地胶等车内金属件没有锈蚀、泥沙痕迹，排除了此车为水淹车、火烧车的可能。

底盘没有托底、变形痕迹。

悬架、减震正常。

发动机、变速箱油底壳等部位油底壳没有渗漏油现象。

牧游侠汽油版采用自家JX4G20A6L 2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，缸内直喷涡轮增压发动机能在低转速状态下依然保持出色的动力输出，。配合采埃孚8速自动挡变速箱，动力输出线性平顺，最大传动效率达到98%，同时还能保持较高的燃油经济性和舒适性，真正实现超能低耗。动力性能的优势我觉得完全能够应付我的路亚打野。不过我对隔音的要求比较苛刻，毕竟我的用车半径比较大，长途行驶伴随恼人的各种噪音，自然不会愉快。牧游侠的NVH整体向城市SUV看齐，无论是在市区里，还是在高速公路上，超车都可以很随心所欲，静谧性还是得到了充足的保证。

    动力方面，mu-X牧游侠搭载满足国六b排放标准的1.9T柴油发动机，搭配爱信6挡手自一体自动变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩360牛米。1.9T的动力输出虽不算激进挂，但挡转速攀升至2000转之后，爆发力就相当给力了，提速顺畅迅速。

    mu-X牧游侠悬架结构为前螺旋弹簧双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架，在经过一些较大的坑洼时，滤振表现柔和，弹跳也不夸张。

    即便遭遇相对复杂的野外颠簸路段，mu-X牧游侠225mm离地间隙和原厂配置的钢铁材质发动机下护板，也是非常抗造，驾驶者无须担心地面障碍物对底盘的剐蹭。

mu-X牧游侠汽油版和北京BJ40汽油版均搭载了2.0T涡轮增压发动机

二者在参数上不相上下

不过北京BJ40汽油版还提供2.3T车型可供选择

而途达仅搭载了一款2.5L自然吸气发动机