全新BJ40无论柴油版还是汽油版，都标配了1组线控制动系统。与BJ60一样，这组由低压电驱动的线控制动系统，意味着全新BJ40的底盘更加智能化。理论上说，适配线控制动系统可以获得更快且更精准的制动力。

由低压电驱动的线控制动系统，省去了真空泵以及由发动机引出的气压管路，并与ABS阀体高度整合，简化了结构、优化了成本。

蓝色箭头：线控制动系统的补液（油）壶

黄色箭头：电机作用机构

红色箭头：ABS阀体

全新BJ40的前悬架继续采用全钢材质的副车架+双A型独立摆臂（红色箭头所指），断开式前驱动桥壳体为铝材质（蓝色箭头所指），齿条式电动转向机外壳也是采用散热效率更好的铝材质（黄色箭头），在发动机和分动器之间“塞”入了1套8AT（白色箭头所指）。

需要注意的是（2），全新BJ40的前悬架下A型摆臂（红色箭头）采用铸造结构并对部分边缘结构进行了强化（绿色箭头）和轻量化（蓝色箭头）。

上图为全新BJ40后悬架和后驱动桥部分技术状态细节特写。

绿色箭头：由分动器至后驱动桥的后传动轴

黄色箭头：铝材质壳体的后差速器

红色箭头：后置燃油箱钢护板

笔者有话说：

基本上可以确认，在过去2年拍摄的多个批次全新B40技术验证车，动力系统和悬架系统，与即将上市的状态一样。显然，标配了线控制动系统的全新BJ40与BJ60一样，体现了“北汽”系越野车将会向更加智能化与电动化转向的态势。