20万的预算，想要购买一辆越野车，说实话不大现实。虽然这两年号称网红的越野车越来越多，但是无论是价格还是越野性能都达不到真正越野车的属性。虽然这些网红越野也有搭载2.0T的动力系统，但功率普遍偏低；虽然也号称具有四驱系统，但很多都是越野性能偏弱的适时四驱。这类网红越野车的最大优势在于底盘通过性偏高，但这并不意味着具有出色的越野能力，所以在一些越野小土坡上，这些网红车纷纷被撕下了遮羞布，消费者们也别费这劲了，都不是大梁底盘怎么可能真的去越野？

近期有一款新车型开始正式预售，真正的越野车。这款车型就是北京BJ40刀锋英雄版·穿越版，预售价为20.98万，个人认为真正上市的价格会跌近20万以内，毕竟趋势就是预售价总要比上市价便宜一些。

事实上，很多消费者对北京BJ40这款新车都非常熟悉，也被称作国内越野车的鼻祖，越野性能以及在野外生存能力是极为强悍的。从此次发布的新车名称来看，有着出众的实力。

目前曝光的信息显示，北京BJ40刀锋英雄版·穿越版搭载的2.0D高功版，高扭矩的强悍柴油发动机，峰值扭矩达到了400N·m，爆发力很强，能源也很清洁，变速箱是8AT的。值得一提的是，除了拥有出色的通过性，还匹配了前后桥差速锁以及中央差速锁，越野能力秒杀一众网红越野车。此外，新车匹配了全时四驱系统，理论油耗接近10L（部分原因是高自重）。

值得一提的是，这款北京BJ40刀锋英雄版·穿越版匹配了540度全景影像系统，搭载了涉水模式，并且涉水高度高达800mm，有着较高的进气口。此外，还匹配了蠕行模式，可以让越野小白在一些极端的路面上低速巡航。

至于外观造型设计，北京BJ40刀锋英雄版·穿越版采用了方盒子造型，但电气化的设计非常明显，环形的灯带就是这款新车最大的特色。匹配的备胎后挂设计同样有着浓浓的越野情节。此外，还采用了大量的金属护板来防护底盘，提高野外生存能力。

新车最主要的变化是提升了车尾备胎支架的强度，还搭载定制的23段可调氮气减振器，使底盘升高34mm，该车离地间隙为254毫米，接近角42度，离去角37度，纵向通过角30度，涉水深度825毫米。

其次让小编眼前一亮的是悬挂和底盘方面，全新BJ40飞侠版采用了先进的1.5英寸高效氮气减震器和具备可调节特性的强化锻造上支臂组件，以追求卓越的底盘表现。这一高级配置不仅在崎岖不平的路况下提供出色的稳定性和舒适度，更佳诠释了其“极地纵横”设计宗旨。

改装，首先得让车更有范，这方面BJ40雨林穿越版绝对把腔调拿捏到位，原来官改也能如此炸裂。越野圈有句话叫“百改升为先”，更高的底盘，不只能提升通过性，还能带来高大威猛的视觉效果。但底盘可不是随意升高的，还要考虑升高之后的行驶安全性和稳定性，相对来说原厂改装完全拥有先天优势。

雨林穿越版将底盘升高34mm，使车辆离地间隙为254mm，涉水深度达825mm，同时接近角、离去角和纵向通过角均有提升，在遇到崎岖陡峭时可以更加从容地通过。而前后杠、锰钢侧踏轮眉，以及高强度钢材质底护板等，在加强视觉效果的同时，也能让车辆更为安全。

目前，BJ40的底盘采用经典的梯形结构，由八根高强度钢纵梁组成，确保了底盘的稳定和安全性。双叉臂采用一体化成型的铸钢设计，搭配螺旋弹簧和外置减震器，通过精心调校实现了舒适性和操控性的平衡。

除此之外，转向结构与轮胎的连接采用锻钢工艺制造，这意味着在进行氮气避震改装或底盘升高时，有了这样高强度和高稳定性的底盘支撑，用户可以更加自由地进行改装操作，而BJ40可靠的底盘质量为用户带来了强大的改装信心。

还有一个用心之处就是拖车钩设计，BJ40的拖车钩与底盘纵向大梁通过套扣连接，这意味着在遇到极大拉力时，拖车钩与大梁之间形成了一体化的结构，大梁的整体刚性同样作用于拖车钩上，不仅增强了稳定性，还有效防止了车头抬升的风险。相比之下，坦克300采用的是卡扣式拖车钩设计，类似于栓式杠杆结构，一旦遭受大扭矩拉力，坦克300可能会出现抬头甚至翻车的危险。

通过这些注意细节，BJ40为用户提供了一个专业可靠的底盘，让用户可以尽情地进行改装。不仅如此，改装的拓展还需要更多有想法的用户来解锁。