在动力配置上，两款车完全相同。提供2.0L+CVT变速箱、2.5L油电混动（单电机）+E-CVT变速箱、2.5L油电混动（双电机）+E-CVT共三套动力组合，详细动力参数如下：2.0L+CVT变速箱：最大功率126KW，最大扭矩209N.m2.5L油电混动（前置单电机）+E-CVT变速箱：其中发动机最大功率131KW，最大扭矩221N.m。

前置电机最大功率88KW，最大扭矩202N.m，系统综合最大功率160KW。2.5L油电混动（前后双电机）+E-CVT变速箱：其中发动机最大功率131KW，最大扭矩221N.m；前后电机总功率128KW，前后电机总扭矩323N.m，系统综合最大功率163KW。

购买这个价位SUV的用户，其实除了家用以外，还是更希望能全能一点，因此轻度越野也是大家考虑在内的。RAV4荣放使用了适时四驱，配有动态扭矩控制系统，并提供ECO、NORMAL、SPORT、SNOW、MUD & SAND、ROCK & DIRT等多地形的驾驶模式，这种配置已经堪比一些硬派SUV了，无论是走一些烂路还是轻度越野，都没有任何问题。新升级的动态扭矩控制四驱将四个车轮的扭矩控制范围扩大，提升了车辆的操控性、稳定性以及越野能力。根据行驶路况，前后轮的扭矩分配比达到100：0~50：50之间，扭矩分配量还能显示在仪表盘上。受限于前驱的驱动形式，本田CR-V也只能走走铺装路面了，如果想要四驱系统的话，那么就得加钱上更高的配置车型了。

位于常德周边的飞仙岭丛林越野俱乐部有着“喀斯特丛林”的地貌特点，其中地势高低不平，空气湿度也较高，这也让湿滑的道路与复杂的路况对车辆提出了极限的性能挑战。此次应战车型包括新RAV4荣放四驱探险Plus版、新RAV4荣放四驱探险旗舰版、2.5L智能插电双擎新RAV4荣放旗舰Pro四驱版，它们分别搭载了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统与E-Four电子四驱系统，以强劲的越野实力，完美演绎了野性进化。

新RAV4荣放四驱探险Plus版支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，用户只需根据路况选择相应模式，动态扭矩控制系统便可智能实现100:0到50:50的前后扭矩分配，在过交叉轴或泥泞路段的时候，其可通过四轮充足的动力轻松通过。若是面对陡坡路段，新RAV4荣放还可凭借126kW最大功率、206N·m最大扭矩迸发澎湃动力，百公里油耗却低至6.9L，可让用户轻松享受越野魅力。

在此基础上，新RAV4荣放四驱探险旗舰版搭载的动态扭矩矢量控制系统则能提供更强悍的越野性能。相比动态扭矩控制系统，动态扭矩矢量控制系统不仅可以控制前/后轮扭矩，还可控制左/右轮扭矩，相当于硬派越野车的差速锁。在过炮弹坑或沙地时，若是新RAV4荣放某一车轮陷入其中，该四驱系统可以智能将动力分配至其余有附着力的车轮，大幅强化恶劣路况的越野能力；若是不需要四驱时，它还能停止后轮驱动系统的运转，降低燃油损耗。

2.5L智能插电双擎新RAV4荣放旗舰Pro四驱版搭载的E-Four电子四驱具有先进、强劲、精密三大特性，可实现100:0到20:80持续可变，后轮输出扭矩大幅提高，能让用户无论在何种路况都能获得卓越的转弯操控性及稳定性。同时，该车还配备了TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统控制可有效抑制轮胎打滑，实现一键脱困。此外，2.5L智能插电双擎最大输出功率达194kW，更澎湃的动力性能可让用户起步、超车更自信，且百公里1.64L的超低油耗，还能大幅拓展“探险”半径，无需频繁加油。

位于常德周边的飞仙岭丛林越野俱乐部有着“喀斯特丛林”的地貌特点，其中地势高低不平，空气湿度也较高，这也让湿滑的道路与复杂的路况对车辆提出了极限的性能挑战。此次应战车型包括新RAV4荣放四驱探险Plus版、新RAV4荣放四驱探险旗舰版、2.5L智能插电双擎新RAV4荣放旗舰Pro四驱版，它们分别搭载了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统与E-Four电子四驱系统，以强劲的越野实力，完美演绎了野性进化。

新RAV4荣放四驱探险Plus版支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，用户只需根据路况选择相应模式，动态扭矩控制系统便可智能实现100:0到50:50的前后扭矩分配，在过交叉轴或泥泞路段的时候，其可通过四轮充足的动力轻松通过。若是面对陡坡路段，新RAV4荣放还可凭借126kW最大功率、206N·m最大扭矩迸发澎湃动力，百公里油耗却低至6.9L，可让用户轻松享受越野魅力。

在此基础上，新RAV4荣放四驱探险旗舰版搭载的动态扭矩矢量控制系统则能提供更强悍的越野性能。相比动态扭矩控制系统，动态扭矩矢量控制系统不仅可以控制前/后轮扭矩，还可控制左/右轮扭矩，相当于硬派越野车的差速锁。在过炮弹坑或沙地时，若是新RAV4荣放某一车轮陷入其中，该四驱系统可以智能将动力分配至其余有附着力的车轮，大幅强化恶劣路况的越野能力；若是不需要四驱时，它还能停止后轮驱动系统的运转，降低燃油损耗。

2.5L智能插电双擎新RAV4荣放旗舰Pro四驱版搭载的E-Four电子四驱具有先进、强劲、精密三大特性，可实现100:0到20:80持续可变，后轮输出扭矩大幅提高，能让用户无论在何种路况都能获得卓越的转弯操控性及稳定性。同时，该车还配备了TRAIL模式，通过AIM四驱综合管理系统控制可有效抑制轮胎打滑，实现一键脱困。此外，2.5L智能插电双擎最大输出功率达194kW，更澎湃的动力性能可让用户起步、超车更自信，且百公里1.64L的超低油耗，还能大幅拓展“探险”半径，无需频繁加油。

我们驾驶新RAV4荣放四驱探险Plus版、新RAV4荣放四驱探险旗舰版、2.5L智能插电双擎新RAV4荣放旗舰Pro四驱版去进行挑战，它们分别搭载了动态扭矩控制系统、动态扭矩矢量控制系统与E-Four电子四驱系统，强劲的越野实力，面对这些道路只有一句话，so easy。

新RAV4荣放四驱探险Plus版支持SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRT三大越野模式，我们只需根据路况选择相应模式，动态扭矩控制系统便可智能实现100:0到50:50的前后扭矩分配，这时候你只需扶好方向盘，控制好油门，一切都可以交给新RAV4荣放。

新RAV4荣放四驱探险旗舰版，越野能力更强，相比动态扭矩控制系统，它搭载的动态扭矩矢量控制系统不仅可以控制前/后轮扭矩，还可控制左/右轮扭矩，相当于硬派越野车的差速锁。如果某一车轮陷入砂石泥泞中，这个四驱系统可以智能将动力分配至其余有附着力的车轮，轻松脱困。