而动力方面，丰田GR RAV4车型预计将搭载1.6T三缸涡轮增压发动机或1.6T油电混合动力引擎，传动系统或将匹配6速手动以及自动变速箱。

售价方面，一汽丰田RAV4荣放的售价区间为17.68-26.38万元，提供了2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力。目前，一汽丰田RAV4荣放在终端市场中还有着4万左右的优惠力度，这样一来也让丰田RAV4荣放在同级车型中更具优势，在4月份卖出了12664辆。

外观方面，在我个人看来一汽丰田RAV4荣放的整车造型还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观而说它丑。梯形中网让我看到了丰田红杉、丰田坦途等车型的影子，这种野性、战斗的感觉是当下城市SUV所欠缺的。此外，全系标配的LED远/近光灯造型犀利，点亮效果出众，自动大灯、自适应远/近光等一应俱全。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车辆的力量感。

侧面设计十分讲究，棱角分明的同时又兼顾了协调性，D柱上的一道亮黑色饰条很好地连接了车窗与车尾扰流板，堪称点睛之笔，另外黑色方形轮拱的设计突出了整车的力量感，这才是SUV应该有的样子。双五辐轮圈造型新颖，带给他很大惊喜，银色处理也更加亮眼。此外，贯穿尾部的镀铬饰条承袭了前脸的设计理念，下方的包围及护板占比较大，拔高视觉中心。而后尾灯的存在感较强，光带式LED光源保证了科技感和点亮后的辨识度，下方双边共两出的排气采用粗犷的圆口样式，彰显运动气质之余，又平添几分朝气。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+E型多连杆式独立悬挂的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。根据我们此前对丰田RAV4荣放的试驾来看，自丰田TNGA架构推出以来，我越来越喜欢丰田车型的底盘质感了，“扎实”紧绷，能给我十足的信心，并且丰田RAV4荣放的转向手感较为适中，中间几乎没有虚位，过弯时车身侧倾幅度也很小。

此外，丰田RAV4荣放对于发动机噪音、胎噪以及路噪的处理都非常不错，为车内带来不错的静谧性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4600（4610）、1855、1680mm，轴距达到了2690mm，个人身高为182cm，将座椅调至最低，此时头部剩余空间为一拳左右。保持前排座椅位置不变，我在后排可获得一拳左右的头部空间以及一拳两指左右的腿部空间。

而丰田RAV4荣放的后排地板凸起高度完全可以接受，纵向能够轻松容纳44码鞋子。

后备厢方面，可以看出丰田RAV4荣放的后备厢拥有不错的规整度，同时由于后排座椅支持4/6比例放倒功能，日常使用更加灵活，常规容积达到了1141L，而第二排座椅放倒之后它的后备厢容积将会得到拓展，从而满足日常装载出行需求。

内饰方面，可以看出丰田RAV4荣放的内饰化繁为简，层次分明，放眼望去，皮质及搪塑材料的使用面积均领先同级。真皮方向盘手感令人满意，直径设置以及多功能按键布局均能覆盖大部分消费者人群。10.25英寸中控屏的位置、尺寸、分辨率都符合当下潮流，内置百度CarLife、趣驾WeLink等，上手难度很低，处理器的工作效率也比较高。百度CarLife拥有强大的语音识别、导航、音乐等，本土化程度高，能更好地满足中国消费者使用需求，全系标配带PM2.5过滤器的双区自动空调，中高配车型享有S-FLOW智能气流控制功能，它能自动监测车内驾乘人员情况，调节出风模式。

动力方面，搭载了2.0L自然吸气发动机、2.5L油电混合动力，传动方面提供了CVT变速箱（可模拟10挡）、E-CVT无级变速箱，最大马力分别为171Ps、178Ps、最大功率分别为126kW、131kW、最大扭矩分别为206kW、221kW。其中，2.0L汽油版车型动力输出的评价是“丝滑、柔顺”，沉稳的油门响应、线性的加速体验令人满意，在SPORT模式下，全新RAV4荣放的动力响应会变得更加积极，而打开ECO模式，它的性情会更加温和。并且，CVT变速箱与发动机配合默契，起步时能给到类似于AT的节奏感，而持续加速时又如普通CVT一般平顺。

在20年的发展历程中，东风本田CR-V无疑是国内汽车市场的一面旗帜。除了空间上的传承与创新，其凭借不断创新的动力技术与精准把握消费者需求，稳居细分市场之巅。从自然吸气发动机，到装配1.5T“地球梦”涡轮增压发动机，再到首次推出混合动力版本，CR-V始终走在时代的前沿。

如今，全新一代CR-V e:PHEV站在巨人“CR-V”的肩膀上再次进化。该车搭载东风Honda强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，其配备了2.0L DI阿特金森循环发动机与两挡平行轴双电机的全新E-CVT+全新IPU智能动力单元，并拥有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式。

现款在售RAV4荣放有两套动力可供选择，包括2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率为126kW，最大扭矩为206N·m；2.5L混合动力系统最大功率为163kW，最大扭矩为221N·m。传动系统方面，与发动机匹配的是 CVT 无级变速器或 E-CVT 无级变速器。不管是燃油版还是混动版，均有四驱版本可供选择。RAV4荣放是丰田TNGA-K平台打造的，安全性和操控性和同级车型比，表现算是比较优秀的。其底盘采用前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂。

据海外媒体透露，丰田全新一代RAV4车型整体尺寸方面，也将迎来全面提升，相比现款车型或将更具优势；国产后其尺寸也有望得到进一步增涨。同时新车也将换搭海外凯美瑞车型同款2.5L发动机+双电机混动系统、2.5L发动机+三电机混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱，并同步推出2.5L插电式混合动力车型供消费者选购。

RAV4荣放与本田CR-V定价区间重合，以两款车型的顶配版为例，RAV4荣放搭载的是2.5L发动机，发动机最大功率131kW，匹配前后双电机布局，高效、节能，在保证动力输出的同时还能实现低油耗，WLTC工况下百公里综合油耗仅需5.23L，超高的燃油经济性深受用户的青睐，相比之下，本田CR-V搭载的是2.0L发动机＋单电机，发动机最大功率110kW，WLTC工况下百公里综合油耗为6.44L。

动力方面，2023款RAV4荣放双擎E+搭载由2.5L插电式混动发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率132kW，峰值扭矩224N·m，匹配E-CVT变速箱，百公里最低综合油耗仅5.1L。

推荐车型二：传祺GS8双擎

官方指导价：18.68-26.98万

优点：油耗低，舒适性

缺点：内饰异味

在国内市场热度不减的中大型SUV里，传祺GS8双擎一直是备受关注的一员。

在外观设计上，2024款传祺GS8双擎采用龙鳞翼前脸造型，贯穿式进气格栅搭配四点式矩阵LED大灯，再加上蓝底专属标识，混动专属身份突出；侧面平直的车顶营造出悬浮式效果，配合隐藏式门把手和大尺寸轮毂，提升运动时尚感，车身尺寸5015*1950*1780mm，轴距2920mm；尾部的竖状尾灯组造型别致，双边共两出的镀铬排气则进一步提升运动感。

内饰方面，新车新增的超细纤维麂皮材质，大大提升了档次感；配备12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的悬浮中控屏幕，6座版车型还提供“头等私享”豪华座椅选装包，科技舒适氛围拉满。

动力方面，2024款传祺GS8双擎搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，匹配 E-CVT 变速箱，百公里油耗仅5.3L，满油状态能跑超1000公里。

推荐车型三：星越L智擎

官方指导价：15.97-17.77万元

优点：加速强劲，后备箱空间大

缺点：后排中间凸起

吉利星越L自上市以来一直保持着不错的热度和口碑，而星越L智擎版的出现更是丰富了产品线。

在外观设计上，星越L智擎版沿用家族式的直瀑式进气格栅，搭配全新样式的吉利银标盾型LOGO，更加时尚魁梧；侧面造型修长硬朗，车身尺寸4795*1895mm*1689mm，轴距2845mm，后排座椅支持4/6比例放倒，利于后备箱空间拓展；尾部采用贯穿式尾灯辅以银色饰条，较为简洁。

内饰方面，星越L智擎版采用大面积皮质包裹，档次感还不错；配备25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸数字液晶仪表、12.3触控高清中控屏以及12.3英寸触控高清副驾专属屏，内置银河OS 2.0智能座舱系统和高通骁龙8155芯片，搭载NOA高阶智驾领航辅助系统，豪华科技质感非常出色。

动力方面，星越L智擎版搭载由1.5T四缸混动专用发动机和驱动电机组成的HEV油电混动技术，发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m，匹配三挡混动专用变速箱，百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗仅4.3L。

推荐车型四：皓影混动

官方指导价：22.59-26.99万元

优点：油耗低，后排空间宽敞

缺点：车内隔音

作为中型SUV市场新潮流中的一员，皓影混动一直是备受瞩目的车型。

在外观设计上，2024款皓影混动延续家族式设计，多边形中网格栅搭配犀利的的LED大灯，时尚又动感；侧面线条流畅腰线肌肉感十足，车身尺寸4716*1866*1681mm，能够提供宽敞舒适的内部空间；尾部的L型尾灯组和扰流板，进一步提升整车的运动感和时尚感。

内饰方面，2024款皓影采用高品质材料，搭配精湛工艺，高级质感满满；配备真皮材料包裹的三辐式多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘和10.1英寸浮式中控屏，内置最新的Honda CONNECT车载智能系统，支持在线导航、语音控制、智能手机连接、娱乐等多种功能。

动力方面，2024款皓影搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力系统，发动机最大功率110kW，峰值扭矩183N·m，电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m；匹配 E-CVT 变速箱，百公里综合油耗低至6.5L。

动力部分，荣放将提供三种动力，2.0L自然吸气最大功率为171马力，混动版由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率日为131千瓦，电动机总功率为88千瓦和128千瓦，插电混动版本发动机功率为132千瓦，电动机为134千瓦和174千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱。荣放 WLTC综合油耗为6.41升/100公里，而且加注92号汽油即可。

  福特锐际

指导价：16.98-22.18万

终端优惠：2.6万

从外观上看像是加大版的福克斯，整体运动感是比较强，黑色的中网、黑色的轮毂、熏黑的尾灯，以及侧裙部位的黑色护板，光是看着就已经够运动了。值得一提的是 最低配车型的前大灯采用的是卤素光源，其他配置车型则是LED光源。日间行车灯和自动大灯功能是全系标配，自适应远近光功能只有两款高配车型才会有。

福特锐际的车身长宽高分别为4585x1882x1688mm，轴距为2710mm，车辆本身就是定位为紧凑型SUV，所以这个尺寸规格也算中规中矩。轮胎规格根据配置不同提供了17/18英寸，ST-LINE车型为19英寸。车尾造型相对简单，外露式的双边排气搭配上银色的护板，进一步提升了外观的运动感。

内饰上车门与中控都用到了皮质材料，座椅采用浅色皮质包裹，表面的打孔增加了座椅的透气性。中控屏幕全系都是12.3英寸，支持4G网络，车联网和远程OTA。但是仪表盘除了高配的两款车型采用12.3英寸的外，其余都是6.5英寸液晶屏搭配双圆指针仪表盘。

配置方面，新款福特锐际搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，该系统可支持识别多种不同语义，配备QQ音乐、喜马拉雅等多种第三方APP。除此之外，新款福特锐际所搭载的福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，更是具备了360度全景影像、TSR道路交通识别、自适应巡航、LC智能领航、盲区监测等多种驾驶辅助功能。

福特锐际标配2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛•米，搭配的是8挡自动变速箱，百公里加速时间是7.5秒，NEDC综合油耗是7.3升/100公里，福特锐际是能加92号油的，在用车经济性方面有所提升。底盘方面，福特锐际用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

  宝马X1

指导价：28.89-34.99万

终端优惠：10-11万

23款的宝马X1在前脸的改变还是较大的，不过依旧保留经典的宝马双肾格栅设计，但是看起来比原先的老款更加的威猛。车灯经过重新设计，左右两侧造型犀利的前大灯内部还加入了双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度。

宝马X1的线条设计较为修长，双腰线的加持下，也让它拥有了饱满厚实的整体轮廓。尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，属于是同级别中的主流水平，由此也让其获得了宽敞的内部乘坐空间。

进入到宝马X1的前排，其座舱设计使用家族最新的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控屏组成的双联屏设计渲染出较强的前卫科技气息。同时中央通道也采用了最新的悬浮式设计，此外方向盘、空调出风口、电子换挡机构等也采用了全新的设计，整体更加简约和有科技感。而在智能化方面，新车内置宝马最新的iDrive 8车机系统，支持语音控制、在线导航、车载版微信等功能。

宝马X1标配真皮方向盘、前排运动型座椅、自动空调带后排出风口、定速巡航控制系统、自动泊车辅助系统等，部分车型额外拥有HUD抬头显示系统、哈曼卡顿音响、手机无线充电、BMW数字钥匙等功能，并提供前排座椅加热、自动驾驶辅助系统Plus、自动驾驶辅助系统Pro、5G网络等功能。

宝马X1搭载了2套动力系统，分别是1.5T L3发动机，最大功率140马力，最大扭矩220牛•米；2.0TL4发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛•米。传动系统根据配置不同，分别匹配了7挡湿式双离合与8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。

科普一下，所谓颗粒捕捉器，你可以理解为车辆排气装置上戴的“口罩”。它是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，主要工作就是用于捕捉汽车尾气有害微粒排放物质。

12月，国内汽车投诉量环比迎来小幅提升，不仅创造了历史同期最高纪录，同时也将年度总投诉量带到了一个全新的高度。具体到榜单，有七成车型的投诉量环比出现不同程度地增长。丰田品牌车型成为本月投诉焦点，共有9款车型进入榜单，其中有7款位列榜单前十名，典型投诉问题集中在“发动机排气故障”。值得注意的是，小鹏汽车旗下三款主销车型本月携手进入榜单，上市刚满半年的全新车型小鹏G6投诉量环比暴涨超12倍，高居榜单第9位，典型投诉问题集中在“价格变动”。据部分车主反馈，刚提新车不久，小鹏官方就推出优惠活动，导致购买的新车多花费数千至上万元，认为小鹏汽车有蓄意隐瞒优惠活动的嫌疑。

本月国内汽车投诉数据看点：

12月，自主品牌投诉量出现小幅增长，较11月份上涨11.4%，投诉占比提高了4.8个百分点。同期，合资品牌本月投诉量和投诉占比继续下探，投诉量较11月份下降约7%。

本月日系品牌投诉量和投诉占比双双提升，其中投诉量环比上涨20.1%，成为本月投诉量涨幅最大的国别品牌，与部分丰田车型投诉量持续高企有关。此外，自主、德系和韩系品牌的投诉量环比也出现不同程度地增长。相比之下，美系品牌本月投诉量出现明显回落，环比下降30.8%。

从车型属性来看，本月除中型车和跑车外，其余车型属性的投诉量较11月份都有不同程度地增长。其中，微型车涨幅最大，环比上涨36.8%，投诉增量来自部分自主品牌新能源车型。紧凑型车本月投诉量出现小幅回升，排名重回第二位。

12月，2023款车型投诉量首次突破4,000宗，环比上涨21.4%，与排名第二位的2022款车型逐步拉开差距。值得注意的是，2024款车型首次现身，投诉量环比出现翻倍增长，投诉增量与小鹏G9等自主品牌新能源车型有关。

本月，油电混合车型迎来爆发，投诉量首度破千宗，环比出现翻倍式增长，投诉集中在部分丰田品牌热销车型。此外，纯电动车型本月投诉量也出现一定增长，较11月份上涨18.1%，投诉增量来自于小鹏G6等自主品牌新能源车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。12月份，单纯质量问题的投诉量环比有小幅增长，投诉占比较11月份提高了1.2个百分点。其他问题依旧保持着千宗以上的投诉体量，环比上涨4.3%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

在12月份车质网受理的质量投诉中，发动机/电动机投诉故障数和占比出现明显提升，其中投诉故障数较11月份上涨41.1%，与部分丰田品牌车型投诉量持续攀升有关。此外，前后桥及悬挂系统的投诉故障数也出现明显增长，投诉增量来自于某自主品牌新能源车型。