奔驰C级(进口)换挡

怀孕的变速杆位于方向盘的右后侧，因换挡时看起来像是在手臂上操作而得名，这种设计的好处是节省了空间，可以在主驾和副驾驶之间利用更多的空间，另外，现在的挡位是电子挡位杆，按住方向就可以操作，非常安全省力又快捷。

自动变速器通常用于自动变速器，国内常见的美系自动挡车有老别克GL8、君威等，德系奔驰也多采用自动挡，事实上，奔驰的齿轮设计与美国汽车市场的需求关系不大，奔驰在1950年代就已经开始使用齿轮了。

这与奔驰与克莱斯勒的合作以及迎合美国汽车市场无关，奔驰这样设计是为了更加完善的中控布局，多一个垂直变速杆反而会影响整体美感；更重要的是，齿轮设计也蕴含着浪漫的感觉。

如果用中间的变速杆，那其实车子会很闷，奔驰毕竟是豪华品牌，不像宝马那样强调操控，它经常追求豪华的内饰和漂亮的布局！淮街区最初的设计理念来自于美国，当时设计师的想法是增加储物空间，实现前排三人乘坐。

与旧款别克GL8一样，旧款君威采用胸甲形式，然而，美国没有普及变速，因为那时候的变速机构主要是机械的，变速箱的位置多在后排，地面齿轮设计可以减少机械结构，但过渡齿轮设计大大增加了机械复杂性，最终没有得到普及。

变速箱换挡杆一般分为三种，旋钮换挡、胸挡和地挡，地档是一种非常常见的换挡方式，它来自于前排驾驶员的中间位置，目前主流车型只有奔驰还在使用，旋钮换挡的主流车型是捷豹路虎。

但奔驰坚持使用倒挡，因为当时奔驰是美国市场第一，很多美国人对倒档设计概念并不熟悉，他们经常使用雨刷作为后档，不过，部分奔驰车型依然沿用了接地块设计，比如AMGGT系列。

其实，你喜欢的装备是你自己习惯之外的，你可以说齿轮是一个噱头，就像保时捷坚持将其主启动千斤顶放在左边一样，好处可以突出您汽车的独特性，但其实挡位真的很有用，因为在中央扶手处，如果没有挡位架，可以放几个储物盒。

你和副驾驶的动作更轻松，没有障碍，齿轮操作类似于传统的雨刮器杆和灯杆。R档（倒车档）向上拨，N档（空档）从R档位置向下拨，N档进一步向下拨，一个拨盘是D档（前进档）。

无论挂在什么挡位，直接按下换挡杆右侧的按钮即可换入P档，即驻车档。对于我们这些不经常开车的人来说，换挡是一件很不寻常的事情，想必大家之前也看到过这样的新闻，就是很多人第一次开奔驰，不小心碰到了换挡杆的变速杆。