昂科旗采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，整体是偏向于舒适性的调校，没有太多的运动取向，不论是对大的坑洼路面还是小的细碎震动过滤都非常好。同时对于路噪传递到驾驶室的声音过滤非常好。

昂科旗后悬是多连杆的结构，对于路面起伏处理是挺柔和的，市区道路的驾驶能够传递到座椅端的震动就微乎其微了。

昂科旗虽然悬架是舒适性的调校，但是支撑性非常不错。超车或者急刹车时也没有很严重的侧倾以及前倾。

昂科旗底盘质感不错，整个调校是偏舒适性的取向，但是也保留了一定的韧性。

昂科旗底盘对于细碎的颠簸是可以传递到车厢里面的，座椅填充物也不是一味的追求软，传递的路感是非常清晰的。

昂科旗底盘滤震性非常好，采用了同级别少有的后五连杆悬架，整台车的滤震表现非常不错，即便是后排乘客乘坐起来也非常舒服。

昂科旗在底盘方面相比MPV要更为舒适，采用了前麦弗逊后五连杆的形式，在高速行驶中，大部分震动被有效隔绝到车外。而且遇到一些起伏路面时，悬架压缩回弹抑制是做的相当好的。

昂科旗底盘在该级别表现是不错的，悬架行程是比较偏长的，但是并不软，甚至有点韧在内，劈弯时侧倾控制的很好，走一些抛跳路面传递到车内的震动还是蛮多的。

昂科旗艾维亚版采用的是前麦弗逊后五连杆式独立悬架，整体调校依旧偏舒适，滤震的效果不错，对于路面上的细小颠簸过滤的非常干净，同时整个底盘也能够给人带来十足的厚重感。车辆还搭载了CDC全时主动式液力悬架系统，即使经过较大的颠簸路面，包括经过弯道，无论是侧倾还是车身二次回弹时上下晃动的幅度，都能够很好的抑制住，表现非常不错。

昂科旗艾维亚版采用前麦弗逊后五连杆式独立悬架。车辆通过坑洼路段时悬架的动作干净利落，对车身多余晃动的抑制到位，没有忽忽悠悠的感觉。与此同时，悬架还会保留一定的路感，并不会把路面中所有的震动都处理掉。