风行菱智m5ev纯电动车

依托于多年MPV制造经验，如今的东风风行菱智给出了23款菱智M5、菱智PLUS（含天然气车型）和菱智新能源三个答案。其中23款菱智M5和菱智PLUS均提供燃油版车型，并且菱智PLUS还有专属的天然气车型，同时提供菱智新能源这样一款纯电车型，其可选择性相当丰富，甚至说已经全面满足了用户全场景的用车需求，不管是物流货运、通勤客运、任务改装等场景，还是说客运接驳、载客旅游、建材运输、超市进货、门店采购，东风风行菱智均能全部满足，甚至说偶尔还能带全家人或者同事来一场户外出行，团建也是不在话下。

具体来看产品，东风风行菱智旗下的这几款车均有大空间、高性价比的特点，特别是23款菱智M5，不到6万元的起售价格也让其入门门槛进一步拉低，对于众多本就手头预算有限的朋友来说也不至于压力太大。在价格合适的情况下，该车更有相当大气、稳重且时尚的外观，其颜值直接全面看齐当下主流的乘用车，并且5135/1720/1970毫米的长宽高同样放在这一细分市场中也是相当能打的存在，甚至说能和一些中大型MPV相媲美。23款菱智M5还有这9种座椅组合方式和旋转座椅，这也很大程度上满足了用户的更多需求，即便是想在旅途中一起娱乐互动一下，该车也能完全满足。

关键在配置方面，23款菱智M5也给出了满分答卷，本就价格诚意十足的情况下，该车更是提供7/9座可选，配备外后视镜加热、胎压监测、前后安全雷达、主副驾安全气囊、后保险杠、隐藏式日间行车灯+分体式大灯、USB全车覆盖、8寸触控大屏、顶置制冷空调等，基本上在每个座位周围都能找到USB为手机和用电设备充电。

菱智PLUS的尺寸更大，且拥有中高端商务车的外观，不管是晶钻鹰眼大灯，还是说双拼色的豪华内饰，都彰显了东风风行对于这个时代MPV的理解。当然了，菱智PLUS毕竟不是专注于豪华领域的MPV，而是一台能兼顾实用需求的MPV，该车有着1920mm宽大车身+3198mm超长轴距，两侧侧滑门最大更可达820毫米，这般尺寸已然领先同级别其他对手。此外，菱智PLUS还搭载2.0L阿特金森循环发动机+EPS电子助力转向，作为一款10.19万元起售的中大型MPV来说，这般表现已经是相当到位，更何况菱智PLUS还提供天然气版本。

而身处于新能源时代，东风风行菱智也提供菱智新能源这样的纯电车型，该车不仅有3000毫米的超长轴距和5135毫米的越级车长，车内还有舒适的客运座椅，甚至说车内还采用全软化的皮质内饰，加上静谧顶置空调的配备，也让菱智新能源有了更好的驾乘舒适性。此外，菱智新能源的2024款菱智M5 EV客运版有着460公里的超长续航，厂家也给出了6年或60万公里的电池质保，所以在这些方面完全不用担心。

写在最后：

毫无疑问，这三款车就是东风风行菱智在今天给出的答案，它们都有几个特性，那就是性价比高、空间大、实用性强、品质过硬，并且东风风行也为这几款车给出了相应的质保，让用户更加放心。确实，没有一款车的成功是无缘无故的，这些年来东风风行菱智助力超110万用户实现自己的创富梦想，不管是想考虑燃油、天然气还是纯电动，在东风风行菱智这里都可以找到答案。而且东风风行菱智相较于一些不稳定、品牌随时可能会消失的新势力车型，东风风行菱智质量可靠的同时服务更无忧，还有百万级口碑打底，正是我们创富路上的好伙伴。

最后对于东风风行菱智的新能源版本来讲，它其实就是东风风行菱智M5的纯电版本，这款车有着最高460公里的纯电续航，而且无论是运营版还是客运版车型，都支持6年或者60万公里的电池质保，所以对于东风风行菱智M5纯电版的售后问题，大家也不必太担心。而且作为纯电版本的商用MPV，该车的瓦罐造型相比燃油版显得更加动感时尚，分体式的头灯组造型在这款车上也显得更为霸气。

不仅如此，作为纯电车型，东风风行菱智M5 EV的补能效率也可圈可点，35分钟的闪电快充在乘用车市场也算得上是主流水平，并且每公里低至1毛钱的能耗，同样兼顾了够低的用车成本。除此之外，东风风行菱智M5 EV还提供了舒适客运座椅，同时再加上全部进行软化处理的皮质面料，以及变截面舒适的后悬架结构，更是进一步的保障了后排乘坐舱的乘坐舒适性。

编辑总结

写到最后，在当下以新能源为主的时代，东风风行菱智系列不仅没有放弃传统的燃油版本，而且还同时拥有了纯电版本，以及CNG天然气动力，可以说是覆盖了油、电、气三个不同的领域。所以总的来说，作为作用百万用户口碑的国产MPV，东风风行菱智系列确实是当之无愧的全能选手。而且再结合东风风行菱智系列有着相对更低的售价区间，更是为不同阶级的消费群体提供了多元化的选择，同时加上东风风行菱智系列可靠的产品质量，以及无忧无虑的售后服务，更是远远超过那些车型不稳定，甚至还会随时“跑路”的新势力汽车品牌。

经过20多年的发展，东风风行菱智已经不再是一款简单的车型，现在的它包含了多个不同的系列，今天我们就来看看这款车型究竟有什么优点，为什么能够得到消费者的喜爱，成为创业者致富之路的好帮手？说实在话，这款车成为消费者的好助手，最重要的原因是它能够与时俱进，根据时代的发展，为消费者提供符合用车场景的动力版本。具体来说，如今在售的东风风行菱智不仅拥有燃油版本车型，也拥有天然气驱动的版本和纯电动力驱动的版本。

具体来说，东风风行菱智2023款菱智M5为消费者提供了最大功率为85kW的1.6L版本，配合5MT变速箱，满足消费者日常运输用车需求。东风风行菱智2024款菱智M5为消费者提供140kW最大功率的1.5T版本，动力输出更加优秀，满足了消费者对车辆动力的使用需求。与此同时，东风风行菱智PLUS为消费者提供了天然气版本，如果消费者的续航里程不高，可以选择气罐容积为150L的版本，如果对续航里程要求较高，也可以选择气罐容量为180L的版本。根据测试，采用天然气驱动的东风风行菱智PLUS用车成本较低，只需要0.22元，就能行驶一公里。

当然，现在汽车市场已经进入新能源时代，市面上采用纯电动力的车型越来越多。作为自主品牌MPV开拓者的东风风行菱智，自然不会被时代淘汰，这款车也跟随时代潮流，为消费者提供了采用纯电动力驱动的东风风行菱智新能源版本。相比竞争对手，东风风行菱智新能源采用大容量的电池包，免去了消费者的续航里程焦虑。以2024款东风风行菱智M5EV客运版为例，该车型的纯电动续航里程达到了460km，消费者日常通勤载物都不是问题。

不管是想要物流货运、通勤客运、任务改装等场景，还是说客运接驳、载客旅游、建材运输、水果运输、搬家搬货、超市进货、门店采购，又或者是有其他的需求，比如说经常多人出行，公司用车的话东风风行菱智也能完全满足。而目前的东风风行菱智家族，更是同时提供纯燃油、天然气和纯电动三种动力源，要知道，如今纯电的MPV可是相当少见，更别说具备极强实用性的纯电MPV了，不过东风风行却以实力告诉我们，新能源在乘用方面行，创富路上同样行。

首先来看东风风行菱智23款菱智M5，该车就是一款纯燃油车，5.99万元的起售价格对于大多数人来说都是容易接受的。关键价格便宜的情况下，23款菱智M5更有大气、时尚的外观和超大的空间，其长宽高分别为5135/1720/1970毫米，这般尺寸甚至已经媲美很多中大型MPV，并且其空间利用率也是相当高，拥有9种座椅的组合方式，很大程度上满足了不同创富人在创富路上的不同用车需求。

此外，该车提供2024款的1.5T和2023款的1.6L两种动力，这两套动力均可满足绝大多数用车需求，当然如果是经常跑山路的话，那么2024款的1.5T显然还是更值得考虑。与此同时，23款菱智M5除了提供7/9座可选以外，还配有旋转座椅、8寸智能大屏、全车USB覆盖、胎压监测等丰富配置，满足用户用车需求的情况下，其性价比和耐用性也是毋庸置疑。

其次，东风风行菱智家族还提供菱智PLUS和菱智PLUS CNG（天然气版本），后者提供180L/150L两种气罐，其油气续航高达580公里，这般续航已经达到了当下主流新能源车的表现。而菱智PLUS CNG的每公里费用仅为0.22元，这般用车成本已经很接近新能源车型了。另外，东风风行也为其提供5年/20万公里的核心质保，其整车质保5年/10万公里，燃气系统最长质保5年/20万公里，如果想考虑一款天然气的创富车，那么菱智PLUS CNG无疑是相当值得考虑的。

当然了，东风风行菱智家族也是提供新能源车型的，其中菱智新能源便是东风风行菱智给出的答案，相比起当下一些不稳定的新势力车型，菱智新能源得益于东风风行20年的造车底蕴和百万级的优质口碑，其质量可靠、服务无忧，完全不用担心品牌会消失的问题，毕竟东风风行背靠国内四大汽车集团之一的东风汽车集团，在这方面完全是不用担心的。

说回到产品本身，东风风行菱智新能源同样具备商务外观，看上去大气时尚，同时车内空间也是相当灵活多变，有着3000毫米超长轴距和5135毫米的越级车长，而且得益于舒适的客运座椅、全软化皮质内饰、变截面舒适后悬架和静谧顶置空调，都使其有着更好的驾乘舒适性。此外，菱智新能源还同时提供客运版和营运版，不管是想要营运还是客运，东风风行都给出了一个很好的答案。

另一方面，东风风行还为其提供6年或60万公里的电池质保，所以可别以为是新能源就担心其电池问题。其中，2024款菱智M5 EV客运版更是有着460公里的超长续航，这般续航放在同价位的乘用车领域同样是领先的存在，更别说该车还有35分钟的闪电快充，使其每公里的电费低至1毛钱，这样一来跑100公里也就需要花10元，这样的用车成本可以说是相当到位了。

写在最后：

经过20多年的沉淀和塑造，如今的东风风行菱智，俨然形成了一个全品类MPV矩阵，不管是想要纯燃油、天然气，还是说纯电动，在东风风行菱智这里都可以找到答案。而多年来东风风行菱智已经热销超110万辆，帮助百万创富人实现自己的梦想，这也让东风风行菱智荣获了MPV制造专家之称，更有“流水的MPV，铁打的菱智”这一说法。确实，从我们今天看的三款东风风行菱智家族成员，就不难发现，新能源同样也适合创富，东风风行菱智更是一口气为广大用户提供三种动力源可供选择，不管是想要何种动力源，在东风风行菱智这里都可以找到答案，而它也确实是我们创富路上的不二之选。

当然，要说节能、省钱，还得是新能源车型，东风风行菱智新能源采用纯电动力，进一步让消费者的用车费用降低。具体来看，东风风行菱智新能源超长续航版搭载68kWh容量的电池，能给消费者401km纯电续航里程，助力消费者的致富之路。当然，很多消费者至今为止都不愿意选择纯电动车型，原因是纯电动车型的补能速度比较慢，而东风风行菱智新能源搭载了闪电快充技术，35分钟充电，消费者就能轻松出行。在用车过程中，东风风行菱智新能源每公里的电耗只需要1毛钱，经济性那是相当高。此外，东风风行菱智新能源也有续航更长的版本供消费者选择，比如2024款菱智M5EV客运版，其纯电续航能力达到460km，助力消费者成功。

很多消费者不选择纯电动车型，原因是觉得纯电动汽车的质量不够可靠，也许用车2/3年，就需要花大价钱换电池。但是如果你选择东风风行菱智新能源，完全可以放心，因为这款车型无论是营运版还是客运版，都为消费者6年或者60万公里电池质保，也就是说，选择它，完全不用担心电池损坏的问题。

先说动力，对于商务MPV而言，无论是日常的运输货物、商务出行，或是回归家用带全家人出门旅行游玩，都免不了将车内塞得满满当当，大负载的工况首先就对车辆的动力系统提出了严苛的考验。尤其是冬季，车内还得开上热空调。而不比燃油车通过发动机的废热就足以满足乘员舱的供热需求，纯电车型的热量也均需通过电加热得到。双重考验之下，菱智新能源完全没在担心。它的电机总功率达到了90kW，而且拥有一系列的增效措施，尽可能用好每一度电。从最直观的数据上来看，即使应对严苛的环境，它的最高车速仍然考验达到100km/h，而且凭借电机扭矩大的优势，在起步阶段及80km/h以上再加速，驾驶体感依旧轻松、惬意，很好地满足了用户寒冬出行的需求。

想要致富上轨道，除了要“多拉”，还需要“快跑”。在车辆的动力部分，菱智新能源配备了一台峰值扭矩高达300N·m的驱动电机。得益于纯电车型的特性，菱智新能源在车辆起步瞬间就能带来最大扭矩的动力输出，动力输出十分迅猛，这是燃油车型无可比拟的先天优势。即使是满载的情况下，菱智新能源依然表现得游刃有余，动力输出顺畅、丝滑。

超长续航，服务更广区域

新能源车型进入物流领域，可以大幅降低物流运输企业的运营成本，经济效率立竿见影。但是依旧有很多企业会着重考虑车辆的续航问题，在燃油车和新能源车型之间举棋不定，从而错失先机。菱智新能源安装有68.4 kWh的大容量磷酸铁锂电池，满电状态下的综合工况续航里程为401公里，能够保障中远距离的配送需求，不会出现“抛锚”的情况发生，即使是长距离的输送也不在话下。

此外，菱智新能源还提供了快慢充补能方式，充分满足不同情况下的补能需求。在快充状态下，仅需35分钟就能将电量从30%充至80%，时效提升明显。对于物流用车客户而言，只需合理规划好配送路线，同时发挥车辆快速补能的优势，就可以最大限度地扩大配送范围。即使是同级车型到不了的地方，菱智新能源也能送，每公里电耗低至1毛钱，帮你更省钱。

绿牌出行，畅通无阻不受限

在很多城市的实际运行当中，燃油物流车还受到诸多条款的限制，比如限制了出行时间、行驶区域、环保标准等。菱智新能源作为一辆纯电动车型，不仅不用考虑车辆排放问题，行驶的时候也不会受到车牌等等原因的限制，在运输过程中更加灵活和高效。而且现在也有越来越多的城市正在进一步扩大新能源物流车的通行权，也给予新能源物流车一定的不限行政策，不仅能充分调动中小微企业使用新能源车的积极性，也有利于新能源汽车的推广。

写到最后：

菱智新能源的出现，有效解决了物流从业者所面临的行业痛点。它充分发挥自身的产品优势，为用户带来卓越的性能表现，精准满足消费者的使用习惯。菱智新能源作为一款纯电动车型，不仅为物流运输者节省了大量的用车成本开支，而且还带来了同级领先的驾驶体验以及超大的装载空间。实惠的售价降低了物流运输车的购车门槛，优势十分明显，是广大物流企业和相关从业人员的好选择！

EMA-E架构是东风风行打造的新能源专属平台，以超高拓展性兼容纯电及混动两大主流技术路线。该平台不仅能够提供超长续航、顶尖品质，还能为消费者带来空间、安全、驾乘、可靠、动力等多方面大幅提升。

可以说，该架构不仅是助推东风风行进入新能源快车道的坚实支撑，更将赋能东风风行成为新能源时代引领者。

另外，针对当前新能源电池的最大痛点，东风风行已经开发出拥有四维超高防护盾技术的铠甲电池，其从电芯、模组、整包到整车，拥有四重防护加持，可以有效解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。

当前，混动市场日趋火热，头部自主车企均在混动领域的技术投入。无论是长城的柠檬混动DHT、比亚迪的DM-i超混、奇瑞的鲲鹏DHT，还是长安的蓝鲸iDD、吉利的雷神、广汽的钜浪混动都在不断发力抢占市场。

在混动领域，风行同样推出了“马赫”MHD混动系统。值得一提的是，凭借45.18%的 最高有效热率，“马赫”MHD混动系统获中汽研华诚认证的“能效之星”权威认证，成为中国汽车行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。

以技术为戟，东风风行的新能源转型之路已经按下快进键。

2023年，是中国汽车出海的元年。

今年上半年，中国超越日本位居全球第一汽车出口大国。海关总署数据显示，今年上半年，中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿元，同比增长1.1倍。

对于自主品牌而言，去海外市场去披荆斩棘是检验品质和技术的试金石。作为中国品牌中的老牌劲旅，在前不久刚闭幕的慕尼黑车展上，东风风行携4款新能源车型强势进击，成功成为现场备受瞩目的中国企业之一。

欧洲是百年汽车产业的发源地，这里不仅是全球汽车市场高地，这里更是拥有世界上最为挑剔的汽车用户。此次成功亮相德国市场，对于东风风行而言，这是其在出海进程上迈出的至关重要一步。

这首先就是对风行品牌信心的考验。一个基本的逻辑是，无论是海外参加车展，亦或是积极开辟欧美成熟汽车市场，这背后都意味着风行敢于直面国际竞争、接受全球市场公开检验的勇气，这已经领先了大部分国内自主品牌。

其次，这是东风风行实力的全方位展现。随着新能源技术的全面升级，东风风行海外业务稳步增长。近三年东风风行出口步入了发展快车道，年平均增长率超过100%。新能源汽车出口年平均增长率更是超过了300%。出口位居中国自主品牌前列。

2022年，东风风行就已经和德国、意大利、法国、罗马尼亚、英国等欧洲国家重点客户完成对接，顺利入驻欧洲市场。2023年，风行在欧洲的市场销量已超过2000台。在绝大多数自主品牌还在苦苦思索怎么进驻欧洲这块堡垒时，东风风行已经逐渐扎稳脚跟。2023年，1-7月风行出口13947辆，增长40.5%。

最后，在产品和技术领域，东风风行已经做好全方位的出海准备。此次慕尼黑车展，风行以4款新能源产品海外参展，包括全新混动旗舰MPV、雷霆、游艇以及T5，涵盖混动、纯电两种新能源动力技术。

在出海的道路上，东风风行已然蓄势待发。

技术只是起步，“以用户为中心”才是东风风行最终的落脚点。天平的两端，一端是制造业规模化的技术积累，另一端则是品位个性化的用户需求。毫无疑问，东风风行已经敏锐地洞察到了新能源市场产品和需求端的变化。

洞察的背后是审时度势的变革。在商用车领域，东风风行即将迎来新动作，MPV常青树“菱智”品牌将独立运营。

东风风行菱智是东风风行于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV，打破彼时MPV领域的合资垄断局面。上市十余年来，菱智始终畅销不衰，销量近200万辆，是行业首个可油可电可气（天然气）自主MPV品牌，曾荣获国内第一款自主MPV、国内中大型兼用MPV市场销量第一。

在中国MPV细分市场上，东风风行一直扮演着推动者和普及者的角色。纵观菱智20余年的发展历程，他总能走在市场前沿，敏锐捕捉需求变化，开发出适销对路的产品。这背后，东风风行始终遵循一个原则——集中优势兵力，从自身优势出发，以精准化、差异化的定位向细分市场要销量。

未来，菱智品牌独立运营后，菱智家族也将实现全面新能源化，面向多变的市场需求也会做到更专业、更细分、更场景化。

而在乘用车领域，在“光合未来”计划推进下，东风风行也即将迎来全新新能源汽车品牌，及多项新能源技术，新品牌将覆盖MPV、轿车、SUV全品类。

自定位13万级纯电SUV普及者风行雷霆在今年3月上市后，风行旗下全新新能源豪华旗舰MPV也即将在年底入局。风行透露，这将是一款比合资更经典、比新势力更踏实的高端豪华新能源MPV。

在东风风行的品牌规划中，MPV将成为风行新能源转型，冲击高端市场的第一支点。作为风行史上最高端的旗舰MPV车型，该款产品上市后，将与商用MPV平台双线出击，“商乘两条腿”合力抢占市场份额。

与此同时，东风风行首款纯电轿车2024年也将搅局A级家轿市场。该款产品将以东风风行第一辆纯电家用轿车补全新能源家用轿车的空缺，完成风行全面新能源化的坚实一步。

作为风行新能源纯电轿车力作，新车在颜值个性上做足了功课，将首次应用全新纯电设计语言，打造颜值美学巅峰，“做中国最美的纯电家轿”。另外，新车将首次搭载风行全新纯电架构平台，和全面升级的铠甲电池2.0。

2月新能源车厂商批发渗透率30.6%，较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。2月，自主品牌新能源车渗透率45.7%；豪华车中的新能源车渗透率35%；主流合资品牌新能源车渗透率仅3.1%。2月，纯电动批发销量34.7万辆，同比增长41.5%，新能源车占比70%；插电混动销量14.9万辆，同比增长105.8%，新能源车占比30%，较同期增加7个点占比。2月B级电动车销量12.1万辆，同比增长42%，环比增长15%，占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，A00级批发销量4万辆，同比下降40%，环比增长17%，占纯电动的12%份额；A0级批发销量10万辆，占纯电动的29%份额；A级电动车8.1万，占纯电动份额23%。

2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率仅52.9%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率为4.2%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额64%，同比增加5个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1个百分点；新势力份额11%，同比下降2个百分点；特斯拉份额7%，表现相对稳定。

2月，新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家（环比增3家，同比增5家），占新能源乘用车总量83%。其中：比亚迪191664辆、特斯拉中国74402辆、广汽埃安30086辆、上汽乘用车23289辆、吉利23283辆、长安19382辆、理想16620辆、蔚来12157辆、上汽通用五菱10982辆、哪吒10073辆。新势力2月零售份额11%，同比下降2个百分点。主流合资品牌中，南北大众领先，新能源车批发6886辆，占据主流合资纯电动37%份额。

2月普通混合动力乘用车批发53714辆，同比增长0.1%，环比下降5%。其中，丰田31373辆、本田14040辆、传祺4455辆、日产1762辆、东风1429辆、吉利领克346辆。

厂商零售排行方面，比亚迪2月零售176662辆，排名榜首，一汽大众110511辆，排名第二，长安汽车92802辆，排名第三；吉利汽车91179辆排名第四，上汽大众74013辆排名第五。广汽丰田67029辆排名第六，上汽通用五菱57307辆排名第七，东风日产56719辆排名第八，上汽通用53021辆排名第九，一汽丰田49959辆排名第十。华晨宝马49342辆排名第十一，北京奔驰46855辆排名第十二，长城汽车39472辆排名第十三，奇瑞汽车39135辆排名第十四，东风本田38307辆排名第十五。

轿车销量TOP15

在轿车市场，刚刚推出新款车型的比亚迪秦延续了之前的热销势头，2月销量30540辆排名榜首，随着插电混动车型价格门槛跌破10万元，秦也会抢到越来越多的燃油车市场份额。五菱宏光MINI EV的2月销量为30267辆，排名第二位，同样是一个非常出色的成绩。日产轩逸的2月销量为26102辆，排名第三，销量同比下跌8.5%。省油是轩逸的重要标签，但比亚迪秦PLUS DM-i价格门槛下探对它影响很大。比亚迪海豚2月销量22682辆，排名第四，大众朗逸以21269辆排名第五，在轿车销量前五中，有三款新能源车，这也表明，有越来越多的消费者开始关注使用成本。

广汽埃安Aion S的2月销量为16827辆，排名第六，它同样是一款纯电动轿车。大众速腾以14526辆排名第七，相比去年同期增长15.8%；新款车型增配和经销商优惠，提升了它的综合性价比。丰田凯美瑞以14401辆排名第八，它是合资中级车市场销量冠军。本田雅阁以13218辆排名第九，全新一代雅阁即将上市，它与凯美瑞的销量争夺战将进入新的阶段。丰田雷凌2月销量13200辆，排名第十，卡罗拉以12899辆排名第十一，两款丰田家用车的销量表现都比较稳定，但其1.2T车型搭载的CVT变速箱存在一些问题，被不少用户投诉。吉利帝豪2月销量12347辆，排名第十二，比亚迪汉以12265辆排名第十三位，市场走势很稳定。奥迪A6L以12167辆排名第十四，奔驰E级为12153辆，排名第十五；两款德系豪华中高级车的销量表现比较接近。