由于这些质量问题，广汽本田曾对旗下车型发起过多次召回。比如2022年11月底，广汽本田便宣布召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计9.51万台。

本次召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后会引起传感器信号偏移，这会进一步导致车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，故存在安全隐患。

2022年8月，广汽本田宣布召回2020年1月17日至2021年5月25日期间生产的部分飞度系列汽车，共计8109辆。本次召回范围内车辆前视广角摄像头的启动程序不合理，车辆启动时该摄像头可能无法启动，造成车辆驾驶辅助系统部分功能不能正常运转，但仪表指示灯显示正常，故存在安全隐患。

2023年4月初，国家市场监督管理总局发布公告显示，广汽本田备案了召回计划，决定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁系列汽车，共计22.45万辆，占这段生产期销量的13%。本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，因而会导致EDR记录报告不完整。

另一方面，今年以来因质量问题广汽本田发起了几次召回，其中涉及车型就有雅阁。一起召回为，由于燃油泵叶轮树脂密度不足，可能造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，而召回包括雅阁在内的9款车型，共计26.14万辆。

另外一起则为因制造原因，制动板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，最终可能造成制动所需的踏板力度增大，而召回包括雅阁在内的3款车型，共计7.56万辆。大规模质量问题的出现，在一定程度上影响了消费者对雅阁的信任感，使其口碑大打折扣，反映在销量上便是雅阁销量的不断下滑。

时间过得是真快，春节即将来临，也意味着2024年已经过去一个月了。这一个月的车市相对比较冷清，推重点新车的速度有所放缓，但召回的力度还是在的。尤其是春节假期前，检查一下你的车是否在召回行列，正好也检查一下车况，假期才能放心用车。

1月份发布召回的品牌不算多，7大品牌发布相关召回，共涉及超255万辆车。其中最大的两家召回方是特斯拉和本田。

特斯拉的召回，大家还是蛮关注的，这次进口和国产车型均包含在内，召回原因有二。

一是车辆车门解锁逻辑问题，在发生碰撞时，非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离，使车门处于非锁紧状态。也就是说，发生碰撞时，另外一侧的车门可能会被甩开，副驾人员的安全隐患直线上升。

因为这一点，7538辆2022年10月26日-2023年11月16日期间的进口Model S和Model X被召回。不用去店里，可通过OTA远程升级软件，防止车辆碰撞过程中车门锁闩与锁扣脱离。

二是与自动驾驶有关，在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险。

这一点涉及的车型和数量超多，包括2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1610105辆。解决办法同样是通过OTA推送新功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。

特斯拉此前出现过不少官方口中的“误碰”“误踩”情况，官方用一次无关紧要的召回封住了悠悠众口。

至于本田，包括广汽本田、东风本田以及讴歌在内，分别在1月5日和1月11日共发布了2次召回公告。1月5日召回公告，涉及车型很多，多达928812辆，且因为两种原因，分两批召回。

第一批共计776716辆，自8月30日起召回，其中部分是曾经在某一时段内售后维修更换过燃油泵的相关车型，包括：

2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的46辆进口Acura RDX；

2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的7026辆国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1；

2018年3月1日-2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的30辆进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX；

2017年9月1日-2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的4858辆国产思铭、享域、哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、英仕派、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅；

以及2017-2018年见生产的部分车型：

2017年7月22日-2018年6月30日期间生产的261411辆国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派；

2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的247253辆国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅。

主要原因依然在于燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火。

也就是说即便你的车曾经更换过燃油泵，此番也得继续去售后一下，更换改良后的燃油泵。同样的问题曾在2020年5月29日和2020年12月25日发布过召回和扩大召回。

第二批共计152096辆，自5月30日起召回，包括：

2018年8月27日-2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁；

2018年10月8日-2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派、CR-V、艾力绅。

召回原因是制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移，或造成制动系统故障。

如果有需求，请及时去免费更换制动踏板模拟器。同样的原因，也曾在2022年12月29日发布过召回。

1月11日，本田发布了一条即日开始召回的公告，主要针对：

2019年1月4日-2022年12月29日期间生产的87092辆国产混合动力版皓影、插电式混合动力版皓影；

2017年6月8日-2022年8月17日期间生产的169000辆国产混合动力版CR-V、插电式混合动力版CR-V。

这则召回是电池引发的，由于蓄电池正极线束布局问题，当车头左前部在特定角度发生碰撞时，蓄电池正极线束可能破损，存在短路起火风险。相关车辆须得去免费更换改良后的蓄电池正极线束。

还有一些召回数量比较少的，大家也不能掉以轻心，不论是隐患大还是隐患小，规避掉才是正道。

1月5日，本田发布两轮召回计划，召回范围涉及本田多个品牌的热销车型，总计达672720辆。

第一轮召回：自2024年8月30日起，召回广汽本田汽车有限公司2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派系列汽车，共计261411辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1系列汽车，共计7026辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽车，共计30辆。

东风本田汽车有限公司召回2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计247253辆；2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思铭（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计4858辆。

召回原因：本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决办法：东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

第二轮召回：自2024年5月30日起，召回广汽本田汽车有限公司2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，共计75691台；东风本田汽车有限公司召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计76405辆。

召回原因：制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。

解决办法：为召回范围内的车辆进行检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

本次召回活动属于本田此前发布的部分车型扩大召回计划和召回措施的变更。本次召回车型覆盖面广，且涵盖雅阁、思域等多款热销车型。汽车召回是指车辆存在质量问题或者安全隐患，需按照法定的要求和程序，重新召回维修或更换等过程。当车辆存在安全隐患，车企主动进行召回，在某种程度上体现的是车企负责任的态度，但与此同时，频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。

1月5日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自2024年8月30日起，召回以下车辆：（一）本田技研工业（中国）投资有限公司召回2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX系列汽车，共计46辆。

（二）广汽本田汽车有限公司召回2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派系列汽车，共计261411辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1系列汽车，共计7026辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽车，共计30辆。

（三）东风本田汽车有限公司召回2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计247253辆；2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思铭（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计4858辆。

召回原因是本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。针对以上缺陷，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

需要注意的是，本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》、2020年12月25日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司扩大召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。

二、自2024年5月30日起，召回以下车辆：（一）广汽本田汽车有限公司召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，共计75691台。（二）东风本田汽车有限公司召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计76405辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，存在安全隐患。针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

此次召回活动是对2022年12月29日发布的《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回活动的召回措施进行了变更。

彼时，一、东风本田汽车有限公司召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆。二、广汽本田汽车有限公司召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081台。

召回原因是召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。对此，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

从召回数量来看，本次召回车辆数量颇多，达672720辆，且涵盖雅阁、思域等多款热销车型。汽车召回是指车辆存在质量问题或者安全隐患，需按照法定的要求和程序，重新召回维修或更换等的过程。当车辆存在安全隐患，车企主动进行召回，在某种程度上体现的是车企负责任的态度，但与此同时，频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。

这次，本田在国内车市的召回规模确实大了点。2024年1月5日，国家市场监督管理总局发布了本田的召回公告，因为“燃油泵问题或导致行驶中发动机熄火”，本田将在国内召回52万余台车辆。

本田

事实上，2024年1月5日，国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，除了因为“行驶中发动机熄火”的安全隐患问题进行召回之外，因为“制动踏板”问题或导致安全隐患，本田也将在国内车市进行召回，涉及到的车辆达到了152096台。

显然，因为制动问题，本田召回的车辆规模也比较高，将会超过15万台。至于本次召回的具体原因，则是由于本次召回涉及到的车辆的制造原因，使得制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油。

在这种情况下，长期使用后这些附着的润滑油会引起传感器信号偏移。一旦信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮。

刚进入2024年，本田发布召回通知

在这个时候，涉事车辆则会启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，从而为涉事车辆的用户造成安全隐患。

考虑到上述情况，广汽本田、东风本田决定召回这些涉事车辆。召回之后，本田将会为涉事车辆免费更换制动踏板模拟器，从而为用户消除安全隐患。

我认为，制动系统问题并非小问题。制动踏板问题，与行车安全息息相关。所以，广汽本田、东风本田及时召回相关车型，并且为相关车型解决隐患，是非常有必要的。

思域

更何况，本次召回涉及到的车型比较多，而且包括了思域、雅阁、奥德赛等在国内车市销量很大的车型，涉及到的用户是很广泛的。

如果这些有着一定安全隐患的车辆不能及时召回并且解决问题，那么显然可能造成较大的安全隐患。

具体而言，广汽本田将会召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，数量达到了75691台。

雅阁

东风本田则将会召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，数量为76405辆。

这里需要指出的是，这次召回将会从2024年5月30日才会正式启动。所以，在召回之前，我认为，相关用户还是多加留意这个问题。

毕竟，常常开车的人都知道，制动系统对于行车安全来说非常重要，是一个与安全用户密切相关的系统，轻忽不得。

艾力绅

由于本田这次召回涉及到的车辆的制动踏板问题可能导致“制动所需的踏板力增大”，所以相关用户务必要留心，以确保日常用车安全。

事实上，早在2022年12月29日，国家市场监督管理总局官网就发布了《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回通知。

所以，本次召回通知，可以视为此前召回活动的措施的变更。在此，我们也希望相关问题能够及时得到根本性的解决，从而确保用户用车安全。

本田车型

对于车企或者品牌的召回活动，我一向持肯定的态度。车宇世界多次强调过，相比一些否认问题存在的车企，我认为主动召回的车企和品牌更加值得信任。

不过，值得注意的是，本田这次的召回车型的数量，确实多了点。刚进入2024年，因为“行驶中发动机熄火”隐患以及“制动踏板问题”导致的安全隐患，本田就在国内车市召回了67万余台车辆。

这，也是2024年本田在中国车市发布的第一次召回公告。关注车市的朋友应该知道，2023年因为旗下车型存在安全隐患，本田也多次进行了召回。

雅阁

在这种情况下，本田方面的品控，是否需要加强了呢？我认为，这是一个值得本田思考的问题。当然，我们希望这只是偶发事件。

可以预料，随着国内车市逐渐进入“存量市场”，汽车品牌之间的竞争必然会越来越激烈。在这种情况下，品控、口碑、产品力以及售后等都将成为一个车企能否致胜的重要因素。

作为一个在国内车市深耕多年的品牌，我认为，本田对此应该会有清醒的认知，也将会采取措施不断提升自身品牌的建设能力。

雅阁

在此，我们希望本田能够不断提供性能和品控更好的产品给用户，从而在国内车市不断提升口碑和品牌力，从而获得更多国人的青睐和更好的销量成绩。

最后，本文涉及到的召回数据，来源于国家市场监督管理总局官网。

1月5日，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

一、自2024年8月30日起，召回以下车辆：（一）本田技研工业（中国）投资有限公司召回2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX系列汽车，共计46辆。

（二）广汽本田汽车有限公司召回2017年7月22日至2018年6月30日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派系列汽车，共计261411辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、雅阁、冠道、皓影、缤智、飞度、凌派、歌诗图、理念S1系列汽车，共计7026辆；2018年3月1日至2023年10月31日期间售后维修时更换过燃油泵的部分进口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽车，共计30辆。

（三）东风本田汽车有限公司召回2017年8月9日至2018年6月30日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计247253辆；2017年9月1日至2023年10月30日期间售后维修时更换过燃油泵的部分国产思铭（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计4858辆。

召回原因是本次召回范围内的部分车辆，因燃油泵叶轮树脂密度不足，叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端情况下可能导致行驶中发动机熄火，存在安全隐患。针对以上缺陷，本田技研工业（中国）投资有限公司、广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵，以消除安全隐患。

​需要注意的是，本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》、2020年12月25日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司扩大召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。

二、自2024年5月30日起，召回以下车辆：（一）广汽本田汽车有限公司召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、奥德赛、雅阁系列汽车，共计75691台。（二）东风本田汽车有限公司召回2018年10月8日至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计76405辆。

召回原因是本次召回范围内的车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏板力增大，存在安全隐患。针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

此次召回活动是对2022年12月29日发布的《东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司召回部分国产混合动力汽车》召回活动的召回措施进行了变更。

彼时，一、东风本田汽车有限公司召回2018年10月8至2020年9月7日期间生产的部分国产混动版思威（CR-V）、混动版INSPIRE、混动版艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计105608辆。二、广汽本田汽车有限公司召回2018年8月27日至2020年8月6日期间生产的部分国产混动版讴歌CDX、混动版奥德赛、混动版雅阁系列汽车，共计95081台。

召回原因是召回范围内的部分车辆因制造原因，制动踏板模拟器内部压力传感器可能附着少量润滑油，长期使用后附着的润滑油会引起传感器信号偏移。当信号偏移量达到报警阈值时，制动系统故障灯会点亮，此时车辆启动制动后备模式，造成制动所需的踏力增大，存在安全隐患。对此，东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆进行检测，对压力传感器信号存在偏移风险的车辆免费更换制动踏板模拟器，以消除安全隐患。

从召回数量来看，本次召回车辆数量颇多，达672720辆，且涵盖雅阁、思域等多款热销车型。汽车召回是指车辆存在质量问题或者安全隐患，需按照法定的要求和程序，重新召回维修或更换等的过程。《汽车行业关注》认为，当车辆存在安全隐患，车企主动进行召回，在某种程度上体现的是车企负责任的态度，但与此同时，频繁的召回不仅会令车主对品牌产品产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。

可能是日系车销量好，所以召回的数量也就大了一些。

前两日丰田因为前排乘客安全气囊存在潜在故障，将在全球范围内召回约112万辆汽车，其中美国市场占比最高，召回车辆100多万辆！

今日，路透社报道，因存在燃油泵故障风险，本田美国子公司正在全球范围内召回约450万辆汽车！美国市场受影响车辆高达254万辆。

所涉及的车辆是2018-2020年款本田雅阁、思域、CR-V、HR-V、Insight、Ridgeline、Odyssey、Passport以及各种讴歌车型，包括ILX、MDX、RDX、RLX、TLX和NSX汽车。

22款本田雅阁

本田表示， 2018 年以来没有收到任何因燃油泵故障而导致驾乘人员伤亡的报告，但有4,042起与该故障的保修索赔事件。

令人感到意外的是，本田因同一问题在2020年和2021年分别在美国市场召回13.6万辆和62.8万辆。

计划明年二月通知车主更换燃油泵模块

因为需要召回的车辆过于庞大，本田计划于明年二月初通知车主召回事宜，经销商准备好配件后，将分批分次为用户更换燃油泵模块。

图片来源：国家市场监督管理总局

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计的数据，11月份，日系召回485.46万辆，占召回总数量的69.73%；美系召回171.90万辆，占召回总数量的24.69%；欧系召回30.43万辆，占召回总数量的4.37%；国产仅0.55万辆占比仅0.08%，当然这和销量的基数相关。

12月份单靠本田和丰田两大车企，全球召回数量就已经超过了11月份全部日系企业召回总数了！

召回2020年10月9日至2022年12月6日期间生产的部分汽油版雅阁，共计224476辆。 

二、东风本田汽车有限公司 

召回2021年1月6日至2022年11月24日期间生产的部分汽油版英仕派，共计31020辆。 

本次召回范围内的车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。 

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将免费对召回范围内车辆的EDR系统进行软件升级，以修复EDR系统功能。 

广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将通过挂号信等形式，通知有关用户此次召回事宜。并通过授权特约销售服务店主动与用户取得联系，预约安排车辆实施EDR系统软件升级的召回事宜。

因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整，广汽本田和东风本田分别召回了雅阁、INSPIRE，共计255496辆。

其中，雅阁是召回的主力，达到了224476辆，主要是在2020年至2022年生产；INSPIRE数量要少很多，只有31020辆。两款车堪称是本田的姊妹车，此次同时召回也是印证了这一点。

随着汽车智能化提高，EDR开始普及化，国内不少新车都是安装了EDR。EDR全称Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统，主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据。

从原理上来说，EDR记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析，因此又被称作汽车行业中的“黑匣子”。 也就是说，只要事后调取EDR数据，基本就能重现事故的前因后果。当然，这一切建立在EDR采集了这一部分数据的前提下，像是雅阁直接未做纪录，就谈不上了。

一下召回了超25万辆，本田汽车也是创造了今年汽车召回之最，解决问题的方式也比较简单，只需对EDR系统进行软件升级即可。与此同时，特斯拉在美宣布召回400多辆。

据央视财经《天下财经》报道，特斯拉在美国召回400多辆汽车，召回的是2018-2019款Model 3车型，原因是前悬架横向连杆紧固件可能松动，导致横向连杆与副车架分离，影响车辆的可控性，增加碰撞的风险。

收到25项保修索赔和2份现场报告，特斯拉就进行召回，这一点在国是让人无法想象。好在召回的规模和数量并不大，而且并未声明国内车型同步召回。同时，美国国家公路交通安全管理局，就此前发生在北卡罗来纳州的一起与特斯拉相关的车祸发起调查。