途观L变速箱紧急状态

至于动力系统，大众途观将搭载1.5T以及2.0T动力系统。除此之外，油电混动版本也将会一起推向市场。变速箱依然采用的DSG双离合变速箱。动力系统和现款车型相比，并没有太多的差别。

新途观有涡轮柴油发动机（TDI）、涡轮汽油发动机（TSI）、轻度混合动力和插电式混合动力系统（eHybrid），均匹配DSG双离合变速箱，其中插混版本的纯电续航里程在100公里左右，可以降低油耗。与大众ID车型一样，换挡杆位于转向柱右侧，将开关向前转到“D”，车辆就是向前行驶，将开关向后转到“R”，就是倒车，同时按下开关侧面启用驻车制动器P档，熟练以后误操作的可能性更低，同时释放了中控区域的空间，安置手机无线充电模块。

 入手途观已经九年了，优缺点都是有的，发动机确实不错，加速噪音小，涡轮介入及时，扭矩输出大。配合成熟可靠的爱信变速箱用到现在途观依然是一辆好车。发这个帖子的目的是与大家多多交流改装心得，提升爱车性能，让更多也想改装的车友有些参考。喷子们请无视此贴，嘴下留情，谢谢配合！

在动力方面，全新大众途观燃油版搭载的是1.5T+48V轻混和2.0T发动机，传动方面分别与之匹配的是6速双离合和7速双离合变速箱，部分车型加入了四驱系统，另外还有着1.5T插混版可供选择。

并不是说空挡滑行会导致车子损坏，网络上很多人说自动挡汽车长时间滑行会导致变速箱升温，甚至烧蚀变速箱。这样的说法其实有些言过其实了，变速箱哪有那么的脆弱啊。实际上只要发动机运转，变速箱油就会流动，就能够起到散热润滑的作用，这样是很难损坏变速箱。

之所以禁止空挡滑行，还是出于安全方面的考虑。空挡滑行大都是出现在下坡的情况，下坡的时候挂入空挡车子就会越来越快，长时间使用刹车可能会导致刹车热衰减，从而发生危险。

自动挡汽车下大长坡的时候车速是会不断变快的，是会不断升挡的。对于这种情况来说，我们带挡滑行配合刹车即可，通过刹车来控制车速，车速被控制住变速箱就不会升挡，就不会越来快。

拿我们现在的途观来说吧，老款途观搭载的是变速箱来自于爱信，是6AT变速箱。从山顶一路下山，这台车子即便是带挡下坡也是会越跑越快的，车速变快的时候也是会升档的。长长的下山路，带挡行驶，通过刹车控制车速即可。自动挡汽车下坡控制车速很重要，控制车速就可以控制升挡，就不会越跑越快。

第二个问题，上坡速度越来越慢怎么处理？

自动挡汽车确实是有动力输出不够直接和迅猛的情况，尤其是AT变速箱和CVT变速箱，爆发力的确是逊色一些。在上大坡的时候，D挡行驶会有一种力不从心的感觉。这时候怎么办？

一个简单的方式是踩油门的深度加大一些。还是拿途观说，上坡的时候如果油门不深踩一些，不会有降挡动作，这是明显感觉车子没劲儿。此时只要深踩一下油门，变速箱降挡，扭矩增加，此时车子动力明显变好。

第二种方法，挂入S挡。

S挡在自动挡汽车上的出现，就是为了弥补自动挡汽车动力输出不够直接而设置的。

正常情况下变速箱会在2000转左右会换挡，挂入S挡以后会延迟换挡，会在在3000转甚至是3500转左右换挡，这时候车子扭矩会得到更大的释放，你会觉得车子动力更好一些。其实开手动挡汽车也一样，需要更强动力的时候需要降档处理。