在越野性能方面，该车拥有优秀的离地间隙和涉水深度，能够应对各种复杂路况。同时，路虎的四驱系统和多种驾驶模式选择，让驾驶者可以根据不同路况灵活调整车辆设置，享受越野驾驶体验。

车内配置上，豪华温莎打孔真皮座椅、智能科技互联座舱以及L2级智能辅助驾驶系统等高科技配置都有搭载，为驾驶者和乘客提供了极致的舒适性和安全性。此外，精致的内饰工艺和高档材质的运用，也能展现其豪华车的身份。

总之，20多万的价格拿一台路虎发现运动版，还是值得试一试的。

捷豹XEL，最大优惠12.99万

有了六折虎，当然不能少了七折豹。目前，捷豹XEL由于销量不畅，最大优惠达12.99万，低配车型杀到18万价位。

动力方面，2024款捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两种选择，分别可达147千瓦和184千瓦，满足不同消费者的动力需求。匹配8速自动变速箱，确保驾驶的平顺性和响应性。

在设计上，捷豹XEL保留了经典的大嘴式进气格栅设计，新增的首尔珍珠银色车身和曜黑运动版车型的专属黑色外观套件，为消费者提供了更多个性化选择。内饰方面，高级材质和精致工艺营造出奢华舒适的驾乘环境。配置上，新车配备了先进的InControl OS 2.0信息娱乐系统和全方位的主动安全技术，提升驾驶的便捷性和安全性。

总之，18万的价格拿一台后驱布局、纵置发动机、前双叉后多连杆底盘的捷豹XEL，挺香的。

凯迪拉克CT4，最大优惠8万

从相关渠道了解到，凯迪拉克CT4有部分门店终端售价已经去到13万，最大优惠近8万。

目前CT4入门车型搭载了1.5T通用第八代Ecotec涡轮增压发动机，最大输出功率达到155kW，峰值扭矩为270N·m，在保证动力充沛的前提下，通过先进的涡轮增压技术和轻量化设计，有效降低了油耗，比较符合预算不多的用户需求。

在配置上，CT4配备了AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置，提升了行车的安全性。此外，CT4还配备了诸如MOLI真皮座椅、BOSE音响、ANC主动降噪等豪华配置，为驾乘者提供了高品质的驾乘环境。最重要的是，CT4还是一款后驱车型，天生比前驱车更有操控感，是13万价位里能买到的唯一一款燃油后驱车，不想试试嘛？

宝马X1，最大优惠10万

宝马X1提供了sDrive20Li和sDrive25Li两种动力选择，前者为1.5T三缸发动机，后者为2.0T四缸发动机。

配置上，全新X1的内饰设计延续了宝马一贯的豪华风格，同时融入了更多的智能科技元素。中控台采用了最新的iDrive系统，支持语音控制和手势操作，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。此外，全景天窗、多功能方向盘、电动座椅等舒适配置的加入，也使得驾驶体验更加舒适。

咱们先来看打折大户六折虎。从相关渠道了解到，目前路虎发现运动版这款车型终端优惠12~17万，2024款路虎发现运动版搭载2.0T涡轮增压发动机，配备的9速自动变速箱，配合48V轻混系统，最大马力可达249Ps，动力水平相当够格。

在越野性能方面，该车拥有优秀的离地间隙和涉水深度，能够应对各种复杂路况。同时，路虎的四驱系统和多种驾驶模式选择，让驾驶者可以根据不同路况灵活调整车辆设置，享受越野驾驶体验。

车内配置上，豪华温莎打孔真皮座椅、智能科技互联座舱以及L2级智能辅助驾驶系统等高科技配置都有搭载，为驾驶者和乘客提供了极致的舒适性和安全性。此外，精致的内饰工艺和高档材质的运用，也能展现其豪华车的身份。

总之，20多万的价格拿一台路虎发现运动版，还是值得试一试的。

捷豹XEL，最大优惠12.99万

有了六折虎，当然不能少了七折豹。目前，捷豹XEL由于销量不畅，最大优惠达12.99万，低配车型杀到18万价位。

动力方面，2024款捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两种选择，分别可达147千瓦和184千瓦，满足不同消费者的动力需求。匹配8速自动变速箱，确保驾驶的平顺性和响应性。

在设计上，捷豹XEL保留了经典的大嘴式进气格栅设计，新增的首尔珍珠银色车身和曜黑运动版车型的专属黑色外观套件，为消费者提供了更多个性化选择。内饰方面，高级材质和精致工艺营造出奢华舒适的驾乘环境。配置上，新车配备了先进的InControl OS 2.0信息娱乐系统和全方位的主动安全技术，提升驾驶的便捷性和安全性。

总之，18万的价格拿一台后驱布局、纵置发动机、前双叉后多连杆底盘的捷豹XEL，挺香的。

凯迪拉克CT4，最大优惠8万

从相关渠道了解到，凯迪拉克CT4有部分门店终端售价已经去到13万，最大优惠近8万。

目前CT4入门车型搭载了1.5T通用第八代Ecotec涡轮增压发动机，最大输出功率达到155kW，峰值扭矩为270N·m，在保证动力充沛的前提下，通过先进的涡轮增压技术和轻量化设计，有效降低了油耗，比较符合预算不多的用户需求。

在配置上，CT4配备了AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置，提升了行车的安全性。此外，CT4还配备了诸如MOLI真皮座椅、BOSE音响、ANC主动降噪等豪华配置，为驾乘者提供了高品质的驾乘环境。最重要的是，CT4还是一款后驱车型，天生比前驱车更有操控感，是13万价位里能买到的唯一一款燃油后驱车，不想试试嘛？

宝马X1，最大优惠10万

宝马X1提供了sDrive20Li和sDrive25Li两种动力选择，前者为1.5T三缸发动机，后者为2.0T四缸发动机。

配置上，全新X1的内饰设计延续了宝马一贯的豪华风格，同时融入了更多的智能科技元素。中控台采用了最新的iDrive系统，支持语音控制和手势操作，大大提升了驾驶的便捷性和乐趣。此外，全景天窗、多功能方向盘、电动座椅等舒适配置的加入，也使得驾驶体验更加舒适。

在众多车型中，我们比较推荐2.0T发动机的宝马X1，优惠后20几万的价格，对于那些对宝马品牌情有独钟，又不想尝试新能源车型的消费者来说，还是可以试一试的，当然，如果你对新能源汽车感兴趣，那宝马I3似乎是更香的选择了。

咱们先来看打折大户六折虎。从相关渠道了解到，目前路虎发现运动版这款车型终端优惠12~17万，2024款路虎发现运动版搭载2.0T涡轮增压发动机，配备的9速自动变速箱，配合48V轻混系统，最大马力可达249Ps，动力水平相当够格。

在越野性能方面，该车拥有优秀的离地间隙和涉水深度，能够应对各种复杂路况。同时，路虎的四驱系统和多种驾驶模式选择，让驾驶者可以根据不同路况灵活调整车辆设置，享受越野驾驶体验。

车内配置上，豪华温莎打孔真皮座椅、智能科技互联座舱以及L2级智能辅助驾驶系统等高科技配置都有搭载，为驾驶者和乘客提供了极致的舒适性和安全性。此外，精致的内饰工艺和高档材质的运用，也能展现其豪华车的身份。

总之，20多万的价格拿一台路虎发现运动版，还是值得试一试的。

捷豹XEL，最大优惠12.99万

有了六折虎，当然不能少了七折豹。目前，捷豹XEL由于销量不畅，最大优惠达12.99万，低配车型杀到18万价位。

动力方面，2024款捷豹XEL搭载2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率两种选择，分别可达147千瓦和184千瓦，满足不同消费者的动力需求。匹配8速自动变速箱，确保驾驶的平顺性和响应性。

在设计上，捷豹XEL保留了经典的大嘴式进气格栅设计，新增的首尔珍珠银色车身和曜黑运动版车型的专属黑色外观套件，为消费者提供了更多个性化选择。内饰方面，高级材质和精致工艺营造出奢华舒适的驾乘环境。配置上，新车配备了先进的InControl OS 2.0信息娱乐系统和全方位的主动安全技术，提升驾驶的便捷性和安全性。

总之，18万的价格拿一台后驱布局、纵置发动机、前双叉后多连杆底盘的捷豹XEL，挺香的。

凯迪拉克CT4，最大优惠8万

从相关渠道了解到，凯迪拉克CT4有部分门店终端售价已经去到13万，最大优惠近8万。

目前CT4入门车型搭载了1.5T通用第八代Ecotec涡轮增压发动机，最大输出功率达到155kW，峰值扭矩为270N·m，在保证动力充沛的前提下，通过先进的涡轮增压技术和轻量化设计，有效降低了油耗，比较符合预算不多的用户需求。

在配置上，CT4配备了AEB主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等安全配置，提升了行车的安全性。此外，CT4还配备了诸如MOLI真皮座椅、BOSE音响、ANC主动降噪等豪华配置，为驾乘者提供了高品质的驾乘环境。最重要的是，CT4还是一款后驱车型，天生比前驱车更有操控感，是13万价位里能买到的唯一一款燃油后驱车，不想试试嘛？

宝马X1，最大优惠10万

宝马X1提供了sDrive20Li和sDrive25Li两种动力选择，前者为1.5T三缸发动机，后者为2.0T四缸发动机。

对于今年的乘用车市场来说，“价格战”是主旋律，很多车企都在亏本卖车，业内有人呼吁，不要卷价格，要卷产品。由此可见，乘用车市场的竞争有多激烈了，虽然新能源汽车的市场渗透率不断上升，但它是在“内卷”中成长的，“赔本赚吆喝”只是为了能够生存下来。连同新能源汽车都这么卷了，更不用说燃油汽车了，市场就这么大，每多卖一辆新能源汽车，就少卖一辆燃油汽车，在这种情况下，燃油汽车除了跟着卷外，别无他法，特别对于二线豪华品牌来说，不拿出更大的优惠力度来，就无法保持原有的市场份额。

捷豹品牌的优惠力度一直很大，并且在二线豪华品牌中也名列前茅，捷豹XFL的入门价格如今已经不到22万了，对这款车感兴趣的朋友可以看一下我前面写的那篇文章。在写那篇文章的时候，我就想：捷豹XFL都不到22万了，那么，它的“小弟”——XEL会不会跌到15打头呢？因此，我又咨询了一下捷豹XEL的实际价格，你还别说，它的入门价格还真不到16万，甚至比一些普通合资B级车的入门价格更低一些。在大幅优惠加持下，捷豹XEL到底值不值得买呢？

评价一款车的性价比高不高，主要是看它的实际价格和产品力之间均不均衡，而捷豹XEL全系标配2.0T+8AT的动力总成，2.0T发动机是200马力/320牛·米和250马力/365牛·米的账面数据，所对应的破百时间分别为8.3秒和7.3秒，所对应的WLTC综合油耗分别为7.99L/100km和8.01L/100km，并且采用了前双叉臂+后多连杆的底盘悬架，各方面的实力都很强。

平台方面，捷豹XEL基于纵置后驱平台打造，前后配重比和整车操控性都可圈可点，是一辆富有驾驶乐趣的车型。相反的，它的舒适度就不是那么好了。

捷豹XEL的200PS车型配备了7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，250PS车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕和5.5英寸中控下屏幕，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网等，放到现在来说，这些功能仅仅只是“够用”，它全系车型都不提供L2级辅助驾驶系统。

尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778毫米、1850毫米和1429毫米，轴距为2935毫米，定位中型车，尺寸在同级车型中不算大。

综合来看，捷豹XEL的产品力还是很不错的，它是一辆偏向运动属性的车型，操控性方面确实很有优势，不过在舒适度方面，还有很大的提升空间。

价格方面，我们从北京经销商处了解到，捷豹XEL存在较大的优惠力度，它的入门级车型优惠完是15.98万元，不到16万就能买到搭载2.0发动机、匹配8AT变速箱的豪华B级车，还是很有竞争力的。最后，对于捷豹XEL，您有什么看法？

捷豹XEL的200PS车型配备了7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，250PS车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕和5.5英寸中控下屏幕，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网等，放到现在来说，这些功能仅仅只是“够用”，它全系车型都不提供L2级辅助驾驶系统。

评价一款车的性价比高不高，主要是看它的实际价格和产品力之间均不均衡，而捷豹XEL全系标配2.0T+8AT的动力总成，2.0T发动机是200马力/320牛·米和250马力/365牛·米的账面数据，所对应的破百时间分别为8.3秒和7.3秒，所对应的WLTC综合油耗分别为7.99L/100km和8.01L/100km，并且采用了前双叉臂+后多连杆的底盘悬架，各方面的实力都很强。

平台方面，捷豹XEL基于纵置后驱平台打造，前后配重比和整车操控性都可圈可点，是一辆富有驾驶乐趣的车型。相反的，它的舒适度就不是那么好了。

捷豹XEL的200PS车型配备了7英寸仪表盘和10.2英寸中控屏幕，250PS车型配备了12.3英寸液晶仪表盘、10.2英寸中控屏幕和5.5英寸中控下屏幕，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网等，放到现在来说，这些功能仅仅只是“够用”，它全系车型都不提供L2级辅助驾驶系统。

尺寸方面，捷豹XEL的长宽高分别为4778毫米、1850毫米和1429毫米，轴距为2935毫米，定位中型车，尺寸在同级车型中不算大。

综合来看，捷豹XEL的产品力还是很不错的，它是一辆偏向运动属性的车型，操控性方面确实很有优势，不过在舒适度方面，还有很大的提升空间。

价格方面，我们从北京经销商处了解到，捷豹XEL存在较大的优惠力度，它的入门级车型优惠完是15.98万元，不到16万就能买到搭载2.0发动机、匹配8AT变速箱的豪华B级车，还是很有竞争力的。最后，对于捷豹XEL，您有什么看法？

就比如今天我们说的主角捷豹XEL就是很好的例子，这款车的官方指导价格为29.98万-34.18万，目前新车全系降幅达到10万，整车的起步价格杀到了19.98万，对于一款豪华中级轿车来说，价格方面确实是拿出了不小的“诚意”。

然而，即便是捷豹XEL拿出这么大的诚意，这款车的销量仍旧不温不火，月销量还不到三位数，就拿刚刚过去的4月份来说，新车仅仅卖出587辆的尴尬成绩单。

首先从整体的静态外观上来看，全新的捷豹XEL的整体造型延续了家族式的设计理念，整款车的车头造型简单大气，进气格栅和大灯造型分明，同时新车的中网采用哑光灰色的金属质地，搭配LED大灯后，档次感还是有不错的加强。

而且从新车的侧面和尾部立足于年轻运动的理念，车身流畅、运动极富空气动力学，加上微微翘起的尾翼、多幅式铝合金轮毂、双排气筒，进一步增强了整车的运动气息，不得不说这款车的颜值还是处理的比较到位。

同样在内饰的设计造型上，新车的风格虽然没有奔驰的华丽，但是相对来说也是比较耐看的，它的中控台采用传统T型对称式布局，显示屏也是内嵌式的，不过，这款车配有两块屏幕，液晶仪表盘的尺寸也达到了12.3英寸，科技感对于传统消费者来说，也是够用的。同时配置方面，捷豹XEL还标配6气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车等配置。

空间方面的表现上，可以说并不是捷豹XEL这款车的优势，新车的车身长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距长度为2935mm，在中型轿车里面的表现，确实算不上出色，不过新车的轴距，却达到了不错的水准，因此捷豹XEL虽然是一台后驱车，但是后排实际的空间还是够用的。

至于做工和用料上，新车舒适向的设计和配置都很足，新车的座椅是运动风格，经过真皮包裹后，坐上去软硬适中，还配有英国之宝音响、10色氛围灯等配置。

最后再来看一下动力系统，捷豹XEL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，车身也是长车头、短前悬的造型，整体的操控性能方面是不输宝马3系的，动力也更强。

从整车的试驾体验来看，新车在前期加速就具备不错的动力储备，后驱的设定也是很多年轻人所看重的，当然得益于底盘方面使用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，新车的高速行驶也非常稳定，并不会出现打飘的感觉，行驶方面给驾驶者的安全感很足。

综合现在市场上二线品牌研发的豪华中级轿车来看，捷豹XEL的核心竞争力还是比较抢眼的，这款车在外观上有着独特的理解，整体视觉感看上去很运动、同时新车的动力、空间、做工用料和配置也可圈可点。所以说对于很多预算并不高，想要小众豪车的用户来说，目前这款捷豹XEL还是不错的选择。

而且从新车的侧面和尾部立足于年轻运动的理念，车身流畅、运动极富空气动力学，加上微微翘起的尾翼、多幅式铝合金轮毂、双排气筒，进一步增强了整车的运动气息，不得不说这款车的颜值还是处理的比较到位。

同样在内饰的设计造型上，新车的风格虽然没有奔驰的华丽，但是相对来说也是比较耐看的，它的中控台采用传统T型对称式布局，显示屏也是内嵌式的，不过，这款车配有两块屏幕，液晶仪表盘的尺寸也达到了12.3英寸，科技感对于传统消费者来说，也是够用的。同时配置方面，捷豹XEL还标配6气囊、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、疲劳提醒、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车等配置。

空间方面的表现上，可以说并不是捷豹XEL这款车的优势，新车的车身长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距长度为2935mm，在中型轿车里面的表现，确实算不上出色，不过新车的轴距，却达到了不错的水准，因此捷豹XEL虽然是一台后驱车，但是后排实际的空间还是够用的。

至于做工和用料上，新车舒适向的设计和配置都很足，新车的座椅是运动风格，经过真皮包裹后，坐上去软硬适中，还配有英国之宝音响、10色氛围灯等配置。

最后再来看一下动力系统，捷豹XEL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，车身也是长车头、短前悬的造型，整体的操控性能方面是不输宝马3系的，动力也更强。

从整车的试驾体验来看，新车在前期加速就具备不错的动力储备，后驱的设定也是很多年轻人所看重的，当然得益于底盘方面使用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，新车的高速行驶也非常稳定，并不会出现打飘的感觉，行驶方面给驾驶者的安全感很足。

综合现在市场上二线品牌研发的豪华中级轿车来看，捷豹XEL的核心竞争力还是比较抢眼的，这款车在外观上有着独特的理解，整体视觉感看上去很运动、同时新车的动力、空间、做工用料和配置也可圈可点。所以说对于很多预算并不高，想要小众豪车的用户来说，目前这款捷豹XEL还是不错的选择。

空间方面的表现上，可以说并不是捷豹XEL这款车的优势，新车的车身长宽高分别为4778mm、1850mm、1429mm，轴距长度为2935mm，在中型轿车里面的表现，确实算不上出色，不过新车的轴距，却达到了不错的水准，因此捷豹XEL虽然是一台后驱车，但是后排实际的空间还是够用的。

至于做工和用料上，新车舒适向的设计和配置都很足，新车的座椅是运动风格，经过真皮包裹后，坐上去软硬适中，还配有英国之宝音响、10色氛围灯等配置。

最后再来看一下动力系统，捷豹XEL全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为250马力，峰值扭矩为365牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，车身也是长车头、短前悬的造型，整体的操控性能方面是不输宝马3系的，动力也更强。

从整车的试驾体验来看，新车在前期加速就具备不错的动力储备，后驱的设定也是很多年轻人所看重的，当然得益于底盘方面使用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合，新车的高速行驶也非常稳定，并不会出现打飘的感觉，行驶方面给驾驶者的安全感很足。

2023年，捷豹路虎在中国销量大涨，全年销量106,377台，同比增长25%，四大品牌家族均取得不俗表现。“衡量一家企业的受欢迎程度和社会认同感的高低，不仅仅来自于企业的销量以及品牌认知度，还要看它在取得了各项优异成绩之后，是如何反哺社会的。捷豹路虎用10年的时间，以实际行动证明了自己扎根中国，回报中国的社会责任与担当。”林示表示。