玛奇朵奶茶

具体包括桌面卡片可以自行添加、删减、排序和拖动，随时随地定制自己的专属桌面；壁纸全面自定义，支持通过长按桌面壁纸选择和切换心仪壁纸；快速自定义图标栏，点击菜单栏可实现打开及关闭当前应用，长按图标可实现自定义功能，在【全部应用列表页面】长按图标可将应用拖入菜单栏，量身定制的菜单栏；来电提醒样式更新，通讯窗口来电提醒「不占满屏幕」,接听后自动隐藏，减轻了驾驶途中来电对屏幕界面的视觉影响；支持手机投屏(DLNA)，手机与车机连接同一热点后，可以使用手机投屏，随时随地享受大屏体验。

智能语音再进化

智能语音再进化具体搭载语音说明书，用户可主动向小魏同学发起语音询问，一问一答即学即用；无需频繁唤醒，小魏同学可一次性完成多个任务，自由下达指令，边说边执行；可见即可说新增多个APP，能耗助手、空调、时空之门、小WEY、隐私授权弹窗，用对话形式实现各种车机操作，让用户解放双手，用车更便捷；声音复刻入口和录音均位于车机小WEY App中，可借助车机麦克风进行录音且跟随账号记忆，避免重复操作，提升用车乐趣。

导航全面再进阶，具体包括新增高德地图红灯倒计时功能；支持极简播报，减少途中语音打扰；路遇堵车，可进入拥堵聊天室与“同路人”分享路况，查看互动消息；新增跨平台组队功能，针对多人多车出行场景，可以进行线上组队，成员之间的位置信息、群聊消息等皆可查看；行车途中显示公交专用车道的实时限行信息，帮助驾驶员选择正确合适的道路通过。

全新主交互随心自定义

具体包括桌面卡片可以自行添加、删减、排序和拖动，随时随地定制自己的专属桌面；壁纸全面自定义，支持通过长按桌面壁纸选择和切换心仪壁纸；快速自定义图标栏，点击菜单栏可实现打开及关闭当前应用，长按图标可实现自定义功能，在【全部应用列表页面】长按图标可将应用拖入菜单栏，量身定制的菜单栏；来电提醒样式更新，通讯窗口来电提醒「不占满屏幕」,接听后自动隐藏，减轻了驾驶途中来电对屏幕界面的视觉影响；支持手机投屏(DLNA)，手机与车机连接同一热点后，可以使用手机投屏，随时随地享受大屏体验。

智能语音再进化

智能语音再进化具体搭载语音说明书，用户可主动向小魏同学发起语音询问，一问一答即学即用；无需频繁唤醒，小魏同学可一次性完成多个任务，自由下达指令，边说边执行；可见即可说新增多个APP，能耗助手、空调、时空之门、小WEY、隐私授权弹窗，用对话形式实现各种车机操作，让用户解放双手，用车更便捷；声音复刻入口和录音均位于车机小WEY App中，可借助车机麦克风进行录音且跟随账号记忆，避免重复操作，提升用车乐趣。

导航全面再进阶，具体包括新增高德地图红灯倒计时功能；支持极简播报，减少途中语音打扰；路遇堵车，可进入拥堵聊天室与“同路人”分享路况，查看互动消息；新增跨平台组队功能，针对多人多车出行场景，可以进行线上组队，成员之间的位置信息、群聊消息等皆可查看；行车途中显示公交专用车道的实时限行信息，帮助驾驶员选择正确合适的道路通过。

前脸的设计与家族成员保持了一致，硕大的六边形进气格栅搭配参数化网格装饰，两侧则设计了立爪式矩阵前大灯，精致又具有很高的辨识度。

尺寸方面，玛奇朵的长/宽/高分别为4520/1855/1665毫米，轴距为2710毫米，为主流表现。

玛奇朵的尾部设计偏向简约，车顶扰流板、高位刹车灯和后包围的领航灯，更符合年轻人的喜好。

全新传祺GS4 PHEV前脸依然采用了燃油版的设计风格，不过前格栅加入了蓝色饰条的设计，一方面能够让人一眼看出是新能源汽车，另一方面也非常美观时尚，看上去更加犀利。

车身侧面的线条也十分丰富，腰线流畅修长，车身尺寸为4545/1856/1700mm，轴距2680mm，与同级别相比完全不落下风。

车尾造型也与GS4基本相同，最下方两个排气孔与黑色包围，让整个尾部运动感瞬间提升。两侧的尾灯采用三角形的设计，并以一条镀铬装饰相连，车标内部也涂装了蓝色，与前脸遥相呼应。

宋PLUS DM-i的外形带有明显的家族特色，采用了龙魂美学Dragon Face 3.0设计语言，前脸搭载大嘴八面龙吟进气格栅，内部以线段式网格装饰，两侧搭配晶钻龙眼LED前大灯，融入了“777”造型的龙爪设计，充满了东方艺术美学，辨识度很高。

尺寸方面，宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从数据上来看，宋PLUS DM-i已经跨入了A+级车的尺寸区间，车内空间更有优势。

尾部设计方面，宋PLUS采用了贯穿式尾灯设计，科技感效果拉满，而且在层次感的塑造上也可圈可点。

内饰对比

看过外观之后，让我们将目光投向内饰和配置方面。可以说，三款车的座舱在科技氛围营造上都十分到位，功能配备也各有特色，至于谁更出色，让我们继续往下看。

WEY 玛奇朵保持了与摩卡相近的内饰设计，“咖啡智能”座舱也将出现在玛奇朵上，玛奇朵DHT-PHEV采用的非对称式中控台设计就能给人眼前一亮的感觉。双拼色内饰，看上去很高级又不会显老气。内饰的做工对于一台顶配售价都不到18万元的车型来说，绝对算是非常良心了。

同时玛奇朵配备14.6英寸的中控大屏非常抢眼，车机系统用起来比较流畅，并没有发生卡顿现象。系统支持车联网、OTA升级和导航等功能。

传祺GS4 PHEV内饰设计非常饱满，视觉效果不错。该车方向盘设计不错，采用真皮材质，手掌贴合度很高。看一下中控，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，看起来很精致。

传祺GS4 PHEV采用了皮/翻毛材质混搭座椅，配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能，提高了驾乘者的乘坐感受。

宋PLUS DM-i的内饰布局同WEY 玛奇朵一样采用了环抱式设计。但是相较于WEY 玛奇朵的运动时尚，宋PLUS DM-i内饰更偏向素雅时尚。

另外，宋PLUS DM-i搭载12.8英寸（顶配为15.6英寸）的可旋转悬浮式的触控液晶屏是整车的精华所在，具有不弱的科技感，内置了DiLink 3.0智能网联系统，大部分功能都能通过这块大屏来控制。

动力对比

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV搭载一套由长城自主研发的插电混动系统。发动机和GM/TM双电机（发电和驱动电机）通过DHT混合动力控制单元的平行轴减速器连接。能够提供EV（纯电）、串联（TM电机直驱）、并联（GM/TM/发动机各司其职，供电和驱动同步进行）和能量回收模式。1挡能够直驱发动机。在并联模式下，2挡可以同时带动电机和发动机。

动力参数上，该车的1.5L自然吸气发动机的最大功率仅为71kW（97马力），峰值扭矩125Nm。但前轴电机可以爆发出115kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。系统综合功率为197kW，最大综合扭矩可达410Nm，数据还是相当可观的。

车尾造型也与GS4基本相同，最下方两个排气孔与黑色包围，让整个尾部运动感瞬间提升。两侧的尾灯采用三角形的设计，并以一条镀铬装饰相连，车标内部也涂装了蓝色，与前脸遥相呼应。

WEY 玛奇朵保持了与摩卡相近的内饰设计，“咖啡智能”座舱也将出现在玛奇朵上，玛奇朵DHT-PHEV采用的非对称式中控台设计就能给人眼前一亮的感觉。双拼色内饰，看上去很高级又不会显老气。内饰的做工对于一台顶配售价都不到18万元的车型来说，绝对算是非常良心了。

操作：可以车内呼唤小魏同学，“我要泊车”或“自动泊车开启”，车辆会进入自动寻找车位工况，寻得车位后车内会发出语音询问“是否进行自动泊车”，在提出“开始泊车”后，车辆进入自动泊车工况。(自动智能泊车使用，必须遵守法律法规，保证周围场景安全且可控)

在之前的一些发布会上，我也是从工程师学习到的这个概念。在“车辆设置”的页面下，驾驶员可直接说出页面范围内所显示的选项（不需要再呼唤小魏同学）。

操作：在智能驾驶设置页面，可以直接说出“行人安全辅助制动(关闭)”来实现模式切换。

·功能扩容

操作：可以车内呼唤小魏同学，“我要泊车”或“自动泊车开启”，车辆会进入自动寻找车位工况，寻得车位后车内会发出语音询问“是否进行自动泊车”，在提出“开始泊车”后，车辆进入自动泊车工况。(自动智能泊车使用，必须遵守法律法规，保证周围场景安全且可控)

·可以做到简单对话

当对小魏同学说“新年快乐”，小魏同学也会给出响应对话。同理，你还可以说“心情不好”、“我喜欢你”等内容，都可以得到回复。

同理，我需要回家的时候，只需要说出“小魏同学，回家”，即可为我导航回家。

·其他系统体验补充

最近在车机里我还发现了车载购物、酒店预定等服务，对于长期奔波的同学非常好用。偶尔路途之中我们急需的物件在车里下单后，可以实现快递可以和你一起到达酒店。智能家居应该是最新植入的，我之前没有见到过，目前这个小程序暂时不可用，期待后期的开放。同时，对于车机中正处于后台运行的页面，驾驶员也可以进行后台退出操作（类似于智能手机的后台应用程序挑走），优化运行速率。

最后

作为一家传统汽车OEM，虽点点完善看起来只是整体智能驾驶座舱中最微不足道的一个环节，但这一环节下的不断具体化也能看出传统OEM乃至中国品牌OEM的努力，给予一定的肯定与希冀。

操作：可以车内呼唤小魏同学，“我要泊车”或“自动泊车开启”，车辆会进入自动寻找车位工况，寻得车位后车内会发出语音询问“是否进行自动泊车”，在提出“开始泊车”后，车辆进入自动泊车工况。(自动智能泊车使用，必须遵守法律法规，保证周围场景安全且可控)