法拉利f8落地

车身颜色是黑，相比红色车源也要少点。个人认为黑色的F8也挺好看，特别是搭配红色内饰。整体造型还是延续488GTB的模子，细节方面做了升级，主要是优化了空气动力学组件。像车头设计了S-duct通道，源自F1赛车的设计。F8敞篷是可折叠式硬顶敞篷，车速低于45km/h时，14秒就能实现顶配的开启或闭合。

内饰方面，这辆车充满了熟悉的法拉利运动风格，运动方向盘+大尺寸换挡拨片，让人上手就肾上腺素暴涨。红色风格的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时加以缝线点缀。中控台用上了一块7英寸的触摸屏，不大但够用。座椅设计上，运动式座椅设计得很符合人体工程力学，长时间坐在这个位置驾驶F8敞篷并不会觉得疲劳，也让人更享受驾驶乐趣。按键式换挡依旧是法拉利的特色，当然，第一次开法拉利的人，或许多少还是会有点不适应吧！

车门前方翼子板上带有法拉利车队徽标，这也得选装。经过金刚砂抛光处理的20英寸锻造轮毂，非常的运动，五星样式。搭配黄色制动卡钳，光这个车轮就相当于一台普通家用代步车了。轮胎是倍耐力的P ZERO 系列，前245/35 ZR20，后305/30 ZR20。

动力方面，这辆F8敞篷搭载了来自一台3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米。这样的动力输出数据，搭配上这款车的S-Duct空气动力系统，让驾驶员开着车，总有一种快到准备起飞的感觉！法拉利F8敞篷，黑/红，23年上牌 4800Km。

下期预告讲解21年梅赛德斯AMG GTC， 6000多公里，柏林之声 后轮转向 碳纤维内饰 陶瓷刹车 流沙金

嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工！法拉利F8敞篷保留了法拉利经典的车身比例，并且采用了新的设计风格，车辆前脸使用了更多的线条设计。发动机盖中央下方配有带有扰流装置的进气口，让这辆法拉利F8敞篷看起来充满战斗力。

车身颜色是黑，相比红色车源也要少点。个人认为黑色的F8也挺好看，特别是搭配红色内饰。整体造型还是延续488GTB的模子，细节方面做了升级，主要是优化了空气动力学组件。像车头设计了S-duct通道，源自F1赛车的设计。F8敞篷是可折叠式硬顶敞篷，车速低于45km/h时，14秒就能实现顶配的开启或闭合。

内饰方面，这辆车充满了熟悉的法拉利运动风格，运动方向盘+大尺寸换挡拨片，让人上手就肾上腺素暴涨。红色风格的内饰采用了大量碳纤维装饰，同时加以缝线点缀。中控台用上了一块7英寸的触摸屏，不大但够用。座椅设计上，运动式座椅设计得很符合人体工程力学，长时间坐在这个位置驾驶F8敞篷并不会觉得疲劳，也让人更享受驾驶乐趣。按键式换挡依旧是法拉利的特色，当然，第一次开法拉利的人，或许多少还是会有点不适应吧！

嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过不断地努力，还是没有成为一名优秀的汽车搬运工！法拉利F8敞篷保留了法拉利经典的车身比例，并且采用了新的设计风格，车辆前脸使用了更多的线条设计。发动机盖中央下方配有带有扰流装置的进气口，让这辆法拉利F8敞篷看起来充满战斗力。

车身颜色是黑，相比红色车源也要少点。个人认为黑色的F8也挺好看，特别是搭配红色内饰。整体造型还是延续488GTB的模子，细节方面做了升级，主要是优化了空气动力学组件。像车头设计了S-duct通道，源自F1赛车的设计。F8敞篷是可折叠式硬顶敞篷，车速低于45km/h时，14秒就能实现顶配的开启或闭合。

但法拉利 One-Off 车型就不会这样，因为它是根据法拉利忠实且多金尊客需求专属打造的，全世界就这么一台，订的人等 1～2 年时间拿到车肯定超爽，对别人来说就是比残酷更残酷。至于价格 …… 谈钱多伤感情啊 …… 还是来看看法拉利最新的 One-Off 系列作品 SP-8 吧！

F8 Spider＋296 GTB＋Roma

就字面上来看，"One-Off" 非常容易理解，就是唯一 …… 即止，套在车上那就是独一无二、专属定制。但这个词对于法拉利来说，定义可不是给买家弄个专属车色、包围、内饰、动力 …… 而已，而是根据需求打造一辆新的跃马出来。

法拉利是于 2008 年开始 One-Off 这个项目，最早诞生的系列车型名叫 SP1，外型带有几许当时 F430 的味道

至于第二款作品，则是由美国富豪 Edward Walson 专属定制，其车名为 P540 Superfast Aperta，是以 599GTB 为基础打造，但车头看起来有点像 612，车尾更是炫出自己的独特个性，饶富兴味！

后来，法拉利又陆续打造出像 SP12 EC 这样为 Eric Clapton（吉他之神）知名人士打造的车型（据说花了 470 万美金），以及 SP Arya（由印度富豪 Cheerag Ayra 下订）、SP FFX、F12 TRS、SP38…… 等车，反正不是唯一就是限量。

至于最新推出的 SP-8，买家是来自中国台湾的法拉利收藏家，由 Flavio Manzoni 领导的法拉利设计中心以 F8 Spider 为基础打造，并搭载连续四次获得 " 国际年度引擎大奖 " 的 3.9 升 V8 双涡轮增压发动机。

外观部份，可以看到 SP-8 的身形依然保有一些 F8 Spider 的影子，但包括前大灯、尾灯、挡风玻璃、排气管、轮圈 …… 都经过重新设计，例如前大灯采用特殊设计的灯罩和透镜，而尾灯的设计灵感则源自法拉利 Roma，并配备独特透镜；挡风玻璃和排气管沿用了法拉利 296 GTB 的设计。

法拉利 SP-8 的核心设计主题，是要将不同造型元素搭配和融合在一起，因此可以看到这车未经喷漆的碳纤维车身前部采用环抱式设计，一直向后延伸至车身尾部，从而打造出鲜明的双色车身效果。

法拉利 SP-8 的核心设计主题，是要将不同造型元素搭配和融合在一起，因此可以看到这车未经喷漆的碳纤维车身前部采用环抱式设计，一直向后延伸至车身尾部，从而打造出鲜明的双色车身效果。

贯穿式铸造铝前格栅采用 3D 打印模具制成，是 SP-8 前脸部份最大亮点。其以垂直设计取代了 F8 Spider 原来的横向饰条，从俯视角度来看，垂直饰条之间的间距沿格栅两侧逐渐变宽，进而能高效地将气流导入两个前部散热器中，并且也提升了 SP-8 的空气动力学表现。

颜色ROSSO CORSA红，法拉利里最常见的颜色。车辆外部主要选了AFS前照灯系统、翼子板上法拉利车队徽标、经过金刚砂抛光处理的20英寸锻造轮毂、黄色涂装制动卡钳、钛合金运动型排气管、碳纤维侧部分流器。车门后方有一个巨大的通风口，在488上是集成了进气口跟中冷器风道，而在F8是中冷器风道专用。

车尾跟488 GTB还是比较容易区分的。一是做了百叶窗开口的LEXAN材质的机舱盖，488 GTB是一体式玻璃舱盖；二是法拉利最经典的四圆灯回归了，而488 GTB上是两圆灯；三是尾灯下方有两道类似“眉毛”的蜂窝网状散热口，辨识度很高。另外就是发动机进气口，设计在尾翼上方。

黑色的内饰，细节部分加入了红色缝线。如果是内外全红，反而有点“油腻”，个人觉得没这个“红黑配”好。车内设计跟后续推出的SF90、296、Roma风格上还是明显不同，依旧延续前任488的味道。保留了大量实体按键，包括转速表依旧是物理指针，没有全数字化。各项功能的操作逻辑跟488也没太大差别。

车内用料主要是真皮+碳纤维。全电动真皮座椅选装花了77900，额外再选个头枕跃马刺绣又是11900。这台F8车内碳纤维选的比较多，包括：碳纤维驾驶员区域+LED 71500、内部手握碳纤维 39700、碳纤维中央控制台 27000、碳纤维仪表板装饰 63600，加一起超过20万，相当于一台高配的凯美瑞。

为了尽快见到爱车，林先生第二天就坐高铁到了车源所在地。验车环节，买卖双方、第三方检测机构、我们工作人员四方同时到场。第一眼看到实车时，林先生就觉得还行，车辆确实非常新。同时，验车机构对于这种高端豪车检测也是非常细致，里里外外验了三个多小时。林先生因为当天晚上还有其他事情，就先走一步，后面的事宜都交给我们跟进。

验车机构出具了验车报告后，我们第一时间发给林先生过目。确认没问题后，我们继续安排车辆的过户及后续物流运输，林先生在家“收快递”即可。14号晚上，这台Tributo就到了浙江台州，林先生也跟我们通了视频，他的喜悦之情是溢于言表。在此，我们也恭喜林先生收获了这台心心念念的法拉利F8 Tributo，算是圆梦了，祝您用车愉快！

黑色的内饰，细节部分加入了红色缝线。如果是内外全红，反而有点“油腻”，个人觉得没这个“红黑配”好。车内设计跟后续推出的SF90、296、Roma风格上还是明显不同，依旧延续前任488的味道。保留了大量实体按键，包括转速表依旧是物理指针，没有全数字化。各项功能的操作逻辑跟488也没太大差别。

车内用料主要是真皮+碳纤维。全电动真皮座椅选装花了77900，额外再选个头枕跃马刺绣又是11900。这台F8车内碳纤维选的比较多，包括：碳纤维驾驶员区域+LED 71500、内部手握碳纤维 39700、碳纤维中央控制台 27000、碳纤维仪表板装饰 63600，加一起超过20万，相当于一台高配的凯美瑞。

车身尺寸相比488 GTB有一点提升，车长超过了4米6，宽度接近1米98。前轮拱翼子板上带法拉利车队徽标，门把手后方有一个硕大的蜂窝网，不过这并不是发动机进气，而是中冷器风道。五角星样式的20英寸轮毂+黄颜色的制动卡钳，跟整车内外配色都非常搭配。制动盘是碳陶瓷材质，轮胎选用倍耐力P ZERO 系列，前245/35 ZR20，后305/35 ZR20。