从投诉指数反馈来看，降价依旧是本月车主投诉的“主旋律”，车机不升级方面的问题也比较普遍。此外，比亚迪旗下车型发动机自启的问题也大有抬头之势。

以下是5月紧凑车型投诉指数的具体分析：

第一名：驱逐舰05 投诉指数 453

典型故障：新车降价、发动机异常启动

汽车质量投诉点评：本月，驱逐舰05的投诉指数达到453，环比下降44.58%。尽管其投诉指数持续呈现出下滑趋势，但依旧蝉联投诉榜榜首。老车主对于驱逐舰05降价，却没得到官方任何解决方案而感到气愤。因此，降价投诉在5月得到了延续。

另外，驱逐舰05持续多时的发动机自启投诉有抬头之势，问题车型具体集中在2022款和2023款。

第二名：秦PLUS 投诉指数 276.15

典型故障：新车降价、发动机异常启动

汽车质量投诉点评：驱逐舰05的姊妹车型——秦PLUS在5月份的投诉指数达276.15，环比下降56.41%。此前，比亚迪官方在秦PLUS增加配置的情况下还将价格直降2万元，遭到了新老车主的不满。不少车主表示：“提车一年降价幅度高达2万，比亚迪对老车主没有补偿。”“老车买得那么贵，新车增配还降价，比亚迪欺骗老车主感情。”

从客观的角度讲，降价是市面上常用的促销手段，且比亚迪并未与车主签订保价协议，因此旗下车型降价也没有给予老车主补偿的义务。车主们还是应该理性的看待此事。

除此之外，发动机自启的问题也让秦PLUS遭到了小部分车主的吐槽。

第三名：逸达 投诉指数 251.55

典型故障：新车降价、车机不升级

汽车质量投诉点评：有关于逸达降价和车机不升级的投诉在5月得到了缓解，其投诉指数环比下降17.91%。

众多车主称：“购车没多久后，官方就将逸达直接改名成定位低一级且价格便宜1到2万的逸动。并且，逸动在配置上也比逸达要高。”

除改名降价“背刺”老车主外，逸达的另一投诉焦点是车机系统升级问题。据车主们所说，逸达车型停产后，车机系统也停止了升级，一直停留在1.3版本。这让很多车主对长安逸达的后续支持和服务产生了质疑，不知道是否还有可能进行升级。

第四名：锐程PLUS 投诉指数 115.8

典型故障：行车记录仪降价

汽车质量投诉点评：5月，锐程PLUS因行车记录仪降价空降投诉排行榜第四位，投诉指数达115.8，环比上涨479.00%，成为榜单中上涨速度最快的车型。

据了解，众多车主表示自己在购买锐程PLUS时花费399元增购了行车记录仪，但近期却发现只需0.01元就可以拥有同样的行车记录仪，这让车主感到非常不满，认为自己受到了厂家的欺骗。此外，锐程PLUS车机卡顿、地图版本不升级等问题也遭到了车主的一致吐槽。

当前，车主们希望长安厂家退回购买行车记录仪的399元，且尽快对车载导航进行升级优化。

第五名：轩逸 投诉指数 104.55

典型故障：车机不升级、大灯灯罩腐蚀起皮

汽车质量投诉点评：轩逸的投诉指数在5月达到104.55，环比下降25.61%，位列排行榜第五名。其典型问题是车机不升级和大灯灯罩腐蚀起皮。

车主称，在购买2019款新轩逸经典CVT豪华版时，厂家宣称车机具备车联网和OTA升级，但购车四年的时间里从未收到OTA服务。甚至，日产厂家区别对待，同样是14代轩逸，23款可以在线更新车机系统，7.9寸屏幕以下的就不能更新系统。

具体来看，新增全景雷达数字显距功能；新增定位服务设置项，可设置系统调用定位权限开关及授权期限；新增平行视窗功能，当车机Pad处于横屏锁定状态下时自动开启，优化竖屏App显示，视觉体验更友好；新增手机遗忘语音播报，无线充电时可提醒；新增前舱盖后背门播报，行车未关前舱盖或后背门时提醒；新增车生活小程序，车机端与移动端账号联动，提供车辆充电、停车、洗车一站式服务。

汽车质量投诉点评：据投诉统计显示，比亚迪旗下的汉在2024年第一季度的投诉指数达到6399.45，投诉指数下降60.99%，位列车型投诉榜单的第二名。除了备受诟病的发动机在EV纯电模式下自启和厂商降价外，比亚迪汉的车型还存在中控屏异响、车机系统卡顿等问题。

第三名：宋PLUS新能源 投诉指数：2983.5

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：2024年第一季度，宋PLUS新能源成为车型投诉榜单的第三名，投诉指数达2983.5。从投诉构成来看，90%以上的投诉都来自厂商降价的问题。从车型的年款来看，大部分遭到投诉的车型都来自2023款。24年以来，宋PLUS新能源进行了多次降价优惠，目前的起售价来到了12.98万元。

第四名：五菱星光  投诉指数：2785.7

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：作为比亚迪降价潮的跟进者，五菱星光毫无悬念地登上投诉榜前五，投诉指数暴涨47115.25%。是2024年第一季度涨幅最大的车型。

整体来看，厂商降价是五菱星光投诉暴涨的“罪魁祸首”，车主投诉称，新车购买不足两个月降价6000元，因此引发老车主集中投诉，希望五菱厂家能弥补老用户的损失。同时，五菱星光在硬件上存在着倒车雷达异响、充电速度慢、发动机噪音大等问题。

第五名：秦PLUS  投诉指数：2693.45

典型故障：厂商降价、EV模式下发动机自启动

汽车质量投诉点评：秦PLUS作为比亚迪旗下的紧凑型车，在2024年一季度投诉指数达到了2693.45，位于榜单的第五名。

据了解，秦PLUS的主要投诉焦点主要是厂商降价。车主投诉称，新购入的秦 PLUS不到两个月降价一万二，厂家随意降价，背刺老车主。其次，秦 PLIUS的典型问题还在于EV模式发动机启动的问题上，并且多次出现紧凑型车的月度投诉榜单。除此之外，车辆还存在少量的车身生锈、座椅开裂的问题。

第六名：宋Pro新能源  投诉指数：2579.2

典型故障：EV模式发动机自启动、厂商降价

汽车质量投诉点评：作为比亚迪旗下的热销车型宋Pro新能源，在2024年一季度的投诉指数达到了2579.2，同比下降7.95%，位列榜单的第六名。据悉，作为一款紧凑型SUV，宋Pro新能源的售价大约在10.98万-15.98万元之间。有老车主投诉称，新车刚提车就降价两万元，大幅的价格变动这引起了不少老车主的不满，希望厂家赔偿。此外，2022款的车型还存在较为严重的EV模式发动机自启动的问题。

第七名：唐新能源  投诉指数：1784.25

典型故障：厂家降价、EV模式发动机启动、车机卡顿

汽车质量投诉点评：唐作为比亚迪旗下的中型SUV，在2024年一季度的投诉指数达到了1784.25，同比下降50.68%。从投诉反馈来看，除了厂商降价引发车主不满以外，车辆还存在着EV模式下发动机无故启动、车机卡顿的问题。据车主描述，车机在实际使用中却频繁出现车机卡顿、闪退、内存不足、死机等问题。车主们呼吁厂商能拿出相应的解决方案，厂商应当积极回应消费者的诉求。

第八名：海豹  投诉指数：1065.6

典型故障：厂商降价

汽车质量投诉点评：比亚迪旗下的海豹在2024年一季度的投诉指数达到了1065.6

，同比下降81.22%，位列投诉榜单第九名。从投诉反馈看，问题主要集中在厂商降价。作为比亚迪旗车型，厂商降价可以称得上是老生常谈的问题。比亚迪老车主称，厂商降价损害消费者权益，希望厂商赔偿。除了厂商降价的“通病”外，比亚迪海豹的车型还存在座椅生锈、中控台生锈等问题。

第九名：长安欧尚X7 PLUS  投诉指数：711

典型故障：车机不升级

汽车质量投诉点评：长安欧尚X7 PLUS在2024年一季度车企投诉中排行第九名，投诉指数711，同比上涨116.64%。遭到投诉的主要原因是车机不升级。车机问题一直是长安欧尚X7 PLUS的通病，频遭投诉。从这次投诉看来，车机不升级问题仍然没有解决。据车主反馈，车机OTA不升级，导致车机卡顿、死机花屏等情况给车主们的日常出行带来了极大的不便。另外，还有车主反馈，存在变速箱顿挫、无法加速的问题。

第二个，特斯拉再也不是横扫一片了，中国车企的新能源产品，开始分流特斯拉的用户了。从底层逻辑来说，一方面，特斯拉的产品更新变慢了，尤其是智能大屏和智驾本土化上，开始与国内新能源拉开差距了；另一方面，国内新能源内卷加速，诸多车企的产品已经跨入新一代，无论是车机迭代到8295芯片，还是智驾扩展到城区NOA，均对特斯拉产品的“先进性“形成了一定的”感知松动“。

就以日系车举例，它们在面对国产电动车的打击时，很难有还击之力。原因在于日系车的转型速度太慢了，而旗下的燃油车更新换代也非常慢，这也在客观上导致消费者认为日系车普遍老旧的印象。只能说，在这个内卷的时代，不进则退，再看国产车这边，无论是外观设计，还是智能车机，都吊打现在的日系车，而且一般上到十多万的新能源车，配置几乎也都是给你弄齐全了，对比下来日系车就显得格外寒酸。