比亚迪唐100充电功率

动力方面，唐DM-i搭载DM-i超级混动系统，其中发动机最大功率102kW，发动机最大扭矩231N·m；驱动电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。综合工况亏电油耗仅为5.5L/100km，综合工况纯电续驶里程112km，综合续航里程1050km。同时支持6.6kW对外放电。

据官方公布的数据显示，比亚迪唐插电混动车型，搭载的1.5T发动机，可以输出最大功率139马力。在同排量的混动专用发动机中，数据算是比较不错的。并且，发动机的燃烧效能也比较高。

从比亚迪发布的数据获悉，在亏电工况下，比亚迪唐DM-i车型的百公里油耗，不到6L。对于一台大尺寸的SUV来说，已经算是相当不错了。

EV版本的比亚迪唐，最大续航达到730公里

对于家里有充电桩的消费者，在购车的时候，会更偏向于买一台纯电车型。而比亚迪唐EV，就成为了不少高端用户的选择。

得益于比亚迪的技术积累，在三电系统方面，相比同级的竞品而言，唐EV具备了一定的优势。

其中，电池部分，采用了比亚迪自家的刀片电池，因为属于磷酸铁锂类型的电池，在安全性方面，受到了很多用户的认可。

而在续航方面，比亚迪唐EV，也展现出了不错的表现。据官方公布的数据显示，搭载电动机系统的比亚迪唐EV冠军版，在cltc工况下，最大纯电续航里程达到了730公里。

对于一台中型SUV来说，还是相当出色的。即便是跑一趟省内的长途旅行，也是完全够用。并且，比亚迪唐EV支持快充，在补能速度方面，效率也是相当高的。

而在动力方面，比亚迪唐EV也是比较迅猛。其中，搭载双电机版本的车型，最大功率达到517马力。即便是以前习惯开性能车的消费者，也是完全能够满足要求的。

而比亚迪唐DM-i冠军版于年初推出，其超级混动系统由骁云－插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统、DM-i专用刀片电池与电机组成，其中发动机最大马力为139Ps，最大扭矩为231N· m，发动机的热效率高达43.04%，而电动机最大功率为160kW，最大扭矩为325N· m。此外新车还提供了112km、200km两种续航版本以及拥有1.27L/100km的综合油耗。

这套电混架构的底层逻辑就是以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅，因此在实际使用中，它不仅能够轻松拥有过千公里的综合续航，而且其加速感和顺畅度与电动车相当，同时还具有安静和省钱的特点。

更为可贵的是，即便在亏电状态下，驾驶感受不但没有改变，实测百公里油耗只有5.5L，这也比同级竞品对手低很多。简单来说，就算没有便利的充电条件，它都能直接当成一辆油耗很低的燃油车来使用，这也是它备受热捧的主要原因。

值得一提的是，尽管DM-i超级混动系统追求极致的节能，但比亚迪并未抛弃强动力的传统，因此比亚迪唐同时推出了以“强劲”性能为导向的DM-p版本，其4.3秒的百公里加速性能足以让其在众多竞争者中脱颖而出。

高价值感也是消费者在购车时所关注的重点

作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪唐也从未令我们失望过，它除了有着极为前卫的造型设计之外，更是把所有细节都落到了实处，再搭配上慷慨的用料和越级的配置水平，使其与任何一线豪牌不相上下，而极高的价值感则是消费者选择它的主要原因之一。

特别是比亚迪唐DM-i冠军版，这一次也在原本标杆的水平上再度突破，针对产品的多方面进行了优化升级，从而赋予了新车更为强大的竞争力。

底盘升级最为明显！像这一次唐DM-i冠军版的后多连杆独立悬架的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节材料均升级为铝合金材质、全系新增FSD可变阻尼悬架系统以及使用255/50 R20的轮胎，也让新车拥有更好的动态表现，最直观的感受就是底盘更有高级感。

其次，秉持着“加量不加价”的原则，比亚迪唐DM-i冠军版的配置水平也得到了提升，例如DiLink4.0智能网联系统升级至5G，6.6Kw外放电功率，充电时间缩短至22分钟，以及车内 31 色环境氛围灯系统和高配车型还增加了倒车车侧预警系统、W-HUD抬头显示等等，这些都是与同价位的产品相比具有极强竞争力的。

动力方面，唐家族插混版车型搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，单电机版本最大功率为160kW，双电机版本功率为360kW，综合续航里程超过1000公里；纯电车型单电机版本总功率为180kW，双电机版本总功率为380kW，续航里程最大可达730km。

在价格降低的情况下，唐EV冠军版各方面依然保持着高水准，达到2820mm的轴距能带来不错的空间，设计上新增了全新中国结尾灯造型，更具辨识度。动力也没有变化，两驱版本最大功率分别为 168/180kW，最大扭矩 350N·m，四驱版本最大功率 380kW，最大扭矩 700N·m，零百加速 4.4 秒。

至于插混版本，唐家族分别DM-i和DM-p两条线，前者经济性更高，后者动力性更高，各有取舍，满足不同的消费需求。

其中，唐DM-i冠军版今年3月已上市，此次是新增一款200KM尊享版车型。除了纯电续航更长，新增版本还拥有更高的快充功率，以及新增了方向盘加热功能。

唐DM-p的售价也有较大调整，保留了原来的尊享型和旗舰型，其中尊享型作为DM-p的入门版，起售价比上一个年款下调了4.2万，整体来说，唐家族整个售价体系的调整都很大。另外，唐DM-p将顶配版本打造成一个有专属设计的独特版本——战神版，提升了版型选择的丰富性。

唐DM-p战神版采用银砂黑配色，整体设计更霸气，据悉设计灵感来自甲胄。另外，它还拥有高性能 6 活塞定钳、黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo等熏黑外观套件。内饰方面，唐DM-p战神版的座椅、门板、中央扶手箱等都采用黑色麂皮包覆，高档质感非常突出。

动力方面，唐 DM-p三款车型都是搭载双电机，前电机最大功率160kW，最大扭矩 325N·m，后电机最大功率200kW，最大扭矩 350N·m，零百加速4.3秒。

作为参考，目前比亚迪唐DM-i的纯电续航版本有112公里、215公里以及252公里，动力系统搭载的是由骁云-插混专用1.5T发动机加电动机组成的插混系统，其发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机，DM-p车型新增最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的后驱动电机，0-100km/h加速4.3秒。