欧拉好猫投诉

1898年，巴黎车展起源于国际汽车沙龙会。作为全球顶级车展之一，巴黎车展俨然是汽车工业发展的风向标。

2016年两款重量级的电动概念车——大众汽车I.D.奔驰EQC的发布，确立了行业接下来五年时间内主题：电气化；今年巴黎车展上，DS E-Tense Performance概念车、Jeep Avenger、雷诺Kangoo电动版等多款新能源车型亮相，集中展示电动化转型成果。

电动化转型的秀场上，自然不能缺少中国汽车品牌的身影。过去两个月内，我国汽车出口突破了30万辆，并且超越德国，一举跃居全球第二，“出海”成为国产品牌不断争夺海外市场的尝试。在此次巴黎车展上，比亚迪和长城汽车作为亮相的两大国产品牌，成为自主品牌加速出海的缩影。其中，欧拉汽车作为长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌，欧拉Funky Cat（好猫）与ORA CAT（欧拉闪电猫）正式发布。未来欧拉好猫将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。

欧拉出海，是逐步布局的战略规划。对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监Rebecca Grajecki 强调：“欧拉的意图是友谊。”

2021年9月，欧拉首次登陆慕尼黑国际车展，初显全球化雄心。同年10月，欧拉好猫在泰国上市，为品牌打开东盟市场乃至全球市场迈出关键一步。2022年9月，欧拉品牌还在德国慕尼黑举行了用户活动，邀请欧拉APP活跃用户参与静态和动态体验，让更多的当地用户了解欧拉好猫。

与此同时，长城集团在全球铺设了超700家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。而在生产方面，长城集团不仅在中国建立了10个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个KD工厂。背靠大树，依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车因此拥有了其他品牌所没有的全球战略优势。

此次巴黎车展上重磅推出的闪电猫，定位“超流线纯电轿跑”，设计大量运用曲线元素，营造出精致轻奢的时尚、运动风格。新车搭载长城汽车全栈自研的咖啡智能深度赋能的ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助，并具备705公里的超长续航。

外观方面，闪电猫复古气息浓郁。整车大量运用了曲线设计元素，高曲率侧窗、跃动腰线和大溜背曲线自然饱满；穹顶式全景天幕延贯车尾，带来开阔视野；内饰方面，环抱式驾舱配合T型镂空中控台，搭配智能新风空调，一体式运动座椅，带有电动调节、通风、按摩、靠背及坐垫加热功能，燕飞利仕音响等高阶配置。

智能驾驶辅助方面，搭载 ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，由长城汽车全栈自研的咖啡智能深度赋能。全车配备 28 个智慧传感器，采用视觉+雷达+高精度地图的融合方案，实现同级别更强感知能力，可实现 29 项 L2+级智能驾驶辅助功能；以及同级别更为优秀的 HWA+NOH 高速领航辅助驾驶；全场景主动安全和全场景自动泊车功能，给用户带来更好开、更安全的智能驾驶体验。

空间方面，闪电猫的长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，是比较主流的B级车尺寸。但值得一提的是，闪电猫基于纯电平台打造，轴长比接近60%，能够提供同样车长车型更长的座舱空间。

动力方面，搭载全新三电系统，双电机智能四驱，，零百加速仅 4.3S，同时拥有705km 超长续航。电池安全方面，欧拉闪电猫采用五重安全防护系统设计，从结构、导压、隔热、绝缘、智能方面，解决用户电池安全痛点。目前欧拉闪电猫有两个版本，一个是600km的CLTC续航里程，另一个是500km的CLTC续航里程，前者电池能量为79.62kWh，后者电池能量为63.87kWh，均支持直流电快充与交流电慢充。

亮相巴黎车展，一是展示欧拉品牌的全球化基因，二是为闪电猫国内上市蓄势。拿着一张海归“绿卡”，闪电猫显然有更多实力去带领欧拉品牌冲击高端化。相比于好猫、芭蕾猫过分偏爱女性用户的设计属性和定位来说，闪电猫更适合“男女通吃”——更现代化的设计风格、更实用的空间表现、更适合城市通勤的续航和安全，都在预示着闪电猫的“野心”。

将需求归于产品，再将产品归于产品，去掉营销层面的粉饰后，欧拉品牌的秀场不仅仅在巴黎车展，更在全球更大的电动化市场。

欧拉好猫GT的推出不仅丰富了好猫车型的产品线，从目前的价位来看，欧拉好猫GT显然是主打10-15万的纯电动车市场，这个价位的纯电动车确实很难见到如此可爱又运动的车型，所以欧拉好猫GT的推出显得较为独特有个性。

紧随其后试图进军欧洲的华晨汽车也只收获了一颗星。受制于技术、质量等多重因素，意图以性价比打开欧洲市场的中国车企们并未获得想象中的成功，还给欧洲用户留下了“低价、低质”的印象。

欧洲作为汽车诞生之地，也被认为是全球最为封闭和固化的市场。中国车企曾多次尝试进军欧洲，但大多折戟沉沙。但是在欧洲减碳与中国汽车电动化转型的历史交汇下，中国车企迎来历史性机遇。

尤其是全球变局之下，中国新能源汽车产业正逢弯道超车的关键时刻，国际化舞台机遇和挑战并存，对于有实力、有野心的中国品牌来说，已迎来“出海”的黄金时代。

在燃油车时代，中国车企进入欧盟可以说是毫无胜算，我们在技术、成本、排放等方面跟欧洲百年车企相比都没有优势。中国车企进入欧盟唯一的选择是新能源车。

正式在这一历史背景下，快速成长壮大的中国电动车品牌开始抢滩登陆欧洲市场，并逐步取得较大进展。

2014年、2019年，上汽大通和MG先后进入欧洲是两个节点性事件，两家公司的发展也正好浓缩了中国汽车在欧洲最近7年的变化——以燃油车为主的尝试，转型为以电动车为切入口，再到电动车大军全面进入态势。

2020年下半年以来，蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、领克、岚图等中国车企纷纷进军欧洲市场，它们推出的产品毫无例外是新能源车。

德国墨卡托中国研究所的报告称，2021年中国电动车在欧洲的市场份额仅次于德国品牌。如今，长城汽车更在德国慕尼黑建立总部，并考虑在欧洲建厂。

长城汽车是国内最早探索海外市场的车企之一，欧拉作为长城旗下的新能源汽车品牌，自带“生而全球”基因。

对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监Rebecca Grajecki 强调：“欧拉的意图是友谊。”其实，早在2021年慕尼黑车展，欧拉就宣布品牌的全球化战略，致力于为全球年轻用户提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为他们数字时代的挚友。此次出征巴黎车展，欧拉更是以切实可见的硬核科技和多款产品，让全球战略进一步落地、成长。

超700家海外渠道为长城保驾护航

特别值得关注的是，近年来，长城集团在全球铺设了超700家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。而在生产方面，长城集团不仅在中国建立了10个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个KD工厂。背靠大树，依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车因此拥有了其他品牌所没有的全球战略优势。

依托长城集团生态优势，领先出海的欧拉坚持用严苛的验证体系打造全球化高品质产品，用心为全球用户不断打造绿色、智能、安全的高质量汽车。同时，品牌以差异化的产品、数字化的智能娱乐、贴心的人性化服务与用户构建情感链接，与全球消费者构建友好关系，释放出强力的品牌竞争势能。高质量标准和高竞争势能，推动欧拉品牌向上，持续冲击国内外高价值溢价市场，这也意味着欧拉在产品、服务、战略等层面的全面突围，在全球新一轮角逐中释放出更强劲的动能。

如今，欧洲坚定的减碳方针与电动车的补贴，带来了蓬勃的电动车需求。供应、运力和技术路线的电动化，这三个关键领域中国都占据了优势，这是最近3年中国汽车出口得到前所未有的发展，以及中国车企全面进入欧洲最核心的原因。

站在更宏观的角度来观察，经过多年发展，中国的电动车已经渡过了补贴退坡的阵痛期，电动车进入了市场化阶段。也正因此，中国电动汽车上游原材料、中游三电系统和下游整车企业整体实力不断增强，新能源汽车“三电”底层技术已实现自主可控。

对比欧洲市场，从欧洲等车企巨头战略来看，虽然推出了电动车产品，但仍有不少产品为“油改电” ，产品迭代速度远低于中国新能源车。

随着汽车制造的自动化，中国汽车质量跟以往不可同日而语，产品市场口碑大幅改善，产品性价比也很高，这让中国车企走出国内具备了基础的能力。

10月31日，以“不止惊艳 内外兼修”为主题的欧拉闪电猫上市发布会在北京举行，欧拉闪电猫共发布四款车型，综合补贴后售价区间为18.98万元-26.98万元，官方指导价区间为20.12万元-28.25万元。荟萃长城汽车30年造车底蕴的欧拉闪电猫，定位于超流线纯电轿跑，用自然灵感设计美学诠释动感之美，通过超流线美学的外观设计、领先行业的智能驾驶辅助系统和安全优先的“无忧电池”及高强钢笼式车身，实现“内外兼修”、“一眼裁决”的靓丽外观和卓越产品力，为新时代青年才俊打造“不止惊艳”的驾乘体验。

正式在这一历史背景下，快速成长壮大的中国电动车品牌开始抢滩登陆欧洲市场，并逐步取得较大进展。

2014年、2019年，上汽大通和MG先后进入欧洲是两个节点性事件，两家公司的发展也正好浓缩了中国汽车在欧洲最近7年的变化——以燃油车为主的尝试，转型为以电动车为切入口，再到电动车大军全面进入态势。

2020年下半年以来，蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、领克、岚图等中国车企纷纷进军欧洲市场，它们推出的产品毫无例外是新能源车。

德国墨卡托中国研究所的报告称，2021年中国电动车在欧洲的市场份额仅次于德国品牌。如今，长城汽车更在德国慕尼黑建立总部，并考虑在欧洲建厂。

长城汽车是国内最早探索海外市场的车企之一，欧拉作为长城旗下的新能源汽车品牌，自带“生而全球”基因。

对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监Rebecca Grajecki 强调：“欧拉的意图是友谊。”其实，早在2021年慕尼黑车展，欧拉就宣布品牌的全球化战略，致力于为全球年轻用户提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为他们数字时代的挚友。此次出征巴黎车展，欧拉更是以切实可见的硬核科技和多款产品，让全球战略进一步落地、成长。

超700家海外渠道为长城保驾护航

特别值得关注的是，近年来，长城集团在全球铺设了超700家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。而在生产方面，长城集团不仅在中国建立了10个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个KD工厂。背靠大树，依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车因此拥有了其他品牌所没有的全球战略优势。

依托长城集团生态优势，领先出海的欧拉坚持用严苛的验证体系打造全球化高品质产品，用心为全球用户不断打造绿色、智能、安全的高质量汽车。同时，品牌以差异化的产品、数字化的智能娱乐、贴心的人性化服务与用户构建情感链接，与全球消费者构建友好关系，释放出强力的品牌竞争势能。高质量标准和高竞争势能，推动欧拉品牌向上，持续冲击国内外高价值溢价市场，这也意味着欧拉在产品、服务、战略等层面的全面突围，在全球新一轮角逐中释放出更强劲的动能。

如今，欧洲坚定的减碳方针与电动车的补贴，带来了蓬勃的电动车需求。供应、运力和技术路线的电动化，这三个关键领域中国都占据了优势，这是最近3年中国汽车出口得到前所未有的发展，以及中国车企全面进入欧洲最核心的原因。

站在更宏观的角度来观察，经过多年发展，中国的电动车已经渡过了补贴退坡的阵痛期，电动车进入了市场化阶段。也正因此，中国电动汽车上游原材料、中游三电系统和下游整车企业整体实力不断增强，新能源汽车“三电”底层技术已实现自主可控。

对比欧洲市场，从欧洲等车企巨头战略来看，虽然推出了电动车产品，但仍有不少产品为“油改电” ，产品迭代速度远低于中国新能源车。