万众瞩目的小米SU7，终于迎来上市了，雷老板给出21.59-29.99万售价区间、起步700km纯电续航、400V超充平台、5秒级加速和撞脸保时捷Taycan的高颜值，包括雷军自带的高热度，都让小米SU7成了顶流中的顶流。

但随着小米SU7的上市，小编发现，一些正在为销量起伏挣扎的纯电轿车，这次别说翻盘，就自身或都难保，例如下面这几款车，正是典型。

第一款：智己L7

2月销量：114辆

智己在一众造车新势力中，无疑是含着金汤匙出生的“二代”，但从造车这几年时间来看，智己的整体表现却不尽人意，智己L7在2月甚至只卖出了114辆。

细品缘由，智己L7虽然在今年2月发布了新款车型，并标配2颗激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片，但新款车型给出29.99万起售价，说真的，说服力实在差点意思。要知道，新款极氪001上市后，门槛都已降至26.9万；定位高端的阿维塔12，今入门款售价也降至26.58万。

再一个，智己L7入门就给到708km纯电续航，这事儿放在两年前还算炸裂，但小米SU7的入门款车型，纯电续航也已经做到700km，而价格这块，智己L7可明显贵出不少。

且从品牌维度、技术层面来看，智己L7在当下也不具备优势。若再不进行价格调整，恐怕都不用小米SU7出场，智己L7就可能提前结束职业生涯。

第二款：昊铂GT

2月销量：232辆

昊铂GT的走量车型，价格几乎与小米SU7重叠，但对比完昊铂GT和小米SU7后你就会发现，入手昊铂GT的理由已寥寥无几。

其一，同等价格中，小米SU7续航直接能给昊铂GT上一课，因为21万多的价格，SU7就能给到700km续航，但昊铂GT的门槛则在23.99万。其二，充电方面，哪怕小米SU7入门款只有400V充电平台，充电效率也比昊铂GT高。其三，昊铂GT走量款智驾系统中规中矩，小米SU7仅派出入门款，就已经能解决战斗。

此外，昊铂GT作为广汽埃安的一份子，在本身的产品热度、营销等方面，都过于传统，很多消费者都不知道有昊铂这一品牌。这一点，我们从昊铂家族持续低迷的市场表现，已能看出一二。而小米SU7背后的小米汽车，从雷老板官宣造车，再到品牌首款车型上市，都一直保持着超高热度。

第三款：智界S7

2月销量：794辆

“含华量”极高，同时还有奇瑞加持的智界S7，月销没有做到破千，确实是我没想到的。要知道，拥有华为血统的问界，如今都混到接替理想发布周销量的地位了，然而，智界S7如今却还是月销三位数。

并且，随着小米SU7的入场，智界S7日后再想走量，只会举步维艰。例如，智界S7 Pro版指导价24.98万，其价格正好与小米SU7 Pro版的24.59万高度重叠。比拼智能，两车智能座舱无疑全员头部级选手，但在智驾方面，小米SU7则多了激光雷达+城市高阶智驾优势。

此外，智界S7标配的舒适性配置也不占优势；500km级纯电续航放在25万级售价的电车阵营，在2024年的今天，也着实比较尴尬。且不说小米SU7，隔壁的极氪001、极氪007等竞品车型，也都不是好惹的。

第四款：小鹏P7

2月销量：836辆

说真的，小米SU7的上市，绝对是小鹏P7与何小鹏本人不愿看到的。更有意思的是，在小米SU7发布会现场，小鹏汽车创始人何小鹏，就坐在最靠前的位置。

为啥说何小鹏不愿看到小米SU7上市呢？主要还是因为，小鹏P7如今正处低谷，曾经的品牌销量支柱，如今月销都没能破千。再者，作为小鹏汽车老平台的产物，即便是2024款小鹏P7，产品实力也已明显跟不上时代的步伐。

硬伤一，小鹏P7的整车设计，放在当今主流电车市场来看，已经有了岁月的痕迹。硬伤二，在新势力家族开始卷底盘规格后，小鹏P7的前双叉臂/后多连杆悬架，含金量也难免差点意思。硬伤三，小鹏P7入门500km级续航和175kW峰值充电功率，放在动辄700km级续航、800V快充超充平台的新秀面前，也很难再有吸引力。

纯电续航1：708km(CLTC工况)

纯电续航2：625km(CLTC工况)

2024款智己 L7放弃了过去追求的“无按键”设计，车窗控制按键等物理按键悉数回归。不过智己并未着重宣传这一点，毕竟这相当与承认之前的错误。

售价上，智己 L7单电机后驱版本的指导价从33.88万元降价到了29.99万元；双电机版本则从36.88万元、40.88万元降低到了34.99万元、38.99万元。

总功率445kW的Snake Performance版本被取消，取而代之的则是总功率为425kW的“SP 特别版”，不过售价也降低到了41.99万元。

除此之外，2024款还全系标配四轮转向；英伟达Orin-X自动驾驶芯片；两颗激光雷达。

并且单电机后驱版本除了座椅材质与双电机四驱版不同外，座椅功能和配置与顶配完全相同，可以说是2024款最有性价比的一个配置。

半幅方向盘为选装件，目前限时免费

极氪001

厂商指导价：26.90-32.90万元

车身轴距：3005mm

动力总成1：310kW后电机 + 100kWh电池

动力总成2：580kW后电机 + 95 / 100kWh电池

纯电续航1：750km(CLTC工况)

纯电续航2：675 / 705km(CLTC工况)

对一款车改款的最高赞美，大概就是老车主跪求全损换新车，例如极氪001、比亚迪 汉荣耀版。

2024款极氪001不仅仅是对配置和价格进行调整，甚至连车身都更换了前后铸件，用上了极氪001 FR的车身；同时还升级到了800V高压电气平台；以及双腔空气悬架。这也是官方将其称为“全新极氪001”的原因。

单电机后驱版本的电机功率从200kW升级到了310kW，并搭载了宁德时代的100kWh容量麒麟电池，售价则从30万元下调到了26.90万元。

双电机四驱版本的前电机最大功率从200kW升级到了270kW，后电机升级到了310kW，总功率来到了580kW（789马力），起售价同样从30万元下调到了26.90万元。

在智能化上，车机芯片升级到了高通骁龙8295车机芯片；支持卫星车载卫星通信；全系标配AR-HUD；全系标配激光雷达，不过自动驾驶方案仍然是Mobileye，就不要抱有太高期待。

舒适性配置上，入门配置前排标配腿托，后排座椅标配加热功能。

除此之外，全系还标配28个扬声器的雅马哈音响。根据官方的说法，这是全球首个“峰值功率超过3千瓦的原厂车载音响”。

上汽通用五菱 缤果PLUS

厂商指导价：8.98-9.88万元

车身轴距：2610mm

动力总成：75kW前电机 + 37.9 / 50.6kWh

纯电续航：401 / 510km(CLTC工况)

缤果是五菱在宏光MINIEV之后的又一台爆款，去年10-12月连续3个月销量超过2万台。

不过消费者没那么容易满足，还想要空间再大一点、续航再长一点，最好价格不要贵太多。

换而言之就是，想要用标准版iPhone的钱，买一台iPhone Pro Max。不过也不是不能满足，五菱就在3月6日推出了缤果PLUS。

那么PLUS在哪儿了呢？

首先是尺寸，缤果PLUS的轴距加长到了2610mm，车长来到了4090mm。并且为了保证车内空间，四轮尽量靠近四角，缤果上的小溜背也被取消。

需要注意的是，缤果PLUS仍然是一台四座车。

除此之外，缤果PLUS还有出色的细节设计。例如为了方便拉起放倒的后排座椅，五菱设计了一个拉绳，不用再绕道车侧后排推起座椅。同时拉绳上海设置了魔术贴，能粘在后排座椅靠背上。

PLUS的还有续航，缤果PLUS只有分为401km 旗舰版、510km 旗舰版两个配置。另外，因为车身尺寸、电池容量变大，电机功率也从50kW升级到了70kW。

那么得加多少钱呢？

缤果PLUS 401km版本售价为8.98万元，只比缤果 410km续航版本贵了1千块，并且配置上还没有太大变化。缤果PLUS 510km版本售价为9.88万元，是目前最便宜的500km续航电车之一。

现在唯一的问题是，在自己卷自己的情况下，缤果 410km续航版本该怎么卖？

2024款L7在配置上实现了显著的升级，尤其是29.99万元的MAX超长续航版，新增了疲劳驾驶提醒、主动转向、车道居中保持等多项智能配置，让驾驶更加轻松安全。同时，新车还采用了高通骁龙8155车机芯片，提升了智能硬件的水平，让车辆的智能系统更加流畅。尽管部分配置有所减少，但考虑到价格的大幅降低，这一变化仍可被市场接受。

在动力性能方面，两驱版车型的纯电续航里程从675公里增加到了708公里，而双电机四驱版车型的续航里程也提升了10公里，达到了625公里。这一变化使得智己L7在新能源汽车市场中更具竞争力，满足了消费者对长续航里程的需求。

此次全新智己L7共推出4个版本，售价分别为：全新智己L7 Max 超长续航版29.99万元；全新智己L7 Max 长续航性能版34.99万元；全新智己L7 Max 长续航旗舰版38.99万元；全新智己L7 Max SP特别版41.99万元。

其中，全系都标配了90度的三元锂电池，只有最便宜的超长续航版为单电机后驱，其他版本均为双电机四驱，而超长续航版本的CLTC续航里程可以达到700公里以上。同时全系标配了激光雷达+Orin X芯片，在智能座舱和智能驾驶方面做到了全系平权。

新车共有 4 个版本，包括 29.99 万元的 L7 Max 超长续航版，34.99 万元的 L7 Max 长续航性能版，售价 38.99 万元的 L7 Max 长续航旗舰版，售价 41.99 万元的 L7 Max SP 特别版。

至于大家关心的优惠方面，智己汽车推出了限时上市权益――至 3 月 31 日止下定，可享至高价值 63800 元限时购车好礼，包括全系享 2000 元订金抵扣 10000 元尾款，最高价值 55800 元的豪华配置升级特惠，以及 IM AD 智能驾驶全功能包终身免费使用 …… 等福利。

从外观来看，全新智己 L7 似乎和旧款车型没有明显差别，但值得关注的是车顶的激光雷达如今可不厚此薄彼，全系标配！

全新 L7 全系配备激光雷达＋Orin X 芯片，" 一键 AI 代驾 "2.0 功能全量上线，除了高速高架 NOA 已全国开通之外，城市 NOA 也已推送上海地区，年内还将解锁更多城市，为用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。

此外，全新智己 L7 的豪华度也有所提升，全系都标配了 5D 奢享行政座椅，并且后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合电动腿托、10° 无级电动调节、三挡坐靠加热、三挡坐靠通风，以及肩腰背分区按摩 …… 等功能，不管买哪一等级的全新 L7，都能有满满尊宠、舒适的乘坐感。

智己 L7 出名的全画幅数字驾舱屏在新车身上依然被承袭下来，令得车内充斥满满科技感！至于其中则配备全新整车智能软件 IM OS 2.7.0，除了有更加丰富的功能之外，还有全新的智能化功能 " 一路刷爆体验 Shua" 进驻，让人车交互更便利、贴心。

操控是智己 L7 诞生之初就被特别强调的长处，如今焕新后依然配备智能四轮转向系统、电控智能阻尼悬架、EVD 矢量四驱技术、eTAC 边缘扭矩控制技术 …… 等配置，甚至还升级了黄金转向比转向系统，令得转向便捷性提升 12%，与半幅方向盘搭配使用更加完美！

另外，全新智己 L7 还将在今年春季上线 "ICS 云台制动 " 功能，能为用户提供刹车不点头、堵车不晕车的制动效果，有更加舒适的驾乘体验感。

面对全新智己 L7 全系标配激光雷达，之前已经买了 L7 的用户会不会心里不平衡呢？

对此，智己汽车启动了 " 原石权益 " 第三季――即日起至 4 月 15 日 18 点，原本智己 L7 车主（天使轮、A 轮预埋版、限定轮预埋版首任车主）可通过原石或原石加现金的形式，为爱车升级包括激光雷达、Orin X 芯片等在内的全套智驾硬件系统。

车市狂卷大潮下，全新智己 L7 顺应局势给出了更亲民的价格，以及更加普惠、科技、豪华的配置。并且最重要的 …… 续航里程也相比之前略为增加（Max 超长续航版为 708km，比之前 Elite 车型增加 33km；其它车型为 625km，比之前 Snake Performance Lite 车型增加 10km）。

最后，作为纯电动车，续航里程无疑是最受关注的重点。蔚来ET7续航为500公里，而全新智己L7续航为625公里。这样一对比，你知道该选谁了吗？

全新智己L7共推出4个版本，价格分别为：全新智己L7 Max 超长续航版，29.99万元；全新智己L7 Max 长续航性能版，34.99万元；全新智己L7 Max 长续航旗舰版，38.99万元；全新智己L7 Max SP特别版，41.99万元。此次上市还附带了一系列限时购车福利，让消费者能够以更具吸引力的价格享受到最新的智能科技。

配置方面，长续航性能版相较超长续航版多了20英寸运动高性能轮圈、Brembo四活塞前卡钳、主驾电控主动安全带；长续航旗舰版则多了11kW无线充（需6000元选装）、DLP光迹投影大灯、ISC流光叠影前后交互灯语、Carlog车顶摄像（三摄48MP/180°广角4K）。SP版本则独享专属色前卡钳、Endless刹车皮、20英寸锻造轮圈。可以看出，29.99万元的最低配是最值得推荐的版本，笔者认为在此基础上选择黑色车漆，再去后市场淘一套原装锻造轮圈，卡钳改个色，基本就能做到SP的视觉效果。

除此之外，Max超长续航版（29.99万元）可免费升级20英寸锋锐撞色运动轮圈（8500元）、高定舒享包（后排通风/按摩/电动腿托+高定香氛，12800元）、主驾智能电动门（3000元）、超纤绒顶棚（6000元）、15.5英寸副驾娱乐屏（2488x720/独立升降，6000元）、Nappa打孔头层真皮座椅（16000元）、YAT巡航型半幅方向盘（2000元）；其他车型免费升级德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅+斜拼木纹饰板（32000元）以及主驾智能电动门、高定舒享包、超纤绒顶棚、半幅方向盘。

2月24日，智己汽车官方宣布全新智己L7正式上市，共推出4个版本车型，官方指导价29.99-41.99万，该车作为改款车型，无论是续航还是配置都有比较明显的提升。

发布会上，智己汽车公布了极具诚意的限时上市权益，即日起至3月31日，下定全新L7，尊享至高价值63,800元限时购车好礼，包括全系享2,000元订金抵扣10,000元尾款，最高价值达55,800元的豪华配置升级特惠；以及IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用等重磅福利。

全新L7下包围处配备了大尺寸的进气口，LED矩阵可以显示各种图案，搭载的两颗前向摄像头的像素由500万提升至800万。车身长、宽、高分别为5108/1960/1485mm，轴距为3100mm，风阻系数为0.21Cd。

车内提供超大尺寸的“全画幅数字驾舱屏”，双屏屏占比整体提升10%。此外，全新智己L7还配备22扬声器以及4麦克风，全系升级5D奢享行政座椅，成为同级唯一全车标配顶配座椅车型，又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排超宽云感豪华座椅加长加厚，配合越级搭配的50mm电动大腿托，腿部承托更到位，长途旅行减轻疲劳感。10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置一应俱全，随心落座，尽情舒展，让身体每一处更舒适更惬意。

搭载IMOS 2.7.0系统，全系配备激光雷达与英伟达Orin X芯片，算力提升近8倍，使新车的城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能进一步升级。标配搭载全时四轮智控底盘，号称“同级唯一智能四轮转向系统”，双向共12°后轮转向角度，转弯半径5.4m。另一大亮点是，今年春季还将上线全新黑科技“ICS云台制动”功能，通过自研算法 赋能高性能制动硬件系统，打造刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果，带给用户“老司机”般优雅舒适的刹车体验。

动力沿用现款的动力，续航里程迎来升级。单电机后驱版最大功率340马力，0-100km/h加速时间5.9秒，CLTC纯电续航708km。双电机四驱版车型最大功率578马力，0-100km/h加速时间3.87秒，CLTC续航里程为625km。

动力方面，新款智己L7依旧沿用的是现款车型的动力，提供单电机后驱和双电机四驱版可选，不过续航里程迎来了升级。

具体来说，新车的单电机后驱版最大功率340马力，官方0-100km/h加速时间5.9秒，CLTC纯电续航里程为708km。而双电机四驱版车型的最大功率为578马力，官方0-100km/h加速时间3.87秒，CLTC续航里程为625km。

底盘方面，新款智己L7还拥有智能四轮转向系统，其后轮转向角度可达12°，转弯半径仅为5.4m，搭载全路况电控智能阻尼悬架，可在10毫秒内快速调节悬架阻尼大小，行驶质感更加稳定。此外，新车还搭载了EVD矢量四驱技术，两驱/四驱的切换时间仅为300ms。 

新款智己L7值不值得入手？

首先从售价上来说，新款智己L7的起步价相比老款车型下探了将近4万元，续航里程更长了，搭载全新芯片后的智能化水平也更高了，综合竞争力确实是提升的。而对于最新的4款配置来说，具体该如何选择呢？