日产皮卡纳瓦拉2022款

在本次2024北京车展上，新品可谓层出不穷，各车企均使出了看家本领，笔者整合了此次车展推出的15款全新皮卡。车展期间，郑州日产总经理助理常军表示：郑州日产在皮卡方面将会推出全新的平台，新款车型内部代号是P20，我们的这个平台实际上是更宽大、更舒适、更智能。

据透露，目前基于该平台打造的首款皮卡车型，已顺利通过试制阶段，正步入关键的封闭测试环节，将于今年年底上市，主打商乘两用市场。

郑州日产总经理助理 常军

笔者了解到，近期郑州日产在商标局申报了多款名为“元野”的商标名称，其有望成为P20车型的最终命名。对于这款皮卡，常军在采访过程中，通过更宽大、更舒适、更智能3个方面进行了简单的介绍，接下来我们来看看这款新车有哪些亮点。

据了解，P20皮卡上市后将成为目前国内皮卡市场中最宽大的皮卡之一，参考目前郑州日产旗下最宽的皮卡为锐骐7虎啸版（宽度1940mm），新皮卡量产版本车宽或将超过2米，定位宽体皮卡，有望成为郑州日产旗下尺寸最大的皮卡车型。

而在动力方面，常军表示，这款皮卡的动力形式相较于其他在售车型更多，除了传统的汽油、柴油动力，还将提供插电混合动力版本。目前并未透露关于汽油、柴油动力将搭载什么发动机，但插电混动版本值得一提，如果这款全新皮卡上市节奏快的话，那么其将是国内皮卡市场第二款插电混动皮卡。

郑州日产纳瓦拉内饰，仅供示意

常军还表示，这款车未来还将着重面对年轻化人群，因此采用了更科技化的内饰设计，车内配置更舒适、更智能，支持标配车联网、手机无线充电、智能大屏、车机互联，可以更贴近年轻人的用户感受。整车还提供例如道路偏离预警、自适应巡航、360°全景影像+透明底盘、坦克掉头等智驾辅助功能，以及沙地、泥地、自动等不同的驾驶模式。

此外，常军表明皮卡具有一定的工具属性，该车将具有一定的商用属性。而当他提及用户在不同的使用场景的变化时，其还简要的说了些关于这款车在研发过程中所考虑的用户痛点。

例如用户在北方极寒情况下，车辆怎样才能在保证性能的稳定性下更容易启动，以及车轮更防滑，雪地模式如何才能更适合等问题；用户在山区情况下，车辆的转弯半径怎样才能更低，拉货时怎样装载、捆绑的更方便等。

最后，常军表示基于P20平台打造的皮卡将具有一定的性价比。同时，据透露，基于该平台打造的车辆将会在国内国外同步开发，后续还将销往海外市场，成为全球车型。

写在最后：

如果这款P20皮卡将在今年年底如期上市，那么届时将对于国内皮卡市场是一记重锤，甚至有可能再次刷新人们对于中大型宽体皮卡的价格认知，但这一切目前都并不确定，唯一确定的是，这款由老牌皮卡车企新研发的车型，的确值得期待。

日前，中国皮卡网从郑州日产方获悉2023款纳瓦拉、2023款锐骐6两款车共同更新上市。其中，2023款纳瓦拉共推出13款车型，售价区间为14.28-20.28万元，与2022款相比，2023款纳瓦拉新增2.5升自动四驱尊享型。2023款锐骐6推出包括了标准型、标准型长货厢、标准型平底货厢、越野版和都市版在内的共28个款型，官方指导价为9.18万元-15.68万元。

由于未见到实车，本次配图为老款产品。本次上市纳瓦拉产品为正常更新，新款外观方面预计与现款保持一致，纳瓦拉日产家族式“V-motion”前脸具有很强的辨识度，浑厚的车头造型给人以不怒自威的观感。新款产品在车辆配置方面略有变换，车辆将提供9英寸中控屏和倒车影像功能，并且将提供箱宝以增加产品实用性。

动力上，2023款纳瓦拉将继续搭载来自日产的QR25 2.5升汽油发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩235N·m，与之匹配的是原装进口JATCO 7AT变速器，并采用后驱或四驱布局。

众所周知，锐骐6采用纳瓦拉平台生产，其整体品控在国内皮卡产品中名列前茅。本次更新的2023款锐骐6将推出包括了标准型、标准型长货厢、标准型平底货厢、越野版和都市版在内的28个款型，将给予用户极大的产品选择空间。

最后来说一下这款皮卡的优点，首先是舒适性方面比同级别的皮卡更好，这不是夸大其词，只能说日产的座椅真的很舒服，底盘表现非常稳定，几乎感受不到颠簸，不过隔音效果稍差。配置方面有些不足，没有电子手刹，但从操控的角度来看，实际上机械手刹在越野中更可靠安全。纳瓦拉的转向非常清晰，操控起来很容易，说实话，在这个价位上，没有一款车能与纳瓦拉相媲美。

长久以来，依托NISSAN全球同步技术及制造管理体系，郑州日产皮卡以性能出众、品质过硬的特点在国内市场独树一帜，是众多用户生产、生活不可或缺的伙伴。

近些年，随着皮卡相关限制政策的放开和取消，年轻一代成为市场消费群体的主力军，皮卡车型新品根据用户需求变得更加具象化成为了一大行业特点。其中，越野版皮卡便是我国皮卡行业快速发展中最有代表性的细分化车型产品，是很多品牌顶尖车型的象征。

作为多次征战环塔、达喀尔等国际越野赛事且多次问鼎并蝉联皮卡量产组冠军的郑州日产而言，户外越野是品牌的底蕴和产品的内核。因此，郑州日产在所有产品都位于行业前列的状态下仍在不断推陈出新的同时，将越野产品作为了皮卡全场景布局的重要导向，纳瓦拉越野版就是这样一款新车。

郑州日产纳瓦拉越野版共推出两款车型，均为四驱版本，其中手动挡车型官方指导价为18.48万元，自动挡车型官方指导价为21.78万元。该车是一款原厂改装车型，免去了后期改装的各种烦恼，为越野爱好者提供了新选择。

郑州日产纳瓦拉越野版换装了海外最新款前脸，沿用了日产家族式“V-motion”的设计，中网、前后保险杠及轮眉进行了全新的造型设计，并做了熏黑涂装处理；雾灯、倒车镜及前后车标附以红色点缀，进一步增添了运动气息。新车前后保险杠换装为竞技杠，最小离地间隙为212mm，接近角和离去角分别为37°、24°。

在车身尺寸方面，郑州日产纳瓦拉越野版的长宽高分别为：5300/1900/1880mm，轴距为3150mm。车身侧面配备黑色轮眉，全系标配佳通AT70全地形轮胎；货箱部分使用更为运动的防滚架，且在中部带有高位刹车灯；尾门部分上沿也与海外版类似，增加了扰流板的设计。此外，整车还配备车顶行李架、电动侧踏板、铝合金底盘护板等原厂越野配置，为越野出行带来更多可能。

值得一提的是，纳瓦拉越野版充分考虑到了在户外生活和作业的实用性：车顶行李架可承载50kg以上，并可选装车顶装饰罩，方便出行时安装帐篷、行李箱等；该车具有2.5T拖拽资质，后杠底部带有拖车方口和电源，可轻松满足长途穿越或者皮卡作为车队保障车等场景下拖拽物资的需求。

在内饰方面，纳瓦拉越野版的变化并不大，整体布局与普通版车型保持一致。三幅多功能方向盘左边配备了多功能按键，中控部分搭载一块内嵌式大屏幕，配有手机互联、蓝牙、以及导航功能，另外，纳瓦拉还配备双区自动空调，后排也配有出风口设计，在同级车型中算是配置比较使用的，也符合越野车的定位。

动力方面，纳瓦拉越野版搭载日产经典QR25发动机，最大功率140KW，最大扭矩235N·m，最大马力高达190匹。变速箱匹配的是原装进口爱知6MT及加特可7AT变速箱，两套系统运行起来都很顺畅，最高车速可达160km/h。此外，新车标配后桥差速锁，采用全地形分时四驱系统，足以应对各种复杂路况。

安全同样是纳瓦拉越野版的一大亮点，整体采用日产“安全罩”理念，超强度钢材的大面积使用打造出坦克级车身，全封闭O型车架结构配合双安全气囊与溃缩式转向柱，被动安全相当全面。主动安全方面则是ABS+EBD+BA+VDC四位一体，最大程度上防患于未然。

总结：作为国内汽车赛事的引路人和越野文化的推广者，郑州日产也是皮卡越野文化的领导者和推动者。2023年，郑州日产围绕锐骐、锐骐6、锐骐7和纳瓦拉打造的全场景皮卡产品体系已经开启了一个全新阶段。

这款车就是来自于霞客乐推出的基于日产纳瓦拉打造的越野版房车，从外观上这款车属实“高调”，流线型的外观，加上大量的越野套件，以及非常靓丽的车身涂装，使这款车在主流的皮卡房车中脱颖而出。

而车身外部配置的越野套件并非是装饰品，而是真正可以起到越野作用的，包括最前方的金属竞技杠，可以有效的保护车头前方以及机舱；内部的1万35磅绞盘，可以在被困的时候帮助自救或者救援其他车辆；轮圈上的黑色轮眉，也能够防止日常的轻微剐蹭；四条全地形的越野轮胎，也能够提升日常走烂路的能力，还有最明显突出来的涉水喉，可以提升整辆车的涉水能力，后期有需要，还可以换成集沙杯。

除了上述这么多可以提升越野性能的套件，车尾部的大号外挂式储物箱也是一个非常特别的设计，其容量可达150L，可以存放一些车内的工具或者电缆线束等。

为了提高日常的行驶通过率，这款车的额头造型并非很饱满，而是非常平顺的小顶设计，并且整辆车采用了全铝冲压车身，和驾驶室硬性连接，形成一个牢固的整体，相信很多热爱皮卡房车朋友，对于这个硬性连接非常的喜欢。

从前受限于政策和不同的用车需求，一直以来皮卡在中国市场都是以低端工具车的形象出现，很难和个人用车扯上关系，国外则有所不同，装载能力和通过能力的优势让皮卡这种实用的车型也会被家庭用车群体考虑，那么自然也就产生了乘用皮卡这个细分市场，它们比商用皮卡更舒适性能也更好。主流合资品牌在以北美地区为首的国外市场都有针对性的车型。而随着近年来国内皮卡政策的解禁和户外运动热潮的兴起，国内的乘用皮卡市场也逐步打开，最早看到机会并引入国产的就是郑州日产纳瓦拉，凭借着SUV化的车内设计和汽油+自动挡的动力搭配迅速打开了市场。

而后自主品牌也开始厚积薄发推出相应的车型，最新的就是长安在去年年底刚刚推出的长安览拓者。在乘用皮卡这一新兴市场，到底是“外来的和尚会念经”，还是自主品牌更懂国人需求？我们通过日产纳瓦拉和长安览拓者的对比来找到答案。

比动力：平顺对充沛

两款车都采用了汽油发动机和自动挡的动力组合，汽油机更高的排放标准可以让它们在各个地区通行无阻，自动挡也让驾驶更轻松舒适，可以说是乘用皮卡应该必备的配置。而发动机类型和动力参数上两款车则表现出了不同风格。

日产纳瓦拉作为日系皮卡的代表，延续了日系车动力系统耐用平顺为先的思路，搭载了2.5L自然吸气发动机+7AT的动力组合。发动机最大功率140kW，最大扭矩235N·m，对于传统的皮卡车型来说，这样动力参数已经完全足够日常使用了，并且还有日产一贯的耐用口碑。

长安览拓者搭载了蓝鲸新一代 2.0T 高压直喷发动机，有着专为皮卡动力需求再调教的19 项技术进化，额定功率 171kW，峰值扭矩 390N•m。还采用了各种技术来控制噪音、提升效率，与发动机搭档的是采埃孚 8 速手自一体变速箱。可以看出在动力参数上长安览拓者的优势比较明显，这也是自主品牌涡轮增压和日系车自然吸气不同技术路线的区别。除了一些极端情况下的适应性外，长安览拓者的动力系统表现无疑更优秀。

比通过：两款车都很优秀

相比于同价位的SUV车型，皮卡有着非承载式车身的先天优势，更适合在复杂的非铺装路况下行驶，如果再配以性能强大的四驱系统，那么越野通过性能远强于城市SUV，今天这两款车在这方面表现都不错。

日产纳瓦拉有着32°的接近角和25°的离去角，最小离地间隙214mm。搭载了电控分时四驱系统，可以通过车内旋钮在2H（两驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）之间切换，分时四驱系统简单可靠，而且有了4L模式可以进一步放大扭矩输出，让爬坡和脱困更加轻松。但缺点在于四驱模式下中央是没有差速器的，不能在铺装路面下使用，也就是说四驱系统只能用来越野，对公路行驶操控性没有帮助。

长安览拓者标轴车型接近角为 28°，离去角为26°，空载离地间隙225mm，搭载了博格华纳的TOD TOD 适时四驱系统，驱动模式选择为2H（两驱）、AUTO（自动）和4L（低速四驱），优势在于AUTO模式下可以自动切换两驱四驱，搭配经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式使用，让驱动性能进一步提升。另外长安览拓者还配备了电控式后桥差速器锁，进一步提高车辆的通过性能。

另外两款车的底盘结构有所不同，日产纳瓦拉采用了前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构，刹车系统为前盘后鼓，更偏向于载重；而长安览拓者则是前双叉臂后多连杆整体桥悬挂，四轮盘式刹车，在公路行驶的舒适性和操控性上都有更好的表现。

外观：尺寸相当风格不同

日产纳瓦拉的外观走的是硬朗大气的路线，外观风格接近硬派SUV，用平直的线条搭配出了力量感，和低价外的商用皮卡在气质上有着明显的区别，完全没有廉价感，但也说不上精致，和主流的乘用车比还是不够精致。

长安览拓者采用了“山河美学设计语言”，从大自然中汲取灵感，让大尺寸的皮卡车型也能有精致而时尚的外观，前脸采用云海冰川式进气格栅搭配天际启明 LED 大灯，搭配贯穿式 LED 前位灯，打造了前脸独特的辨识性，车身侧面飞瀑式腰线搭配双色轮毂让长安览拓者有了一些运动感，整体外观要比纳瓦拉更接近SUV。

在皮卡的“核心价值”之一：尾箱装载能力上，日产纳瓦拉的货箱长宽高为1510*1562*475mm；长安览拓者长箱版本的尺寸为 1850*1595*500mm，标箱版本尺寸为 1600*1595*500mm，稍占优势。

比车内：向SUV靠拢

既然定位于乘用皮卡，那么车内的乘坐体验自然也是重点。日产纳瓦拉的内饰设计和同平台的SUV车型途达可以说基本一致，造型设计和各项功能的操作也与日产其他车型大同小异，不仅没有上手难度而且还给人一种很轿车化的放松感受。主驾驶电动调节的真皮座椅、自动空调、中控大屏这些舒适便利性配置也都没有缺失，还有全景影像功能方便停车入位，能够满足日常使用。

长安览拓者则在车内舒适豪华程度上更进一步，在设计上采用了更具科技感的中控+仪表双联屏，和更运动感的环抱式中控台设计，做工、用料、配色这些细节的搭配也很到位，内饰可以说是有一点豪华质感，配置也比日常纳瓦拉更加丰富，副驾驶座椅也支持电动调节同时还有前排座椅加热。长安览拓者对后排乘客也很重视，后排靠背有着同级领先的26°倾斜角，舒适性更强，还可以6 : 4 双向翻折，空间扩展能力出色。

另外科技配置方面，长安览拓者除了540°高清全景影像系统外，还有长安最新一代车机系统皮卡版，采用8核芯片保障了使用的流畅，除了只能语音交互、各类主流影音娱乐APP和皮卡唱吧车载 KTV等常规功能，同时针对皮卡深度定制了专属功能，例如皮卡顺风耳实时识别车主声音，远程语音即可提前设定车辆状态；高德皮卡地图，结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，省心便捷，是皮卡车主规避限行的必备神器。

在国内的皮卡圈柴油机才是各大皮卡品牌热衷使用的发动机，但是部分车企在国内却另辟蹊径，并没有引进柴油机型，其中最典型的车型就是郑州日产的纳瓦拉，纳瓦拉是日产的全球车型，也是日产主力的皮卡车型，但是在国内却遗憾没有搭载柴油动力，这对于消费者来说简直是不可理解，再加上皮卡车的定位就在于能拉能装能越野，而柴油机恰恰就满足了这些特性，这对于纳瓦拉来说是致命打击，对于想买合资皮卡的消费者来说是相当纠结。

然而最近这尴尬的局面被打破，郑州日产近日发布了全新的皮卡车型东风锐骐7，它就是基于纳瓦拉平台打造而来，而且是基于澳大利亚版的五连杆后桥版本打造而来的，定位更加高端，走的是乘用化路线，对标了长城炮，是一台面向普通消费者的玩乐型皮卡车。

目前锐骐7已经公布了起售价格，11.38万起步，全系匹配M9T-2.3T双涡轮柴油机，并且搭载了6MT以及8AT变速箱，再加上炫酷的外观以及乘用化的内饰，让它成为了许多越野车爱好者的新目标，预计柴油版四驱车型的价格在15万元左右，性价比是相当出色，如果能被规划为乘用车型，还能享受皮卡进城以及购置税减半的红利政策。

外观上锐骐7采用了家族化的外观，但是了解海外版纳瓦拉的消费者都知道，它其实就是在澳大利亚版纳瓦拉的基础上改进而来，整个前脸轮廓基本一致，只是中网样式、车标、灯组、雾灯、保险杠区域做了细节调整，但是整体组合在一起依然霸气十足，充满了野性。

侧面造型几乎和纳瓦拉一致，没有太大的区别，尺寸上为5287*1850*1842mm，轴距为3150mm，与澳大利亚版纳瓦拉几乎没有出入，仅尺寸上有3厘米的差别，离去角接近角也基本上保持了一致，为33/25度，极大程度上保障了装载能力以及通过能力。

而车尾设计除了保险杠上没有镀铬装饰外，几乎和在售的纳瓦拉车型一模一样，唯一的区别就是车尾上的车标以及一些标识，所以说它完完全全就是一台柴油版的纳瓦拉，只不过挂上了东风车标而已。好处就是价格比纳瓦拉便宜，而质量与品控却与纳瓦拉一致。

内饰设计则完全与纳瓦拉不一样，一改纳瓦拉那货车版的内饰设计，反而走上了欧风的豪华路线，大量的软质材料以及菱形皮质包裹让它看上去完全不像是一台货车，更像是一台SUV，大尺寸的中控屏显示效果出色，而且车机功能丰富，支持语音控制并且还有远程遥控功能，整体与国内的乘用车相比完全没有差别，和长城炮相比也不落下风。

动力方面也有一定的惊喜，锐骐7采用了代号为M9T的2.3T柴油发动机，相比锐骐6搭载的版本动力更强，最大功率达到122kW，最大扭矩420N·m，相比国外版本它属于双增压版，动力更加强大，低扭也更加强劲，最关键的是除了6MT变速箱外，还搭载了采埃孚8AT变速箱，比海外版的6MT更有优势，并且还有分时四驱以及后轮差速锁可选，且全系为碟刹。

总结：锐骐7的出现给乘用皮卡市场添加了一员大将，也给越野圈带来新的柴油车型，对于喜欢皮卡喜欢柴油动力的小伙伴来说是一款不可多得的车型，而且配置够高，动力够强。如果你喜欢柴油皮卡不妨考虑一下这款车型。

从图片上看，新车整体的变化并不大，作为一款硬派的皮卡车型，新车的前格栅仍然是采用了粗壮的边框进行点缀，并且与两侧大灯组相融合，而前包围也采用了三分式开口设计，虽然该车上市也有很长一段时间了，但如今看来新车仍然是非常耐看。

   其实，刚才我所说的大玩具指的就是以郑州日产纳瓦拉为代表的国民皮卡。国民皮卡也是这几年才走入“寻常百姓家”，凭借它们庞大的身躯，强大的性能让越来越多热爱越野的人欲罢不能。

   纵观国内皮卡形势，中高端皮卡大势所趋，最具代表性的更属在国内不断创造主流"皮卡文化"的纳瓦拉，出道不足2年，头顶全新一代D23的巨大光环，纳瓦拉硬是凭借自身高性价比的优势在国外高端皮卡与国内新兴皮卡的夹击下杀出一条血路。

   而随着人们更理性的消费，对于这款保有量大，燃汽油的新型皮卡，它丰富的改装套件和方案更促进了汽车市场的繁荣。对于有16年之久的越野车改装企业，运良自是这场皮卡文化的积极倡导者，以改装换取更舒适的越野生活，以丰富的越野生活达到内心的富足。玉不琢不成器，纳瓦拉在实现破茧成蝶的蜕变之前自然也要经历一番淬炼。

感受"肌肉硬汉"的力量

   并不是所有男人脱了上衣都有八块腹肌，也不是所有的越野车都被定性为硬派，但是先天不足，后天弥补。MR压型前越野杠以忠于原车的设计取代原厂前杠，线条柔和，层次丰富的设计让整车正前方看起来硬而不尖，威而不怒，恰到其分。

   车辆在行驶过程中，凹凸不平的路面难免会对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命的目的也是改装的一部分，MR定制底盘护板，三块“腹肌”足以应对大部分恶劣的路面情况！

    纳瓦拉的原车设计没有侧杠这一环节，对于钟爱纳瓦拉的群体来说无疑增添诸多遗憾，MR定制脚踏板算是弥补这一方面的空白。升高后的车辆离地间隙增大，脚踏板的存在不仅提供了便携性，也为车辆在无形中增大了防护指数。

   同时MR定制的越野后杠是对车辆无损安装，提供在户外家庭旅游的基本保障之外，前后杠的风格统一与整车的现代化气质配合得相得益彰。

全心全意轻装前行

   衡量一辆越野车的越野能力，除了豁沙攀岩，涉水能力也很重要，加装一个涉水器，再配一个后备箱盖，小车秒变潜水艇也不为过。

  纳瓦拉不算是越野车品牌中等级最高的，毕竟前方还有牧马人，猛禽，坦途在笑傲江湖，所以拓展越野等级才是改装此车的最重要一步。

   原装进口的美国ACE2英寸升高套件为整车增大了50.8毫米的离地间隙，通过性增大，意味着它在行驶过程中将会得到比旁车更多的“机会”。

    尺寸达到265 65 R17的百路驰 AT轮胎，在湿滑的泥路中依然可以保持超强的附着力，搭配黑色17英寸万花筒状的NLTRA 轮圈，二者结合更利于车辆越野性能的发挥。

唤醒激情迎接新生

    曾经那些统领皮卡江湖的福特F150 ，RAM公羊等豪华皮卡让普通的“吃瓜群众”望而兴叹。如今随着这几年国内皮卡政策的转变，加之改装力量的助力，让普通人拥有一辆越野皮卡也并不那么遥不可及。用车轮丈量天下，用激情唤醒新生，相信未来随着皮卡政策的进一步放宽，这些纳瓦拉们获得“自由”的日子将指日可待。毕竟冬天来了，春天也绝不会太远。

当前，皮卡解禁愈演愈烈，带来巨大的发展机遇。其中，硬派越野皮卡既具有优异的装载能力，又具有硬派SUV的越野实力，更受越野爱好者、泛户外人群的追捧，市场前景广阔。

6月26日，纳瓦拉越野版正式上市，18.48万元的起售价非常迷人。那么，这款为崇尚户外、追求自由的越野爱好者打造的轻量化改装越野皮卡，实力究竟如何呢？7月23日，小编试驾了这款皮卡车，深度感受到了它的魅力。

对于越野皮卡爱好者来说，他们兼顾生意的同时，崇尚户外，敢于大胆去实现梦想，很看重车辆的霸气颜值、强劲动力和越野性能，从而成就越野人幸福感和成就感。发挥产品核心优势，纳瓦拉越野版最大化满足用户需求，提供更多差异化价值。

初见纳瓦拉越野版的时候，小编只能用两个字来形容，那就是“硬气”。在原车的基础上，纳瓦拉越野版的外观进行了升级，如哑光黑前格栅、熏黑前后保险杠、熏黑轮眉、新型防滚架，看起来就很有越野范儿。

其实，纳瓦拉越野版做出的改变远不于此，其个性越野套件多达20项，就比如个性十足的尼桑红雾灯框装饰罩、尼桑红倒车镜装饰条、尼桑红倒车镜装饰条、前后黑红尼桑LOGO等，更加时尚个性，霸气侧漏。

进入车内，纳瓦拉越野版采用太空舱式宽阔的驾乘空间设计，中控区域配备内嵌式多媒体显示屏，下方保留了物理按键及旋钮，标配智能钥匙+一键启动，方便日常操作，适用个人和家庭户外出行。

值得一提的是，日产的“杀手锏”——宇航级零重力“日产真皮大沙发”健康座椅，出现在了车内。把舒适大沙发搬进越野皮卡车，档次感扑面而来，前行的路也更舒适，“躺赢”体验为越野出行注入无限元气。

至于空间，小编现场进行了体验，得益于5300mm的车长、1900mm的车宽、1880mm的车高以及3150mm的轴距，不仅货箱巨能装，而且前排后排都有不错的乘坐空间，储物格也很多，全家出行也不用担心小东西没地方存放。

无论是外观设计还是舒适座舱，纳瓦拉越野版已经给小编留下了深刻的印象。那么，纳瓦拉越野版的驾驶体验如何呢？在试驾过程中，小编深切地感受到纳瓦拉越野版的魅力所在：目光所及皆美好，心之所向皆可达。

纳瓦拉越野版搭载日产经典QR25发动机，有手动挡和自动挡两款车型可供选择。此次小编们试驾的是自动挡车型，搭载加特科7AT变速器，最大功率140kW，最大扭矩235N·m，最大马力高达190Ps。

启动车辆，这辆纳瓦拉越野版还是很有劲的，轻点油门即可感觉到很强的“推背感”，非常轻盈畅快，操作简单，平顺静谧。这是很多柴油车不能比的，中后段加速也比较线性。

曾经，开皮卡车很累，尤其是转向很重不轻松。纳瓦拉越野版全系标配电子液压助力转向，转向轻盈而不失路感，减少驾驶疲劳。但是，转弯半径超出了小编的预期。鉴于这款车的体格，这其实也不算什么。

开越野皮卡，就要跨山越海！纳瓦拉越野版拥有纯正越野底盘，配合后桥差速锁、铝合金底盘护板、越野轮胎、后拖车钩总成、2.5吨后拖拽电联卡口等专业配置，打造更强悍的越野皮卡。

纳瓦拉越野版标配伊顿（机械式自动）后桥差速锁，原厂加装、性能可靠，恶劣路况中也能轻松脱困，同时满足户外漂移、危险地带加速过弯等越野体验，让你自如地经过各种崎岖的路面。

而且，纳瓦拉越野版还有专业的佳通AT越野轮胎助力，诸多越野皮卡车标配，一双专业好跑鞋，能全地形户外行驶，让你跑的更快、跑的更远、跑的更久、跑的更稳。

车顶行李架可承载50kg以上，并可选装车顶装饰罩，方便出行时安装帐篷、行李箱等；2.5T拖拽资质，满足长途穿越或者皮卡作为车队保障车等场景下拖拽物资的需求；后拖车钩的加持，更方便拖车；钢制后保险杠，上下更便利、更安全、更牢固。

写在最后：

通过深度体验和试驾，不难发现纳瓦拉越野版不仅拥有彰显个性的霸气颜值，更有自信满满的驾乘体验。此外，日产品质值得信赖，专注皮卡制造90年，这款车上市前经历了超过40000次的严苛实验和100万公里以上的耐久测试，久经磨砺的豪门品质让二手车也更保值。因此，纳瓦拉越野版真的可以助你心无界、行更远。