捷尼赛思g70发动机

全系2.5T发动机，让GV70看起来似乎更加与众不同。尽管同样是一台四缸机，但在纯种燃油动力几乎全军覆灭的今天，这甚至足以称得上大排量发动机，也足以让那些对汽油念念不忘的男孩们为之动容。

和80系列上同款的2.5T发动机，304马力和422牛·米的数据足够亮眼，但在人均三四秒加速的今天，这种伴随着声浪逐步袭来的加速体感又很难让人直呼刺激与过瘾。它能带来的，似乎更多的是一种与肾上腺素无关，却关乎底气的体验。好像当年上学快要迟到时，爸爸奋力蹬的几脚自行车，那确实很快，但却是一种无关刺激的速度感。

该车型在海外市场有较大排量的版本，不过面对中国消费市场，全系都是搭载2.0T涡轮增压发动机，输出功率245马力，这其实比凯迪拉克目前主推的2.0T发动机还强一些，而且匹配了成熟稳定的8at变速箱，入门是前置后驱，中高配版本有前置四驱，硬件动力配置一点不差。

动力部分，新车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩353牛·米，传动部分为一台8AT变速箱，提供后驱和全时四驱两种驱动形式。

空间上冷门，动力上绝对不能再落后。因此，G70配备了一台2.0T发动机，245马力，353牛·米，动力参数上属于高功率发动机。至于驾驶感受，那当然是能够带来畅快的驾驶体验，只要你肯给油门，这台发动机绝对不会让你失望的。

沃尔沃V60

第二款沃尔沃V60是我最喜爱的车型。之所以说它是冷门车，归其原因有三，旅行车、品牌以及接近40万的售价，让很多人并没有关注它！

但不可否认的是，这确实是一台非常均衡的车。首先就是外观非常协调，“维京战斧”的尾灯从D柱一直延伸到了尾部，与棱角分明的车尾线条配合起来，简直太对味儿了。

其次，车内依旧是低调的北欧风格。Nappa真皮座椅，基于人体工程学设计，拥有良好的支撑性和舒适性。另外提起沃尔沃，有一个绕不开的话题，安全。V60也是毫不吝啬，全系配备了驾驶辅助系统，实际体验不管是面对加塞还是跟车距离调整，都有很好的表现。

最后就是V60的动力，2.0T发动机+48V轻混系统，250马力，350牛·米，匹配8AT变速箱。整台车开起来相当的轻快，虽然没有声浪，但并不妨碍它的加速。油门到底，虽然谈不上激情四射，但却是很从容。悬架的阻尼适中，同时表现出了足够的韧性。

斯巴鲁傲虎

傲虎，究竟是一辆SUV，还是一辆旅行车？按照我们的认知，它是旅行车，不过它的的确确是台SUV。斯巴鲁本身就是小众品牌，而傲虎又是品牌中的小众车型。

现在的SUV车型是越来越运动，而斯巴鲁却依旧是“钢铁直男”的风格。而傲虎的这个外观设计，就能劝退许多消费者。

对于傲虎来说，水平对置发动机+全时四驱是斯巴鲁引以为傲的地方，也是傲虎最大的卖点之一。不过，国外2.4T版本无缘中国消费者，所以在国内只能“享受”到一台2.5L自然吸气版本，虽然说动力也还够用，但对于追求动力的消费者，还是差点意思。213毫米的离地间隙也是它的一大优势，再配合上全时四驱系统，通过性无可挑剔。

除了车型和外观小众之外，傲虎较高的售价也是其小众原因。目前在售的傲虎，起售价就达到了29.98万元；而热门车型丰田汉兰达，起售价只有26.88万。如此一来，傲虎就是小众中的小众车。

大众Arteon SR

最后一辆冷门车就是被称之为最美大众车的Arteon SR。虽然它长得很美，但也逃离不掉小众车属性。

但如果你想要个性，想要纯正的德系车，那么它就很适合了。外观更加低矮，同时加入更多运动套件，看起来更战斗。

作为旅行车的本质，Arteon SR还拥有非常实用的后备厢空间，最大可扩展至1632L。另外，内部配备有电源接口和挂钩，充分考虑到了实用性。

至于动力，则显得有些寒酸。EA888的2.0T低功率发动机，190马力，320牛·米，配7速双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，这套动力是够用的，但前提是你只把它当成一辆颜值超高的家用旅行车来使用，如果你想追求动力，那么这台车恐怕还达不到你的要求。Arteon SR的底盘保持了大众车型一贯的高水准，整体稳重而不失运动感。悬挂能够很好地过滤掉细微的震动，确保了车内的舒适度。

近日，据外媒报导，丰田发布了预告图片，展示了一款带有皇冠徽章的新型SUV的尾门。现在，丰田希望通过在北美提供 SUV 版本来扩大Crown系列的规模，并在11月14日首次亮相之前发布了该车的一些预告照片。但丰田在之前于10月24日发布的预告片表示，SUV背面的下部带有HEV AWD徽章。新车应该是混合动力系统，应该与美国销售现款的皇冠轿车上提供的动力系统相同，发动机应为2.5L四缸发动机或2.4L涡轮发动机，两者都配有两个电动机。涡轮版本可产生340马力，而2.5版本可提供60公里的纯电动续航里程。

近日，从相关渠道获悉，捷尼赛思G70猎装版将于2023广州车展正式上市。外观方面，新车采用了捷尼赛思最新的家族式设计，前脸标志性的大尺寸进气格栅采用了钻石形状的设计，两侧头灯组采用了分体式设计。有很高的品牌辨识度。车辆侧面造型修长，车身的长宽高分别为4685mm/1850mm/1400mm，轴距长为2835mm。新车还将提供红色刹车卡钳以及19英寸轮圈。车辆尾部样式同样出色，分体式尾灯与前大灯遥相呼应。内饰方面，在内饰材质上也运用了大量皮质包裹，车辆座椅采用了Nappa真皮包裹。此外，新车还配备12.3英寸3D仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏。动力方面，G70猎装版将搭载2.0T发动机，最大功率180KW，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

一打开引擎盖，映入眼帘的就是横向稳定杆和纵置发动机。发动机上还印着大大的“Turbo GDI”字样，啥意思呢？就是指捷尼赛思G70猎型版搭载的是涡轮增压缸内直喷发动机。

动力方面，G70 Shooting Brake在海外有多种动力选择，具体包括2.0T涡轮增压四缸发动机、2.2T涡轮增压柴油发动机以及3.3T双涡轮增压V6发动机，除了柴油版，另外两款汽油版与国内销售的三厢版是一样的动力系统。

目前国内销售的G70车型中，2.0T发动机最大功率245匹，最大扭矩353牛·米；3.3T V6发动机最大功率365匹，最大扭矩510牛·米，全系搭载8AT变速箱。此外，该车配备了弹射起步、AWD全时四驱系统及运动+模式等，并提供后驱（低配）和四驱（高配）两种不同驱动版本。

虽然引进中国市场的车型搭载了排量较小的2.0T涡轮增压发动机，并非海外版本3.3T发动机，不过动力输出已经达到245马力，这其实强于凯迪拉克CT5的发动机，而且变速箱匹配了成熟可靠的韩系8at，再加上入门就有后驱，操控质感也不错。

尽管捷尼赛思G70可能不会再推出全新一代车型，但品牌官方近期宣布将会在北美市场推出搭载新款涡轮增压2.5升四缸发动机的车型，该品牌于5月份率先在本土市场推出了这款发动机。

报道称，这款发动机将会取代入门级捷尼赛思G70所搭载的2.0升涡轮增压发动机，新款发动机增加了48马力，将会达到300马力，新车将提供两驱和四驱版本。捷尼赛思G70在刚推出的时候还有6速手动变速箱版本，但在几年之后放弃了手动挡车型，目前只有8速自动变速箱版本，并且2024款车型还将配备新的Brembo制动系统。

动力方面，G70 Shooting Brake在海外有多种动力选择，具体包括2.0T涡轮增压四缸发动机、2.2T涡轮增压柴油发动机以及3.3T双涡轮增压V6发动机，除了柴油版，另外两款汽油版与国内销售的三厢版是一样的动力系统。

目前国内销售的G70车型中，2.0T发动机最大功率245匹，最大扭矩353牛·米；3.3T V6发动机最大功率365匹，最大扭矩510牛·米，全系搭载8AT变速箱。此外，该车配备了弹射起步、AWD全时四驱系统及运动+模式等，并提供后驱（低配）和四驱（高配）两种不同驱动版本。