车身侧面，凌厉的腰线从车头延伸到尾灯，和门槛上的折线一起，拉伸了视觉效果。低趴的造型、晕黑的后视镜，保留自己一贯动感姿态。其中Sport Touring Hybrid版本，还将提供18寸轮毂和四种新外观颜色供选择。

除此之外，无限MUGEN版还搭载了19英寸的轻量化轮毂，相比普通版本减重达到了10公斤，同时，刹车系统和减振器也进行了相应的升级。同时，整个内饰也进行了相应的升级，包括Recaro品牌的桶形赛车座椅、大量的Alcantara翻毛皮材质和碳纤维的材料，让整个内饰的战斗氛围更加出色。

这回改款，本田还是比较花心思的，光凭这张越长越像思域TYPE R的前脸，就可以为这款车进一步加分，本田果然懂粉丝们所想。而造型更出彩的轮毂，视觉效果不输给那些改装后的轮毂，看起来运动感也更强。

不过，全新设计的轮毂非常抢眼，采用了七辐双色的设计，明暗对比更加强烈，而且辐条有种匕首的锋利感，十分讨人喜欢。而在轮胎的匹配上，也是采用了运动型的倍耐力P Zero轮胎。

车身侧面，新款思域HATCHBACK采用的双五福轮毂，运动感在线。尾部溜背的造型相比三厢车型更有肌肉感。值得一提的是，大事君从申报图中还发现了双色车身设计，其隐藏式车顶组合黑化的外后视镜、门把手，让新款思域HATCHBACK相比三厢车型“鬼火”了不少。

改装低趴风格的思域车型备受追捧。 低趴风格的改装主要是通过降低车辆的高度来实现，使车辆看起来更加低矮、运动和时尚。对于思域来说，改装低趴风格需要更换避震器、弹簧等关键部件。同时，为了达到更好的视觉效果，还可以对车辆的外观进行相应的改装，如换上更宽的轮胎、更炫酷的轮毂等。

车型的侧面采用的轿跑化的设计，而尾部搭载了运动尾翼，看起来略显普通。至于轮毂尺寸低，中配车型都是16英寸，我们也可以通过轮毂尺寸大小来判断本田思域的高低配置。

车主是一名疫情核酸工作者，这台8代思域也是日常代步最多的车型，车主非常喜欢JDM文化和均衡的驾驶质感，因此考虑到改装升级尽可能保证原厂平衡型的同时，轮毂选用了来自于MATI锻造的16寸7Jet30的balance特定款轮毂，轮胎选用原厂尺寸，205-55-16寸、既然轮胎规格没有变化，轮胎材质就要有所提升，更换为卫途的半热熔街道性能胎，V-02 系列，保证了 后续年检尺寸规格上的统一。避震系统选用了性价比极高的BC BR，刹车为了搭配16寸使用为车主定制了迈拓的MT3搭配300刹车盘。

改装清单：

BCBR系列避震典型的全长系列型号避震  参考价：6800

刹车迈拓Mt3 300 刹车盘，单划线配置  参考价：5080

轮毂 Mati Balance定制款16寸 7J et30  参考价：8000

轮胎 卫途205 55 16尺寸 V-02 参考价：2580

整车效果：

相比于原厂动力的8代思域换装16寸轮毂能有更好的动力输出，而且轮胎胎壁更厚能提供更好的舒适性能，车身高度调整为前1.5指后1指，保证日常通过性以及好看战斗的姿态，刹车系统升级后，刹车初段反应更加敏锐，整体是一个入门非常好的套装选择方案。

首先，我选择了来自日本的RAYS VV21S轮毂。这款轮毂以其独特的设计和轻量化的特点而备受车迷们的喜爱。它采用了高强度的铝合金材质，不仅能够提升车辆的操控性能，还能有效减轻车身重量，提升整车的加速性能和燃油经济性。此外，RAYS VV21S轮毂的外观设计简洁大方，与十代思域的运动风格完美契合，为整车增添了一份时尚与动感。

接下来，我决定将原厂刹车系统升级为Brembo F50红色卡钳。Brembo作为世界知名的刹车系统制造商，以其卓越的制动性能和可靠性而闻名。F50红色卡钳是Brembo旗下的一款高性能刹车卡钳，采用了铝合金材质，不仅能够有效降低刹车系统的重量，还能提供更加稳定和强大的制动力。红色的外观设计不仅能够为整车增添一份运动感，还能够吸引更多的目光。

在改装过程中，我不仅仅只是简单地更换了轮毂和刹车卡钳，还对整车进行了一系列的调校和优化。首先，我对悬挂系统进行了调整，采用了更加硬朗的悬挂弹簧和减震器，提升了整车的操控性能和稳定性。其次，我对发动机进行了一些小幅度的调校，提升了动力输出和燃油经济性。最后，我还对车身进行了一些细节的改装，如安装了碳纤维前唇和侧裙，提升了整车的空气动力学性能。

经过一段时间的改装，我的十代思域焕然一新。新装上的RAYS VV21S轮毂和Brembo F50红色卡钳不仅为整车增添了一份运动感，还提升了操控性能和制动力。在驾驶过程中，我能够更加自信地驾驭车辆，享受到更加激情和刺激的驾驶乐趣。