广汽蔚来合创007和蔚来es6
车轱辘
对于合创汽车，多数人其实并不了解，不知道的还以为是近两年才刚成立的新品牌。其实早在2018年合创汽车就已经成立，并在2020年就推出了首款量产车型——合创007，只是在销量表现上，合创汽车一直都不尽人意。
数据显示，合创汽车从成立以来年销量就从未突破过2万辆，在表现最好的2022年和2023年，销量也不过才1.82万辆和1.85万辆，其表现还比如上头部新势力品牌的单月销量，这也就是为何合创汽车成立已有五年之久，却迟迟没能打开知名度的原因。
从合创汽车的背景来看，阵容其实并不差，其前身就是蔚来和广汽共同成立的广汽蔚来，直到2021年蔚来退出，珠江投资管理集团入股后才更名为了合创汽车，而珠江投资管理集团背后则是赫赫有名的房地产大佬合生创展集团。也就是说，合创汽车也是一家背靠房地产公司的新势力车企。
不知道是巧合还是冥冥之中自有天意，所有背靠房地产公司的新势力结局都不太好，威马、恒驰、宝能都已经破产，按照合创汽车目前的表现来看，似乎也挺不了太久。与此同时，现在的合创汽车还曝出了与当年恒驰汽车一样的问题——全员卖车。
再现全员卖车，合创将成下一个恒大？
2022年7月，恒驰汽车被曝出要求全员卖车，消息一出便被全网群嘲，堪称汽车行业的一朵“奇葩”，至于全员卖车的结局，参考恒驰汽车的结局就知道。而在前段时间，合创汽车就曝出了所谓的“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作，相当于要求公司全体员工直接上岗“兼职”汽车销售。
另外，合创汽车还对“驻点帮扶计划”制定的赏罚机制，每卖出一辆车都将获得3%的指导价提成，如果未能达到销售目标，则将遭受薪资扣减的处罚。平心而论，以目前合创汽车的市场表现，想要卖出一辆车简直是难如登天，今年1月和2月份销量分别仅为760辆和754辆。也就是说，所谓的“驻点帮扶计划”无异于在劝退员工，加上更早前合创汽车传出的拖欠供应商货款消息，不得不让人联想到合创汽车是否将要倒下。
看到这里很多人都会问，为何成功的新势力品牌往往是由互联网或数码行业起家的新势力，反倒是财大气粗的房地产大佬造车，结局都惨不忍睹呢？其实从表面上看，无论是互联网还是数码行业，亦或者房地产行业，与新能源汽车几乎毫无瓜葛，可背后却大有文章。
现在的汽车市场比拼的是什么？不就是智能体验和营销手段吗，而这两大核心恰恰让互联网和数码行业起家的新势力受益匪浅，这本身就是人家的优势。反倒是房地产公司，除了有钱外，对智能技术和营销根本就是一窍不通，所以才落得个破产退市的结局。
同样，即便还有一息尚存的合创汽车，也面临着类似的问题，且合创汽车的本质就是广汽埃安的换标车罢了，连换壳都谈不上，旗下多款车型都是根据广汽埃安换标而来，且在价格上还要比广汽埃安更贵，妥妥的将用户当韭菜。
最致命的是，合创Z03在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，仅获得了三星的碰撞测试成绩，其对行人保护水平远低于平均标准；在正面碰撞测试中，儿童座椅接口直接断裂，侧气帘也没有保压功能，安全性能令人堪忧，直接失去了外界对合创汽车的最后一点耐心。
写在最后：
全员卖车就一定会促进销量吗？并不见得，合创汽车表现低迷的本质还是出在自家产品上，既没技术又没营销很难在当下的市场环境中存活，威马是如此，恒驰汽车也是如此，这或许也是房地产大佬造车的通病吧。
车轱辘
最致命的是，合创Z03在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，仅获得了三星的碰撞测试成绩，其对行人保护水平远低于平均标准；在正面碰撞测试中，儿童座椅接口直接断裂，侧气帘也没有保压功能，安全性能令人堪忧，直接失去了外界对合创汽车的最后一点耐心。
车轱辘
最致命的是，合创Z03在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中，仅获得了三星的碰撞测试成绩，其对行人保护水平远低于平均标准；在正面碰撞测试中，儿童座椅接口直接断裂，侧气帘也没有保压功能，安全性能令人堪忧，直接失去了外界对合创汽车的最后一点耐心。
天和汽车科学岛
以合创A06为参考，该车指导价为13.98-26.98万元，是一台中端中型轿车；在这个价格区间内的纯电动轿车应当具备强劲的动力、优秀的操控和足够长的续航里程，可是其两驱版搭载的电动机仅有135-160kW的动力储备，四驱版倒是达到了340kW，然而性能在同价位轿车里依旧不算强。
并且两驱版采用了前置前驱架构，相较于采用后置后驱的竞品，其操控水平也是缺乏竞争力的；续航里程为520-630公里，也是中规中矩的水平，这辆车不推荐选择。
合创Z03是一台前驱紧凑级SUV，用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，续航里程覆盖430-620公里。
这样的纯电动SUV并不是很有吸引力，可是其指导价依旧达到13.48-18.28万元。
其与比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞舒享家和iCAR 03、零跑C10等车相比有不小的差距，所以这辆车也不推荐。
合创007售价为29.98万元，搭载前置150kW的电动机，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，续航643公里，车身尺寸达到中型车的标准。
客观评价其整体水平的实际价值只有15万元左右，反之，29.98万元的定价则连评价的价值都不具备。
合创V09是上市不久的高端MPV车型，指导价31.88-43.88万元，全系前驱……续航620-762公里，搭载202kW的电动机。车辆主打智能驾驶，可是只有旗舰版配备了一个激光雷达。所以这台车的性价比也是不够高的，或者说没有特别的吸引力；这也是合创汽车产品的共同点，整体缺乏亮点，产品定价偏高，似乎仍然认为“新能源”的概念具备很强的溢价能力，然而近两年的新能源汽车市场已经非常的“内卷”，在产品定义上再不转变观念则难免被淘汰。
天和汽车科学岛
并且两驱版采用了前置前驱架构，相较于采用后置后驱的竞品，其操控水平也是缺乏竞争力的；续航里程为520-630公里，也是中规中矩的水平，这辆车不推荐选择。
合创Z03是一台前驱紧凑级SUV，用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，续航里程覆盖430-620公里。
这样的纯电动SUV并不是很有吸引力，可是其指导价依旧达到13.48-18.28万元。
其与比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞舒享家和iCAR 03、零跑C10等车相比有不小的差距，所以这辆车也不推荐。
合创007售价为29.98万元，搭载前置150kW的电动机，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，续航643公里，车身尺寸达到中型车的标准。
客观评价其整体水平的实际价值只有15万元左右，反之，29.98万元的定价则连评价的价值都不具备。
合创V09是上市不久的高端MPV车型，指导价31.88-43.88万元，全系前驱……续航620-762公里，搭载202kW的电动机。车辆主打智能驾驶，可是只有旗舰版配备了一个激光雷达。所以这台车的性价比也是不够高的，或者说没有特别的吸引力；这也是合创汽车产品的共同点，整体缺乏亮点，产品定价偏高，似乎仍然认为“新能源”的概念具备很强的溢价能力，然而近两年的新能源汽车市场已经非常的“内卷”，在产品定义上再不转变观念则难免被淘汰。
天和汽车科学岛
以合创A06为参考，该车指导价为13.98-26.98万元，是一台中端中型轿车；在这个价格区间内的纯电动轿车应当具备强劲的动力、优秀的操控和足够长的续航里程，可是其两驱版搭载的电动机仅有135-160kW的动力储备，四驱版倒是达到了340kW，然而性能在同价位轿车里依旧不算强。
并且两驱版采用了前置前驱架构，相较于采用后置后驱的竞品，其操控水平也是缺乏竞争力的；续航里程为520-630公里，也是中规中矩的水平，这辆车不推荐选择。
合创Z03是一台前驱紧凑级SUV，用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，续航里程覆盖430-620公里。
这样的纯电动SUV并不是很有吸引力，可是其指导价依旧达到13.48-18.28万元。
其与比亚迪元PLUS、埃安AION Y、奇瑞舒享家和iCAR 03、零跑C10等车相比有不小的差距，所以这辆车也不推荐。
合创007售价为29.98万元，搭载前置150kW的电动机，用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，续航643公里，车身尺寸达到中型车的标准。
客观评价其整体水平的实际价值只有15万元左右，反之，29.98万元的定价则连评价的价值都不具备。
合创V09是上市不久的高端MPV车型，指导价31.88-43.88万元，全系前驱……续航620-762公里，搭载202kW的电动机。车辆主打智能驾驶，可是只有旗舰版配备了一个激光雷达。所以这台车的性价比也是不够高的，或者说没有特别的吸引力；这也是合创汽车产品的共同点，整体缺乏亮点，产品定价偏高，似乎仍然认为“新能源”的概念具备很强的溢价能力，然而近两年的新能源汽车市场已经非常的“内卷”，在产品定义上再不转变观念则难免被淘汰。
电动湃
2020全年，合创007销量甚至没有达到1000辆，与原定1.5万辆的年销量目标差了太多身位。
销量急了，营销也乱了阵脚。
2020年12月，广汽蔚来破天荒放出惊人之语，宣布自己为「中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业」，但官方微博先改后删，再致歉，一次次将自己送上舆论的火山口。
可以看到，不满于合创的销量，广汽蔚来有些病急乱投医了，以至于营销上迫不及待的去贴靠「热点」，比如电动车自燃，以及比特币，但这波操作与其自身产品以及品牌形象可以说毫无关联，圈或许是破了，名声却没好起来。
变局发生在2021年。
当年2月，廖兵辞去广汽蔚来CEO职位，李斌、吴坚等人也相继退出广汽蔚来。
反映出「人走茶凉」的还有持股占比，蔚来汽车的股权稀释到了仅4.46%，基本淡出了公司，而广汽集团则作为技术主导方持股25%。
与此同时，广汽「孤木难支」只得另寻伙伴，找到了同在广东本土的企业——珠投智能科技有限公司，后者以19.23亿元入股广汽蔚来，成为持股68.56%的大股东。
由于新股东加入，广汽蔚来也更名为合创汽车来以回避与蔚来的关系。
直到2022年8月，蔚来汽车彻底退出股东之列，其所持股权全部由新进股东耀煜投资控股有限公司接手。
至此，一场传统车企与新势力造车的「盛大联姻」宣告结束。
在一场轰轰烈烈的合资造车落幕下，我们需要分析的是，广汽蔚来为何破裂。
一般而言，合资造车的双方都是各取所需，比如早期中外合资企业中，外方求的是市场，而中方求的是技术，因此双方一拍即合。
针对于广汽和蔚来，当时也的确各有所需。
蔚来正饱受江淮代工的质疑，自燃风波不断又引发对于其制造体系的担忧，因此，能够榜上广汽大厂也算是给自己寻找了一条退路。
而广汽急需找到新能源的突破口，在飞速发展的比亚迪的「压迫」下，广汽新能源的三电体系迟迟构筑不起来，软件智能化实力更是相对孱弱。
但随着时间的推移，市场格局瞬息万变，双方的合作俨然一派「计划赶不上变化」的态势。
比如，2020年6月，蔚来迎来了最好的时代，月销量陡增，即便江淮代工也没能影响头部新势力的崛起。
电动湃
2018年4月，广汽蔚来正式成立合创汽车科技有限公司；2019年5月，合创发布全新品牌“HYCAN合创”及首款概念车。2019年12月，合创汽车首款智能电动全能SUV合创 007正式亮相；2020年4月，合创007正式上市，新车推出了3款车型，补贴后售价为26.26万～30.30万元。
不过，第一款产品并未在市场中打响名号，销量远未达到预期。
2020全年，合创007销量甚至没有达到1000辆，与原定1.5万辆的年销量目标差了太多身位。
销量急了，营销也乱了阵脚。
2020年12月，广汽蔚来破天荒放出惊人之语，宣布自己为「中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业」，但官方微博先改后删，再致歉，一次次将自己送上舆论的火山口。
可以看到，不满于合创的销量，广汽蔚来有些病急乱投医了，以至于营销上迫不及待的去贴靠「热点」，比如电动车自燃，以及比特币，但这波操作与其自身产品以及品牌形象可以说毫无关联，圈或许是破了，名声却没好起来。
变局发生在2021年。
当年2月，廖兵辞去广汽蔚来CEO职位，李斌、吴坚等人也相继退出广汽蔚来。
反映出「人走茶凉」的还有持股占比，蔚来汽车的股权稀释到了仅4.46%，基本淡出了公司，而广汽集团则作为技术主导方持股25%。
与此同时，广汽「孤木难支」只得另寻伙伴，找到了同在广东本土的企业——珠投智能科技有限公司，后者以19.23亿元入股广汽蔚来，成为持股68.56%的大股东。
由于新股东加入，广汽蔚来也更名为合创汽车来以回避与蔚来的关系。
直到2022年8月，蔚来汽车彻底退出股东之列，其所持股权全部由新进股东耀煜投资控股有限公司接手。
至此，一场传统车企与新势力造车的「盛大联姻」宣告结束。
在一场轰轰烈烈的合资造车落幕下，我们需要分析的是，广汽蔚来为何破裂。
一般而言，合资造车的双方都是各取所需，比如早期中外合资企业中，外方求的是市场，而中方求的是技术，因此双方一拍即合。
针对于广汽和蔚来，当时也的确各有所需。
蔚来正饱受江淮代工的质疑，自燃风波不断又引发对于其制造体系的担忧，因此，能够榜上广汽大厂也算是给自己寻找了一条退路。
而广汽急需找到新能源的突破口，在飞速发展的比亚迪的「压迫」下，广汽新能源的三电体系迟迟构筑不起来，软件智能化实力更是相对孱弱。
但随着时间的推移，市场格局瞬息万变，双方的合作俨然一派「计划赶不上变化」的态势。
比如，2020年6月，蔚来迎来了最好的时代，月销量陡增，即便江淮代工也没能影响头部新势力的崛起。
而广汽新能源也推出了Aion系列，随着第二代GEP平台第二款车型Aion LX亮相，和广汽ADiGO智驾互联生态系统发布，历经十年，广汽新能源稳步跨入智能电动车时代。
在这样的情况下，广汽蔚来的处境变得非常尴尬，「爹妈」都在自己的领域风生水起，根本没有精力顾得上合创这个「干儿子」。
更为产生偏差的是，蔚来想冲击中高端市场，而广汽则想入局大众化市场，双方本来产品技术就不重合，大概率不会把看家本领用到广汽蔚来身上。
随着蔚来的淡出，合创汽车如今背后最大的股东方——珠江投管「走上台前」。
公开资料显示，珠江投管是国内最早从事大型能源与基础设施投资的民营企业集团之一，经过多年发展，已形成煤、电、路一体化产业链，现投资的大型项目主要涉及火力发电、煤炭开采、高速公路、铁路和港口，以及大数据中心、冷链基地等新基建领域。
旧时代已成功过，新的时代正在来临。
而在珠江建投入主合创之后，有几个关键性的大动作。
其一，是营销端全面绑定电竞动漫，以二次元文化切入年轻消费赛道。
值得一提的是，相比于能源、基建，真正让珠投掌舵人朱一航「破圈」的则是以英雄联盟职业战队「EDG」老板之名。
EDG是珠江投管超竞集团旗下的头部电竞IP战队，在国内外电竞大赛中战绩出众；作为明星战队，EDG在年轻人心中，有着极高的知名度和声望。
因此，珠江投管在入主合创汽车后，最大的动作除了合创Z03的推出，就是将营销方向全面绑定电竞动漫，企图以EDG这个巨大的流量IP带动新车的销售。
朱一航的运气很好。
当年，EDG夺得英雄联盟S11赛季全球总冠军，凭借「EDG冠军座驾」的宣传标语，合创汽车Z03小火一把，上市初期收获了超3000辆的订单量。
其次，在产品技术上，硬件采用广汽「弹匣电池」，软件方面则效仿蔚来，企图迅速确立消费认知。
2021年10月上市的合创Z03与埃安Y采用了完全相同的底盘与弹匣电池，实现不着火、长续航、长寿命,带来安全的高品质。而合创007也采取了广汽集团第二代GEP平台，在设计、配置、诸多方面都与埃安LX高度重合
软件方面，在合创007的中控台上，有一个类似于蔚来的NOMI的智能化设计，唯一不同的是启动方式，由蔚来的「hi nomi」变成了「hi小can」。
此外，合创在珠江建投的助力下加快产品的推新。
2022年12月合创汽车曾上市首款轿跑合创A06。而合创汽车全新纯电旗舰 MPV——合创 V09，也于2022年12月30日在广州车展迎来全球首发，并且已经顺利上市。
车市谈
初见合创007的时候，我只能用两个字来形容，那就是“潮酷”。其前脸采用封闭式的设计，线面设计十分动感，锋利的前后大灯个性十足，笔直的腰线让车身更显修长大气，悬浮式的车顶配合花瓣式五辐式轮毂，运动范儿十足。
