另外侧面设计也给我们带来了不小的惊喜，从下方的谍照图来看，得益于流畅的线条以及溜背车顶的加持，视觉效果很是运动，另外黑化效果的铝合金轮毂，也进一步提升了侧面的动感气质，最为关键的一点在于，新一代宝马X3的风阻系数低至0.27Cd。尺寸方面，定位中型SUV的新一代宝马X3，对比现款车型，针对车长、车宽进行了升级处理，长宽高分别为4755/1920/1676mm，车身轴距达到2865mm。其它部分，新一代宝马X3根据配置版本的不同，会提供19-21英寸的轮毂，而X3 M还提供22英寸轮毂的选装。

上扬幅度更大的窗线营造出了更为动感的车身姿态，搭配全新的双五辐花瓣式轮毂，显得更为时尚运动，更受年轻人青睐。此外，新车还采用了半隐藏式门把手来降低风阻。车尾部分运用了更多凌厉的线条进行刻画，搭配全新的“Y”字型尾灯组，显得十分科幻，后包围上的扩散器进一步强化了运动感。动力方面，新车预计继续提供燃油、混动以及纯电三种动力系统。

侧面的话，新车的勾勒还是不错的，整体有着宝马的韵味。大尺寸的轮毂造型看起来也比较个性，还有轮眉的设计，看起来比较精致。门把手采用了内嵌了设计，我个人觉得其实要比当下流行的隐藏式门把手好一些。

从谍照中可以看出，测试车应该是一款没有配备M Sport套件的低端入门车。这辆车的轮毂看起来很小，尺寸应该在20英寸以下。有传言称，宝马下一代X3将增加长度，以与新款X1拉开距离。全新一代X1的车身长度达到了4500毫米。 BMW 2025 X3 内部代号为 G45。这车不用太多肾。从后排的单排就可以看出这是低容量版本。

最为吸睛的肯定是全新的轮毂，密幅式的设计，搭配红色刹车卡钳，整体视觉冲击感还是比较强的，也营造出了不错的运动感。侧面来看，整车的风格是较为方正的，相较现款X3似乎没有太大的变化。

新车的车身尺寸相比现款将有所提升，侧身造型变得更加流畅修长，从路试车辆来看，新车将采用隐藏式门把手设计，增强科技感的同时，也进一步降低了风阻系数。车顶线条基本处于平直的状态，为车内预留了更大的乘坐空间。测试车辆采用的双五辐式铝合金轮毂，根据不同的车型相信会配备不同的的轮毂样式。尾部造型偏圆润，层次比较丰富，车顶加入小尾翼设计，尾灯预计也会进行重新设计，底部采用的是隐藏式排气布局。

新车的车身尺寸相比现款将有所提升，侧身造型变得更加流畅修长，从路试车辆来看，新车将采用隐藏式门把手设计，增强科技感的同时，也进一步降低了风阻系数。车顶线条基本处于平直的状态，为车内预留了更大的乘坐空间。测试车辆采用的是精致感十足的铝合金轮毂，根据不同的车型相信会配备不同的的轮毂样式。尾部造型偏圆润，层次比较丰富，车顶加入小尾翼设计，尾灯预计也会进行重新设计，底部采用的是隐藏式排气布局。

此次测试车将很有可能是定妆车型，包括最终的大灯和尾灯造型。新车的双色轮毂搭配红色刹车卡钳表明这是一款M Performance车型，尾标悬挂X3 M50i标识。

2022款的宝马X3偏运动性能，原车的卡钳也有点偏小，让轮毂看上去不够饱满。车主想要提升性能，提升轮毂整体美感，选择升级这款迈拓MX8。迈拓MX8整体外型较大，适合大轮毂，SUV ，电动车等吨位较重的车型使用，匹配的刹车盘大小380-405，匹配轮毂19寸以上。这样的设计，在性能上也能为中大型车辆能够提供更强劲的刹车制动力。

【产品说明】

卡钳：迈拓 MX8+GD钢喉

盘尺寸：20寸轮毂-390（单划线盘）