宝马m140i
阿飞频率
该车由意大利的兰博基尼公司负责车架的开发，由著名的车身设计师乔治·乔吉亚罗设计了玻璃纤维的车身。然而，由于兰博基尼的财务问题，宝马在1978年4月接管了整个项目，当时只有七辆原型车被制造出来。
名车志Daily
设计跑车和家用车的区别是什么，电动化时代汽车造型会如何变化？乔治亚罗与前田育男，当两位资深汽车设计师面对面，将迸发出怎样的火花。
家族之间的世代传承
乔治亚罗是汽车设计界屈指可数的大师级人物。除了初代FIAT Panda，初代VW Golf等经典家用车之外。BMW M1和Maserati Bora两款经典跑车也给世人留下了深刻印象。乔治亚罗的贡献远不止多款经典车型，他的一笔一画都将影响汽车设计潮流。
2023年秋天，乔治亚罗借东京车展之机前往日本，与前田育男进行了一次对谈。前田育男想必大家也很熟悉。他从1982年进入马自达之后，在海外设计部门积累经验。前田育男从2009年开始担任设计本部长，现任马自达主席研究员。
前田育男曾主导魂动设计，带领团队设计了马自达CX-5等家用车，最为惊艳的当属2015年推出的概念车RX-VISION。
前田又三郎设计了RX7，儿子设计了RX8
实际上，两人的缘分远不止于此。前田育男的父亲前田又三郎也是一位设计师，他曾担任马自达设计部长，年轻时曾和乔治亚罗一同共事。
初代LUCE有广岛奔驰之称
1960年代初，乔治亚罗在博通任职时参与设计初代马自达LUCE。乔治亚罗在看到1966年发布的LUCE照片时说“现在看这辆车依旧现代感十足”。LUCE后来成为前田又三郎的爱车。乔治亚罗与前田家两代人关系都很亲近。前田育男与乔治亚罗的儿子法布里奇奥是好朋友，时常一起聚餐。
设计家用车更难
乔治亚罗曾经公开表示，自己设计过最喜欢的车是初代FIAT Panda。两人开始就家用车和跑车之间的设计差异展开交流。
乔治亚罗挥动手臂，兴致勃勃地聊了起来。设计超级跑车，某种意义上来说很容易。按照个人喜好绘制草图，从中选择最好看的即可。既没有车身尺寸限制，也没有预算限制。然而设计Panda时，不仅有成本限制，车身必须紧凑，空间还要尽可能大。设计家用车比设计超跑时花费的心思更多。但是，不断克服问题并推进项目进度，这样的工作方式反而能给设计师带来更强的成就感。
前田育男也同意乔治亚罗的观点，设计家用车要照顾到方方面面的限制条件。同时在市场需求、车身尺寸、成本当中反复权衡利弊，最终找到最佳解决方案。设计家用车，意味着设计师要付出更多辛劳，对平衡感也要拿出独到见解。
名车志Daily
乔治亚罗挥动手臂，兴致勃勃地聊了起来。设计超级跑车，某种意义上来说很容易。按照个人喜好绘制草图，从中选择最好看的即可。既没有车身尺寸限制，也没有预算限制。然而设计Panda时，不仅有成本限制，车身必须紧凑，空间还要尽可能大。设计家用车比设计超跑时花费的心思更多。但是，不断克服问题并推进项目进度，这样的工作方式反而能给设计师带来更强的成就感。
前田育男也同意乔治亚罗的观点，设计家用车要照顾到方方面面的限制条件。同时在市场需求、车身尺寸、成本当中反复权衡利弊，最终找到最佳解决方案。设计家用车，意味着设计师要付出更多辛劳，对平衡感也要拿出独到见解。
另一方面，设计跑车最重要的是如何展示品牌。跑车是品牌价值最大化的工具，像宝石一样不允许任何妥协，这就意味着设计师也不能轻易妥协，审美能力和对品牌哲学的理解相当重要。
我不是MIURA之父
Italdesign打造的日产GT-R50
1976年，当时乔治亚罗经营着自己的设计公司Italdesign。7月结束之前，当时任职菲亚特副社长的贝内德蒂来到公司，请乔治亚罗设计一辆有法国特色的汽车。不巧正好赶上假期。乔治亚罗表示9月份马上开始工作。然而对方表示9月份太迟了，现在马上开工。没办法，乔治亚罗只好带着工作和绘图工具前往撒丁岛度假。早上去游泳，午后开始绘制设计图。对于意大利人来说，没有比这更糟糕的假期了。
乔治亚罗对Panda的喜爱溢于言表
最终乔治亚罗按照约定，在8月15日提交设计图。由于还在假期当中，工程师也都休假了。Mamma Mia，乔治亚罗至今还记得当时的心情，并不想回都灵，假期就这么结束了。
话题从过去回到现在。乔治亚罗认为设计纯电汽车是有趣的挑战。电动车没有又大又重的发动机，可利用的空间更大。乔治亚罗是第一个敢于“加高车顶”的汽车设计师。无论Golf还是Panda，都在掀背车身的基础上提升车顶高度，以此来增加车内空间。纯电车的结构自由度要高得多。
名车志Daily
话题从过去回到现在。乔治亚罗认为设计纯电汽车是有趣的挑战。电动车没有又大又重的发动机，可利用的空间更大。乔治亚罗是第一个敢于“加高车顶”的汽车设计师。无论Golf还是Panda，都在掀背车身的基础上提升车顶高度，以此来增加车内空间。纯电车的结构自由度要高得多。
“新”本身不能成为价值。前田也同意乔治亚罗的观点，纯电车利用空间的方式大为不同，如何发挥其优势，对设计师来说是好机会。并且，设计师在探索更多选项的同时，如何创造出新时代的设计也非常重要。努力进行轻量化、提升空气动力学性能，降低电耗、降低阻力的同时，如何保留汽车经典美感。这些都是设计师必须认真思考并解决的课题。
2016年马自达RX-VISION参加优雅竞赛之后
2018年前田育男驾驶VISION COUPE登场
乔治亚罗曾在埃斯特庄园优雅竞赛上见过马自达RX-VISION，以古典造型为样板进行现代化改造。之前在东京车展上见到的ICONIC SP也是相同风格。乔治亚罗问概念车会量产吗？前田回答现在还没确定，不过马自达当然想量产。
甘迪尼和他的金色MIURA
闲聊汽车设计的过程中，提起了Lamborghini MIURA。这辆经典车型从开发初期，就由当时在博通工作的乔治亚罗接手。但是完成时乔治亚罗已经离开博通，项目交接给了甘迪尼。
乔治亚罗从未说过自己是MIURA之父。虽然MIURA的确以他的设计草图为基础，但好友甘迪尼也出色完成了工作。乔治亚罗：“唯一能说的是，你看他在MIURA之后的作品就明白了。”
Alfa Romeo 1750
甘迪尼设计在MIURA的同时期，还参与了Alfa Romeo 1750项目。Lamborghini Countach、FIAT X1/9等经典车型，也让甘迪尼成为与乔治亚罗齐名的设计大师。
如果没有时间限制，两位设计师的抵掌而谈不知还将持续多久
意大利设计的本质是创新，一切从设计出发，再考虑底盘和与之匹配的发动机。当汽车设计成为汽车制造流程的一部分，设计一辆好看的车也将变得越来越难，这与燃油还是纯电无关。
百度轨迹
近日，外媒次曝光出了一次全新宝马1系的测试谍照，新车采用了运动化的外观套件，应该是一款M135i车型，显示出更强的性能。
在细节方面，新车的前脸部分虽然覆盖的伪装，但已经基本可以看出个大概，扁平宽阔的双肾格栅边框有着多边形细节进行包裹，中央则加入了传感器面板，应该有着不错的辅助驾驶水平，左右两侧则是独特的扁圆形的大灯组，与此前1系列风格截然不同，内部双竖杠式日行灯组，赶上了家族的传承。而前保险杠部分则是肉眼可见的巨大下格栅，并由多种条幅分为了多个区域，左右两侧雾灯区还有个纵向的进气道，进一步增强了运动感。
在车身侧面，新车明显要有更加低趴的车身姿态，显示的性能版的定位，而大尺寸的轮毂，异形后视镜罩也都是M系的标配，配合本就更加修长，更为流线的车顶线条，上挑的下窗线的细节，彰显了运动的姿态。而在车尾部分，后保险杠双边四出排气，亮明了车型的身份。而明显下坠的车顶带出了小尺寸的尾窗和夸张的车顶扰流板，尾灯则有着扁平的造型与车头形成对应，内部光源细节相当特殊，实际的效果值得期待。
在内饰部分，根据此前的谍照新车也将采用最新的家族风格，大体上与宝马X1相似不如弯折的双联悬浮式大尺寸液晶屏，错落式的中控台面，全新的方向盘造型，拨杆式换挡等细节都不会缺席，只是在扶手箱前端区域采用了单层式的布局，隆起也要略低一些，符合轿车的姿态，也显示了更低的成本。作为M135i型应该例如碳纤维质感面板，翻毛皮座椅等元素也不会缺席，进一步强调运动属性。
在动力方面新车也不会有多少悬念，应该会与全新X1 M35i一致，搭载最新的2.0T发动机最大功率316马力，比上一代有着小幅的提升，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱，至于该车何时能够上市的更多信息，则还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，能否引进国内，非常值得期待。
百度轨迹
在车身侧面，新车明显要有更加低趴的车身姿态，显示的性能版的定位，而大尺寸的轮毂，异形后视镜罩也都是M系的标配，配合本就更加修长，更为流线的车顶线条，上挑的下窗线的细节，彰显了运动的姿态。而在车尾部分，后保险杠双边四出排气，亮明了车型的身份。而明显下坠的车顶带出了小尺寸的尾窗和夸张的车顶扰流板，尾灯则有着扁平的造型与车头形成对应，内部光源细节相当特殊，实际的效果值得期待。
百度轨迹
在车身侧面，新车明显要有更加低趴的车身姿态，显示的性能版的定位，而大尺寸的轮毂，异形后视镜罩也都是M系的标配，配合本就更加修长，更为流线的车顶线条，上挑的下窗线的细节，彰显了运动的姿态。而在车尾部分，后保险杠双边四出排气，亮明了车型的身份。而明显下坠的车顶带出了小尺寸的尾窗和夸张的车顶扰流板，尾灯则有着扁平的造型与车头形成对应，内部光源细节相当特殊，实际的效果值得期待。
乐选爱车
近期，有海外媒体发布了一组宝马全新M135i的最新路试谍照，该车在后续也很有可能被命名为M140i。目前，在售的这一代车型推出于2019年，并且已将该车型更改为前驱平台。据悉，新车预计会在今年年底或明年年初迎来首次亮相。
如谍照所示，测试车辆采用了比较全面的伪装遮盖，不过可以看到新车在前脸区域的改进还是相当明显的，格栅尺寸进一步增大，两侧应该配备的是生产版本的车辆前大灯。尾部区域可以展现出的亮点比较少，尾灯进行了很好的伪装，不过双边四出的尾排布局还是清晰可见的。
关于内饰，此次谍照之中并没有明显展示，不过从隐藏面积来判断新车将会配备重新设计的中控台，中控显示屏的边框看起来要比当前配备的更大一些。