宝马集团对电动汽车市场的前景也很有信心。齐普策表示，随着全球气候变化问题日益严重，各国政府纷纷出台政策支持新能源汽车的发展，电动汽车市场将迎来快速增长。此外，随着电池技术的不断进步和成本的降低，电动汽车的续航里程和性能将得到进一步提升，消费者对电动汽车的接受度也将不断提高。

然而，德国政府最近提出的关于终止电动汽车补贴的政策引起了业界的关注。据了解，德国政府此前在2022年将电动汽车补贴额度降低50%，并计划在2024年正式取消补贴。这一政策调整被认为是为了保护德国国内电动汽车产业，避免过度依赖外部竞争。

对于德国政府的这一政策，齐普策认为，虽然政府补贴的减少可能会对消费者的购车意愿产生一定的影响，但从长远来看，电动汽车市场的发展趋势依然非常明显。因此，公司预计的销量目标并不会受到政府这个政策的影响。。

为了应对市场变化，宝马集团正在加快产品布局和技术创新。据了解，宝马集团计划在未来几年内推出多款全新电动汽车车型，包括宝马i4、宝马i X等。此外，宝马集团还在积极研发固态电池技术，以提高电动汽车的性能和续航里程。据齐普策透露，宝马集团有望在2025年前实现固态电池的量产应用。

三电方面，宝马i3提供了35、40两张铭牌，它们都对应的是单电机后驱，前者拥有210kW的最大功率与400N·m的最大扭矩，后者则为250kW、430N·m，二者分别能够在6.2秒、5.6秒内破百，并各自拥有526km、592km的纯电续航里程，全系均支持0.68小时快充，性能与续航都不算十分出众，但在传统豪华品牌中仍算是拿得出手了。

而产品阵容方面，宝马官方也表示将在全球范围内推出i3轿车版、i3旅行版车型供消费者选购，其内部代号BMW NA1。同时基于Neue Klasse平台所打造的纯电动车型，也将采用宝马集团的第六代电池，能量密度将提高20%以上，续航里程和充电速度将提高30%；此外该平台也将提供75-150kWh的电池组选项，而宝马全新一代i3车型预计将配备75-80kWh电池组，以平衡续航里程和车身整体重量。

动力方面，宝马i3全新均搭载了一台最大功率为250kW（340Ps）的后置励磁同步电机，拥有430N·m的最大扭矩，充沛的动力参数可让整车在5.6秒完成零百加速，最高车速可达180km/h，电池部分则为78.92kWh的三元锂电池组，能对应提供592km的纯电续航里程，足够满足日常城市通勤和中长途出行需求。

由BMW北区安排的试驾路线全程累计约350公里，从路线的安排上足以见得BMW品牌对全新纯电动BMW i3续航里程的信心。我们试驾的35L车型装配了70千瓦时电量的高镍三元锂电池组，在CLTC标准下续航里程达526公里。同时，严苛的电池测试和行业领先的能量回收系统，也是全新纯电动BMW i3续航里程可靠性的坚实保障。在这一次的试驾中，即使面对多种复杂路况以及不同驾驶风格的综合考验，车辆续航里程显示始终与实际行驶距离保持高度一致，这在电动车中是非常难能可贵的品质。

总的来说，宝马i3的优惠力度大、外观漂亮、空间充足、驾乘感受和续航里程方面表现出色，在同级别中凸显出了较高的性价比，另外大厂出品质量让人放心，如果想要这个价位的豪华纯电动轿车，在我看来它是个不错的选择。