今天聊的就是宝马2系四门轿跑车，3款车型指导价格为27.29-29.89万元，价格不便宜，但经销商给的优惠力度也大，现在普遍优惠9-10万元，20万元拿下M运动套装问题不大。

宝马2系四门轿跑车现在采用进口销售方式，属于宝马旗下的全球车型，车身长宽高为

4534x1800x1434mm，轴距为2670mm，家用空间不足，但开起来确实很棒。

宝马2系前脸采用小尺寸熏黑中网+造型夸张的前包围，呈现出很好的运动感，车头流线和宝马8系有些相似。

虽然车身长度只有4534mm，不过设计的还是较为舒展，车顶略带小溜背造型，不过现在看多了大溜背的新能源车，宝马2系四门轿跑的车身侧面，在吸引力方面确实不高了，只有宝马M轮毂是加分项。

车尾造型也显保守，不过层次感营造的很不错，后包围和前脸遥相呼应，分体式灯组的造型也比较别致，属于那种不惊艳、但也不难看的类型。

进入车内，宝马2系四门轿跑标配了10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏，中控台设计有比较明显的工业风，好不好看就在于个人审美了，我觉得中央出风口设计的略显杂乱。鸡腿换挡杆也是熟悉的宝马风格，握感比较饱满。

配置方面，全系标配了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、自动泊车和循迹倒车系统，但是定速/自适应巡航属于选配项目，所以只能算是L1级驾驶辅助。

此外还标配智能车机、手机互联、GPS导航、车联网、OTA升级等配置，算不上丰富，但是结合进口宝马的身份和优惠后的价格，作为豪华品牌汽车还是可以接受。同时也提供了比较丰富的选装配置，可以根据自己的需求和财力进行选择。

动力方面，宝马2系四门轿跑标配2.0T发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩280牛米，传动部分为7速双离合变速箱，零百加速时间为7.2秒，综合油耗为6.2L/百公里。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调教风格传承了宝马的运动风格，虽然是前置前驱布局，但操控性还是比较出色，属于那种开起来很带感的车型，也是宝马2系四门轿跑车的核心卖点。

此前海外媒体报道称，宝马2系Gran Coupe四门轿跑车（代号F74）计划今年11月开始投产。而国内市场，华晨宝马计划推出该车型的长轴版，投产时间或为2025年年初。

有生产资料佐证，华晨宝马供应链公司生产线改建项目资料显示，其正在为2系Gran Coupe四门轿跑内饰智能生产线项目进行扩建，使得该车仪表板最大年产能为8.3万套。

现款2系四门轿跑以进口方式引入国内销售，其指导价为27.29万-29.89万元，其主要竞争对手为奔驰CLA（30.28万-39.58万元）。该车于2021年1月在国内正式开售，提供225i版本，其搭载了2.0T发动机最大功率178马力，峰值扭矩280牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

从宝马家族的尾标设定方式来看，偶数系车型主打运动范儿的风格，上到家族大哥8系，下到6系和4系，每款车型均有着优雅动感的整体气质，今天我为大家带来的则是相对入门的宝马2系，目前23款车型拥有5款配置在售，指导价27.29—41.98万，入门的225i四门版本均有着7万元的巨大优惠，一起来看看它的表现吧。

宝马品牌在外观设计领域一直处于领先地位，2系作为运动系列的入门车型，同样展现出了动感前卫的外观设计。车头部分的设计充满了宝马的经典元素，双肾格栅拥有相对锐利的尖角轮廓，使得整个前脸带有了凶狠气质。大灯拥有同样犀利的内外灯角，并没有与中网两侧相连接，下方的包围组件造型激进，利用锋利边角的饰条划分出三块导流槽区域，黑色的涂装也增加了前脸的气势感。

宝马2系的车侧整体与家族偶数系列的轮廓均保持一致，采用了溜背化的车顶结构，镀铬饰条拥有协调的比例美感，同时上下窗线带有逐步夹紧的延伸走向，并在尾柱前端形成了经典的霍氏弯角设计，全系提供了四门和两门两种车型，在腰线的设计上略有差异，但均带有较为锐利的线条和饱满的车门型面，内凹化的车门和上扬的裙线也增加了车侧的力量感。

车辆尾部设计紧凑，通过横向线条构造出了起伏立体的尾部型面，侧肩线与扰流板区域的平直线条相接合，形成延伸走向的连贯性，尾灯设计风格简约，采用了相对扁平化的灯腔结构，内部配有分层化的灯带造型，后包围两侧带有纵向的导流槽和相对外凸的杠体结构，车尾底部覆盖了黑色组件和扩散器饰板，两侧则配有粗壮的双出排气尾喉，在运动感的营造上丝毫不弱。

座舱设计方面，宝马2系采用了以驾驶员为中心的布局设计，台面拥有相对厚重化的造型轮廓，并带有折痕清晰的拐角边缘，四门版车型和两门版车型在中控区域的设计上略有差异，四门车型采用嵌入式液晶仪表和悬浮中控屏，而双门版则与全新3系保持一致，搭载了双联曲面屏的结构，同时其他区域的设计和饰条运用也与3系相同，中央的饰条则分为潮汐光脉、繁星光脉以及狂想光脉三种，在夜晚也能为车内带来更为流光绚烂的氛围感。

在配置方面，四门版车型中控屏为10.25英寸，双门版则为14.9英寸，系统内配有新一代iDrive系统，内部预设有GPS、多媒体和蓝牙等常规功能，界面的控制全部通过触控进行，内部配有CarPlay和CarLife手机互联，同时配有4G和车联网，同时车内标配语音控制等功能。在智能驾驶方面，宝马2系配置相对偏低，全系仅标配有L1级的功能支持。

定位紧凑级的宝马2系四门和两门版在尺寸参数上略有不同，四门版车型拥有4534*1800*1434mm的车身尺寸，轴距为2670mm，双门版则拥有4556*1838*1405mm的尺寸，轴距为2741mm。座椅采用Sensatec合成皮或Alcantara材质包覆，后排可按比例进行放倒，让后备厢拥有相对可观的可调范围，也兼顾了一些日常场景的装载需求。

动力方面，四门车型搭载了2.0T+7DCT的组合，可迸发出131kW（178Ps）的功率和280N·m的扭矩数据，7.2秒的加速成绩虽谈不上强劲，但依然可提供轻快平顺的驾驶感受，双门版车型提供了2.0T和3.0T两款动力，2.0T版在功率上与四门版略有差异，同时匹配8AT，2.0T有着135kW（184Ps）的功率和300N·m的扭矩，而3.0T版本则可输出245kW（333Ps）的功率和500N·m的强劲扭矩，可在5.3秒就完成破百。

作为一款注重操控性的车型，宝马2系采用连杆支柱和多连杆的悬架结构，在阻尼设定和调校上选择了富有韧性的设定，充足的侧向支撑让整车在快速过弯或激烈驾驶时都能保持相对稳定的车身姿态，转向依旧保持了宝马略微偏沉的阻尼设定，同时车头具有精准的指向性，在入弯时依旧可提供充足的信心。

写在最后

宝马2系作为家族偶数系列的入门级车型，同样拥有动感优雅的外观造型，并提供了双门和四门两款配置，车内配置也紧跟前沿设计，配置了多款实用的智能化功能，2.0T和3.0T动力也能满足多样化的需求，不知道你喜欢这台宝马2系吗？

近日，我们从相关渠道获悉，宝马或将在国内投产一款性能车——宝马M235L。据了解，新车有望在2024年年底正式发布亮相，并于2025年1月份正式在国内投产。该车型是基于全新一代2系四门轿跑车打造，上市后的直接竞争对手是奔驰旗下的A35 L车型。

根据目前的消息来看，代号为F52的宝马1系运动轿车的国内生产线将被拆除，并改建为可投产代号为F78（全新一代）的长轴距宝马2系四门轿跑车，标准轴距版本的代号为F74。另外，根据爆料，未来宝马的命名规则将会改变，尾标中的“i”将被取消，例如“M240i”未来将会改为“M240”，而M235L也就是2系Gran Coupe 35L也将会顺延这一规则。

标轴M235谍照

标轴M235谍照

标轴M235谍照

外观上，除了四门轿跑必备的无框式车门外，整车也将会配备M运动套件，根据此前谍照预计排气将会是双边共四出的设计。至于内饰配置方面，新车预计将会搭载最新的大尺寸曲面连屏，M多功能方向盘，车技系统也将配备iDrive 9系统等。

不得不承认，2系的四门版与1系有很多相似之处，油门标定、坐姿、空间表现等等，但无框车门的设定、偏硬一点的底盘以及排气声浪，还是有更多的驾驶乐趣的。

在宝马1系面临停产之际，真不如把2系四门做成国产降低售价，再打一波15-20万

级市场。

结合外媒制作的中期改款渲染图来看，如果2系四门版引进国产，可能会直接套用中改的设计风格。

2015款宝马2系敞篷的配置水平早已无法与当下主流的新车竞争，15万左右的价格入手一台全新的高颜值的性能车也是绰绰有余。在配置方面，只具备基础的主/被动安全装备以及驾驶辅助系统，不管是低配还是高配，定速巡航、倒车雷达、倒车影像等都是需要选装。在多媒体设备以及座椅配置上也都不够先进，主驾驶座椅电动调节以及座椅加热需要选装，甚至自动大灯也是需要另外选装的。2015款宝马2系敞篷的配置放到现在多少有点过时，但对于喜欢个性改装的燃油车爱好者来说，宝马2系敞篷无疑是一款可玩性很高的选择，花15万左右入手一台有些复古味道的四门敞篷豪华车型也并不吃亏，不管是日常代步还是家庭出行也都能满足这些基本需求。

日前，行车视线获悉，2023款宝马2系四门轿跑车现已正式上市，共推出2款车型，售价分别为27.29万元和29.89万元。作为年度改款版本，新车整体变化并不大，均搭载2.0T+7DCT的动力组合，只是价格相比老款车型有小幅上涨。

外观方面，2023款宝马2系四门轿跑车基本沿用了老款车型的设计风格，其中前脸部分配备智能降阻进气格栅，配搭大尺寸的三段式空气动力学前包围，展现出不错的运动气质，除此之外，无框式车门、双边梯形排气尾管等装备也继续得到了应用。至于车身尺寸方面，2023款宝马2系四门轿跑车的长宽高分别为4534/1800/1434毫米，轴距则是2670毫米，与老款车型保持一致。

镜头中出现的宝马2系是一台标准三厢版本，车辆在设计上还延续着上一代车型中改之后的视觉效果，那可以看到的是，它的双肾格栅变为了多边形、保险杠上方也产生了M运动套装带来的三区大尺寸气孔结构，同时，这些运动套件还进入到了整个底盘包围、轮毂、后扰流等等区域中，这些都将它的定位推向了四门轿跑车市场。

而除了这种三厢结构的四门轿跑车外，宝马2系还提供了进入到第二代的Coupe版本，也就是双门四座跑车版本可选。尽管都是2023款，但我们却发现在Coupe版本中，其无论是M运动曜夜套装，还是本身更柔和一些的双肾格栅，经过换代改造后都为之带来了截然不同的视觉效果。尤其是在尾灯样式上，不规则多边形撞色效果更为突出，而更加鲜明的运动高包围等等，都在强调着车辆更个性化的一面。

但要说宝马2系进口渠道中最特殊的版本，应该还是M240i，从结构上来说，它也是一台Coupe版本，但车辆经过了更加全面的高性能套件改造，包括由Brembo代工的M Performance高性能多活塞制动卡钳、更宽大的全黑涂装运动包围，以及出现在尾部的上独立尾翼与下保险杠扩散器等等，都将直接在视觉之外，改善车辆的动态驾驶性能，而这也是唯一一款能够在国内买到的非M系高性能宝马车。

当然，宝马2系在空间能力上是所有牺牲的，无论是4556/1838/1405mm/2670mm的双门跑车，还是4534/1800/1434mm/2741mm的四门轿跑车，车辆在后排空间上都比较紧凑且有限。

但好在，无论是哪一个版本，宝马2系全系都将会适配真皮方向盘、带不同类型皮质材料的带腿托座椅，以及不同规格的天窗，只是最入门的四门轿跑车还是以大面积织物为主，而从全系的次低配开始，它就将加入Alcantara麂皮材料或是使用全真皮来覆盖包裹更紧的运动风格座椅，并增加前排电动调节。此外，车辆还可以获得多色氛围灯、双温区独立空调等配置来优化综合舒适性。

另外，由于双门四座跑车，也就是Coupe版本是进入到了第二代的新车型，所以车辆现在也已经得到了家族全新电子电气架构下带来的iDrive 8.X以及对应的12.3英寸数字仪表+14.9英寸触控屏联体组合，它们将会让车辆在智能语音等功能的基础上，增加更多生态应用支持，从UI到功能都有了长足进步。此外，车辆还可选装5G网络与HUD抬头显示，以在智能互联或信息娱乐方面更进一步。

值得表扬的是，宝马2系的辅助驾驶中，包括车道保持辅助、自动泊车、循迹倒车在内的功能都是标配，加上安全层面的主动刹车、前方碰撞预警等，这些标配已经要比国内的宝马1系顶配要更全面了。只不过，想要实现自适应巡航还是得选装。

其它配置方面，宝马2系还全系采用了无框车门设计，并提供可加热/记忆的电动外后视镜，高配车还可获得转向头灯、全车无钥匙进入、哈曼卡顿音响等等。

动力方面，宝马2系全系以2.0T发动机为主，其中，第一代的四门轿跑车提供着131kW/280N·m的调校版本，并与7速湿式双离合变速箱匹配，可在7.2秒内破百；而第二代的双门跑车则提供了135kW/300N·m的优化版本，并与采埃孚8AT变速箱匹配，可在7.5秒内破百。而M240i车型则直接获得了一台245kW/500N·m的3.0T直列六缸发动机，配合采埃孚8AT变速箱，5.3秒的零百加速性能是真正配得上跑车定位。

还需要提到的是，进入到第二代之后，宝马2系在前桥麦弗逊式独立悬架的基础上加入了双球节弹簧减振支柱前桥，M240i车型还能得到可变转向比与后桥限滑差速器，其在极限的动态操控方面也能媲美一众运动跑车，而即便是普通的四门与双门车型，没有可变转向比也照样能在操控中拿出优势来。