车身的造型饱满修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，突出的腰线设计的颇具力量感，和下裙位置的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感，后视镜的造型饱满，支持加热/锁车自动折叠、电动调节等功能，多幅式轮毂的造型大方。车尾设计的高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，下方装饰了修长的饰条，在一定程度上拉伸了车尾的视觉长度，反光灯带处理的比较精致。

新车的内饰在档次感以及科技感方面营造的比较到位，车内的大部分区域采用的是软质、皮质材料包裹，细节处的缝线勾勒的比较清晰，强调了档次感。液晶仪表盘和中控屏组成的双联屏设计提升了科技感，液晶仪表盘的UI界面设计的比较耐看，中控屏内置的车机系统功能完善，内置的是8155芯片，系统的响应速度不错，多功能方向盘造型扁平圆润， 操控台区域采用的是半悬浮式的设计，丰富了储物空间的表现。

2024款别克君越的外观设计的有着较高的辨识度，车头的造型较为夸张，进气格栅的尺寸宽大，横幅式的中网设计提升了车头的层次感，前大灯组的造型别致，内部透镜勾勒的比较清晰，支持了LED远近光源。机舱盖上的筋线勾勒的较为突出，正前方还装饰了全新的车标，前包围处理的略带层次感。

车身的造型饱满修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，突出的腰线设计的颇具力量感，和下裙位置的筋线相呼应，营造出双腰线的既视感，后视镜的造型饱满，支持加热/锁车自动折叠、电动调节等功能，多幅式轮毂的造型大方。车尾设计的高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的比较突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯罩进行了熏黑的处理，下方装饰了修长的饰条，在一定程度上拉伸了车尾的视觉长度，反光灯带处理的比较精致。

新车的长宽高分别为4996*1866*1472(1475)mm，轴距为2905mm，尺寸数据不错。配置层面，侧安全气帘、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助、全景天窗、手机无线充电、真皮座椅、前排座椅加热/通风等都是全系标配，满足日常用车没有问题。

据悉，新款别克君越配置从4款缩减为2款，1.5T车型被全系取消，目前只推出了2款不同配置版本的车型，分别是28T越尊版和艾维亚版，售价为20.99万元和23.99万元。

不得不说的是，新款别克君越在车型方面的缩水，将会导致了消费者选择空间变小了，这显然不利于销量的提升，但这也侧面说明了这款车不像以前那样好卖了，难道不是吗？

不过，价格倒是没变，还是20.99万和23.99万，跟老款君越保持一致。外观内饰也基本没动，还是那个大气稳重的风格，30英寸的大曲面屏也保留了下来。空间方面，2905mm的轴距，家用是完全没问题的。

先从新车的外观设计方面说起，新款别克君越依旧保持着别克家族经典的设计语言，长宽高维持在4996/1866/1472（1475）mm，轴距拥有2905mm的坦荡空间，典型中型车的尺寸表现。

其中，新款别克君越越尊版装配了18英寸轮辋、倒车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯等贴心配置，可以为消费者带来更加极致的驾乘体验。

至于内饰方面，新款别克君越始终专注于在细节上的打磨。比如说30英寸的悬浮式曲面屏加上怀挡式换挡机构，提供了更为科技感的操作体验。

尽管新款别克君越对比老款别克君越，取消了部分如手机蓝牙钥匙等配置，但在实用性上依然不打折。

而在配置方面的话，念寒认为新款别克君越可能会让不少车友感到失望了。因为相比老款比克君越，少了蓝牙钥匙、NFC钥匙和数字钥匙，实用性有所下降。

其中，艾维亚版也取消了NFC钥匙，虽然多了些高级配置，像座椅按摩、BOSE音响、后排独立空调等等，但对于这个价位的车型来说，这些配置本就应该标配，你们说对吧？

接下来是动力配置，新款别克君越放弃了1.5T发动机，取而代之的则是全系搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，极速可达230公里/小时，动力表现还不错，官方油耗6.5L/100km，也算是比较经济吧。

不过话说回来，别克君越竞争压力还是蛮大的，因为它所要面对的竞争对手都非常厉害，比如说丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁等车型竞争。

根据3月的销量数据显示，别克君越只卖出了1410辆的，与市场头部车型存在较大的差距。不过，新款别克君越在动力和配置上的升级，念寒认为它还是有提升核心竞争力的。

尽管新款别克君越对比老款别克君越，取消了部分如手机蓝牙钥匙等配置，但在实用性上依然不打折。

而在配置方面的话，念寒认为新款别克君越可能会让不少车友感到失望了。因为相比老款比克君越，少了蓝牙钥匙、NFC钥匙和数字钥匙，实用性有所下降。

其中，艾维亚版也取消了NFC钥匙，虽然多了些高级配置，像座椅按摩、BOSE音响、后排独立空调等等，但对于这个价位的车型来说，这些配置本就应该标配，你们说对吧？

接下来是动力配置，新款别克君越放弃了1.5T发动机，取而代之的则是全系搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，极速可达230公里/小时，动力表现还不错，官方油耗6.5L/100km，也算是比较经济吧。

不过话说回来，别克君越竞争压力还是蛮大的，因为它所要面对的竞争对手都非常厉害，比如说丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁等车型竞争。

根据3月的销量数据显示，别克君越只卖出了1410辆的，与市场头部车型存在较大的差距。不过，新款别克君越在动力和配置上的升级，念寒认为它还是有提升核心竞争力的。

别克是中国车市最早做“高半级”概念的品牌，那在车型普遍加长加大的当下，别克还有哪些制胜秘籍吗？如今的君越(参数|询价)在年轻运动的外表下，还提供了更多独门豪华配置来提升出行的品质~

其实从视觉感受上大家不难发现，现在别克车型的设计正在变得更加年轻更加运动，以往沉稳商务的君越也在经历着这样的改变。美系品牌以往给我们最大的惊喜就在于所谓的“高半级”，也就是在相同的价格级别上，选择美系品牌你总能得到更大的尺寸、更多的空间，是一种超值体验。不过现在的情况是，车市太卷，所有的车型都在加长加大，那么别克君越的这种越级优势还在吗？其实空间上的优势也还是有一些的，只是没有此前那么明显了。

别看侧面身形是如此的凌厉流畅，但别克君越的尺寸已经逼近5m，达到了4996mm，轴距也有2905mm，这样的身形在B级车中依然是十分领先的。雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)这些车型也越来越大，不过基本都是在4.9m+车长和2.8m+轴距的尺寸级别上。所以君越其实身形上还是有优势的，只不过差距在缩小，毕竟B级车做到5m以上也说不过去，而且过大的车身其实影响城市出行的灵活性。

尺寸方面不好卷了，那就来卷卷配置，别看设计更加年轻运动，君越对于出行品质和舒适度的追求一点儿没放松。别克经典的30英寸6K曲面屏在君越依旧是入门即配，不得不说在这个尺寸下查看导航查地图，那真是从容太多。高通骁龙8155芯片带来的算力提升让整个车机系统的操控流畅度很好，艾维亚车型还使用了5G通信模块，不仅车机系统运行顺畅，还支持整车OTA多模块更新。

艾维亚版是君越的旗舰车型，自然配置也是拉到了顶，尽管有着心理准备，坐入后排还是让我稍有震撼的。3D浮感舒享座椅，采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性和谐统一。而“四大天王”的座椅配置就更夸张了，前后排座椅均拥有3挡调节加热、3挡吸风式通风及按摩功能，这在同级车型中应该是绝无仅有的选择了，享受感一步到位啊。

秉承别克家族强大的静音科技DNA，君越标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造了比肩豪华车的极致静谧空间。艾维亚车型专属的11扬声器Bose立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，无论坐在车内哪个位置，都能置身音乐中心，纵享沉浸音场。

在动力方面，别克君越的大部分车型包括艾维亚版都是28T车型，2.0T搭配48V轻混系统，最高功率174kW，最大扭矩350N·m。这个数据表现在同级2.0T发动机中是一个比较领先的数值，所以君越的运动化并不是样子货，开起来也是十分有操控乐趣的。相比全混或是插混系统，48V轻混系统对于车辆加速其实并没有明显的提升，但它可以很好地优化启停过程，这样在拥堵路段车辆的舒适度更好，我们也就可以让启停系统始终工作有效降低能耗。再一个就是有了48V系统，制动过程的能量可以进行回收，降低发电机工作频率，也能提高车辆的整体能效。君越艾维亚版的官方油耗是6.69L/100km，实际试驾数值也基本相符，在正常流量的城市和封闭快速路混合路况下，油耗一直在7L/100左右。对于一个5m级别的车型来说，这个表现可以令人满意。

君越确实是变年轻了，外在设计很精致、操控感也不错，这些应该都是让驾驶者很满意的变化。而如果选择艾维亚版，还能拥有更高的配置和更好的出行品质。空间大家都开卷了，别克君越又能带来更多的品质享受，“高半级”这事儿，始终是它玩儿的最溜。

其实从视觉感受上大家不难发现，现在别克车型的设计正在变得更加年轻更加运动，以往沉稳商务的君越也在经历着这样的改变。美系品牌以往给我们最大的惊喜就在于所谓的“高半级”，也就是在相同的价格级别上，选择美系品牌你总能得到更大的尺寸、更多的空间，是一种超值体验。不过现在的情况是，车市太卷，所有的车型都在加长加大，那么别克君越的这种越级优势还在吗？其实空间上的优势也还是有一些的，只是没有此前那么明显了。

别看侧面身形是如此的凌厉流畅，但别克君越的尺寸已经逼近5m，达到了4996mm，轴距也有2905mm，这样的身形在B级车中依然是十分领先的。雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)这些车型也越来越大，不过基本都是在4.9m+车长和2.8m+轴距的尺寸级别上。所以君越其实身形上还是有优势的，只不过差距在缩小，毕竟B级车做到5m以上也说不过去，而且过大的车身其实影响城市出行的灵活性。

尺寸方面不好卷了，那就来卷卷配置，别看设计更加年轻运动，君越对于出行品质和舒适度的追求一点儿没放松。别克经典的30英寸6K曲面屏在君越依旧是入门即配，不得不说在这个尺寸下查看导航查地图，那真是从容太多。高通骁龙8155芯片带来的算力提升让整个车机系统的操控流畅度很好，艾维亚车型还使用了5G通信模块，不仅车机系统运行顺畅，还支持整车OTA多模块更新。

艾维亚版是君越的旗舰车型，自然配置也是拉到了顶，尽管有着心理准备，坐入后排还是让我稍有震撼的。3D浮感舒享座椅，采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性和谐统一。而“四大天王”的座椅配置就更夸张了，前后排座椅均拥有3挡调节加热、3挡吸风式通风及按摩功能，这在同级车型中应该是绝无仅有的选择了，享受感一步到位啊。

秉承别克家族强大的静音科技DNA，君越标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造了比肩豪华车的极致静谧空间。艾维亚车型专属的11扬声器Bose立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，无论坐在车内哪个位置，都能置身音乐中心，纵享沉浸音场。

在动力方面，别克君越的大部分车型包括艾维亚版都是28T车型，2.0T搭配48V轻混系统，最高功率174kW，最大扭矩350N·m。这个数据表现在同级2.0T发动机中是一个比较领先的数值，所以君越的运动化并不是样子货，开起来也是十分有操控乐趣的。相比全混或是插混系统，48V轻混系统对于车辆加速其实并没有明显的提升，但它可以很好地优化启停过程，这样在拥堵路段车辆的舒适度更好，我们也就可以让启停系统始终工作有效降低能耗。再一个就是有了48V系统，制动过程的能量可以进行回收，降低发电机工作频率，也能提高车辆的整体能效。君越艾维亚版的官方油耗是6.69L/100km，实际试驾数值也基本相符，在正常流量的城市和封闭快速路混合路况下，油耗一直在7L/100左右。对于一个5m级别的车型来说，这个表现可以令人满意。

君越确实是变年轻了，外在设计很精致、操控感也不错，这些应该都是让驾驶者很满意的变化。而如果选择艾维亚版，还能拥有更高的配置和更好的出行品质。空间大家都开卷了，别克君越又能带来更多的品质享受，“高半级”这事儿，始终是它玩儿的最溜。

别克是中国车市最早做“高半级”概念的品牌，那在车型普遍加长加大的当下，别克还有哪些制胜秘籍吗？如今的君越(参数|询价)在年轻运动的外表下，还提供了更多独门豪华配置来提升出行的品质~

其实从视觉感受上大家不难发现，现在别克车型的设计正在变得更加年轻更加运动，以往沉稳商务的君越也在经历着这样的改变。美系品牌以往给我们最大的惊喜就在于所谓的“高半级”，也就是在相同的价格级别上，选择美系品牌你总能得到更大的尺寸、更多的空间，是一种超值体验。不过现在的情况是，车市太卷，所有的车型都在加长加大，那么别克君越的这种越级优势还在吗？其实空间上的优势也还是有一些的，只是没有此前那么明显了。

别看侧面身形是如此的凌厉流畅，但别克君越的尺寸已经逼近5m，达到了4996mm，轴距也有2905mm，这样的身形在B级车中依然是十分领先的。雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)这些车型也越来越大，不过基本都是在4.9m+车长和2.8m+轴距的尺寸级别上。所以君越其实身形上还是有优势的，只不过差距在缩小，毕竟B级车做到5m以上也说不过去，而且过大的车身其实影响城市出行的灵活性。

尺寸方面不好卷了，那就来卷卷配置，别看设计更加年轻运动，君越对于出行品质和舒适度的追求一点儿没放松。别克经典的30英寸6K曲面屏在君越依旧是入门即配，不得不说在这个尺寸下查看导航查地图，那真是从容太多。高通骁龙8155芯片带来的算力提升让整个车机系统的操控流畅度很好，艾维亚车型还使用了5G通信模块，不仅车机系统运行顺畅，还支持整车OTA多模块更新。

艾维亚版是君越的旗舰车型，自然配置也是拉到了顶，尽管有着心理准备，坐入后排还是让我稍有震撼的。3D浮感舒享座椅，采用Moli高级真皮包覆，选自北美上等公牛皮，经过38道工序加工，还原了牛皮柔软舒适的天然触感，亲肤性、透气性、耐用性和谐统一。而“四大天王”的座椅配置就更夸张了，前后排座椅均拥有3挡调节加热、3挡吸风式通风及按摩功能，这在同级车型中应该是绝无仅有的选择了，享受感一步到位啊。

秉承别克家族强大的静音科技DNA，君越标配ANC主动降噪科技，并采用5mm双层声学玻璃、行业领先的LASD液态隔音阻尼片及高等级静音材料，打造了比肩豪华车的极致静谧空间。艾维亚车型专属的11扬声器Bose立体音响系统，最大程度还原音乐中的每一个细节，无论坐在车内哪个位置，都能置身音乐中心，纵享沉浸音场。

在动力方面，别克君越的大部分车型包括艾维亚版都是28T车型，2.0T搭配48V轻混系统，最高功率174kW，最大扭矩350N·m。这个数据表现在同级2.0T发动机中是一个比较领先的数值，所以君越的运动化并不是样子货，开起来也是十分有操控乐趣的。相比全混或是插混系统，48V轻混系统对于车辆加速其实并没有明显的提升，但它可以很好地优化启停过程，这样在拥堵路段车辆的舒适度更好，我们也就可以让启停系统始终工作有效降低能耗。再一个就是有了48V系统，制动过程的能量可以进行回收，降低发电机工作频率，也能提高车辆的整体能效。君越艾维亚版的官方油耗是6.69L/100km，实际试驾数值也基本相符，在正常流量的城市和封闭快速路混合路况下，油耗一直在7L/100左右。对于一个5m级别的车型来说，这个表现可以令人满意。

君越确实是变年轻了，外在设计很精致、操控感也不错，这些应该都是让驾驶者很满意的变化。而如果选择艾维亚版，还能拥有更高的配置和更好的出行品质。空间大家都开卷了，别克君越又能带来更多的品质享受，“高半级”这事儿，始终是它玩儿的最溜。

动力方面，2024款日产天籁搭载升级后的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为243Ps，峰值扭矩为370N·m，配备智能四驱系统和9速自动变速箱，能够带来更加稳定、流畅的驾驶体验。

推荐车型二：别克 君越

官方指导价：17.99-23.99万

优点：舒适性，加速强劲

缺点：发动机噪音

全新一代别克君越不仅拥有个性运动的新潮外观，而且还搭建了智能座舱，以B+级的身份迅速提升了综合优势。

在外观设计上，君越的造型比以往更加沉稳年轻，下置式格栅以C型镀铬进行内部分层装饰，营造了强烈的视觉冲击；侧面线条起伏变化，车身尺寸4996*1866*1475mm，轴距2905mm；尾部是贯穿式尾灯搭配尖锐的扰流鸭尾，运动豪华气息满满。

内饰方面，君越搭载全新一代VCS智能座舱，配备一块30英寸弧面6K屏幕，内置全新别克eConnect智联科技，还配备了双区独立的空调系统、方向盘加热/换挡功能、、全车无钥匙、大采光全景天窗、电动尾门等等配置。

动力方面，君越提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力方案。1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里综合油耗为6.28-6.59L。

推荐车型三：一汽-大众 迈腾

官方指导价：18.69-25.39万

优点：油耗低，加速强劲

缺点：滤震舒适性

作为合资中型车市场的老将，新一代迈腾进行了大幅度改进和升级，市场吸引力也提升了不少。

在外观设计上，新一代迈腾的前脸更加圆润大气，窄条幅式前格栅搭配夸张的前保险杠造型，运动感很强烈；侧面是锋利的腰线设计，内部空间优秀了不少；尾部采用了全新的贯穿式的LED尾灯，搭配隐藏式的排气布局，带来超强的运动感。

内饰方面，新迈腾放弃了传统的套娃式布局，转而走质感满满的商务风，液晶仪表盘和悬浮式的中控大屏，再加上副驾一侧的屏幕，车机虽然算不上非常智能，但豪华度和时尚度提升了不少。

动力方面，2024款迈腾提供1.5T、2.0T两种动力版本，1.5T发动机最大功率118kW；2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；匹配7速双离合变速箱。

推荐车型四：长安福特 蒙迪欧

官方指导价：14.98-21.98万

优点：加速强劲，后排空间

缺点：油耗高

作为品牌在全球市场上的经典车型之一，全新一代长安福特蒙迪欧深受喜爱运动的年轻消费者青睐。

在外观设计上，2023款福特蒙迪欧延续了家族式的运动化造型，前格栅、前包围的大面积黑色设计凸显运动属性；侧面线条流畅，车身尺寸4935*1875*1500mm，轴距2945mm；尾部的贯穿式尾灯组点亮后极具辨识度。

内饰方面，蒙迪欧以高品质材料搭配精细的做工，提供8英寸非全液晶屏和12.3英寸全液晶屏两种仪表以及13.2英寸/27英寸的联屏中控，内置SYNC智联车机系统，支持GPS、多媒体、蓝牙、车联网、、AI语音识别、手势控制、面部识别等丰富的互联功能。

动力方面，蒙迪欧提供1.5T、2.0T的燃油版本，1.5T发动机最大功率140kW，峰值扭矩258N·m，主打轻盈经济；2.0T发动机最大功率187kW，峰值扭矩393N·m，能带来强劲的动力输出。