奥迪s5couple

提新车本是一件开心的事，可万万没想到，提回家第二天，就发现无钥匙进入不能使用，开去4S店检测，说是要更换一套新的电脑板。

车主石头也好说话，觉得是自己运气不好，于是同意更换。

没想到，开了不到半年，23年9月，车机又弹出Audi Connect应用错误。

开去4S店检测后，说是娱乐模块坏了，于是又换了一套电脑板。

实际上，这台车不仅仅有这两个问题，平时驾驶的过程中，车内总是有异响，而且很明显是从后排传出的吱呀吱呀的声音。

从23年7月开始，前前后后去4S店检修了10几次，4S店回复都是，由于原厂装配间隙过大，导致金属件和塑料件相互碰撞，才出现的异响，解决方法就是贴胶布来抑制震动。

同时，与4S店协商送了1年的店内延保来补偿客户。

不仅如此，这台车还方向跑偏，去了几次4S店都说正常。

直到有一次过一个大坑，导致轮圈变形，轮胎鼓包，在4S店把圈胎全部更换，并且做了四轮定位，开回去发现跑偏更严重了。

最后还是车友群里有人帮忙，联系了一家奥迪专修店，花了1400元调整了一次就解决了问题。

修修补补，车总算可以正常开了，没想到一次跑婚车的经历，让车主石头大跌眼镜。

今年1月份，上海本地车友群里有位车主结婚，想要召集S5和RS5车主组成婚车车队，于是石头开着他的S5跑去帮忙。

结果，车队集合的时候，就有细心的车友发现，他的后排座椅明显不是S5的标配，一群车友就跑过来围观，拿自己的车做对比，最后大家一致得出结论，石头这台S5车上的座椅，百分百是奥迪S4上的座椅，不是S5的座椅。

1. 石头开车去4S店反映问题，一开始4S店坚决不承认会出现这种问题，结果在石头的一再要求下，4S店用试驾车、库存车做对比，事实证明，还真的是出厂之前，厂家装错了座椅。

4S店表示，可以走索赔流程，给他换一套S5的座椅。可是石头经历这么多次维修，已经心里憔悴，实在对奥迪这个品牌没有任何信任感了，他很担心今后开着开着再出现什么问题，于是要求退换车，4S店坚决不同意退换，经过多次沟通，4S店给出的方案是，把之前1年的店内延保改成3年，石头无奈，只能勉强同意。

只不过，我还是想问问大家，石头要求退换车的请求是否合理？如果是你，4S店提出的赔偿方案，你是否能接受呢？欢迎在评论区交流。

都说德系车做工严谨，但是一台奥迪S5，竟然错装了奥迪S4的座椅，这种离谱的事你敢信吗？

如果不是当事人手头有确凿的证据，连我都不敢相信。

这位S5的车主名叫石头，上海本地人，之前开的是雷克萨斯is300，因为喜欢运动型车，23年4月卖掉了is300，入手了一辆奥迪S5，这台车还选装了黑光包，碳纤维内饰和轮毂，落地61.4万。

提新车本是一件开心的事，可万万没想到，提回家第二天，就发现无钥匙进入不能使用，开去4S店检测，说是要更换一套新的电脑板。

车主石头也好说话，觉得是自己运气不好，于是同意更换。

没想到，开了不到半年，23年9月，车机又弹出Audi Connect应用错误。

开去4S店检测后，说是娱乐模块坏了，于是又换了一套电脑板。

实际上，这台车不仅仅有这两个问题，平时驾驶的过程中，车内总是有异响，而且很明显是从后排传出的吱呀吱呀的声音。

从23年7月开始，前前后后去4S店检修了10几次，4S店回复都是，由于原厂装配间隙过大，导致金属件和塑料件相互碰撞，才出现的异响，解决方法就是贴胶布来抑制震动。

同时，与4S店协商送了1年的店内延保来补偿客户。

不仅如此，这台车还方向跑偏，去了几次4S店都说正常。

直到有一次过一个大坑，导致轮圈变形，轮胎鼓包，在4S店把圈胎全部更换，并且做了四轮定位，开回去发现跑偏更严重了。

最后还是车友群里有人帮忙，联系了一家奥迪专修店，花了1400元调整了一次就解决了问题。

修修补补，车总算可以正常开了，没想到一次跑婚车的经历，让车主石头大跌眼镜。

今年1月份，上海本地车友群里有位车主结婚，想要召集S5和RS5车主组成婚车车队，于是石头开着他的S5跑去帮忙。

结果，车队集合的时候，就有细心的车友发现，他的后排座椅明显不是S5的标配，一群车友就跑过来围观，拿自己的车做对比，最后大家一致得出结论，石头这台S5车上的座椅，百分百是奥迪S4上的座椅，不是S5的座椅。

1. 石头开车去4S店反映问题，一开始4S店坚决不承认会出现这种问题，结果在石头的一再要求下，4S店用试驾车、库存车做对比，事实证明，还真的是出厂之前，厂家装错了座椅。

4S店表示，可以走索赔流程，给他换一套S5的座椅。可是石头经历这么多次维修，已经心里憔悴，实在对奥迪这个品牌没有任何信任感了，他很担心今后开着开着再出现什么问题，于是要求退换车，4S店坚决不同意退换，经过多次沟通，4S店给出的方案是，把之前1年的店内延保改成3年，石头无奈，只能勉强同意。

提新车本是一件开心的事，可万万没想到，提回家第二天，就发现无钥匙进入不能使用，开去4S店检测，说是要更换一套新的电脑板。

车主石头也好说话，觉得是自己运气不好，于是同意更换。

没想到，开了不到半年，23年9月，车机又弹出Audi Connect应用错误。

开去4S店检测后，说是娱乐模块坏了，于是又换了一套电脑板。

实际上，这台车不仅仅有这两个问题，平时驾驶的过程中，车内总是有异响，而且很明显是从后排传出的吱呀吱呀的声音。

从23年7月开始，前前后后去4S店检修了10几次，4S店回复都是，由于原厂装配间隙过大，导致金属件和塑料件相互碰撞，才出现的异响，解决方法就是贴胶布来抑制震动。

同时，与4S店协商送了1年的店内延保来补偿客户。

不仅如此，这台车还方向跑偏，去了几次4S店都说正常。

直到有一次过一个大坑，导致轮圈变形，轮胎鼓包，在4S店把圈胎全部更换，并且做了四轮定位，开回去发现跑偏更严重了。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

但根据之前的照片显示，全新S5 Sportback将配备一个独立的数字仪表盘和一个更大的信息娱乐系统。这些高科技配置不仅提升了车辆的豪华感，还能够为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。同时，我们还期待看到新的平底方向盘和极简的变速杆，这些设计都将进一步提升车辆的驾驶乐趣。

在动力方面，据报道欧洲版车型将使用熟悉的3.0升TDI V6发动机。这款发动机目前能够输出251千瓦的功率和700牛·米的扭矩，这使得全新S5 Sportback能够在4.6秒内从0加速到100公里/小时，并且最高时速被限制在250公里/小时。这样的动力表现足以让全新S5 Sportback在同级别车型中脱颖而出。

而对于美规车型来说，虽然目前的信息相对较少，但我们预计它将继续搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机。这款发动机能够输出260千瓦的功率和500牛·米的扭矩。与发动机相匹配的是八速自动变速器和quattro全轮驱动系统，这些配置将使得美规车型在动力性能和操控稳定性方面都有出色的表现。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

但根据之前的照片显示，全新S5 Sportback将配备一个独立的数字仪表盘和一个更大的信息娱乐系统。这些高科技配置不仅提升了车辆的豪华感，还能够为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。同时，我们还期待看到新的平底方向盘和极简的变速杆，这些设计都将进一步提升车辆的驾驶乐趣。

在动力方面，据报道欧洲版车型将使用熟悉的3.0升TDI V6发动机。这款发动机目前能够输出251千瓦的功率和700牛·米的扭矩，这使得全新S5 Sportback能够在4.6秒内从0加速到100公里/小时，并且最高时速被限制在250公里/小时。这样的动力表现足以让全新S5 Sportback在同级别车型中脱颖而出。

而对于美规车型来说，虽然目前的信息相对较少，但我们预计它将继续搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机。这款发动机能够输出260千瓦的功率和500牛·米的扭矩。与发动机相匹配的是八速自动变速器和quattro全轮驱动系统，这些配置将使得美规车型在动力性能和操控稳定性方面都有出色的表现。

值得一提的是，虽然奥迪方面一直对这款车型保持神秘态度，但我们预计它将采用现有MLB Evo平台的最新版本——Premium Platform Combustion（PPC）。这个平台是在考虑到电气化的情况下开发的，因此我们有理由相信全新S5 Sportback在燃油经济性和环保性能方面也将有不错的表现。

综上所述，全新奥迪S5 Sportback无疑是一款备受期待的车型。它不仅在外观设计上继承了奥迪品牌的精致与运动并重的理念，还在内饰配置和动力性能方面有着不俗的表现。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

但根据之前的照片显示，全新S5 Sportback将配备一个独立的数字仪表盘和一个更大的信息娱乐系统。这些高科技配置不仅提升了车辆的豪华感，还能够为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。同时，我们还期待看到新的平底方向盘和极简的变速杆，这些设计都将进一步提升车辆的驾驶乐趣。

在动力方面，据报道欧洲版车型将使用熟悉的3.0升TDI V6发动机。这款发动机目前能够输出251千瓦的功率和700牛·米的扭矩，这使得全新S5 Sportback能够在4.6秒内从0加速到100公里/小时，并且最高时速被限制在250公里/小时。这样的动力表现足以让全新S5 Sportback在同级别车型中脱颖而出。

而对于美规车型来说，虽然目前的信息相对较少，但我们预计它将继续搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机。这款发动机能够输出260千瓦的功率和500牛·米的扭矩。与发动机相匹配的是八速自动变速器和quattro全轮驱动系统，这些配置将使得美规车型在动力性能和操控稳定性方面都有出色的表现。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

但根据之前的照片显示，全新S5 Sportback将配备一个独立的数字仪表盘和一个更大的信息娱乐系统。这些高科技配置不仅提升了车辆的豪华感，还能够为驾驶者提供更加便捷、智能的驾驶体验。同时，我们还期待看到新的平底方向盘和极简的变速杆，这些设计都将进一步提升车辆的驾驶乐趣。

在动力方面，据报道欧洲版车型将使用熟悉的3.0升TDI V6发动机。这款发动机目前能够输出251千瓦的功率和700牛·米的扭矩，这使得全新S5 Sportback能够在4.6秒内从0加速到100公里/小时，并且最高时速被限制在250公里/小时。这样的动力表现足以让全新S5 Sportback在同级别车型中脱颖而出。

而对于美规车型来说，虽然目前的信息相对较少，但我们预计它将继续搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机。这款发动机能够输出260千瓦的功率和500牛·米的扭矩。与发动机相匹配的是八速自动变速器和quattro全轮驱动系统，这些配置将使得美规车型在动力性能和操控稳定性方面都有出色的表现。

值得一提的是，虽然奥迪方面一直对这款车型保持神秘态度，但我们预计它将采用现有MLB Evo平台的最新版本——Premium Platform Combustion（PPC）。这个平台是在考虑到电气化的情况下开发的，因此我们有理由相信全新S5 Sportback在燃油经济性和环保性能方面也将有不错的表现。

综上所述，全新奥迪S5 Sportback无疑是一款备受期待的车型。它不仅在外观设计上继承了奥迪品牌的精致与运动并重的理念，还在内饰配置和动力性能方面有着不俗的表现。

从谍照中我们可以看到，虽然这款车型被伪装得相当严实，但依旧可以看出一些细节上的变化。首先，新车采用了更短更宽的格栅设计，这种设计不仅能够使车头看起来更加运动，还能够提升车辆的空气动力学性能。而格栅两侧的后掠式前大灯则给人一种锐利而富有攻击性的感觉，进一步强调了车辆的运动属性。此外，全新S5 Sportback的保险杠设计也十分抢眼。保险杠上装有垂直的气帘和一个更大的中央进气口，这不仅增强了车辆的前脸视觉效果，还能够为车辆的发动机提供更多的冷却空气。同时，这种设计也呼应了奥迪品牌一贯的精致与运动并重的理念。

在车身侧面，我们可以看到流线型的造型和全新嵌入式门把手。这些设计元素使得车身看起来更加简洁、优雅。与此同时，向上扫掠的腰线、微微倾斜的车顶以及看似熟悉的温室造型，都为全新S5 Sportback增添了几分时尚感。

虽然车尾部分被雪遮住了一部分，但我们依旧可以看到细长的尾灯设计。这些尾灯似乎由一条细细的灯带相连，不仅提升了整车的视觉效果，还使得车尾看起来更加宽大、稳重。而圆润的后保险杠和四排气管排气系统则进一步彰显了车辆的运动性能。

日前，外媒曝光了一组全新奥迪S5 Sportback的谍照，这似乎是新车的谍照第一次被曝光，它是下一代奥迪A5的性能版，有望于2025年正式发布。

需要注意的是，严格来讲新车是奥迪S4 Sportback的继任者，但由于奥迪将偶数命名留给了纯电动车型，所以下一代由于A4和A5家族合并，所以新车也改名为S5 Sportback。

从谍照来看，新车的前脸造型并不激进，采用家族化的六边形格栅设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；灯组采用了熏黑处理，而且并非分体式设计，风格显得比较锐利。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是扁平的矩形进气口，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，而且集成有毫米波雷达。

侧面造型方面，车顶采用的是传统的三厢轿车造型，这也证实了它其实就是S4 Sportback的继任者，线条感显得比较简洁；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是五辐式造型，风格显得比较大气。

车尾由于被积雪覆盖，所以具体的细节无法判断，后备厢顶部疑似设计有小鸭尾，但多少也能够看到一些刻意伪装的细节；尾灯组的造型看起来比较扁平，而且能够看到贯穿式设计的痕迹；下包围部分配备有扩散器，排气管采用了双边共四出布局。

内饰方面本次并没有拍摄到，不过外媒透露新车提供有全新造型的三辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表盘、偏向驾驶员一侧的大尺寸悬浮式中控屏以及拨杆式电子挡把。