尺寸部分，定位中型MPV的奥德赛，长宽高分别为4861/1820/1712mm，车身轴距达到2900mm，属于同级别比较主流的水平。至于空间方面，平心而论，本田的普通车型都不会让我们失望，更不要说这款奥德赛了。得益于出色的空间布局，不管是坐在第二排，还是第三排，都能获得相对舒适的乘坐体验感。最为关键的一点在于，奥德赛的空间灵活度更是达到了无可挑剔的水准。号称空间魔术师的它，可以根据不同的用车场景进行座椅变动。第三排座椅能够直接翻转，日常如果野营或者钓鱼的时候，完全可以当做沙发来使用。

内饰方面，奥德赛延续了对称式的中控台布局，悬浮式中控显示屏和按键式换挡机构，进而提升了座舱的前卫科技韵味。此外，内饰用料和做工也值得称赞，加入了大面积软质材料包覆，另外扎实细腻的做工，也很好确保了内饰的高级质感。车机系统部分，内置Honda Connect 3.0系统，提供主流的智能化功能使用。并且语音识别控制系统可以操作车内的多数功能，动动嘴就能实现控制车窗、空调以及音乐等需求，便捷性无需多言。

硬件部分，奥德赛搭载2.0L发动机+前置单电机的混动系统，系统综合功率为158kW。说实话，如果你追求动力，那么这款奥德赛并不是最佳选择，但若家用为主，更在意家人乘坐舒适性的情况下，奥德赛还是相当称职的。实际开起来，偏向于平顺线性的动力输出，给人的第一感觉就是好上手，调校恰当好处的油门以及制动系统，即便是新手朋友也能轻松驾驭。操控方面，奥德赛虽然是主打家用的MPV车型，但转向精准度还算不错，没有那种明显的虚位，并且转弯半径只有5.4米，行驶在较窄的道路上，奥德赛也能轻松应对。当然要说起奥德赛最大的亮点，还得是出色的燃油经济性。WLTC工况下，百公里油耗仅需5.88L，另外奥德赛还不挑食，只需添加常规的92标号汽油就可以，更好降低了后期用车成本。

悬架方面，奥德赛装备麦弗逊独悬+纵臂扭转梁式非独悬的结构组合，行驶在铺装路面的时候，有着良好的乘坐舒适性。不过遇到坑洼路段或者高速通过减震带的时候，奥德赛的劣势就显现出来了，底盘质感缺少韧性，尤其是坐在后排，能够感觉到明显的颠簸感。

综合来说，对于本田奥德赛这款中型SUV，在国内市场算得上是家喻户晓的车型了。空间、油耗以及耐用层面，更是有着十足的话语权。个人感觉，如果你手握20多万的预算，想买辆适合家用，同时省油的合资主流MPV，奥德赛依旧值得纳入首选的范畴之内。

预算20-30万左右，想入手一辆省油耐用且适合家用的MPV，不少朋友都会想到出自本田之手的奥德赛。作为同级别的经典车型，奥德赛自从上市以来，就很好站稳了脚步，更是有着奶爸专属座驾的外号。今天小编就来解读一下2024款奥德赛的产品力表现如何？下面一起来看看吧！

2024款奥德赛全系共有7个配置版本可供选择，官方指导价保持在23.58-43.98万元之间。并且根据个人的走访调查，以居住地成都为例，目前已经有了2.5万左右的终端优惠，由此分析，性价比还是挺高的。对于奥德赛的外观设计，相信大家都不陌生，辨识度高成为了自身的真实写照。前脸方面，厚实饱满的车身布局，整体显得立体感十足，另外尺寸较大的镀铬进气格栅以及两侧锐利的头灯组合，也起到了不错的点睛效果，营造出较强的大气精致氛围。

接着来看奥德赛的车尾设计，从整体轮廓来看，和前脸造型做到了相呼应，都是偏向于厚实沉稳的形象。虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯组合，但略带棱角的尾灯造型，其表面还加入了个性化的熏黑处理，再加上镀铬饰条贯穿车尾，和两侧尾灯连接成为一体，起到了延展视觉宽度的效果，看起来更为大气。

尺寸部分，定位中型MPV的奥德赛，长宽高分别为4861/1820/1712mm，车身轴距达到2900mm，属于同级别比较主流的水平。至于空间方面，平心而论，本田的普通车型都不会让我们失望，更不要说这款奥德赛了。得益于出色的空间布局，不管是坐在第二排，还是第三排，都能获得相对舒适的乘坐体验感。最为关键的一点在于，奥德赛的空间灵活度更是达到了无可挑剔的水准。号称空间魔术师的它，可以根据不同的用车场景进行座椅变动。第三排座椅能够直接翻转，日常如果野营或者钓鱼的时候，完全可以当做沙发来使用。

内饰方面，奥德赛延续了对称式的中控台布局，悬浮式中控显示屏和按键式换挡机构，进而提升了座舱的前卫科技韵味。此外，内饰用料和做工也值得称赞，加入了大面积软质材料包覆，另外扎实细腻的做工，也很好确保了内饰的高级质感。车机系统部分，内置Honda Connect 3.0系统，提供主流的智能化功能使用。并且语音识别控制系统可以操作车内的多数功能，动动嘴就能实现控制车窗、空调以及音乐等需求，便捷性无需多言。

硬件部分，奥德赛搭载2.0L发动机+前置单电机的混动系统，系统综合功率为158kW。说实话，如果你追求动力，那么这款奥德赛并不是最佳选择，但若家用为主，更在意家人乘坐舒适性的情况下，奥德赛还是相当称职的。实际开起来，偏向于平顺线性的动力输出，给人的第一感觉就是好上手，调校恰当好处的油门以及制动系统，即便是新手朋友也能轻松驾驭。操控方面，奥德赛虽然是主打家用的MPV车型，但转向精准度还算不错，没有那种明显的虚位，并且转弯半径只有5.4米，行驶在较窄的道路上，奥德赛也能轻松应对。当然要说起奥德赛最大的亮点，还得是出色的燃油经济性。WLTC工况下，百公里油耗仅需5.88L，另外奥德赛还不挑食，只需添加常规的92标号汽油就可以，更好降低了后期用车成本。

悬架方面，奥德赛装备麦弗逊独悬+纵臂扭转梁式非独悬的结构组合，行驶在铺装路面的时候，有着良好的乘坐舒适性。不过遇到坑洼路段或者高速通过减震带的时候，奥德赛的劣势就显现出来了，底盘质感缺少韧性，尤其是坐在后排，能够感觉到明显的颠簸感。

综合来说，对于本田奥德赛这款中型SUV，在国内市场算得上是家喻户晓的车型了。空间、油耗以及耐用层面，更是有着十足的话语权。个人感觉，如果你手握20多万的预算，想买辆适合家用，同时省油的合资主流MPV，奥德赛依旧值得纳入首选的范畴之内。

内饰方面，奥德赛延续了对称式的中控台布局，悬浮式中控显示屏和按键式换挡机构，进而提升了座舱的前卫科技韵味。此外，内饰用料和做工也值得称赞，加入了大面积软质材料包覆，另外扎实细腻的做工，也很好确保了内饰的高级质感。车机系统部分，内置Honda Connect 3.0系统，提供主流的智能化功能使用。并且语音识别控制系统可以操作车内的多数功能，动动嘴就能实现控制车窗、空调以及音乐等需求，便捷性无需多言。

纵观当下的MPV市场，无论是GL8、赛那、格瑞维亚亦或是腾势D9，都或多或少的带着一些商务属性，并且车身长度都超过了5米。如果想选择一台纯粹的家用MPV的话，并且在品牌、口碑、产品力等方面都有着不错实力的产品，有一款车型肯定是你绕不开的选项，那就是广汽本田奥德赛了。

外观大气稳重 成熟中透露自信

2002年，第二代本田奥德赛由广汽本田正式国产，并成为主打车型。时至今日，奥德赛已经更迭至第五代车型，并且借鉴了艾力绅的底盘结构，回归了厢式MPV的造型，强调了车头和车身的一致性。同时在前四代车型中，低重心以及低地板的设计理念在此代车型中继续发扬光大。外观方面采用了本田家族化设计理念，六边形的中网内部采用横条式格栅纹理，看起来十分大气。中网上方配有一条粗壮的镀铬饰条将两侧羽翼式结构的头灯组相连。底部包围处也设计了贯穿式的进气口，整体的立体感与层次感得到了不错的提升。

车身侧面，多处造型筋线的起伏变幻为车身注入了十足的活力，在窗框下沿以及车门底部均配有镀铬饰条点缀，视觉层次得到了一定的丰富。4861mm的车长与2900mm的轴距相较于GL8、赛那等车型来说驾驶起来要更加灵活，也能够满足各类停车需求，全家人都能轻松驾驭。后排配备双侧电滑门，并搭载了全球首创的魔术感应门技术，用户在携带智能车钥匙进入车辆智能识别区后，不用按车门开关，在LED光束的指引下，只需挥动手势便可控制车门开闭，使用更便捷。

车尾部分，尾灯组尺寸十分硕大，点亮后有着较高的辨识度。主光源并没有采用贯穿式设计，但中间使用了一条超长的镀铬饰条将两侧灯组相连，与车头部分形成了明显的呼应。尾门的整体可开启面积十分巨大，提高了用户拿取物品时的便捷性，且除入门版车型外，全系均配备了电动后尾门，且支持脚踢感应开启，对于一款主打的家用MPV来说无疑能够进一步提升日常使用的舒适性。

MM理念加持 空间魔术师名不虚传

车内采用了分层式布局的中控台，中间配备了一块10.1英寸悬浮式中控屏，车机系统为全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具有语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等创新功能。另外Honda SENSING安全超感系统，能够提供ACC自动巡航控制系统带LSF（低速前车跟随系统）、 LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统等在内的十余项安全驾驶辅助功能，使行车安全得到了进一步提升。

第二排座椅为两张独立的航空座椅，具备电动腿托、独立扶手、多向电调、座椅加热、小桌板多项舒适性配置。740mm的双十字超长导轨，通过它可完成座椅的四向移动，实现车内空间的灵活分配。中央通道的宽度也完全能够轻松进出第三排，330mm的同级最低地台高度配合大开口的侧滑门面积，全家人上下车都能一步搞定。

七座全开的状态下，后备厢的下沉地台空间也能够保证足够的容量装载全家出行的行李物品。第三排座椅还可折叠完全隐藏至地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，露营时能够与家人更惬意的亲近大自然，享受轻松愉悦的休闲时光。

全系混动加持 经济与舒适并行

动力方面，本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。拥有3种驾驶模式，实现最低5.88L/100km的出色油耗。这套动力系统整体的驾驶感受首先是脚感很轻盈，并且动力储备也较为充沛。起步阶段和低速行驶状态下都由电机驱动，加速感受有着较高的平顺性，无论是驾驶还是乘坐在舒适度上的表现都是可圈可点的。

其次就是这台奥德赛开起来的感受与常见的MPV车型并不一样，没有那种忽忽悠悠类似开船的感受，悬架调校属于柔中带韧，经过障碍时的滤振过程干脆利落。值得一提的是，这台车的最小转弯半径只有5.4m，达到了同级最小的水平，日常的城市驾驶或者是窄路掉头都能够从容面对。在超车并线时较为直接的转向手感也能够带来足够精准的车头指向。虽然它是一台MPV车型，但在操控感受上也蕴含了本田对于汽车独到的理解。

还有令我印象比较深刻的就是它的NVH表现了，对于一台家用取向的车型来说隔音水平也是消费者在购车时的重要参考指标之一。全车双层夹胶隔音玻璃，有效的将车外的噪音进行了隔绝。尤其是对于家里有小朋友和老人的用户来说，在长途旅行时，更加静谧的车厢环境能够提供舒适的休息氛围，有效减轻了长距离出行所带来的疲惫。

写在最后

虽然竞争车型层出不穷，但时至今日，广汽本田奥德赛目前依旧是MPV市场中炙手可热的产品，并且目前全系混动的布局在家用MPV细分领域也有着明显的差异化优势。从驾车、乘车到用车，都能给予用户更多刚需价值，还能够让家庭中每一位驾驶者轻松上手，除了奥德赛，恐怕找不到第二个选项了吧？

车身侧面，多处造型筋线的起伏变幻为车身注入了十足的活力，在窗框下沿以及车门底部均配有镀铬饰条点缀，视觉层次得到了一定的丰富。4861mm的车长与2900mm的轴距相较于GL8、赛那等车型来说驾驶起来要更加灵活，也能够满足各类停车需求，全家人都能轻松驾驭。后排配备双侧电滑门，并搭载了全球首创的魔术感应门技术，用户在携带智能车钥匙进入车辆智能识别区后，不用按车门开关，在LED光束的指引下，只需挥动手势便可控制车门开闭，使用更便捷。

车尾部分，尾灯组尺寸十分硕大，点亮后有着较高的辨识度。主光源并没有采用贯穿式设计，但中间使用了一条超长的镀铬饰条将两侧灯组相连，与车头部分形成了明显的呼应。尾门的整体可开启面积十分巨大，提高了用户拿取物品时的便捷性，且除入门版车型外，全系均配备了电动后尾门，且支持脚踢感应开启，对于一款主打的家用MPV来说无疑能够进一步提升日常使用的舒适性。

MM理念加持 空间魔术师名不虚传

车内采用了分层式布局的中控台，中间配备了一块10.1英寸悬浮式中控屏，车机系统为全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，具有语音助手、车家互联、手机远程控制、OTA在线升级等创新功能。另外Honda SENSING安全超感系统，能够提供ACC自动巡航控制系统带LSF（低速前车跟随系统）、 LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统等在内的十余项安全驾驶辅助功能，使行车安全得到了进一步提升。

第二排座椅为两张独立的航空座椅，具备电动腿托、独立扶手、多向电调、座椅加热、小桌板多项舒适性配置。740mm的双十字超长导轨，通过它可完成座椅的四向移动，实现车内空间的灵活分配。中央通道的宽度也完全能够轻松进出第三排，330mm的同级最低地台高度配合大开口的侧滑门面积，全家人上下车都能一步搞定。

七座全开的状态下，后备厢的下沉地台空间也能够保证足够的容量装载全家出行的行李物品。第三排座椅还可折叠完全隐藏至地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，露营时能够与家人更惬意的亲近大自然，享受轻松愉悦的休闲时光。

全系混动加持 经济与舒适并行

动力方面，本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。拥有3种驾驶模式，实现最低5.88L/100km的出色油耗。这套动力系统整体的驾驶感受首先是脚感很轻盈，并且动力储备也较为充沛。起步阶段和低速行驶状态下都由电机驱动，加速感受有着较高的平顺性，无论是驾驶还是乘坐在舒适度上的表现都是可圈可点的。

其次就是这台奥德赛开起来的感受与常见的MPV车型并不一样，没有那种忽忽悠悠类似开船的感受，悬架调校属于柔中带韧，经过障碍时的滤振过程干脆利落。值得一提的是，这台车的最小转弯半径只有5.4m，达到了同级最小的水平，日常的城市驾驶或者是窄路掉头都能够从容面对。在超车并线时较为直接的转向手感也能够带来足够精准的车头指向。虽然它是一台MPV车型，但在操控感受上也蕴含了本田对于汽车独到的理解。

还有令我印象比较深刻的就是它的NVH表现了，对于一台家用取向的车型来说隔音水平也是消费者在购车时的重要参考指标之一。全车双层夹胶隔音玻璃，有效的将车外的噪音进行了隔绝。尤其是对于家里有小朋友和老人的用户来说，在长途旅行时，更加静谧的车厢环境能够提供舒适的休息氛围，有效减轻了长距离出行所带来的疲惫。

写在最后

虽然竞争车型层出不穷，但时至今日，广汽本田奥德赛目前依旧是MPV市场中炙手可热的产品，并且目前全系混动的布局在家用MPV细分领域也有着明显的差异化优势。从驾车、乘车到用车，都能给予用户更多刚需价值，还能够让家庭中每一位驾驶者轻松上手，除了奥德赛，恐怕找不到第二个选项了吧？

第二排座椅为两张独立的航空座椅，具备电动腿托、独立扶手、多向电调、座椅加热、小桌板多项舒适性配置。740mm的双十字超长导轨，通过它可完成座椅的四向移动，实现车内空间的灵活分配。中央通道的宽度也完全能够轻松进出第三排，330mm的同级最低地台高度配合大开口的侧滑门面积，全家人上下车都能一步搞定。

七座全开的状态下，后备厢的下沉地台空间也能够保证足够的容量装载全家出行的行李物品。第三排座椅还可折叠完全隐藏至地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，露营时能够与家人更惬意的亲近大自然，享受轻松愉悦的休闲时光。

在国内MPV市场日益繁荣的今天，选择一款真正合适且品质可靠的MPV变得愈发重要。广汽本田作为坚持长期主义造车理念的汽车企业，一直以其精湛的工艺和卓越的品质赢得了消费者的广泛认可。今年4月，奥德赛热销4108辆，环比上升88.96%，这不仅仅是市场需求的反映，更是奥德赛卓越品质的有力证明，这份信赖，源于广汽本田对造车工艺的严格要求和对消费者需求的深刻理解。

在激烈的市场竞争中，奥德赛凭借其出色的空间布局、舒适的乘坐体验以及强劲的动力性能脱颖而出，成为MPV市场中的佼佼者，而这个级别市场中，大通G70作为后来者，也吸引力一部分用户的注意，那么今天就来对比一下，奥德赛和大通G70，谁才是追求品质生活的更加值得信赖的伙伴。

懂得取悦每一位家庭成员还得是奥德赛

MPV最重要的是车内空间和舒适的体验，而在这方面，奥德赛展现出了级别标杆的实力。奥德赛的第二排座椅以同级别领先的双十字超长导轨为特色，能实现座椅四向自由移动，提供个性化的乘坐体验。其航空级电动座椅每天都能给您带来头等舱般的尊贵享受。而大通G70虽然座椅配置也不错，但第三排无法放平，所以在灵活性和舒适度上，奥德赛显然更胜一筹。此外，奥德赛的第三排魔术座椅和丰富的储物空间设计，使得空间利用更为高效，无论是生活乐趣还是实用性，都远超大通G70。

奥德赛在舒适性上再次升级，静谧性的提升尤为显著。后排双层隔音玻璃、全车双层隔音配备，以及降噪轮毂的使用，从车身到底盘全方位强化了隔音效果。相比大通G70只有前排的隔音玻璃，奥德赛在降低噪音、提供宁静乘坐环境方面做得更为出色，为乘客打造了高品质的乘坐体验。

奥德赛不仅配备了脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等高科技配置，还拥有预约锁车、双侧电动滑门、魔术感应门等便捷功能。同时，提供无线充电和多达10个充电位置，满足了乘客多样化的需求。这些细致入微的设计和大通G70相比，更加彰显了奥德赛对乘坐体验的高水准追求，让每一次出行都充满幸福感。

而且在性价比方面，奥德赛配备了大量舒适性配置，包括Honda CONNECT 3.0智导互联系统集成“语音助手”、“车家互联”、“手机远程车况却”以及“OTA在线升级”等多项创新功能，SBW按键式电子换挡、7英寸TFT液晶仪表盘、10.1英寸液晶显示大屏，除了常规的黑色内饰，还配备有更具高级质感的棕色、象牙白色内饰，相比之下，大通G70的顶配车型还要选装，并且选装项目价格加起来超过1万元，性价比高下立判。

兼顾燃油经济性与驾驶乐趣，好开省心首选奥德赛

作为一辆MPV，满足家人舒适性需求的同时，日常驾驶也是非常重要的一项技能。奥德赛不仅延续了本田出色的驾控调校，还全系配备了第三代i-MMD双电机混动系统，其强大的扭矩为驾驶者带来了非凡的加速体验。与大通G70相比，奥德赛凭借5.4米的同级最小转弯半径和电机驱动的静谧性，提供了更为高级和灵活的驾乘感受。同时，其WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，相比大通G70，奥德赛在油耗和续航能力上展现出了明显的优势，使得养车更加经济无忧。

奥德赛在操控性上表现出色，驾驶起来并不像传统的MPV那样笨重。它采用了精准的调校和先进的技术，使得驾驶者能够轻松掌控车辆，无论是在城市道路还是高速公路上都能展现出卓越的操控性能。同时，其灵活的转向系统和稳定的悬挂调校，让驾驶者在转弯和变道时更加自如，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。总的来说，奥德赛的操控性能在同级别车型中堪称优秀。

在智能驾驶方面，奥德赛装备了备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统，为驾驶者提供了安心便捷的出行体验。ACC主动巡航控制系统和车道保持系统能在全速域内自动掌舵，显著降低驾驶疲劳。同时，LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统以及新增的CTM后视动态提醒功能，在智能驾驶和全方位安全探测方面确保全家出行的安心与舒适。

用户最放心的MPV，奥德赛行业领先

奥德赛以其高品质和稳固的市场地位，展现了一个“长期主义车企”的坚持与执着。历经20年的品牌积淀，超75万精英家庭的口碑传承，都证明了奥德赛的不凡品质。奥德赛更在“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”上荣获“最佳MPV”奖，这一MPV品类唯一的车型大奖，再次凸显了其在行业中的标杆地位。而在2023中国汽车保值率风云榜中，奥德赛以64.6%的三年保值率获得细分市场第二名，其高保值率和多个权威奖项的认证，都是对奥德赛品质的最好诠释。

市场更是最好的例证，奥德赛则以强劲的销量增长势头持续领跑MPV市场，国内以获得超75万用户的支持，每月销量都稳居MPV榜单前列，这得益于奥德赛多年来的品牌积淀和产品实力的不断提升。作为“家用MPV第一品牌”，奥德赛不仅以出色的品质赢得了消费者的信赖，更以持续的创新和升级，满足了中国家庭不断变化的出行刚需，相比大通G70变速箱故障频发导致的月销量惨淡，以及两款车企背后的企业实力，足以看出，坚持长期主义的车企，更值得选择。

MPV最重要的是对用户的理解和关怀，只有坚持长期主义的车企，才能同频家庭用户的需求。要选择一辆可靠、实用、舒适的家用MPV，奥德赛永远是不会出错的选择，凭借卓越的产品硬实力与优异的品牌口碑，奥德赛成为当之无愧的高端家用MPV第一品牌。目前奥德赛有着不错的优惠力度，不到20万的价格即可购买，更多详情可到店咨询。

兼顾燃油经济性与驾驶乐趣，好开省心首选奥德赛

作为一辆MPV，满足家人舒适性需求的同时，日常驾驶也是非常重要的一项技能。奥德赛不仅延续了本田出色的驾控调校，还全系配备了第三代i-MMD双电机混动系统，其强大的扭矩为驾驶者带来了非凡的加速体验。与大通G70相比，奥德赛凭借5.4米的同级最小转弯半径和电机驱动的静谧性，提供了更为高级和灵活的驾乘感受。同时，其WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，相比大通G70，奥德赛在油耗和续航能力上展现出了明显的优势，使得养车更加经济无忧。

奥德赛在操控性上表现出色，驾驶起来并不像传统的MPV那样笨重。它采用了精准的调校和先进的技术，使得驾驶者能够轻松掌控车辆，无论是在城市道路还是高速公路上都能展现出卓越的操控性能。同时，其灵活的转向系统和稳定的悬挂调校，让驾驶者在转弯和变道时更加自如，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。总的来说，奥德赛的操控性能在同级别车型中堪称优秀。

在智能驾驶方面，奥德赛装备了备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统，为驾驶者提供了安心便捷的出行体验。ACC主动巡航控制系统和车道保持系统能在全速域内自动掌舵，显著降低驾驶疲劳。同时，LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统以及新增的CTM后视动态提醒功能，在智能驾驶和全方位安全探测方面确保全家出行的安心与舒适。

在国内MPV市场日益繁荣的今天，选择一款真正合适且品质可靠的MPV变得愈发重要。广汽本田作为坚持长期主义造车理念的汽车企业，一直以其精湛的工艺和卓越的品质赢得了消费者的广泛认可。今年4月，奥德赛热销4108辆，环比上升88.96%，这不仅仅是市场需求的反映，更是奥德赛卓越品质的有力证明，这份信赖，源于广汽本田对造车工艺的严格要求和对消费者需求的深刻理解。

在激烈的市场竞争中，奥德赛凭借其出色的空间布局、舒适的乘坐体验以及强劲的动力性能脱颖而出，成为MPV市场中的佼佼者，而这个级别市场中，大通G70作为后来者，也吸引力一部分用户的注意，那么今天就来对比一下，奥德赛和大通G70，谁才是追求品质生活的更加值得信赖的伙伴。

懂得取悦每一位家庭成员还得是奥德赛

MPV最重要的是车内空间和舒适的体验，而在这方面，奥德赛展现出了级别标杆的实力。奥德赛的第二排座椅以同级别领先的双十字超长导轨为特色，能实现座椅四向自由移动，提供个性化的乘坐体验。其航空级电动座椅每天都能给您带来头等舱般的尊贵享受。而大通G70虽然座椅配置也不错，但第三排无法放平，所以在灵活性和舒适度上，奥德赛显然更胜一筹。此外，奥德赛的第三排魔术座椅和丰富的储物空间设计，使得空间利用更为高效，无论是生活乐趣还是实用性，都远超大通G70。

奥德赛在舒适性上再次升级，静谧性的提升尤为显著。后排双层隔音玻璃、全车双层隔音配备，以及降噪轮毂的使用，从车身到底盘全方位强化了隔音效果。相比大通G70只有前排的隔音玻璃，奥德赛在降低噪音、提供宁静乘坐环境方面做得更为出色，为乘客打造了高品质的乘坐体验。

奥德赛不仅配备了脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等高科技配置，还拥有预约锁车、双侧电动滑门、魔术感应门等便捷功能。同时，提供无线充电和多达10个充电位置，满足了乘客多样化的需求。这些细致入微的设计和大通G70相比，更加彰显了奥德赛对乘坐体验的高水准追求，让每一次出行都充满幸福感。

而且在性价比方面，奥德赛配备了大量舒适性配置，包括Honda CONNECT 3.0智导互联系统集成“语音助手”、“车家互联”、“手机远程车况却”以及“OTA在线升级”等多项创新功能，SBW按键式电子换挡、7英寸TFT液晶仪表盘、10.1英寸液晶显示大屏，除了常规的黑色内饰，还配备有更具高级质感的棕色、象牙白色内饰，相比之下，大通G70的顶配车型还要选装，并且选装项目价格加起来超过1万元，性价比高下立判。

兼顾燃油经济性与驾驶乐趣，好开省心首选奥德赛

作为一辆MPV，满足家人舒适性需求的同时，日常驾驶也是非常重要的一项技能。奥德赛不仅延续了本田出色的驾控调校，还全系配备了第三代i-MMD双电机混动系统，其强大的扭矩为驾驶者带来了非凡的加速体验。与大通G70相比，奥德赛凭借5.4米的同级最小转弯半径和电机驱动的静谧性，提供了更为高级和灵活的驾乘感受。同时，其WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，相比大通G70，奥德赛在油耗和续航能力上展现出了明显的优势，使得养车更加经济无忧。

奥德赛在操控性上表现出色，驾驶起来并不像传统的MPV那样笨重。它采用了精准的调校和先进的技术，使得驾驶者能够轻松掌控车辆，无论是在城市道路还是高速公路上都能展现出卓越的操控性能。同时，其灵活的转向系统和稳定的悬挂调校，让驾驶者在转弯和变道时更加自如，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。总的来说，奥德赛的操控性能在同级别车型中堪称优秀。

在智能驾驶方面，奥德赛装备了备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统，为驾驶者提供了安心便捷的出行体验。ACC主动巡航控制系统和车道保持系统能在全速域内自动掌舵，显著降低驾驶疲劳。同时，LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统以及新增的CTM后视动态提醒功能，在智能驾驶和全方位安全探测方面确保全家出行的安心与舒适。

用户最放心的MPV，奥德赛行业领先

奥德赛以其高品质和稳固的市场地位，展现了一个“长期主义车企”的坚持与执着。历经20年的品牌积淀，超75万精英家庭的口碑传承，都证明了奥德赛的不凡品质。奥德赛更在“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”上荣获“最佳MPV”奖，这一MPV品类唯一的车型大奖，再次凸显了其在行业中的标杆地位。而在2023中国汽车保值率风云榜中，奥德赛以64.6%的三年保值率获得细分市场第二名，其高保值率和多个权威奖项的认证，都是对奥德赛品质的最好诠释。

市场更是最好的例证，奥德赛则以强劲的销量增长势头持续领跑MPV市场，国内以获得超75万用户的支持，每月销量都稳居MPV榜单前列，这得益于奥德赛多年来的品牌积淀和产品实力的不断提升。作为“家用MPV第一品牌”，奥德赛不仅以出色的品质赢得了消费者的信赖，更以持续的创新和升级，满足了中国家庭不断变化的出行刚需，相比大通G70变速箱故障频发导致的月销量惨淡，以及两款车企背后的企业实力，足以看出，坚持长期主义的车企，更值得选择。

为了制造让每位用户放心的车，广汽本田在日本开发验证的基础上，追加开展中国实地“极限环境+极限工况”设计验证，充分考虑中国市场可能遇到的极限环境考验，保证消费者利益，并实现了120%的设计品质+120%的制造品质+120%的设计验证。如今，广汽本田所生产的雅阁车型在本田全球各据点中品质最优，致在e:HEV、奥德赛反向出口日本，并销往欧洲，足以证明广汽本田卓越的制造能力与品控实力赢得全球用户认可。

▲奥德赛

除了高品质，广汽本田也在致力于为每一个人造富有移动乐趣的车。面对仍占 60%以上的最主流市场与用户的需求，广汽本田提供技术成熟、油耗更低、使用场景更全面的燃油&混动车型。而在新能源转型上，广汽本田在旗舰车型上搭载第四代i-MMD插电式混合动力系统，打造了极具驾驶乐趣的雅阁e:PHEV&皓影e:PHEV插混双子星，在性能之上更运动；纯电车型上，广汽本田布局e:NP 系列两款纯电产品继承了本田味十足的纯电极致驾趣，带给用户轻快迅敏、丝滑细腻的畅爽驾控体验。

毫不夸张地说，燃油、混动、插混、纯电多种动力形式，广汽本田都有对应的产品布局，每个消费者都能找到适合自己的广本车型。

▲皓影e:PHEV

2024年，广汽本田将启用全新电动车零碳工厂，将通过一体化数字系统打破“数据孤岛”，统筹规划信息中心、品质大平台、MES制造执行系统、设备在线管理系统等10大智能模块，实现工厂各业务领域的数据共享和信息连通，打造一个极致智慧、极致高效、极致安心的“数智”工厂。