日前，我们从工信部官网最新一批的新车目录中，看到了上汽大众途岳XR的申报信息。新车外观采用了最新的设计风格，将提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选。参考之前朗逸新锐在工信部进行申报的时候，曾以“朗逸XR”出现，由此我们猜测未来这款车也或将被命名为途岳新锐，售价低于目前在售的途岳。作为参考，途岳的售价区间为15.86万—21.66万元。

从得到的申报图来看，途岳XR前脸采用了和途观L Pro相似的设计风格，乍一看酷似小一号的途观L Pro。进气格栅的位置比较靠下，格栅上方是一根贯穿式灯带，并与两侧大灯组内部的日间行车灯相连接，从而保证点亮以后的辨识度。

车身侧面倒是没有发生什么变化，配有贯穿式腰线，延续了大众车型一贯的设计风格，车顶还加入有行李架，下方轮毂也换成新的样式。尾部依旧采用贯穿式尾灯，但两侧灯组内部的结构发生了变化，并且“THARU”标识挪到了大众LOGO下方。后包围依旧由黑色材质和银色饰板组成，排气采用的是隐藏式布局。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4355/1762/1605mm，轴距为2651mm。作为参考，途岳的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。对比下来，途岳XR的各项数据均小于途岳。此外，新车可选择16英寸或17英寸轮毂。

动力部分，途岳XR提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可选。其中，1.5L发动机最大功率为81千瓦；1.5T发动机最大功率为118千瓦。

动力方面，途岳XR提供1.5L自吸发动机和1.5T发动机，前者的最大功率为81kW，后者为118kW。

作为大众途岳系列的新成员，大众途岳XR不但整体尺寸小于现款在售大众途岳，而且入门车型仅搭载1.5升自然吸气发动机。由此推测，大众途岳XR的购买门槛相比现款在售大众途岳（指导价：15.86万元起）预计会有比较明显的下探，在市场中的竞争对手指向本田XR-V、丰田锋兰达等车型，而事实是否如此，让我们拭目以待。

买车你最在意什么，对于家用车来说，大家在意两点。首先是车子的空间，只有空间足够大，乘坐才会舒服，一家人才能舒舒服服地出行。如果是一个人，空间无所谓，小一点也能忍受，但家人不行。除了空间外，就是发动机，作为汽车的心脏，发动机必须要好，动力足油耗低，这样车子才能长久使用。

大众途岳就满足了以上两点，这款车的卖点之一就是空间，其次是发动机，有1.5T的，也有2.0T的，足够你使用，所以新车卖得好，一直都很火。今天要说的是新款的途岳，一共5款车型，外观和老款差不多，配置方面有调整，价格还是15.86万到21.66万，一起来看下这款年度改款车型的表现。

在动力方面，预计改款途岳将继续搭载1.5升发动机，并对这款发动机进行小幅度的性能提升。通过优化发动机的燃烧效率和动力输出，新款途岳将在燃油经济性和驾驶性能上达到更高的水平。此外，大众还可能对驾驶室进行一些小的修改，以进一步提升整车的舒适性和科技感。

先看发动机舱，配置的发动机是1.4升涡轮增压，与之搭配的是7挡干式双离合变速箱，这样的动力搭配属于大众车系的黄金动力组合，具有油耗低、动力强的优势。

一般情况下，车主对于发动机的保养，只需要做好机油、机油滤芯，以及空气滤芯的更换，达到规定里程后，再更换火花塞等，不需要做额外的项目。途岳车主表示，他就是这样保养发动机，没维修过其他地方。

下图所示，维修师傅先拆下发动机上部的空气滤芯外壳，把内部的空气滤芯取出来。

取出来的空气滤芯比较脏，上次只是对空气滤芯进行清洁，这次则需要更换。

看轮胎，已经使用5年，225/55 R17尺寸，韩泰品牌。

轮胎的生产日期在轮胎侧面标注，比车辆的出厂日期稍早，数字5118就是生产日期，表明轮胎是2018年第51周生产，而车主是在2019年购入。

轮胎的使用时间超过5年，行驶里程不算多，刚超过5万公里，但是轮胎的老化比较严重。如下图所示，前部轮胎的胎面，虽然花纹较深，但是老化裂纹相当多。

对于前驱车辆来说，前部轮胎的磨损要比后轮的磨损严重，这辆途岳就是前轮驱动，所以它的前轮要比后轮磨损更严重。下图所示，后轮的胎面情况，虽然花纹深度较深，但是老化依然明显。

检查轮胎之后，维修师傅直接就建议车主要及时更换轮胎，车主表示会尽快更换四条轮胎。

我们继续看车辆底盘的情况，如下图所示，发动机和变速箱的下护板已经被拆下，可以看到发动机和变速箱下部比较干净，没有油污。

看前部底盘悬架，典型的大众底盘构造，麦弗逊式独立悬架，半幅式副车架，下支臂是单层冲压钢板，单活塞卡钳，和朗逸、速腾、宝来、迈腾和帕萨特等基本一样。

看拆下的发动机下护板，塑料材质，可以起到基本的防护作用，但是对于较大的剐蹭起不到作用，不过这样的护板也足够日常使用，大众车型基本都是这样的下护板。

拧下旧机油滤芯，每次保养都必须更换。

安装机油滤芯的位置，可以看到内部的机油通道，比较干净。

维修师傅检查发动机侧面的皮带，看不到老化的裂纹，再使用三年也不会有问题。

至于动力方面，新途岳搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，为驾驶者提供了强劲而稳定的动力输出。其中，1.5T EVO II静效发动机最大功率达到了118kW，相比同级别车型，如逍客的1.3T发动机（最大功率116kW），在动力表现上更具优势。

而且，这款发动机还采用了多项先进技术，如高效能VTG可变截面涡轮增压、高压缩比米勒循环等，使得新途岳在强劲动力的同时，百公里综合油耗低至5.99L，进一步降低了用车成本。

上汽大众途岳自2018年上市以来，已累计获得超60万年轻用户的青睐。而上汽大众为回馈用户，又推出了2024款新途岳，新车针对功能配置进行优化升级，动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，官方指导价依旧为15.86万-21.66万元，成为更多家庭用户的首选。

2024款新途岳搭载的1.5T EVO II静效发动机是其一大亮点，最大功率118kW，相比逍客的1.3T（最大功率116kW）更有优势，这款发动机还采用了高效能VTG可变截面涡轮增压、高压缩比米勒循环等多项“黑科技”，动力更强劲还更省油，百公里综合油耗5.99L，比逍客（6.59L）更低，同时还可以加92号汽油，进一步为年轻用户减轻了用车成本压力。

主被动安全配置方面，入门版途岳配有6个安全气囊、胎压报警、主动刹车系统、前方碰撞预警系统、道路救援呼叫等，上坡辅助、自动驻车、发动机启停技术等也都有配备，这些配置在我看来都非常的实用。

空间方面，途岳的定位是一台紧凑级suv，它的长宽高分别为4458×1841×1632mm，轴距2680mm，我的身高1.88米，体重90公斤，前排调整好正常的驾驶姿势之后，第二排的腿部空间不是特别的宽敞，可以给大家作为一个参考。

动力方面，23款入门级途岳用到了型号EA211-DSV的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，发动机特有技术米勒循环，可以加92号汽油，供油方式为直喷，发动机的缸盖和缸体都是铝合金材料，与之匹配的是7速干式双离合变速箱，这套动力总成已经非常的成熟了，WLTC综合油耗5.93L/100km。

动力方面，2024款大众途岳拥有1.5T和2.0T动力可选，其中300TSI车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，WLTC工况百公里综合油耗5.99升。330TSI车型采用2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，带有4MOTION适时四驱系统，WLTC工况百公里综合油耗6.93升。