圣达菲越野车

发动机系统。发动机系统是汽车的动力源，它可以提供汽车的动力和速度。老车的发动机系统可能会出现火花塞磨损、气门间隙过大、进气道积碳、机油老化等问题，导致汽车的动力下降、油耗增加、排放超标等现象，影响汽车的性能和环保。因此，老车主要定期检查发动机系统，及时更换火花塞、机油，调整气门间隙，清洗进气道等部件，保证发动机的正常工作。

转手之后，西部先锋依然是华泰的主力车型，由于质量过硬，西部先锋在国内卖得不错，并一度和猎豹一样，成为部队用车，号称南猎豹北华泰，巅峰时，销量占据同类型产品的十分之一，堪比十年前的长城。

但对华泰来说，这款车只能算是一条小腿，他们需要另外两条腿，其中就包括现代这条江湖豪情侠胆柔肠之大腿。

2000年底，华泰找到了现代，准备引进点新车型，首选就是刚刚发布，还没上市的圣达菲，韩国人倒难得大方一次，愿意合作，顺便切入中国市场。

但张秀根包工头出身，他们的规矩就是没有规矩，这种作风也带到了汽车领域。

在合作谈判还没结果的时候，他们竟然从韩国偷偷运了5台车回来，完美解决了谈判太过顺利的问题。

更离谱的是，国内还有一家车企也干了这事，江淮，他们两家和北汽，都在抢圣达菲的国产权，打友谊赛先放下了友谊。

直到2002年前后，现代和这三家才理清楚关系，和北汽成立了合资公司，又把H1商务车给了江淮，就是江淮瑞风。

至于华泰，为了表示诚意，甚至在延边专门给现代建了个工厂，当然不是因为延边有个战神，而是因为这和韩国的紧密关系。

同时，华泰也拿到了车型和技术，但不是之前惦记的圣达菲，而是特拉卡，这是现代仿制三菱的最新产物，原型是帕杰罗V33，从现代的血统上说，这也是Galloper的换代车型。

由于仿制到位，特拉卡的性能相当不错，尤其是2.5T柴油版，从民间到部队，都评价颇高，以至于那段时间华泰特拉卡曾经和切诺基、猎豹并称三大国产越野车，华泰也言必称华泰现代，我们俩真强，对吧？

时间拨回到2000年前后，偷着运回来的圣达菲，华泰就真没生产吗？

答案当然是否定的，没人能小看一个包工头的野心。

最晚2001年11月前，华泰就已经批量生产过圣达菲，只是改名华泰元田，和之前的华泰吉田一个辈分，看得出来，张秀根对田这个字用情至深。

这车甚至还登上过汽车杂志，名字用的也是santa fe，说明当时的行内人是知道内情的，但没捅破，至于我们今天就更不得而知了，不过至少在明面上，现代2005年才把圣达菲正式授权给华泰，田字logo也正式换成现代logo。

说到这，我不知道大家是不是和我以前一样，总分不清圣达菲和途胜，这个是圣达菲，长得有点憨，中型SUV，现在胜达的祖先，

这个是途胜，比圣达菲圆润而且萌，紧凑型SUV，现在ix35和途胜的共同祖先。

扯远了，华泰正式拿到圣达菲，后续销量也还行，但时局已经变了，北京现代和江淮的成功，让现代逐渐放弃了华泰这枚棋子，华泰也在对外宣传中拿掉了现代二字。

看起来命运的齿轮掉了链子，但华泰自己并不觉得，因为他们还有另一条属于自己的大腿：柴油机。

在欧洲市场，预计现代汽车会为圣达菲这款越野车配备一套搭载1.6升排量发动机的T-GDi混合动力系统，最大输出226hp（229ps），以及一套261hp（265ps）的插电式混合动力系统。

"全新的圣达菲是一款在城市生活和户外生活之间找到完美平衡的越野车,它处理从繁忙的家庭旅行到汽车野营冒险的各种事情。" 现代汽车全球设计中心表态说："新的圣达菲拥有更长的轴距、宽敞的内部空间和像地面一样的后备箱空间,它更倾向于使用其越野车的优势,提供了前所未有的多功能性以及优质的客户体验。"

这是自2018年以来，现代圣达菲车型首次进行了有意义的重新设计，这次的改动非常巨大。这款新车的外形设计和车身的比例让人联想到越野，新的H型前大灯组,以及现代汽车认为适合户外生活方式爱好者的更高级的外观——说白了就是更像路虎了。

有消息说第五代现代圣达菲八月份开始会在北美市场进行大规模展示，至于什么时候来中国还不好说，有可能会在今年11月的广州车展上进行国内首秀。目前，现代汽车还没有披露新车什么时候会正式上市，而是在强调这款全新的圣达菲是根据最新的户外趋势的大数据来设计的——关键词是“大数据”。

车内还有足够的空间容纳两个并排的无线充电板。并且我们注意到的另一个设计是从仪表板的一侧延伸到另一侧的连续通风口。第二排和第三排座椅的靠背是完全可折叠的，内部发现的另一种可持续材料是人造革，被使用在车门处。

这款中型SUV进入第五代，采用了令人耳目一新的方正造型和以“H”为主题的时尚车灯。全新设计的外观让人第一眼联想到路虎。其他元素包括 21 英寸合金轮毂和方形轮拱内的 245/45 R21 轮胎。它还有一个与车辆一样宽的巨大后挡板。

尾灯位置相当低，具有相同的“H”主题，而现代标志和超大的“Santa Fe”字样装饰在后挡板上。现代汽车目前尚未发布任何技术规格，但确实表示轴距已经延长。作为参考，旧款 Santa Fe 的轴距为2765 毫米，新款可能会在2800毫米左右。现代也表示，有在空间方面做更加努力的提升。

从侧面看，2024 Santa Fe给人一种Defender 130 的感觉，内部也发生了巨大的变化。它是采用曲面双屏设置的最新型号，可以对车内气温设置进行单独的控制。老式按钮和旋钮与触摸键相结合，兼顾了科技感和便捷性。

车内还有足够的空间容纳两个并排的无线充电板。并且我们注意到的另一个设计是从仪表板的一侧延伸到另一侧的连续通风口。第二排和第三排座椅的靠背是完全可折叠的，内部发现的另一种可持续材料是人造革，被使用在车门处。